GDI အင်ဂျင်များ - GDI အင်ဂျင်၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများ

powertrains ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးတက်စေရန်ထုတ်လုပ်သူများကလောင်စာဆီစနစ်အသစ်များတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုအရှိဆုံးတစ်ခုမှာ gdi ထိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဘာလဲ၊ ၎င်း၏အားသာချက်များကားအဘယ်နည်း။

အလိုအလျောက် GDI ထိုးစနစ်ကဘာလဲ

ဤအတိုကောက်ကိုအချို့သောကုမ္ပဏီများ၊ ဥပမာ KIA သို့မဟုတ် Mitsubishi တို့ကမော်တာများဖြင့်အသုံးပြုကြသည်။ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များသည် ၄D (ဂျပန်ကားများအတွက် Toyota) ဟုခေါ်သောနာမည်ကျော် Ford Ecoboost သည်၎င်း၏မယုံနိုင်လောက်အောင်သုံးစွဲမှုနိမ့်သော FSI - ကိုယ်စားလှယ်များအတွက် WAG နှင့်ပတ်သက်သည်.

ထိုတံဆိပ်တစ်ခုအားတပ်ဆင်မည့်အင်ဂျင်ပေါ်တွင်ကားကိုတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးပါလိမ့်မည်။ ဒီဇယ်ကိုပုံမှန်အားဖြင့်ဆလင်ဒါဆီတိုက်ရိုက်လောင်ကျွမ်းသောကြောင့်ဤနည်းပညာသည်ဓာတ်ဆီယူနစ်များတွင်ရရှိနိုင်သည်။ အခြားနိယာမတစ်ခုပေါ်မှာတော့အလုပ်မလုပ်ပါဘူး

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်တွင်ဆီလီကွန်ခေါင်းပေါ်ရှိမီးပွားပလပ်များနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသောလောင်စာဆီအင်ဂျင်များပါရှိမည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင် gdi စနစ်များသည်ဆလင်ဒါတွင်ရှိသောဖိအားအင်အားကိုကျော်လွှားရန်မြင့်မားသောဖိအားလောင်စာ pump များတပ်ဆင်ထားသည် (ဤကိစ္စတွင်ဓာတ်ဆီသည် compressed air သို့ထောက်ပံ့သည်၊ compression stroke အလယ်တွင်သို့မဟုတ် air intake) ။

GDI စနစ်၏စက်ပစ္စည်းနှင့်မူရင်း

ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်စနစ်များ၏လည်ပတ်မှု၏နိယာမမှာအတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူကြပါ။ အဓိကကွဲပြားခြားနားမှုများမှာလောင်စာဆီစုပ်စက်ဖန်တီးသောဖိအား၊ အဓိကဒြပ်စင်များ၏တည်နေရာနှင့်သူတို့၏ပုံသဏ္inာန်ဖြစ်သည်။

GDI အင်ဂျင်၏ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်

လောင်စာဆီတိုက်ရိုက်ပေးပို့သောအင်ဂျင်တွင်စနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းစက်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• မြင့်မားသောဖိအားလောင်စာဆီ (မြင့်မားသောဖိအားလောင်စာစုပ်စက်) ။ ဓာတ်ဆီသည်အခန်းထဲသို့ ၀ င်ရုံတင်မကဘဲဓာတ်ထဲသို့ဖြန်းသင့်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းဖိအားသည်မြင့်မားရမည်။
• နောက်ထပ်အာနိသင်တိုးမြှင့်သည့်စုပ်စက်၊ လောင်စာဆီလောင်စာသိုလှောင်ကန်သို့လောင်စာပေးသည့်အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
• လျှပ်စစ်စုပ်စက်မှထုတ်လုပ်သောဖိအား၏အင်အားကိုမှတ်တမ်းတင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၊
• မြင့်မားသောဖိအားအောက်မှာဓာတ်ဆီပက်ဖြန်းနိုင်စွမ်းတဲ့ nozzle ။ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်လောင်ကျွမ်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောလိုအပ်သောမီးချောင်းပုံသဏ္formsာန်ကိုပုံသွင်းပေးသောအထူးမှုတ်ဆေးများပါ ၀ င်သည်။ ထို့အပြင်ဤအပိုင်းသည်အခန်းထဲရှိအရည်အသွေးမြင့်အရောအနှောများကိုတိုက်ရိုက်ဖွဲ့စည်းပေးသည်။
• ထိုကဲ့သို့သောမော်တာရှိပစ္စတင်သည် torch အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အထူးပုံသဏ္haveာန်ရှိလိမ့်မည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကိုတီထွင်ကြသည်။
• အဆိုပါစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားဆိပ်ကမ်းများကိုလည်းအထူးဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။ ၎င်းသည်အရောအနှောကိုလျှပ်ကူးပစ္စည်းtoရိယာသို့ညွှန်ကြားသည့်ရေဝဲကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် မီးပွားပလပ်;
• မြင့်မားသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာ။ ဒါဟာလောင်စာရထားလမ်းထဲမှာ installed ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏လည်ပတ်မှုအမျိုးမျိုးကိုထိန်းချုပ်ရန်ယူနစ်ကိုကူညီသည်။
• System ကိုဖိအားထိန်းညှိ။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမအကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.

တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်၏ operating mode ကို

gdi motor များသည်သုံးမျိုးဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သည်။

1. ဘောဂဗေဒစနစ် - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ပစ္စတင်သည်ဖိအားကိုလုပ်ဆောင်သည့်အခါ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လောင်ကျွမ်းခြင်းပစ္စည်းကုန်ခမ်းနေသည်။ လေဝင်လေထွက်တွင်အခန်းသည်လေနှင့်ပြည့်သည်။ အဆို့ရှင်ပိတ်သည်၊ အသံအတိုးအကျယ်ချုံ့သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၏အဆုံးတွင်ဓာတ်ဆီသည်ဖိအားအောက်တွင်ပက်ဖြန်းသည်။ ဖွဲ့စည်းထားသောရေဝဲနှင့်ပစ္စတင်သရဖူ၏ပုံသဏ္toာန်ကြောင့် BTC သည်ကောင်းစွာရောစပ်သည်။ အဆိုပါမီးရှူးကိုယ်တိုင်ကတတ်နိုင်သမျှကျစ်လစ်သိပ်သည်းထွက်လှည့်။ ဒီအစီအစဉ်၏အားသာချက်မှာအပူကိုလျှော့ချသောဆလင်ဒါနံရံများပေါ်သို့လောင်စာဆီမကျသည်။ လက်ကိုင်အနိမ့် revs မှာလှည့်သည့်အခါဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုသက်ဝင်သည်။
2. high-speed mode - လေဟာဆလင်ဒါဆီကိုရောက်တဲ့အခါဒီဖြစ်စဉ်မှာဓာတ်ဆီထိုးမယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအရောအနှောများလောင်ကျွမ်းခြင်းဟာ conical မီးရှူးပုံစံဖြစ်သည်။
3. သိသိသာသာအရှိန်။ ဓာတ်ဆီကိုအဆင့်နှစ်ဆင့်ဖြင့်ထိုးသည်။ ပထမလုပ်ငန်းစဉ်သည်ပိန်သောအရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ BTC ကချုံ့ပြီးသွားရင်ကျန်အပိုင်းကိုထိုးလိုက်တယ်။ ဤနည်းလမ်း၏ရလဒ်မှာဖြစ်နိုင်သည့် detonation ကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ယူနစ်အလွန်ပူသောအခါပေါ်လာနိုင်သည်။

GDI အင်ဂျင်ဆိုတာဘာလဲ။

GDI အင်ဂျင်၏ကွာခြားချက်များ (မျိုးကွဲ) ။ GDI အသုံးပြုသောကားအမှတ်တံဆိပ်

အခြား ဦး ဆောင်သောကားထုတ်လုပ်သူများသည် GDI အစီအစဉ်အရအလုပ်လုပ်သောစနစ်တစ်ခုကိုတီထွင်မည်ဟုခန့်မှန်းရန်မခဲယဉ်းပါ။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများတင်းကျပ်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှအပြင်းအထန်ယှဉ်ပြိုင်ခြင်း (မော်တော်ကားသမားအများစုသည်အနည်းဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲသောကားများအား ဦး စားပေးလေ့ရှိသည်) ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သောမော်တာကိုတွေ့နိုင်သည့်ကားအမှတ်တံဆိပ်အပြည့်အစုံကိုဖန်တီးရန်ခက်ခဲသည်။ မည်သည့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်ဤလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက်သူတို့၏ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်မဆုံးဖြတ်ရသေးဟုပြောရန် ပို၍ လွယ်ကူသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်စက်အများစုတွင်ယင်းတို့ကိုတပ်ဆင်ထားဖွယ်ရှိသည်၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်လုံလောက်သောစီးပွားရေးကိုပြသပြီးစွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တက်လာသည်။

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်တွင်အထူးဆော့ (ဖ်) ဝဲ (လ်) တပ်ဆင်ထားရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ကားဟောင်းများသည်ဤစနစ်နှင့်တပ်ဆင်။ မရနိုင်ပါ။ လောင်စာများဖြန့်ဝေနေစဉ်ဆလင်ဒါများသို့ဖြစ်စဉ်အားလုံးသည်အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးမှအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

စနစ်လည်ပတ်မှု၏အင်္ဂါရပ်များ

မည်သည့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုမဆိုမဆိုသုံးစွဲနိုင်သောအရည်အသွေးကိုပိုမိုတောင်းဆိုရန်လိုအပ်လိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာအီလက်ထရွန်းနစ်သည်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအနည်းဆုံးပြောင်းလဲမှုကိုချက်ချင်းတုံ့ပြန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤသည်အရည်အသွေးမြင့်ဓာတ်ဆီသာသုံးစွဲဖို့မဖြစ်မနေလိုအပ်ချက်နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုတွင်မည်သည့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုအသုံးပြုသင့်သည်ကိုထုတ်လုပ်သူကပြလိမ့်မည်။

များသောအားဖြင့်လောင်စာဆီသည်အောက်တိုဘာနံပါတ် ၉၅ ထက်မကြီးသင့်ပါ။ အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိခြင်းအတွက်ဓာတ်ဆီအားမည်သို့စစ်ဆေးရမည်ကိုပိုမိုသိရှိလိုပါကကြည့်ရှုပါ။ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်... ထို့အပြင်သင်သာမန်ဓာတ်ဆီမယူနိုင်ပါ၊ ထို့အပြင်ဤအညွှန်းကိုထပ်ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့်ကူညီနိုင်သည်။

မော်တာသည်ချက်ချင်းတုန့်ပြန်မှုပြုသည်။ တစ်ခုတည်းသောခြွင်းချက်သည်ကားထုတ်လုပ်သူမှအကြံပြုသောပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ တစ် ဦး GDI ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အသုံးအများဆုံးပျက်ကွက်တစ်ခု injector ပျက်ကွက်သည်။

ဤအမျိုးအစားတွင်ယူနစ်ဖန်တီးသူများ၏နောက်ထပ်လိုအပ်ချက်မှာအရည်အသွေးမြင့်သောရေနံဖြစ်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်များကိုအသုံးပြုသူလမ်းညွှန်တွင်လည်းဖော်ပြထားသည်။ သင်၏သံမြင်းအတွက်မှန်ကန်သောချောဆီကိုရွေးချယ်ပုံကိုဖတ်ပါ။ ဒီမှာ.

အသုံးပြုခြင်း၏အကောင်းအဆိုး cons

လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုနှင့်အရောအနှောများဖွဲ့စည်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလျှော့ချခြင်းအားဖြင့်အင်ဂျင်သည်စွမ်းအင်ကောင်းမွန်စွာရရှိသည် (အခြား analogues များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိတိုးတက်နိုင်သည်) ။ ထိုကဲ့သို့သောစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ၏အဓိကရည်မှန်းချက်မှာပတ် ၀ န်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည် (အများအားဖြင့်လေထုနှင့်ပတ်သက်သောစိုးရိမ်မှုများမှမဟုတ်ဘဲပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံသတ်မှတ်ချက်များ၏လိုအပ်ချက်ကြောင့်) ။

၎င်းသည်အခန်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောလောင်စာပမာဏကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့်ရရှိသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုအဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အတွက်အပြုသဘောဆောင်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ဆီဖြည့်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကိုလျော့နည်းစေသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်စားသုံးမှုကိုလေးပုံတစ်ပုံလျှော့ချသည်။

အနုတ်လက္ခဏာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ကားပိုင်ရှင်သည်ထိုယူနစ်၏ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာရန်သာမကသင့်လျော်သောငွေပမာဏကိုပေးရလိမ့်မည်။ ယာဉ်မောင်းသည်အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအတွက်များစွာသုံးစွဲရမည်။

gdi အင်ဂျင်၏အခြားအားနည်းချက်များမှာ -

• ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏မဖြစ်မနေရှိနေခြင်း (၎င်းသည်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သည်ကိုဖတ်ပါ ဒီမှာ) ။ မြို့ပြအခြေအနေများတွင်အင်ဂျင်သည်စီးပွားရေးအခြေအနေသို့မကြာခဏဝင်ရောက်လေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများကိုပျက်ပြယ်စေသင့်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းသည်ဓာတ်ကူပစ္စည်းအစားမီးလျှံစက်သို့မဟုတ်ရောနှောတပ်ဆင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
• ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်သင်သည်အရည်အသွေးမြင့်မားပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ပိုမိုစျေးကြီးသောဆီများကိုဝယ်ယူရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်အတွက်လောင်စာဆီသည်အရည်အသွေးပိုမိုမြင့်မားရမည်။ များသောအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သူက octane rating ၁၀၁ ရှိဓာတ်ဆီကိုဖော်ပြသည်။ နိုင်ငံများစွာအတွက်၎င်းသည်အမှန်တကယ်သိချင်စိတ်ဖြစ်သည်။
• ယူနစ် (nozzles) ၏ပြproblemနာအရှိဆုံးဒြပ်စင်များသည်ခွဲခြားမှုမရှိသောကြောင့်ယင်းတို့ကိုမသန့်ရှင်းနိုင်လျှင်သင်စျေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများကို ၀ ယ်ရန်လိုအပ်သည်။
• သင်ပုံမှန်ထက်ပုံမှန်ထက်လေစစ်စက်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ကောင်းမွန်သောအားနည်းချက်များရှိနေသော်လည်းအဆိုပါအင်ဂျင်များသည်ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်အများဆုံးသောချို့ယွင်းချက်များကိုဖယ်ရှားပေးမည့်ယူနစ်တစ်ခုကိုဖန်တီးနိုင်လိမ့်မည်ဟုအားတက်စရာခန့်မှန်းမှုများပေးသည်။

GDI မော်တာများ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုကာကွယ်ခြင်း

အကယ်၍ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးက gdi စနစ်ဖြင့်ကားကို ၀ င်းဒိုးအောက်တွင်ဝယ်ယူရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါကရိုးရှင်းသောချွတ်ယွင်းမှုများကိုကာကွယ်ခြင်းသည်ကား၏“ နှလုံးကြွက်သား” ၏သက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်ပေးလိမ့်မည်။

ဓာတ်ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် nozzle များ၏သန့်ရှင်းမှုပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်သောကြောင့်သင်အာရုံစိုက်ရန်ပထမ ဦး ဆုံးအနေမှာ nozzles များကိုအခါအားလျော်စွာသန့်ရှင်းရေးဖြစ်သည်။ အချို့ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်ဤအတွက်အထူးဓာတ်ဆီထည့်ရန်အသုံးပြုသည်။

တစ်ခုမှာ Liqui Moly LIR ဖြစ်သည်။ အဆိုပါပစ္စည်းသည် nozzles ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းမှကာကွယ်ရန်အားဖြင့်လောင်စာဆီ၏ချောဆီအရည်ပျော်။ ထုတ်ကုန်၏ထုတ်လုပ်သူကအပူသည်အပူချိန်တွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ ကာဗွန်သိုက်များနှင့်ကတ္တရာသိုက်များဖြစ်ပေါ်စေသည်ကိုဖော်ပြသည်။

GDI အင်ဂျင်နဲ့ကားတွေကိုဝယ်သင့်ပါသလား။

သဘာဝကျကျနောက်ဆုံးပေါ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် capricious ဖြစ်ရန် ပို၍ ခက်ခဲလေဖြစ်သည်။ GDI အင်ဂျင်များနှင့် ပတ်သက်၍ သူတို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောဓာတ်ဆီစီးပွားရေးကိုပြသသည် (ဤသည်မှာသာမန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုနှစ်သက်သည်မဟုတ်) သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်သူတို့သည်စွမ်းအင်မဆုံးရှုံးကြပါ။

ဤထင်ရှားသောအားသာချက်များရှိသော်လည်းလောင်စာရထားလမ်း၏အလွန်နူးညံ့သောလည်ပတ်မှုကြောင့်စွမ်းအင်ယူနစ်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းပါးသည်။ သူတို့ကလောင်စာ၏သန့်ရှင်းမှုနှင့်ပတ်သက်။ ဇီဇာဖြစ်ကြသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်သည်မိမိကိုယ်ကိုအရည်အသွေးမြင့်မားသော ၀ န်ဆောင်မှုတစ်ခုအဖြစ်ထူထောင်ခဲ့လျှင်ပင်၎င်း၏ကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူသည်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ကားပိုင်ရှင်မှအတုမှအကာအကွယ်မပေးပါ။

ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်ကို ၀ ယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခြင်းမပြုမီသင်သည်လောင်စာချွေတာရန်သို့မဟုတ်လျှော့ချရန်အလျှော့ပေးလိုက်လျောရန်အဆင်သင့်ဖြစ် / မကိုသင်ကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ပစ္စည်းအခြေအနေရှိရင်ကားရဲ့အားသာချက်ကရှင်းပါတယ်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းနိုင်သောလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ဥပမာတစ်ခုကိုဗီဒီယိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဂျပန်ကနေတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးတာဘာလဲ ကျွန်ုပ်တို့သည် Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) အင်ဂျင်ကိုဖြုတ်တပ်သည်။

GDI နှင့် PFI ၏သမိုင်း

Luigi de Cristoforis သည် carburetor ကို 1876 တွင်ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့ပြီးကတည်းက Gasoline internal combustion engines သည် ဝေးကွာလာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း မီးလောင်ခန်းထဲသို့ မဝင်မီ ကာဘူရီတာတွင် လေနှင့် လောင်စာ ရောစပ်ခြင်းသည် 1980 ခုနှစ်များအထိ ဓာတ်ဆီကားများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည့် အဓိကနည်းပညာတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

မူလစက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများ (OEMs) သည် မောင်းနှင်နိုင်မှုဆိုင်ရာပြဿနာအချို့နှင့် အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာစိုးရိမ်မှုများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ကာဗူထုတ်အင်ဂျင်များမှ single point fuel injection သို့ စတင်ရွေ့လျားလာသည်မှာ ယခုဆယ်စုနှစ်အတွင်းသာဖြစ်သည်။ နည်းပညာတွေ အရှိန်အဟုန်နဲ့ တိုးတက်နေပေမယ့်။

PFI ကို 1980 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် စတင်မိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် လောင်စာဆီထိုးခြင်းဒီဇိုင်းအတွက် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် single point injection နှင့် အစောပိုင်း carbureted အင်ဂျင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသော စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများစွာကို ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ port fuel injection (PFI) သို့မဟုတ် multipoint fuel injection (MPFI) တွင်၊ အထူး injector မှတဆင့် လောင်စာဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းတစ်ခုစီ၏ inlet သို့ ထိုးသွင်းသည်။

PFI အင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ထိုးသွင်းသော လောင်စာဆီနှင့် လေအချိုးကို အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိရန်အတွက် သုံးလမ်းသွား ဓာတ်ပစ္စည်းများ၊ အိတ်ဇောအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့ကို အသုံးပြုပါသည်။ သို့သော်လည်း နည်းပညာသည် တိုးတက်လျက်ရှိပြီး ယနေ့ခေတ် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး (GDi) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နည်းပညာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက PFI သည် ဆီစားသက်သာပြီး ယနေ့ခေတ်၏ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။

GDI နှင့် PFI အင်ဂျင်များအကြား ကွာခြားချက်များ

GDi အင်ဂျင်တွင် လောင်စာအား စားသုံးမှုပေါက်သို့မဟုတ်ဘဲ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည်။ ဤစနစ်၏ အားသာချက်မှာ လောင်စာဆီ ပိုမိုထိရောက်စွာ အသုံးပြုနိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ intake port ထဲသို့ လောင်စာများကို စုပ်စရာမလိုဘဲ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် pumping ဆုံးရှုံးမှုများကို သိသာစွာ လျှော့ချပေးပါသည်။

GDi အင်ဂျင်တွင် လောင်စာဆီအား ဖိအားပိုမိုမြင့်မားစွာ ထိုးသွင်းထားသောကြောင့် လောင်စာအစက်အရွယ်အစား သေးငယ်သည်။ ဆေးထိုးဖိအားသည် 100 မှ 3 bar ရှိသော PFI ဆေးထိုးဖိအားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 5 bar ကျော်လွန်ပါသည်။ GDi လောင်စာရေစက်အရွယ်အစားသည် 20 မှ 120 µm PFI အစက်အရွယ်အစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက <200 µm ဖြစ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် GDi အင်ဂျင်များသည် တူညီသော လောင်စာဆီပမာဏဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအထွက်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ဟန်ချက်ညီစေပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ထိုအချိန်တွင် လိုအပ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများပေါ် မူတည်၍ အကောင်းဆုံးအချိန်တစ်ခုတွင် injectors အား အကောင်းဆုံးအချိန်တစ်ခုအတွင်း ပစ်ခတ်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အင်ဂျင်အလွန်ကြွယ်ဝခြင်း (ဆီများလွန်းခြင်း) သို့မဟုတ် ပိန်လွန်းခြင်း (ဆီနည်းလွန်းခြင်း) ရှိမရှိ တွက်ချက်ပြီး injector pulse width (IPW) ကို ချက်ခြင်း ချိန်ညှိပေးပါသည်။

GDi အင်ဂျင်များ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်များသည် အလွန်တင်းကျပ်သောသည်းခံနိုင်ရည်ရှိရန် လုပ်ဆောင်နေသော ရှုပ်ထွေးသော စက်များဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီထိရောက်မှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန်အတွက် GDi နည်းပညာသည် မြင့်မားသောဖိအားအခြေအနေများအောက်တွင် တိကျသောအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ Injector System ကို သန့်ရှင်းနေစေရန် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

လောင်စာဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းများ၏ ဓာတုဗေဒသည် ဤကွဲပြားသောအင်ဂျင်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို နားလည်မှုအပေါ် အခြေခံသည်။ နှစ်များတစ်လျှောက်တွင်၊ Innospec သည် နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်နည်းပညာလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ၎င်း၏လောင်စာဆီထည့်သည့်ပက်ကေ့ဂျ်များကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲပြီး သန့်စင်ခဲ့သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏ အဓိကသော့ချက်မှာ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအမျိုးမျိုး၏ နောက်ကွယ်ရှိ အင်ဂျင်နီယာကို နားလည်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

GDI အင်ဂျင်များအကြောင်း အမေးများသောမေးခွန်းများ

ဤသည်မှာ GDI အင်ဂျင်များအကြောင်း အမေးများဆုံးမေးခွန်းများစာရင်းဖြစ်သည်။

Gdi အင်ဂျင်ကောင်းပါသလား။

GDI မဟုတ်သော မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နောက်ပိုင်းတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် သက်တမ်းပိုရှည်ပြီး ယခင်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ သင်၏ GDI အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်းအတွက်၊ သင်သည် ၎င်းကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

Gdi အင်ဂျင်က ဘယ်လောက်ကြာကြာခံမလဲ။

Direct Injection အင်ဂျင်ကို ဘယ်အရာက ပိုကြာရှည်ခံစေသလဲ။ Direct Injection ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် GDI မဟုတ်သော အင်ဂျင်များထက် ပိုမိုတာရှည်ခံကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ GDI အင်ဂျင်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ကီလိုမီတာ 25 နှင့် 000 အကွာအဝေးတွင် စတင်ပြီး ထိုနောက် မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော် သိသာသည်။

Gdi အင်ဂျင်တွေမှာ ဘာပြဿနာရှိလဲ။

အထင်ရှားဆုံး အနုတ်လက္ခဏာ (GDI) သည် စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များ၏ အောက်ခြေတွင် ဖြစ်ပေါ်နေသော ကာဗွန်များ စုဆောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ intake valve ၏ နောက်ဘက်တွင် ကာဗွန်များ စုပုံလာသည်။ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်မှားယွင်းနေကြောင်း ဖော်ပြသည့် ကွန်ပျူတာကုဒ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ် စတင်ရန် မတတ်နိုင်ပါ။

Gdi အင်ဂျင်များ သန့်ရှင်းရေး လိုအပ်ပါသလား။

၎င်းသည် အကောင်းဆုံး တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ပါသည်။ ဒီယာဉ်တွေကို မောင်းနှင်သူတွေဟာ အရှိန်မြှင့်ပြီး ပြေးဆွဲဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ CRC GDI IVD intake valve cleaner သည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် မိုင် 10 တိုင်းတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

Gdi အင်ဂျင်တွေက ဆီလောင်သလား

PDI အင်ဂျင်များ ဒေါသပေါက်ကွဲ၍ အင်ဂျင်ဆီ လောင်ကျွမ်းနေပါသလား။ “သူတို့ သန့်ရှင်းနေတဲ့အခါ GDI အင်ဂျင်တွေက အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်တွေအရ ဆီအနည်းငယ်သာ လောင်ကျွမ်းပါတယ်။ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များတွင် အိုးမဲများစုပုံလာသဖြင့် ဤအဆို့ရှင်များ ပျက်သွားနိုင်သည်။

Gdi အင်ဂျင်တွေ ဘယ်လောက်ကြာကြာခံနိုင်လဲ။

သို့သော် ယေဘုယျအားဖြင့် GDi ယာဉ်များသည် ကီလိုမီတာ 25-45 တိုင်း ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ပိုမိုလွယ်ကူအောင်ပြုလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း ဆီပြောင်းထားကြောင်း သေချာစေပြီး လိုအပ်ပါက ဆီသုံးပါ။

Gdi အင်ဂျင်များ ဆူညံနေပါသလား။

ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးဆေး (GDI) အသုံးပြုမှု တိုးလာခြင်းသည် ယာဉ်တစ်စီးတွင် လောင်စာဆီဖိအားကို သိသိသာသာ တိုးလာစေပြီး ဝန်ပိုလာခြင်းကြောင့် လောင်စာဆီစနစ်သည် ဆူညံသံများ ပိုမိုထွက်လာနိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။

Mpi သို့မဟုတ် Gdi က ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲ။

သာမာန် MPI အရွယ်အစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက GDI-ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တာသည် အထွက်နှုန်းအားလုံးတွင် အမြန်နှုန်းနှင့် torque ထက် 10% ခန့် ပိုမိုစွမ်းဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ GDI ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်ဖြင့်၊ ကွန်ပျူတာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဗားရှင်းသည် ထူးထူးခြားခြား စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။

Gdi အင်ဂျင်ကို စိတ်ချရပါသလား။

Gdi အင်ဂျင်များ စိတ်ချရပါသလား။ ?Valve contaminants သည် အချို့သော GDI အင်ဂျင်များ၏ intake valves များပေါ်တွင် စွန့်ပစ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို လျော့ကျစေသည်။ ဒဏ်ခံပိုင်ရှင်များသည် အပိုပေးဆောင်ရပေမည်။ တခါတရံ GDI အင်ဂျင်သက်တမ်းကြာရှည်သောကားများသည် အညစ်အကြေးများ မစုမိပါ။

Gdi အင်ဂျင်အားလုံး သန့်ရှင်းရေး လိုအပ်ပါသလား။

GDI အင်ဂျင်များတွင် အိုးမဲများစုပုံခြင်းကြား အချိန်နှောင့်နှေးမှု မရှိပါ။ အဆိုပါ အနည်အနှစ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော အင်ဂျင်ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်၊ သတ်မှတ်ချိန်အတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် အင်ဂျင်ကို မိုင် 30 တိုင်း သန့်ရှင်းပေးသင့်သည်။

Gdi အင်ဂျင်တွေက ဘာကြောင့် ဆီလောင်ကျွမ်းတာလဲ။

ဆီငွေ့ပျံခြင်း- GDi အင်ဂျင်များရှိ ဖိအားနှင့် အပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆီအငွေ့ပျံခြင်းကို ပိုမိုမြန်ဆန်စေသည်။ အဆိုပါ ဆီအစက်များသည် အင်ဂျင်၏ အေးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် intake valves၊ pistons၊ rings နှင့် catalytic valves များကဲ့သို့သော အင်ဂျင်၏ ပိုအေးသော အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဆီငွေ့ကြောင့် အဆီအစက်များ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သည်။

Gdi အင်ဂျင်ကောင်းပါသလား။

ဈေးကွက်ရှိ အခြားအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Kia ၏ Gasoline Direct Injection (GDI) အင်ဂျင်သည် ပိုမိုထိရောက်ပြီး အားကောင်းသည်။ Kia မော်တော်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ချွေတာသောအင်ဂျင်ကို ၎င်းမပါဘဲ မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဆီစားသက်သာသော်လည်း အလွန်မြန်ဆန်သောကြောင့် GDI အင်ဂျင်နည်းပညာများသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး ပါဝါအဆင့်ကို ပေးစွမ်းသည်။

Gdi ရဲ့ အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ပစ္စတင်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သတ္တုသိုက်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် ထိရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားစေသည်။ ပိုက်ပေါက်များနှင့် အဆို့ရှင်များသည် အပ်ငွေများကို ဆက်လက်လက်ခံနေပါသည်။ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးနည်းသော ကုဒ်များ။

Gdi အင်ဂျင်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် သန့်စင်သင့်လဲ။

ဓာတ်ဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းများသည် GDI အင်ဂျင်များ၏ စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များပေါ်တွင် မရောက်ရှိကြောင်း မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးသည်။ မိုင် 10 ခရီးစဉ်အတွင်း သို့မဟုတ် ဆီပြောင်းလဲမှုတိုင်းတွင် သတ္တုသိုက်များ မဖြစ်ပေါ်စေရန်အတွက် သင့်ကားကို မိုင် 000 တိုင်း သန့်ရှင်းသင့်ပါသည်။

Gdi အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းအောင် ဘယ်လိုထိန်းသိမ်းမလဲ။

အနည်းဆုံး မိုင် 10 မောင်းနှင်ပြီးနောက် မီးပွားပလပ်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပါ။ ပရီမီယံလောင်စာဆီတွင် ဆပ်ပြာထည့်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမှ အနည်အနှစ်များကို တားဆီးပေးသည်။ GDi စနစ်သည် စနစ်မကျပါက၊ catalytic converter ကို အစားထိုးပါ။

Gdi အင်ဂျင်တွင် ဆီဘယ်နှကြိမ်ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသလဲ။

GDI ဟုခေါ်သော ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးဆေးသည် ၎င်းအတွက် အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားပေးသည့် အင်ဂျင်သန့်စင်ဆေးနှင့် ဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းအပြင် ကား၏လောင်စာဆီစနစ်ကို သန့်စင်ပေးသည့် အင်ဂျင်သန့်စင်ဆေးနှင့် ဆီထည့်သည့်ပစ္စည်းကိုလည်း ပေးပါသည်။ အကယ်၍ သင့်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မိုင် 5000 နှင့် 5000 ကြားတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် Mobil 1 Direct Injection Gasoline Oil ကိုအသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။

Gdi အင်ဂျင်အတွက် ဘာဆီအကြံပြုသလဲ။

GDI နှင့် T/GDI လောင်စာဆီစနစ်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်အသုံးအများဆုံးဆီများမှာ Castrol Edge Titanium နှင့် Pennzoil Ultra Platinum တို့အပြင် Mobil 1၊ Total Quartz INEO နှင့် Valvoline Modern Oil တို့ဖြစ်သည်။ သူတို့အားလုံးအတွက်ကောင်းပါတယ်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

GDI အင်ဂျင်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဂန္တဝင်ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့် ပလပ်နှင့် မီးပွားပလပ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ကို အသုံးပြု၍ မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် ဓာတ်ဆီကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

GDI အင်ဂျင်အတွက် မည်သည့်ဓာတ်ဆီ၊ ထိုသို့သောအင်ဂျင်အတွက်၊ အနည်းဆုံး 95 octane အဆင့်ရှိသော ဓာတ်ဆီလိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် 92nd တွင်စီးနင်းသော်လည်း ဤကိစ္စတွင် ပေါက်ကွဲခြင်းမှာ ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

Mitsubishi GDI အင်ဂျင်တွေက ဘာတွေလဲ။ မည်သည့် Mitsubishi မော်ဒယ်သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးသွင်းသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ GDI အမှတ်အသားကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။