manual ဂီယာ - စက်ရုပ်ဂီယာအုံ

မည်သည့်ခေတ်မီကားမဆို၎င်း၏စက်ပစ္စည်းတွင်ဂီယာမရှိလျှင် စတင်၍ ချောချောမွေ့မွေ့လှုပ်ရှားနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ယနေ့တွင်ဂီယာအုံမျိုးစုံအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်မိမိ၏ပစ္စည်းစွမ်းရည်နှင့်ကိုက်ညီသည့်ရွေးချယ်မှုကိုရွေးချယ်ခွင့်သာမကယာဉ်မောင်းခြင်းမှနှစ်သိမ့်မှုများစွာရရှိစေသည်။

အဓိကထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားများအကြောင်းအကျဉ်းချုပ်တွင်ဖော်ပြထားသည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်... ယခုစက်ရုပ်ဂီယာအုံအကြောင်း၊ လက်စွဲဂီယာအုံနှင့်မတူသည့်အချက်အလက်များနှင့်ဤယူနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမအကြောင်းကို ပိုမို၍ အသေးစိတ်ပြောကြပါစို့။

စက်ရုပ်ဂီယာအုံကဘာလဲ

ဂီယာအုံ၏လုပ်ဆောင်မှုသည်အချို့သောအင်္ဂါရပ်များ မှလွဲ၍ စက်မှု analogue နှင့်တူညီသည်။ စက်ရုပ်၏စက်တွင်စက်၏အစိတ်အပိုင်းများစွာပါ ၀ င်ပြီးစက်၏ဗားရှင်းသည်လူတိုင်းနှင့်ရင်းနှီးပြီးဖြစ်သည်။ စက်ရုပ်များအကြားအဓိကခြားနားချက်မှာ၎င်းထိန်းချုပ်မှုသည် microprocessor အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဂီယာအုံများတွင်ဂီယာကိုအင်ဂျင်၏အာရုံခံကိရိယာ၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းနှင့်ဘီးမှအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။

စက်ရုပ်သေတ္တာကိုအလိုအလျောက်စက်ဟုလည်းခေါ်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်မမှန်ကန်ပါ။ အမှန်မှာအလိုအလျောက်ဂီယာကိုယေဘူယျသဘောတရားအဖြစ်အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်, တူညီတဲ့ variator ဂီယာအချိုး switching များအတွက်အလိုအလျောက် mode ကိုရှိပါတယ်, ဒါကြောင့်အချို့အဘို့လည်းအော်တိုဖြစ်ပါတယ်။ တကယ်တော့ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမအရစက်ရုပ်သည်စက်ပြင်စက်နှင့်ပိုနီးသည်။

အပြင်ပန်းတွင်လက်ဖြင့်ဂီယာကိုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်ခွဲခြားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့တွင်တူညီသော selector နှင့် body ရှိနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းနေစဉ်သင်ထုတ်လွှင့်မှုကိုစစ်ဆေးနိုင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုအမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီကိုအလုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပါတယ်။

စက်ရုပ်ဂီယာ၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်ကားမောင်းရန်ဖြစ်နိုင်သမျှမြန်အောင်လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်မိမိကိုယ်ကိုဂီယာပြောင်းစရာမလို - ဤအလုပ်ကိုထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှပြုလုပ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အပြင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်သောထုတ်လုပ်သူများသည်သူတို့၏ထုတ်ကုန်များကိုစျေးသက်သက်သာသာဖြင့်ကြိုးစားကြသည်။ ယနေ့တွင်စက်ရုပ်သည်စက်ပြင်ပြီးနောက်ဘတ်ဂျက်အများဆုံးဘတ်ဂျက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မူကွဲသို့မဟုတ်အလိုအလျောက်ကဲ့သို့သောမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာကိုမပေးပါ။

စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏နိယာမ

စက်ရုပ်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်စေ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်စေအလိုအလျှောက်နောက်သို့မြန်ဆန်စွာပြောင်းနိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာသည်ထုတ်လုပ်သူမှပရိုဂရမ်ရေးသားသည့်အလဂိုရီဇင်ကိုအခြေခံသည့်အာရုံခံမှအချက်ပြသည်။

ဂီယာဘောက်စ်အများစုသည်လက်စွဲရွေးစရာများတပ်ဆင်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်အမြန်နှုန်းသည်အလိုအလျောက်ဖွင့်နေလိမ့်မည်။ တစ်ခုတည်းသောအရာမှာယာဉ်မောင်းသည်တက်နေသောသို့မဟုတ်တက်သောဂီယာကိုဖွင့်သည့်အချိန်ကိုလွတ်လပ်စွာအချက်ပြနိုင်သည်။ Tiptronic အမျိုးအစားအချို့အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အလားတူနိယာမရှိသည်။

အမြန်နှုန်းတိုးမြှင့်ခြင်းသို့မဟုတ်လျှော့ချခြင်းအတွက်ယာဉ်မောင်းသည် selector lever ကို + သို့ ဦး တည် - ရွေ့သည်။ ဒီ option ကိုကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ လူအချို့ကဒီ transmission ကို sequential or sequential ဟုခေါ်သည်။

စက်ရုပ်သေတ္တာသည်အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။

1. ယာဉ်မောင်းသည်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်သည်နှင့် D mode သို့မောင်းနှင်သည့် mode selector lever ကိုရွှေ့သည်။
2. အဆိုပါယူနစ်ကနေ signal ကို box ကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်သွား;
3. ရွေးချယ်ထားသည့် mode ပေါ် မူတည်၍ control unit သည်သင့်လျော်သော algorithm ကို activate လုပ်လိမ့်မည်။
4. လှုပ်ရှားမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်အာရုံခံကိရိယာသည်“ စက်ရုပ်၏ ဦး နှောက်” သို့ယာဉ်အမြန်နှုန်း၊ စွမ်းအင်ယူနစ်နှင့်လက်ရှိဂီယာအုံစနစ်အကြောင်းအချက်ပြသည်။
5. စက်ရုံမှတပ်ဆင်ထားသောပရိုဂရမ်နှင့်ညွှန်ပြမှုညွှန်းကိန်းများရပ်တန့်သွားသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည်အမိန့်ကိုအခြားဂီယာသို့ပြောင်းရန်ပေးသည်။ ဤသည်တိုးမြှင့်သို့မဟုတ်မြန်နှုန်းတစ်ခုကျဆင်းခြင်းဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းတစ် ဦး သည်စက်ပြင်ထားသောကားကိုမောင်းနှင်နေစဉ်မည်သည့်အချိန်တွင်မည်သည့်အချိန်သို့ပြောင်းရမည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်သူသည်မိမိ၏ကားကိုခံစားရမည်။ စက်ရုပ် analogue တစ်ခုတွင်အလားတူလုပ်ငန်းစဉ်ကိုပြုလုပ်သည်။ မောင်းသူမဲ့သူသည် shift lever ကိုအလိုရှိသောနေရာသို့မည်သည့်အချိန်တွင်ရွှေ့ရမည်ကိုစဉ်းစားရန်မလိုအပ်ပါ။ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာကလုပ်တယ်။

အဆိုပါစနစ်သည်အာရုံခံကိရိယာအားလုံးမှသတင်းအချက်အလက်အားလုံးကိုစောင့်ကြည့်ပြီးတိကျသောဝန်အတွက်အကောင်းဆုံးဂီယာကိုရွေးချယ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေကဂီယာတွေကိုပြောင်းနိုင်အောင်ဂီယာအမ်မီနီယမ်ပါတဲ့ actuator ရှိတယ်။ ပိုမို၍ အသုံးများသောဗားရှင်းတွင်၊ hydromechanics အစားလျှပ်စစ် drive တစ်ခုသို့မဟုတ် servo drive တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် box အတွင်းရှိ clutch ကိုဆက်သွယ်ပေးသည် (disconnect) (စကားမစပ်၊ ၎င်းသည်အလိုအလျောက်စက်နှင့်ဆင်တူသည် - clutch သည်ထိုနေရာတွင်မဟုတ်ပါ) အဆိုပါ manual ဂီယာအတွက်, အမည်ရ flywheel အနီးပေမယ့်အိမ်ရာသူ့ဟာသူဂီယာ၌တည်ရှိ၏။

Control unit မှအခြားမြန်နှုန်းသို့ပြောင်းရန်အချိန်ရောက်လာပြီဟူသောအချက်ပြသောအခါပထမဆုံးလျှပ်စစ် (သို့မဟုတ် hydromechanical) servo drive ကိုပထမဆုံးဖွင့်သည်။ ဒါဟာပွတ်တိုက်အားပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင် disengages ။ ထို့နောက်ဒုတိယ servo သည်ယန္တရားအတွင်းရှိဂီယာများကိုတပ်မက်သောအနေအထားသို့ရွှေ့ပေးသည်။ ထိုအခါပထမတစ်ခုဖြည်းဖြည်းချင်း clutch ဖြန့်ချိ။ ဒီဒီဇိုင်းကဒီယန္တရားကိုယာဉ်မောင်းသူမပါ ၀ င်ဘဲအလုပ်လုပ်ခွင့်ပေးတဲ့အတွက်စက်ရုပ်ဂီယာပါတဲ့စက်မှာ clutch pedal မရှိပါ။

အတော်များများက selector box များကိုဂီယာရာထူးအတင်းအကျပ်ပါပြီ။ ဤရွေ့ကား tiptronic ဟုခေါ်သောယာဉ်မောင်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသော (သို့) အနိမ့်မြန်နှုန်းသို့ပြောင်းသည့်အချိန်ကိုလွတ်လပ်စွာထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

စက်ရုပ်ဂီယာအိတ်

ယနေ့တွင်ခရီးသည်တင်ကားများအတွက်စက်ရုပ်ဂီယာအမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်အချို့သော actuating element များတွင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွဲပြားသော်လည်းအဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာမူတူညီနေဆဲဖြစ်သည်။

ဂီယာအုံတွင်ပါဝင်သောဆုံမှတ်များဒီမှာ

1. clutch ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ထုတ်လုပ်မှုနှင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်ပွတ်မျက်နှာပြင်သို့မဟုတ်အလားတူ discs များနှင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်များသည်အအေးခံကိရိယာတွင်တည်ရှိပြီး၎င်းသည်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုတည်ငြိမ်စေသည်၊ ၎င်းသည်အပူလွန်ကဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ ကြိုတင်ရွေးချယ်ခြင်းသို့မဟုတ်နှစ်ဆရွေးချယ်ခြင်းသည်ပိုမိုထိရောက်သည်ဟုယူဆသည်။ ဂီယာတစ်ခုတပ်ဆင်နေစဉ်ဤပြင်ဆင်မှုတွင်ဒုတိယအစုသည်လာမည့်အမြန်နှုန်းကိုဖွင့်ရန်ပြင်ဆင်နေသည်။
2. အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာသမားရိုးကျစက်မှုသေတ္တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး စီသည်ကိုယ်ပိုင်မူပိုင်ဒီဇိုင်းများကိုအသုံးပြုသည်။ ဥပမာ၊ Mercedes အမှတ်တံဆိပ် (Speedshift) မှစက်ရုပ်သည်ပြည်တွင်း၌ 7G-Tronic အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ယူနစ်များအကြားတစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ torque converter အစားပွတ်တိုက် discs များစွာပါသော clutch ကိုသုံးသည်။ BMW မှာလည်းအလားတူနည်းလမ်းတစ်ခုရှိပါတယ်။ ၎င်း၏ SMG ဂီယာအုံသည်ခြောက်မြန်နှုန်း Manual ဂီယာအုံကိုအခြေခံသည်။
3. clutch နှင့်ဂီယာ drive ကို။ ရွေးချယ်စရာနည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည် - လျှပ်စစ် drive တစ်ခုသို့မဟုတ် hydromechanical analogue ဖြင့်ဖြစ်သည်။ ပထမကိစ္စတွင် clutch ကိုလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်ညှစ်ထုတ်ပြီးဒုတိယတွင် EM valves ပါသော hydraulic cylinders များဖြင့်ညှစ်ထားသည်။ လျှပ်စစ် drive သည်ဟိုက်ဒရောလစ်များထက်နှေးကွေးသော်လည်း၊ လိုင်းထဲတွင်စဉ်ဆက်မပြတ်ဖိအားကိုထိန်းသိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူဟိုက်ဒရောလစ်စက်ရုပ်သည်နောက်အဆင့်သို့ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရွေ့လျားသွားသည် (လျှပ်စစ် analogue အတွက် ၀.၅၅ စက္ကန့်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၀.၅၅ စက္ကန့်) ။ လျှပ်စစ်ဂီယာအုံသည်ဘတ်ဂျက်ရှိသောကားများနှင့်အဓိကအားကစားကားများတွင် hydromechanical gearbox ကိုအဓိကတပ်ဆင်ထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဂီယာအရှိန်သည်အမြန်နှုန်းကိုမောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးသို့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်စေခြင်းမရှိပဲအလွန်အရေးကြီးသည်။
4.  အာရုံခံကိရိယာ စက်ရုပ်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအရာများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် transmission ၏အမျိုးမျိုးသော parameters များကိုစောင့်ကြည့်သည်။ ဥပမာ forks ၏တည်နေရာ၊ input နှင့် output shafts တို့၏လည်ပတ်မှုများ၊ selector switch သည်သော့ခတ်ထားသည့်နေရာ၊ အအေး၏အပူချိန်စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤအချက်အလက်အားလုံးကိုယန္တရားထိန်းချုပ်မှုကိရိယာမှတိုက်ကျွေးသည်။
5. ECU သည် microprocessor ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့ဖြစ်သောကြောင့်အာရုံခံမှလာသည့်ကွဲပြားခြားနားသောအညွှန်းကိန်းများအတွက် algorithms အမျိုးမျိုးကိုစီစဉ်သည်။ ဒီယူနစ်ကိုအဓိကထိန်းချုပ်ရေးဌာနနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည် (ထိုအရပ်မှအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များလာသည်) အပြင်အီလက်ထရောနစ်ဘီးသော့ခတ်စနစ်များ (ABS သို့မဟုတ် ESP) ။
6. Actuators - သေတ္တာ၏ပြုပြင်မှုပေါ် မူတည်၍ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများသို့မဟုတ်လျှပ်စစ်မော်တာများဖြစ်သည်။

RKPP ၏လုပ်ငန်းအသေးစိတ်

ယာဉ်ချောချောမွေ့မွေ့စတင်နိုင်ရန်ယာဉ်မောင်းသည် clutch pedal ကိုမှန်ကန်စွာအသုံးပြုရမည်။ သူသည်ပထမသို့မဟုတ်နောက်ဂီယာပါ ၀ င်ပြီးနောက်နင်းကိုချောချောမွေ့မွေ့လွှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ မောင်းနှင်သူသည် disc များနှင့်ထိတွေ့ခြင်းကိုခံစားရသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ခြေနင်းကိုလွှတ်လိုက်သောအခါသူသည်ကားရပ်တန့်ရန်အင်ဂျင်သို့ revs များထည့်နိုင်သည်။ ဒါကစက်ပြင်အလုပ်လုပ်ပုံ။

စက်ရုပ် counterpart တူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်ကိုပြုလုပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သာကားမောင်းသူထံမှကြီးမားသောကျွမ်းကျင်မှုမလိုအပ်ပါ။ သူကသာသင့်လျော်သောအနေအထားသို့ box ကို switch ကိုရွှေ့ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ကားသည် control unit ၏ setting နှင့်အညီစတင်လည်ပတ်လိမ့်မည်။

ရိုးရိုး single-clutch modification သည် classic mechanics နှင့်တူသည်။ သို့သော်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်ပြproblemနာတစ်ခုရှိသည် - အီလက်ထရောနစ်သည် clutch ၏တုံ့ပြန်ချက်ကိုမှတ်တမ်းမတင်ပါ။ အကယ်၍ လူတစ် ဦး သည်ခြေနင်းတစ်ချောင်းကိုလွှတ်ပေးရန်မည်မျှချောချောမွေ့မွေ့ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါကအလိုအလျောက်အလိုအလျောက်ပိုမိုအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ကား၏လှုပ်ရှားမှုကိုမြင်သာသောလူရှုပ်များဖြင့်လိုက်ပါသွားသည်။

အထူးသဖြင့်ယင်းကို actuators ၏လျှပ်စစ် drive ဖြင့်ပြုပြင်ထားသောအရာများဖြစ်သည်။ ဂီယာပြောင်းနေစဉ်တွင် clutch သည်ပွင့်နေသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် torque စီးဆင်းမှုကိုဆိုလိုသည်၊ အကြောင်းမှာကားသည်နှေးကွေးလာသည်။ ဘီး၏အရှိန်နှုန်းသည်စေ့စပ်ထားသည့်ဂီယာနှင့်လိုက်လျောညီထွေမှုမရှိသောကြောင့်အနည်းငယ်လူရှုပ်သည်။

ဤပြproblemနာအတွက်ဆန်းသစ်သောဖြေရှင်းနည်းတစ်ခုမှာ double-clutch modification ကိုတီထွင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောထုတ်လွှင့်မှု၏ထင်ရှားသောကိုယ်စားလှယ်မှာ Volkswagen DSG ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များကိုပိုမိုလေ့လာကြည့်ကြပါစို့။

DSG စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏အင်္ဂါရပ်များ

ဤအတိုကောက်သည်တိုက်ရိုက်ပြောင်းဂီယာဘောက်ကိုဆိုလိုသည်။ တကယ်တော့ဒီနှစ်ခုဟာအိုးအိမ်တစ်ခုမှာတပ်ဆင်ထားပေမယ့်စက်ရဲ့ကိုယ်ထည်ကိုချိတ်ဆက်ထားသည့်အချက်တစ်ခုနှင့်အတူနှစ်ခုပုံးနှစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုယန္တရား၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် clutch ရှိပါတယ်။

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏အဓိကအင်္ဂါရပ်သည်ကြိုတင်ရွေးချယ်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာပထမ ဦး ဆုံးရိုးတံသည်ဂီယာနှင့်တွဲဖက်နေစဉ်အီလက်ထရွန်နစ်သည်ဒုတိယဝင်ရိုး၏ (ဂီယာတိုးမြှင့်ရန်၊ အရှိန်မြှင့်သောအခါအနိမ့်သို့ကျဆင်းခြင်းသို့) သက်ဆိုင်ရာဂီယာများကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဓိက actuator တစ်ခုသည် clutch ကိုသာ ဖြတ်၍ အခြားတစ်ခုကိုချိတ်ဆက်ရန်သာလိုအပ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှအခြားအဆင့်သို့ပြောင်းရန် signal ကိုလက်ခံရရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက်အလုပ်လုပ်သော clutch သည်ပွင့်လာပြီး gears နှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးသောဒုတိယတစ်ခုချက်ချင်းဆက်သွယ်သည်။

ဤဒီဇိုင်းကအရှိန်မြှင့်သည့်အခါသင့်အားပြင်းထန်သောလူရှုပ်များမပါဘဲစီးနိုင်သည်။ ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ပထမဆုံးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည်လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ၈၀ တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ နှစ်ဆ clutch ပါသည့်စက်ရုပ်များသည်ပြိုင်ကားများနှင့်ပြိုင်ကားများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားပြီးဂီယာပြောင်းလဲမှု၏မြန်နှုန်းနှင့်တိကျမှုသည်အလွန်အရေးကြီးသည်။

DSG box ကိုဂန္ထဝင်အလိုအလျောက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပထမ option သည်ပိုမိုအားသာချက်များရှိသည်။ ပထမအချက်မှာအဓိကဒြပ်စင်များ၏ပိုမိုအကျွမ်းတဝင်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကြောင့် (ထုတ်လုပ်သူသည်မည်သည့်အဆင်သင့်လုပ်ထားသောစက်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်ကိုအခြေခံအဖြစ်ယူနိုင်သည်) ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောသေတ္တာသည်ရောင်းချမှုတွင်ပိုမိုသက်သာလိမ့်မည်။ တူညီသောအချက်မှာစက်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်သည် - စက်ပြင်များသည်ပိုမိုစိတ်ချရပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ဤအချက်ကထုတ်လုပ်သူအား၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်များ၏ဘတ်ဂျက်မော်ဒယ်များတွင်တီထွင်ဆန်းသစ်သောထုတ်လွှင့်မှုကိုတပ်ဆင်ရန်စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဒုတိယအချက်မှာထိုကဲ့သို့သောဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသည့်မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည်ကား၏တူညီသောပုံစံနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကားစီးပွါးရေးတိုးတက်လာသည်ကိုသတိပြုမိသည်၊ သို့သော်အခြားဂီယာအုံနှင့်ဖြစ်သည်။

VAG ၏အင်ဂျင်နီယာများသည် DSG ဂီယာပုံစံနှစ်မျိုးကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုသည် 6 ကိုအမှတ်အသားပြုပြီးနောက်တစ်ခုမှာအကွက်၏အဆင့်များနှင့်ကိုက်ညီသော ၇ ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ခြောက်မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်စိုစွတ်သော clutch ကိုအသုံးပြုသည်နှင့်ခုနစ်မြန်နှုန်း analogue ခြောက်သွေ့တဲ့ clutch ကိုအသုံးပြုသည်။ DSG box ၏ကောင်းကျိုးများနှင့်ဆိုးကျိုးများနှင့် DSG 7 မော်ဒယ်သတ္တမပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှင့်မည်သို့ကွာခြားသည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ သီးခြားဆောင်းပါး.

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားမှာအပြုသဘောရော၊ သေတ္တာ၏အားသာချက်များမှာ

• ထိုကဲ့သို့သောဂီယာကိုမည်သည့်စွမ်းအင်နီးပါးမဆို power unit နှင့်တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။
• ၎င်းကိုတီထွင်ဆန်းသစ်သောတီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်းမူကွဲနှင့်အော်တိုစက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစက်ရုပ်ဗားရှင်းမှာစျေးသက်သာသည်။
• စက်ရုပ်သည်အခြားအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများထက်ပိုမိုစိတ်ချရသည်။
• စက်ပြင်စက်များနှင့်တူညီသောကြောင့်စက်ပြင်ပြုပြင်ရန်အထူးကျွမ်းကျင်သူကိုရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
• ပိုမိုထိရောက်သောဂီယာအပြောင်းအလဲသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုအလွန်အမင်းတိုးမြှင့်ခြင်းမရှိပဲအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသည်။
• ထိရောက်မှုကိုတိုးတက်စေခြင်းအားဖြင့်စက်သည်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများကိုပတ်ဝန်းကျင်သို့ထုတ်လွှတ်သည်။

အခြားအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းများထက်အားသာချက်များရှိသော်လည်းစက်ရုပ်တွင်သိသာထင်ရှားသောဆိုးကျိုးများရှိသည်။

• အကယ်၍ ကားတစ်စီးသည်တစ်ခုတည်းသောစက်ရုပ်တပ်ဆင်ထားပါကထိုသို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးခရီးစဉ်ကိုသက်တောင့်သက်သာဟုမခေါ်နိုင်ပါ။ ဂီယာကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါမှာယာဉ်မောင်းကရုတ်တရက်ခလုတ်ကိုစက်ပြင်ပေါ်ပစ်ချလိုက်သလိုမျိုးမြင်သာတဲ့လူရှုပ်များရှိလာလိမ့်မယ်။
• များသောအားဖြင့် clutch (ချောချောမွေ့မွေ့ထိတွေ့မှုမရှိခြင်း) နှင့် actuators သည်ယူနစ်တွင်ပျက်ကွက်သည်။ ၎င်းတို့တွင်သေးငယ်သောအလုပ်လုပ်သောအရင်းအမြစ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခန့်) ရှိသောကြောင့်ဂီယာ၏ပြုပြင်ခြင်းကိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ ၀ န်ဆောင်မှုများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ယန္တရားအသစ်တစ်ခုသည်စျေးကြီးသောကြောင့်ရှားပါးသည်။
• clutch အတွက်မူ disc အရင်းအမြစ်သည်အလွန်သေးငယ်ပြီး ၆၀,၀၀၀ ခန့်ရှိသည်။ ထို့အပြင်အရင်းအမြစ်၏ထက်ဝက်ခန့်တွင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်၏အခြေအနေအောက်ရှိသေတ္တာ၏ "ဆက်သွယ်မှု" ကိုသယ်ဆောင်ရန်လိုအပ်သည်။
• DSG ၏ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းအကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ပြောပါက switching speeds အတွက်အချိန်နည်းပါးခြင်းကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုစိတ်ချရကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည် (ဤကျေးဇူးကြောင့်ကားအလွန်နှေးကွေးခြင်းမရှိ) ။ သို့သော်လည်း၎င်းသည်ချုပ်ကိုင်ထားဆဲဖြစ်သည်။

ဖော်ပြထားသောအချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာနိဂုံးချုပ်နိုင်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်အလုပ်လုပ်သည့်သက်တမ်းနှင့် ပတ်သက်၍ စက်မှုလယ်ယာတွင်တူညီမှုမရှိသေးပါ။ အကယ်၍ အလေးထားမှုသည်အများဆုံးသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ်ထားပါကမူကွဲကိုရွေးချယ်ရန် ပို၍ ကောင်းသည် ဒီမှာ) ။ ထိုသို့သောဂီယာသည်လောင်စာချွေတာရန်အခွင့်အလမ်းပေးလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်းသတိရသင့်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဓိကထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားများဖြစ်သော ၄ င်းတို့၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုတိုတိုတုတ်တုတ်နှိုင်းယှဉ်ပြသည်။

ကားတစ်စီးကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း။ အလိုအလျောက်၊ အမျိုးအစား၊ စက်ရုပ်၊ စက်ပြင်ခြင်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

automaton နှင့် စက်ရုပ်ကြားက ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ အလိုအလျောက် ဂီယာသည် torque converter (Clutch မှတဆင့် flywheel နှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်း မရှိပါ)၊ စက်ရုပ်သည် စက်ပြင်နှင့် တူညီပြီး အမြန်နှုန်းများကိုသာ အလိုအလျောက် ပြောင်းပေးပါသည်။

စက်ရုပ်ဘောက်စ်တွင် ဂီယာများကို မည်သို့ပြောင်းရမည်နည်း။ စက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို မောင်းနှင်ခြင်း၏နိယာမသည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် တူညီသည်- လိုချင်သောမုဒ်ကို ရွေးချယ်ကိရိယာပေါ်တွင် ရွေးချယ်ထားပြီး အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းဖြင့် ထိန်းညှိပေးသည်။ အမြန်နှုန်းတွေက သူ့ဘာသာသူ ပြောင်းသွားလိမ့်မယ်။

စက်ရုပ်ပါသောကားတစ်စီးတွင်စက်ဘီးနင်းသူမည်မျှရှိသနည်း။ စက်ရုပ်သည် စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးနှင့် ပုံစံတူသော်လည်း ကလစ်သည် flywheel မှ အလိုအလျောက် ထွက်သွားသောကြောင့် စက်ရုပ်ဂီယာပါရှိသော ကားတွင် စက်ဘီးနင်းနှစ်ခု (ဂတ်စ်နှင့် ဘရိတ်) ရှိသည်။

စက်ရုပ်သေတ္တာဖြင့် ကားကို မှန်ကန်စွာရပ်ရန် မည်သို့ပြုလုပ်မည်နည်း။ ဥရောပမော်ဒယ်ကို A မုဒ်တွင် သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ဂီယာတွင် ရပ်ရပါမည်။ ကားသည် အမေရိကန်ဖြစ်ပါက ရွေးချယ်သူတွင် P mode ရှိပါသည်။