Hyundai G4FD အင်ဂျင်

21 ရာစုအစတွင် Hyundai ကုမ္ပဏီသည် Kia စိုးရိမ်မှုတွင် အရေးပါသော အစုရှယ်ယာပိုင်ရှင်ဖြစ်လာပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲကို တက်ကြွစွာ မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အတွက် မော်ဒယ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ဈေးကွက်သည် အထူးတက်ကြွလာသည်။ Hyundai G4FD အင်ဂျင်နဲ့ Kia နဲ့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားတဲ့ ကားတွေထဲက တစ်ခုကို အနီးကပ် လေ့လာကြည့်ရအောင်။

အနည်းငယ်သောသမိုင်း

Hyundai G4FD အင်ဂျင်

ဖက်စပ်လုပ်ငန်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အင်ဂျင်လိုင်းတစ်ခုလုံးကို သိသိသာသာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ Alpha စီးရီးမှ တည်ဆောက်ပုံအရ ခေတ်နောက်ကျနေသော ယူနစ်များကို အခြေခံအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် segments A နှင့် B အတွက် လုံးလုံးလျားလျား ရည်ရွယ်ထားပါသည်။ သို့သော်၊ အချို့သော အင်ဂျင်များသည် ကြီးမားသော crossover များတွင်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကိုရီးယား၏ပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင်ပထမဆုံး၊ ထို့နောက်အမေရိကန်နှင့်အာရှတစ်ခွင်တွင် G4FC နှင့် G4FA မော်တာများကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဥရောပအတွက်၊ Hyundai/Kia ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အထူးပြုပြင်ထားပါသည်။

ပထမဦးစွာ G4FD နှင့် G4FJ မော်တာများအတွက် တည်ဆောက်မှုပုံစံကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

• GRS ယန္တရား;
• လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှုစနစ်။

ကျန်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများမှာ ပုံမှန် 1,6 လီတာ အင်ဂျင်များနှင့် ကွာခြားမှု မရှိပေ။ G4FD နှင့် G4FJ သည် လည်ပတ်ရန် တောင်းဆိုပြီး ပိုမိုစိတ်ချရသည်မဟုတ်သော်လည်း လောင်စာဆီနှင့်ပတ်သက်သော ကြမ်းတမ်းမှုနည်းပါးသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

G4FD ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဤ 1,6 လီတာအင်ဂျင်သည် 2008 ခုနှစ်တွင်ပေါ်ပေါက်လာပြီး direct injection ကိုရရှိသည့် ၎င်း၏ analogues များထဲမှ ပထမဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ 16 valves ပါသော inline လေးခုသည် 132 သို့မဟုတ် 138 hp စွမ်းအားကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။ အတူ။ (တာဘိုဗားရှင်း)။ torque သည် 161-167 Nm ဖြစ်သည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံတွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်။

• BC နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ အလူမီနီယမ်မှ 80-90 ရာခိုင်နှုန်းစုဝေး;
• တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးထိုးဆေးအမျိုးအစား GDI;
• DOHC အစီအစဉ်အရ camshaft ၂ ခု၊
• နှစ်ပိုင်းပုံစံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော intake system manifold - စည်းဝေးပွဲ၏အလျားသည် လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။
• damper နှင့် tensioners များဖြင့် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် မောင်းနှင်ခြင်း၊
• CVVT အဆင့်အားပြိုင်မှုများ။

G4FD အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း

ကျွမ်းကျင်သူများက G4FD အား ကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်ဟုခေါ်ဆိုကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အဆို့ရှင်များကို အချိန်တိုင်းစောင့်ကြည့်ပြီး အခါအားလျော်စွာ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ သို့သော်လည်း မော်တာအား ထိန်းသိမ်းရခက်သည်ဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ ၎င်းကို စျေးကြီးသော ပြုပြင်ရေးကိရိယာများ မလိုအပ်ဘဲ ၎င်း၏ အလယ်အလတ်ပါဝါယူနစ်များ၏ အတန်းအစားတွင် ချွေတာသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အားနည်းချက်များတွင် ဆူညံသံများ (အချိန်ဆွဲကွင်းဆက်)၊ တုန်ခါမှုနှင့် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးအပေါ် တောင်းဆိုမှုများ ပါဝင်သည်။

G4FD (လေထု)	G4FD (တာဘိုအားသွင်းပြီး)
ထုတ်လုပ်သူ	KIA-ဟွန်ဒိုင်း	KIA-ဟွန်ဒိုင်း
ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	၂၀၁၁	၂၀၁၁
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ	လူမီနီယံ
အစာ	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် (ဆလင်ဒါလည်ပတ်မှုအမိန့်)	အင်လိုင်း (၄-၃-၁-၂)	အင်လိုင်း (၄-၃-၁-၂)
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ)	4 (4)	4 (4)
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	85,4-97	85.4
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	77-81	77
နှိမ့်ချမှုအချိုး၊ ဘား	10,5-11	9.5
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	1591	1591
ပါဝါ၊ hp / rpm	124-150 / 6 300	၈/၁
torque, nm / rpm	152-192 / 4 850	၈/၁
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ၊ AI-92 နှင့် AI-95	ဓာတ်ဆီ၊ AI-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	EURO-4	EURO-4
100 ကီလိုမီတာလျှင် ဆီစားသုံးမှု- မြို့/အဝေးပြေးလမ်း/ရောနှော၊ l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
ဆီစားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဂရမ်	600	600
ပုံမှန်ချောဆီ	0W-30၊ 0W-40၊ 5W-30 နှင့် 5W-40	0W-30၊ 0W-40၊ 5W-30 နှင့် 5W-40
ဆီလမ်းကြောင်း ပမာဏ၊ ဌ	3.3	3.3
ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ	8000	8000
အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ	400000	400000
အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ	ရနိုင်၊ အလားအလာ - 210 hp	ရနိုင်၊ အလားအလာ - 270 hp
မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။	Hyundai Avante၊ Hyundai I40၊ Hyundai Tuscon၊ KIA Carens (4th generation), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante၊ Hyundai I40၊ KIA CEE'D၊ KIA Soul၊ KIA Sportage

G4FD ဝန်ဆောင်မှုစည်းမျဉ်းများ

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအရ ဤအင်ဂျင်သည် ခိုင်မာသော “B” ကို ရရှိသည်။ ပြဿနာကင်းစင်သော လုပ်ဆောင်ချက်အတွက်၊ ဤမူများကို လိုက်နာရန် လုံလောက်ပါသည်။

1. အရည်အသွေးမြင့် ဆီ၊ ဓာတ်ဆီနှင့် အခြားနည်းပညာသုံး အရည်များဖြင့် ဖြည့်ပါ။
2. မော်တာအား ဝန်အောက်တွင် အကြာကြီး မလည်ပတ်ပါနှင့်။
3. လက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသော ဝန်ဆောင်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်နာပါ။

နောက်ဆုံးအချက်မှာ ပိုမိုအသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်။ G4FD တွင် မည်သို့ဝန်ဆောင်မှုပေးရမည်ကို သင်သိရန်လိုအပ်သည်။

1. ကားတစ်စီး၏ ကီလိုမီတာ ၇-၈ဝဝဝ တိုင်းတွင် ဆီလဲလှယ်မှု ပြုလုပ်သင့်သည်။ ကန့်သတ်ချက်များ 7W-8၊ 0W-30၊ 0W-40၊ 5W-30 တို့နှင့် သက်ဆိုင်သော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများကို လောင်းပါ။ လောင်းထားသော အရည်ပမာဏသည် 5 သို့မဟုတ် 40 လီတာ ဖြစ်သင့်သော်လည်း crankcase တစ်ခုလုံးနှင့် system တစ်ခုလုံးတွင် ချောဆီ အနည်းဆုံး 3 လီတာ ထိန်းထားနိုင်သည်။
2. ကီလိုမီတာ ၁၀-၁၅ဝဝ တိုင်း လေနှင့် ဆီစစ်များကို အစားထိုးပါ။
3. ကီလိုမီတာ 25-30 တိုင်း၊ ပန့်များနှင့် ဖျံများကဲ့သို့သော လောင်စာသုံးပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။
4. ကီလိုမီတာ ၄၀-၄၅ဝဝဝ တိုင်းတွင် မီးပွားပလပ်များကို လဲလှယ်ပါ။ G40FD တွင် မည်သည့်မော်ဒယ်ကိုမဆို တံဆိပ်တပ်ထားပြီး ရုရှားတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့သော် မီးပွားဖွဲ့စည်းသည့်ဒြပ်စင်များသည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ထားသော အပူအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိရမည်ကို မှတ်သားထားရန် အရေးကြီးသည်။
5. ကီလိုမီတာ 20-25ဝဝဝ တိုင်း အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိပါ။
6. ကြိုတင်ကာကွယ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ဖိအားကို ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝ တိုင်းတိုင်းပါ။
7. စားသုံးမှု/အိတ်ဇောပိုက်များ၊ crankshaft နှင့် camshaft၊ ignition system၊ pistons နှင့် အခြားအခြေခံဒြပ်စင်များကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းကို ကားတစ်စီး၏ ကီလိုမီတာ 50-60 တိုင်း ပြုလုပ်ရပါမည်။
8. ကီလိုမီတာ 90 တိုင်း၊ pushers ကိုရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အပူရှင်းလင်းရေးများကို ချိန်ညှိပါ။ ကွာဟချက်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သင့်သည်- ဝင်ပေါက် - 0,20 မီလီမီတာ၊ ထွက်ပေါက် - 0,25 မီလီမီတာ။
9. ကီလိုမီတာ 130-150 တိုင်း၊ damper နှင့် tensioners များနှင့်အတူ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးပါ။ ကွင်းဆက်ဒရိုက်၏သက်တမ်းကို ထုတ်လုပ်သူမှ ကန့်သတ်မထားသော်လည်း ၎င်းသည် မမှန်ပါ။

RO ၏ စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် မော်တာ၏ ရေရှည်နှင့် ပြဿနာကင်းသော လည်ပတ်မှုအတွက် အခြေခံအချက်ဖြစ်သည်။

G4FD ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ပြုပြင်မှုများ

Hyundai ရဲ့ ခေါင်းအုံးအောက်မှာ

ကားခေါင်းအောက်မှ ခေါက်ခြင်းနှင့် အခြားဆူညံသံများသည် ဤအင်ဂျင်၏ "နာကျင်ခြင်း" လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အအေးမိသောအခါတွင် အလားတူ ချွတ်ယွင်းချက် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်ပြီး ပူလာသောအခါတွင် ပျောက်သွားသည်။ ရောဂါလက္ခဏာဆင်တူပါက၊ ချိန်ညှိမှုအားနည်းသောအဆို့ရှင်များ သို့မဟုတ် အားနည်းသောအချိန်ဆွဲကြိုးများတွင် အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေသင့်သည်။

အခြားအဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များအတွက်၊

• ဆီယိုစိမ့်မှုကို တံဆိပ်များ အစားထိုးခြင်းနှင့် ဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်အား ဂရုတစိုက် စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်ခြင်း၊
• ဆေးထိုးစနစ် သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက်စနစ်အား မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် XX မုဒ်တွင် ပျက်ကွက်မှုများ၊
• အချိန်ကိုက်ချိန်ညှိမှုဖြင့် တုန်ခါမှုများ တိုးလာခြင်း၊

သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် G4FD သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး မြင့်မားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမရှိသည့်အခါတွင် အခက်အခဲမရှိဘဲ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်တစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုသည်။ Gamma စီးရီးမော်တာများကို အများဆုံးရရန်၊ အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများကို အခါအားလျော်စွာ လုပ်ဆောင်ရန် မမေ့ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အခြေအနေအရ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ချိန်သည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။

G4FD ကို ချိန်ညှိခြင်း။

ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားသည် ခေတ်မီခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံး ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များကို ရင်းနှီးမြှပ်နှံပြီး ပါဝါတိုးလာမှုကို ကျွမ်းကျင်စွာ ချဉ်းကပ်ပါက ၎င်း၏ အလားအလာကို အမြင့်ဆုံးအထိ ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။ စံမွမ်းမံမှုများသည် စွမ်းအား 210 မြင်းကောင်ရေအထိ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အတူ။ Turbocharged ဗားရှင်းအတွက် ဤကိန်းဂဏန်းအား 270 hp အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အတူ။

ထို့ကြောင့်၊ လေထု G4FD ကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ရှေးရိုးနည်းလမ်းများမှာ-

• အားကစားစတိုင်မျိုးကွဲများဖြင့် camshafts များကို အစားထိုးခြင်း၊
• ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် မြှင့်တင်ပါ။
• chipovka;
• ပိုမိုကောင်းမွန်သောဝိသေသလက္ခဏာများဖြင့် ပူးတွဲပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း၊
• Exhaust နှင့် Injector တို့ကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း။

အကောင်းဆုံးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိရန်၊ ဖော်ပြထားသော အစီအမံများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ဆောင်ရွက်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းတို့ကို သီးခြားစီပြုလုပ်ပါက အများစုမှာ မြင်းကောင်ရေအား 10-20 သာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အတူ။ အရည်အသွေးမြင့် ချိန်ညှိခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ကားတစ်စီး၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက်ဝက်ထက်မနည်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ယင်းကဲ့သို့ ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မဲ့စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကို ၀ ယ်ရန်ပိုကောင်းသည်။

ဘယ်ကားတွေမှာ G4FD တပ်ဆင်နိုင်မလဲ။

အင်ဂျင်ကို Kia/Hyundai မှထုတ်လုပ်သောကားများတွင် သီးသန့်တပ်ဆင်ထားသည်။

1. Hyundai Avante။
2. Hyundai Ay40။
3. Hyundai Tuscon
4. Kia Karens 4 မျိုးဆက်။
5. Kia Sid
6. Kia Soul
7. Kia Sportage

G4FD ၏ Turbocharged ဗားရှင်းအတွက် Tuscon နှင့် Karens မှလွဲ၍ မော်ဒယ်များအားလုံး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် G4FD အင်ဂျင်ကို ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်အဖြစ် ဝယ်ယူလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးရူဘယ် 100 ခန့်ကုန်ကျပြီးသင်ကြိုးစားပါက 40 ရူဘယ်ကိုရှာဖွေနိုင်သည်။

အဘူအဒါဖီ	မင်္ဂလာပါ ရဲဘော်များ။ မေလနီးရင် ကားပြောင်းမယ်။ တောင်ကိုရီးယားနိုင်ငံမှ လေလံတင်ကားတစ်စီး ဝယ်ယူရန် စိတ်ဆန္ဒ ပိုများလာသည်။ ကျွန်ုပ်သည် Avante (Elantra), K5 (Optima) နှင့် မကြာသေးမီက K3 (Cerato 2013) တို့မှ ရွေးချယ်ပါသည်။ ကော်ပီအများစုတွင် GDI အင်ဂျင်များရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် DOHCs အားလုံးတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထံ တရားဝင် ထောက်ပံ့ပေးထားခြင်း မရှိပါ။ အရေးကြီးဆုံးမေးခွန်းမှာ ဤတူညီသောအင်ဂျင်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အပြုအမူများဖြစ်သည်ဟု သင်ထင်စေသည်။ မြို့ထဲမှာ တူညီတဲ့ Avants တွေ အများကြီးရှိနေပြီ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ဒီအင်ဂျင်နဲ့ ကားတွေရဲ့ လည်ပတ်မှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ကိုရီးယားကားစစ်စစ်တွေရဲ့ ပိုင်ရှင်တွေကို မေးချင်ပါတယ်၊ ကိုးရီးယားကားတွေနဲ့ အနှောက်အယှက်ဖြစ်သင့်သလား ဒါမှမဟုတ် သူတို့ရဲ့ analogues တွေကို ကြည့်လိုက်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့စျေးကွက်မှာ? ကြိုတင်ပြီးကျေးဇူးပါပဲ
ကွန်တီ	ကျွန်တော့်အစ်ကိုက ဇန်နဝါရီမှာ GDI အင်ဂျင်နဲ့ Sportage ကို ဝယ်ခဲ့တယ်။ (ကျွန်တော်က ကိုယ့်အာဏာအောက်မှာ ကိုရီးယားကို မောင်းထုတ်ခဲ့တယ်)။ ရောစပ်မုဒ်တွင် ၉ လီတာခန့် စားသုံးမှုတွင် အသုံးအများဆုံး Lukoil 92 ဓာတ်ဆီဖြင့် မယုံနိုင်လောက်အောင် များပြားသော မြင်းများကို ကျွေးသည်။ မမှားရင် မြင်းကောင်ရေ 9 ရှိတယ်။
သဲလွန်စတစ်ခု	ငါမမှားရင် TGDI၊ Turbo မြင်းကောင်ရေ ၂၇၀ လောက်ရှိတယ်။
padzherik898	ကိုရီးယား၏ GDI အင်ဂျင်များသည် စီးရီးတူ Mitsub ၏ အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအင်ဂျင်များသည် အခြေခံအားဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသော်လည်း သင့်လျော်သော ဂရုစိုက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ လောင်စာဆီနှင့် အလွန်ဇီဇာကြောင်သောကြောင့် ရုရှားသို့ ထောက်ပံ့ပေးခြင်း မရှိပါ။ Sibneft ဓါတ်ဆီ က Jidrive ကို မောင်းရင် သူတို့ ဘယ်လို ပြုမူနေလဲ မသိဘူး ! ဒါပေမယ့် အင်ဂျင် က အပို ပစ္စည်းတွေ နဲ့ ဆင်တူတဲ့ အရာ တွေ ကို မကြိုက် ဘူးဆိုတာ သေချာ ပါတယ် ။ ဥပမာ ၊ Mitsub Jeep မှာ ဆိုးရွားတဲ့ ဓာတ်ဆီ ၊ ကာဗွန် နဲ့ မောင်းနှင်ရင် ၊ လောင်ကျွမ်းခန်း စသည်တို့တွင် သတ္တုသိုက်များ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ထို့နောက် မီးလောင်ခန်းများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ကြိုဆိုပါ၏!တန်ဖိုးကြီးသောအရာဟု ခေါ်သော Mitsub Vince အရည်တစ်ခုရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာသန့်စင်ပေးကာ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကို ချက်ချင်းလဲလှယ်ပေးကာ iridium မီးပွားပလပ်များကို ချက်ခြင်းအစားထိုးခြင်း၊ injector များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း၊ ဆီပြောင်းခြင်း၊ ဆီပြောင်းခြင်း၊ သန့်စင်ပြီးပြီးချင်း စသည်ဖြင့် စက်ရုံမှ ဆီကိုယ်တိုင်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ ကီလိုမီတာ 5-7.5ဝဝဝ အကွာတွင် Jidai အင်ဂျင်များကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ သင့်တွင် မေးခွန်းများရှိပါက မေးပါ။ သို့မဟုတ်ပါက GDi မသုံးပါရန် အကြံပြုပါသည်၊ အသုံးပြုပါက ပိုကောင်းပါသည်။ ပုံမှန်ဆေးထိုးပြီး သက်သာသောအင်ဂျင်ဖြင့် ကားကိုယူပါ။
လူသတ်ဆေး	ကျွန်ုပ်တွင် Avante MD 2011၊ 1.6l 140hp GDI ရှိသည်၊ စမ်းသပ်ရန်အတွက် 92-95-98 Lukoil ကို တိုက်ကျွေးခဲ့ပြီး 95th တွင် ရပ်ခဲ့သည်။ ဘက်ထရီသည် မူလ 35ah ဖြစ်ပုံရသော်လည်း၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် အလိုအလျောက်စတင်ခြင်းမရှိဘဲ ကောင်းစွာစတင်နိုင်ခြင်း အပါအဝင် ပြဿနာလုံးဝမရှိခဲ့ပါ။ ဒိုင်းနမစ်များသည် 6-အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့်တွဲလျက်လည်း ကျေနပ်အားရစေသည်။ ငါ့ကိုစိတ်ဆိုးစေမယ့် တစ်ခုတည်းသောအရာက မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး အထူးသဖြင့် ရှေ့ကနိမ့်တဲ့ နေရာမှာ တစ်ခါတလေ ကပ်နေတတ်တယ်။ ရှေ့ 2 စင်တီမီတာ၊ နောက် 1.5 စင်တီမီတာ spacers များကို မှာယူခဲ့သည်။ ငါသွားစစ်မယ်။ Mafon သည် Russified ဖြစ်ပြီး၊ ယခုအခါ စံ NAVI၊ ဂီတ၊ ရုပ်ရှင်များ၊ အရာအားလုံး အဆင်ပြေသည်။
Andro	ဟုတ်တယ်၊ တူညီတဲ့ Turbo Mitsub အင်ဂျင်တွေကို Mitsuba က 1996 ခုနှစ်တုန်းက သူတို့ရဲ့ကားတွေမှာသာ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Jidai ဆေးထိုးစနစ်ကြောင့် စျေးကွက်ထဲကို တရားဝင်ရောင်းချတာကို ရပ်တန့်လိုက်တဲ့အပြင် တာဘိုပါရှိတဲ့ Jidai ဟာ တာဘိုမပါတာထက် ပိုအန္တရာယ်များပါတယ်။ အခုထိတော့ အစစအရာရာ အဆင်ပြေပါတယ်၊ တကယ်ကောင်းတဲ့အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်ဆီလို ဆွဲယူသုံးစွဲမှုနည်းပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဓာတ်ဆီအတွက် မကောင်းပါဘူး။ နောက်ဆုံးပေါ်ကားတွေရဲ့ ဖိအားမြင့်ပန့်တွေကို ပြုပြင်ပြီး ဓာတ်ဆီကောင်းကောင်းလောင်းရင်၊ ၎င်းတို့သည် ကားတစ်စီးလုံးနီးပါးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
Serik	ခေတ်မီအင်ဂျင်တိုင်းသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဆီကောင်းများ လိုအပ်ပြီး အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ပါရှိသည့်အရာ၊ မည်သည့်မီးပွားပလပ်များနှင့် ဆီပါရှိသည်အပေါ် မူတည်သော ကာဘူရီတာ တုံမဟုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ GDI နဲ့ဆိုရင် ဓာတ်ဆီ (ဒါကိုလုပ်ရင်းနဲ့ ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို ဖြည့်ကျင့်လေ့ရှိတယ်ဆိုရင်) ဆီနဲ့မဟုတ်ဘဲ မီးပွားပလပ်တွေမှာ မသုံးဘဲ ဓာတ်ဆီနဲ့ ချွေတာနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။
လည်ပင်းကြီးရောဂါ	အဲဒီလို ကားပိုင်ရှင်တွေ နားလည်ထားရမယ့် ပထမဆုံး၊ အဓိကနဲ့ အရေးအကြီးဆုံးအချက်ကတော့ ဆီတိုင်ကီထဲကို သင်လောင်းထည့်မယ့် လောင်စာအရည်အသွေးပါ။ ၎င်းသည် "အကောင်းဆုံး" ဖြစ်ရမည်- မြင့်မားသော octane နှင့် pure (တကယ် high-octane နှင့် true pure)။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ခဲဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းကို လုံးဝတားမြစ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် “ additives နှင့် cleaners ” “octane number enhancers” စသည်ဖြင့် အမျိုးမျိုးသော အမျိုးအစားများကို အလွဲသုံးစားမလုပ်သင့်ပါ။ ထို့အပြင် ဤတားမြစ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်များတည်ဆောက်ခြင်း၏ အခြေခံမူများဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ "လောင်စာဆီချုံ့ခြင်းနှင့် ဆေးထိုးခြင်း" ၏အခြေခံမူများဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 6G-74 GDI အင်ဂျင်တွင် ၎င်းတွင် အမြှေးပါးအမျိုးအစား အဆို့ရှင်ပါ၀င်ပြီး 4G-94 GDI အင်ဂျင်တွင် လှည့်ပတ်တစ်ခုနှင့် ဆင်တူသော အထူး "ကိုင်ဆောင်သူ" တွင် လည်ပတ်နေသော အထူး "ကိုင်ဆောင်သူ" တွင် သေးငယ်သော ပလပ်ဂါ ခုနစ်ခုခန့်ရှိသည်။ ရှုပ်ထွေးသောစက်မှုနိယာမ။
Sergei Sorokin	ကွင်းဆက်။ 0W-30၊ 0W-40၊ 5W-30 နှင့် 5W-40။ ချောဆီပြောင်းလဲမှု၏ အကောင်းဆုံးကြိမ်နှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ 8 ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 000 ။ အစားထိုးသည့်အခါ 3,5-3,0 ဝန်းကျင်တစ်နေရာတွင် ရှိသည်။
Tonic74	ဆီရွေးချယ်ရာတွင် အကြံဥာဏ်များ လိုအပ်ပါသည်။ စိတ်ပါဝင်စားသောအကြောင်းအရာကိုလေ့လာပြီး နိဂုံးချုပ်ရပါသည်- ပြာဆီနည်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ ဤကန့်သတ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်၊ အချို့သောဆီများကို အကြံပြုရန် တတ်သိနားလည်သူများထံ ကျွန်ုပ်တောင်းဆိုပါသည်။ (အသုံးပြုမှု အတွေ့အကြုံပေါ်မူတည်၍ တစ်စုံတစ်ယောက် ဖြစ်နိုင်သည်)။ အင်ဂျင်၏ "ဆီ" လမ်းကြောင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ကားကို ခရီးမိုင် ၄၀,ဝဝဝ ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ၎င်းကို Gazprom ဆီ 7w40 (ဒေတာအပိုမပါ) နှင့် လျစ်လျူရှုသော အကြံဉာဏ်များကြောင့် Mobile 5w30 ဖြည့်သွင်းခဲ့သည်။ အဲဒါကို အစားထိုးလိုက်တာနဲ့ ရွေးချယ်မှုဟာ အလွန်မှားယွင်းကြောင်း ချက်ချင်း သဘောပေါက်ခဲ့တယ် (အင်ဂျင်က “ဒီဇယ်” ကို စပြီး) ကီလိုမီတာ 5 ထက်မပိုဘဲ မောင်းပြီး Shell 50w200 နဲ့ ဖြည့်လိုက်တယ်။ ၎င်းတွင် 5 ကြားကာလတွင် အစားထိုးမှု 30 ခုရှိပြီးနောက်တွင် ၎င်းသည် ပိုမိုအသုံးဝင်သောအရာကို နားလည်ရန် စိတ်ကူးကောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ HYUNDAI TURBO SYN 2W-10 ဆီရောက်လာတယ်။ အလုပ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး တစ်စုံတစ်ရာ တိုင်ကြားခြင်းမရှိပါ၊ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက် HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-30 အားဖြည့်သွင်းသောအခါ အင်ဂျင်ဆူညံလာကာ ဆီ ၃ဝဝဝ ခန့် လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ ဗူး)။ HYUNDAI TURBO SYN 7W-5 သို့ ပြန်သွားသည်၊ ဆီမကျသွား၊ အသံမတိုး။ မကြာသေးမီက ကျွန်ုပ်သည် ဤရင်းမြစ်အကြောင်း ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်၊ ၎င်းကိုဖတ်ပြီး ဤဆီသည် ပြာများပြည့်နေပြီး ကျွန်ုပ်၏အင်ဂျင်အတွက် အကြံပြုထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သဘောပေါက်လိုက်ပါသည်။ ဒေတာ-Kia Forte, 20, ဖြောင့်စတီယာရင်ဘီး; အင်ဂျင် Gdi G3FD, ဓာတ်ဆီ; ဆီ - 5 လီတာဗူး လုံလောက်ပါတယ်။ 30% မြို့၊ 2011% အဝေးပြေးလမ်း; - ၅ သောင်းမှ ၇ ထောင်။
Sportage72	ဟုတ်ကဲ့၊ သင့်တွင် အားနည်းချက်များရှိနေသေးသောကြောင့် API SN ILSAC GF-5 အတန်းအစား၊ နွေရာသီအတွက် 5W-30 မဟုတ်ဘဲ ဆောင်းရာသီအတွက် 0W-30 ဆီများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤသည်းခံနိုင်ရည်ရှိသော ထုတ်ကုန်ကောင်းများ- Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (နှင့် 0W-30 viscosity တွင် တူညီသည်); United Eco-Elite 5W-30 (နှင့် 0W-30 viscosity တွင် တူညီသည်); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; အိမ်တွင်း Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 - ကောင်းသောဆီလည်း လောင်းနိုင်သည်။
Genius88	5W-30 Ravenol FO (အကျိုးများ- မြင့်မားသော အယ်လ်ကာလီ၊ စျေးနှုန်းနိမ့်သည်၊ အားနည်းချက်များ- အပူချိန်နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပြာပါဝင်မှု မြင့်မားသော၊ မိုလီဘဒင်နမ်နှင့် ဘိုရွန်မပါသော အထုပ်များ) 5W-30 Mobil1 x1 (အကျိုးများ- ပြာပါဝင်မှုနည်းသော အယ်ကာလိုင်းမြင့်မားသော၊ မော်လစ်ဘဒင်နမ်နှင့် ဘိုရွန်ပါသည့် အထုပ်ကောင်း၊ အပူချိန်နိမ့်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်မှု၊ အားနည်းချက်များ- အချို့နေရာများတွင် စျေးနှုန်း)
ရော့ဘီ	အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ပြောင်းလဲမှုကြားကာလကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါအင်ဂျင်များသည် ဆီ "သတ်" (အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင်) ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုရှိပါက ILSAC ဆီများအတွက် အင်ဂျင်နာရီ 200 နှင့် ACEA A300/A1 အတွက် အင်ဂျင်နာရီ 5... အင်ဂျင်နာရီ - မိုင်အကွာအဝေးကို ပျမ်းမျှအားဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဆီဖြည့်ပြီးနောက် စက်ပေါ်ရှိကွန်ပြူတာအား “M” ကောင်တာအား “ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း” ဖြင့် တိုင်းတာနိုင်သော အမြန်နှုန်းကို တိုင်းတာနိုင်သည်။ viscosity ၏ရွေးချယ်မှုအကြောင်းအနည်းငယ် - လည်ပတ်မှုမြို့၌သာရှိပါက၊ 0W-20 တစ်နှစ်ပတ်လုံးလောင်းရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ အဓိကအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်း ဆိုလျှင် 5W-20/30 တစ်နှစ်ပတ်လုံး။ ဆောင်းရာသီတွင် မြို့သာဖြစ်ပြီး နွေရာသီတွင် အများအားဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် ဆိုလျှင် 0W-20/5W-20(30) (ဆောင်း/နွေရာသီ) သို့မဟုတ် 0W-30 တစ်နှစ်ပတ်လုံး။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာ အရှိန်အရမ်းများရင် 5W-30 A5 ပါ။ အကယ်၍ နွေရာသီတွင် ပြင်းထန်သောလမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လေးလံသောနောက်တွဲယာဉ်ပုံစံဖြင့် အလွန်လေးလံသောဝန်များရှိနေပါက၊ အရည်အသွေးမြင့် ဓာတုပစ္စည်းများ 10W-30 (Pennzoil Ultra Platinum၊ Mobil1 EP၊ Castrol Edge EP၊ Amsoil SS) ကို လောင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ .
အတွေ့အကြုံ ၇၅	ကီလိုမီတာ 200 ထက်ပိုသော ခရီးအကွာအဝေးရှိသောသူများအတွက်၊ အသုံးပြုထားသောအင်ဂျင်များအတွက် ဆီလောင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည် - ၎င်းတို့တွင် ဆီတံဆိပ်များနှင့် အခြားရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကို ဂရုတစိုက်ကုသခြင်း (သို့မဟုတ်ပင်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း) အတွက် အထူး additives များပါရှိသည်- 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil အမြင့်မိုင်အကွာအဝေး (ဆောင်းရာသီ/နွေရာသီ); 5W-30/10W-30 Mobil1 မြင့်မားသော ခရီးမိုင် (ဆောင်းရာသီ/နွေရာသီ); တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော viscosity 5W-40/50 သို့ "ခုန်ခြင်း" သည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ၊ ဘာမှလည်း မရှိပါ။

ဗီဒီယို- G4FD အင်ဂျင်

အင်ဂျင် G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari