ဂီယာအမျိုးအစားများ

ဂီယာသည်မည်သည့်မော်တော်ယာဉ်၏မဆိုအရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ သင်အလွယ်တကူရနိုင်သည်။

• အင်ဂျင် torque ကိုပြောင်းလဲ;
• ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းနှင့် ဦး တည်ချက်ကိုထိန်းချုပ်သည်။
• အင်ဂျင်နှင့်ဘီးများအကြားဆက်သွယ်မှုကိုလုံခြုံစွာချိုးဖျက်ပါ။

ဂီယာအမျိုးအစားများ

အမှန်တရားကတော့ကားတွေတပ်ဆင်ထားတဲ့ဂီယာအုံအမျိုးအစားတွေအများကြီးရှိပြီးဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ရဲ့မူဘောင်အတွင်းမှာသူတို့တစ်ခုစီရဲ့အင်္ဂါရပ်များကိုအသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ခက်ခဲသည်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်တွေ့ရသောအဓိကဂီယာအုံအမျိုးအစားများကိုကြည့်ကြစို့။

Variable မြန်နှုန်း drive

ဤအမျိုးအစားကိုစဉ်ဆက်မပြတ် variable ကို transmission သို့မဟုတ် CVT ဟုခေါ်သည်။ CVT ဂီယာသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအခြားအမျိုးအစားများနှင့်မတူသည်မှာအရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြစ်သည်။

CVT ၏ကောင်းကျိုးများ -

• crankshaft မြန်နှုန်းနှင့်အတူကိုယ်ထည်ဝန်၏အများဆုံးညှိနှိုင်းမှုကြောင့်အင်ဂျင်စွမ်းအင်ကိုထိရောက်စွာအသုံးပြုခြင်း၊
• အကောင်းဆုံးလောင်စာဆီထိရောက်မှုအောင်မြင်လျက်ရှိ၏
• torque ၏စဉ်ဆက်မပြတ်ဂီယာထွက်သယ်ဆောင်သည်,
• ကားမောင်းနေစဉ်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်။

ဒီလိုဂီယာအုံအမျိုးအစားရဲ့အားနည်းချက်တွေကတော့ -

• ကူးစက်နေသော torque ပမာဏအပေါ်ကန့်သတ်ချက်များ၊
• ဒီဇိုင်း၏မြင့်မားသောနည်းပညာရှုပ်ထွေး;
• ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့၎င်း၏ပိုပြီးစျေးကြီးသည်။

လက်ရှိတွင် CVT ဂီယာအုံများကို Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi စသည့်ကားများတွင်အဓိကအသုံးပြုသည်။ မကြာသေးမီက variator ဂီယာဘောက်များအသုံးပြုမှုကိုချဲ့ထွင်ရန်သဘောထားရှိခဲ့သည်။

CVT ဂီယာတစ်ခုမည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

variators များ၏လည်ပတ်မှုကိုအနည်းငယ်အာရုံစိုက်ကြပါစို့။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဂီယာသုံးပြီး torque ကိုထုတ်လွှင့်တဲ့အခြား transmissions အမျိုးအစားများနှင့်မတူဘဲ၊ variators များတွင်ဒီ torque ကိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သံမဏိ V-belt သို့မဟုတ် chain မှတဆင့်ဖြတ်သန်းသည်။

V- ခါးပတ်မျိုးကွဲတစ်ခုသို့မဟုတ်အလွန်ရှားပါးကိစ္စများတွင်နှစ်ခု drive ကိုခါးပတ်ပါဝင်ပါသည်။ ဂီယာတွင်နောက်ထပ်အဝတ်လျှော်စက်နှစ်ခုနှင့်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမျက်နှာချင်းဆိုင် tapered discs နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

conductor များကိုပိုမိုနီးကပ်စွာအတူတကွပေါင်းစည်းရန်နှင့်ခွဲခြားရန် Hydraulic pressure, centrifugal force နှင့် spring force ကိုအသုံးပြုသည်။ အ ၀ တ်လျှော်စက်၏မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက်တွင်အနည်းဆုံးခံနိုင်ရည်ရှိမှုအားဖြင့်ခါးပတ်အိတ်များသည်ဒီဂရီ ၂၀ အထိရွေ့လျှောနေသည်။

အဆိုပါ variator ၏ယန္တရားအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်။ ခါးပတ်အချင်းတစ်သမတ်တည်းပြောင်းလဲမှုအပေါ်အခြေခံသည်။ အဝတ်လျှော်အချင်းကိုအထူး drive တစ်ခုဖြင့်ပြောင်းလဲသည်။ ကားကိုစတင်သောအခါ, variator drive ကိုစက်သီးအသေးဆုံးအချင်းရှိပါတယ် (tapered discs တွေကိုတတ်နိုင်သမျှဝေးဆိတ်ကွယ်ရာတည်ရှိပြီး) ။

အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှခါးပတ်သည် drive roller ၏ပိုမိုကြီးမားသောအချင်းသို့ရွေ့သွားသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် CVT ဂီယာသည်အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်အမြင့်ဆုံးသောစွမ်းအင်ကိုထောက်ပံ့ပေးပြီးမော်တော်ယာဉ်အင်အားကောင်းမွန်စေသည်။

တစ်နည်းပြောရလျှင် V-chain ပြောင်းလဲမှုသည်လည်ပတ်နေစဉ်အနည်းဆုံးစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနှင့်အတူအများဆုံးထိရောက်မှုကိုရရှိသည်။ variator ဂီယာအုံများတွင်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုအသုံးပြုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့်အညီအဝတ်လျှော်၏အချင်းကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းပြောင်းလဲခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။

CVT ကို gear selector တစ်ခုကထိန်းချုပ်ထားသည်။ control mode သည် automatic transmission နှင့်ဆင်တူသည်။ ခြားနားချက်မှာ variator တွင် fixed gear selection function ရှိသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်အဓိကအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူများ၏စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြproblemနာကိုဖြေရှင်းပေးပြီးကားမောင်းနေစဉ်စဉ်ဆက်မပြတ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့်အသုံးပြုရန်အခက်တွေ့နေသူဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ နာမည်အမျိုးမျိုးရှိသည် (Sportronic for Mitsubishi, Autostick for Chrysler, etc)

အဆက်မပြတ် (sequential) ဂီယာ

မကြာသေးမီအချိန်အထိ sekwential sequential gearboxes များသည်အဓိကအားဖြင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ပြိုင်ကားများအတွက်အသုံးပြုသည်။ သို့သော်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းသူတို့သည်စျေးကြီးသောကားများတွင်လည်းတပ်ဆင်ခဲ့သည်။

သမားရိုးကျဂီတနှင့်နောက်ဆက်တွဲဂီယာအုံများအကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာပုံမှန်ဂီယာအုံများတွင်မည်သည့်ဂီယာကိုမဆိုရွေးချယ်နိုင်ခြင်း၊ နောက်ဆက်တွဲဂီယာအုံများဖြင့်သင်အနီးအနားရှိဂီယာများကိုသာ ရွေးချယ်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည် (ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သောထက်ပိုမိုမြင့်မားခြင်းသို့မဟုတ်နိမ့်သည်) ။

ဒီဇိုင်းနှင့်စစ်ဆင်ရေးအတွက်အလားတူပေမယ့် စက်မှုဂီယာ, sequential တစ် clutch နင်းရှိသည်မဟုတ်ကြဘူး။ တနည်းအားဖြင့် clutch သည်မောင်းသူမှမဟုတ်ဘဲ sensor များမှ signal ကိုလက်ခံသောအီလက်ထရောနစ်ယူနစ်မှထိန်းချုပ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ သူတို့ကလိုအပ်သောဂီယာကိုအရှိန်မြှင့်နင်းအပေါ်သင့်လျော်သောဖိအားနှင့်အတူသက်ဝင်။

အပြစ်တွေ:

• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကြောင့် ဂီယာများကြားတွင် အရှိန်အဟုန်မြင့်ပြီး ရွေ့ပြောင်းရလွယ်ကူမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ဂီယာပြောင်းချိန်ကို အနည်းဆုံး (150 မီလီစက္ကန့်အထိ)၊
• ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါအမြန်နှုန်းကမပျောက်ပါဘူး၊
• ချွေတာလောင်စာသုံးစွဲမှု၊
• manual သို့မဟုတ် automatic gear shifting ("sport mode") ဟုခေါ်သော။

cons:

• မြင့်မားသောဝန်နှင့်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဝတ်ဆင်မှုအောက်တွင်မတည်မငြိမ် - ဤဂီယာအုံအမျိုးအစား၏ဒြပ်စင်များသည်အလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီးအထိခိုက်မခံသောကြောင့်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဝတ်ဆင်နိုင်သည်;
• အကယ်၍ သင်သည်သေတ္တာကိုမည်သို့ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ရမည်ကိုမသိရှိပါက၎င်းကိုတင်ပို့ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေသည်အလွန်မြင့်မားသောကြောင့်ပြproblemsနာများဖြစ်ပေါ်နိုင်ခြေမြင့်မားသည်။
• မြို့ပြအခြေအနေများနှင့်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာမောင်းနှင်နေစဉ်ထုတ်လွှင့်မှုများသည်အနည်းငယ် ပို၍ အဆင်မပြေနိုင်ပါ။
• ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်မြင့်မားခြင်း - ဆက်တိုက်ဂီယာပုံးများသည် ၎င်းတို့၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို မလွဲမသွေတိုးမြင့်စေသည့် ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းရှိသော စက်များဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားအများစုသည်ဂန္ထဝင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိကြသည်။ အဲဒါကိုအတိုချုပ်သုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။ manual transmission တွင်ဂီယာပြောင်းသောအခါ၊ clutch pedals ကိုဖိပြီးလီဗာကိုသင့်တော်သောအနေအထားသို့ရွှေ့ပါ။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ရာတွင်မည်သည့်အရာမျှလုပ်ဆောင်ရန်မလိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့သည်အလိုအလျှောက်ထိန်းချုပ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် (အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှတစ်ဆင့်) ။

အပြစ်တွေ:

• မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ချောမွေ့ပြီးအပြည့်အဝအလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းမှု၊
• clutch သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အစားထိုးစရာမလိုပေ။
• ကားသည်သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအလွယ်တကူလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်;
• အတွေ့အကြုံနည်းသောယာဉ်မောင်းများကိုပင်လျှင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ရန်မည်သို့လျင်မြန်စွာလေ့လာရန်ခွင့်ပြုသည်၊
• ဂီယာအပြောင်းအလဲများကိုပိုမိုမြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုပေးသည်။

cons:

• ရှုပ်ထွေးသောစက်ကိရိယာ၊
• တစ် ဦး ကို manual ဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားစျေးနှုန်း;
• ပိုမိုမြင့်မားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်;
• တစ် ဦး ကို manual ဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အနည်းငယ်နိမ့်ထိရောက်မှု။

DSG ဂီယာအုံ

dual-clutch transmission ဟုလည်းခေါ်သည့် DSG ဂီယာအုံသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီးစိတ် ၀ င်စားမှုတိုးပွားနေသောဂီယာအုံအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။

ဒီအမျိုးအစားကဘာလဲ။ ဂီယာပြောင်းချိန်တွင်သိမ်မွေ့သောပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရန်အလွန်မြန်သောဂီယာအပြောင်းအလဲအတွက်စနစ်နှစ်ခုသည်ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ထို့အပြင်ဤဂီယာအမျိုးအစားသည်များသောအားဖြင့်ကား၏စတီယာရင်တွင်အပိုလီဗာနှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းမှဆုံးဖြတ်ချက်ချပါကလက်စွဲဂီယာအပြောင်းအလဲများပြုလုပ်နိုင်သည်။

DSG ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဤဂီယာအုံအမျိုးအစားတွင်ဆက်နွယ်မှုနှစ်ခုရှိသည်။ လက်ရှိဂီယာတွင် clutch တစ်ခုချိတ်ထားပါကအခြား clutch သည်နောက်ဂီယာကိုပြင်ဆင်ကာပြောင်းလဲချိန်ကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။ Dual clutch ယာဉ်များသည်အလိုအလျောက် activate လုပ်ခြင်းနှင့် clutch pedal မရှိပါ။

DSG ဂီယာအများစုသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် အလိုအလျောက်ရွေးချယ်ပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ Drive သို့မဟုတ် အားကစားမုဒ်တွင်၊ Dual-Clutch ဂီယာသည် ပုံမှန်အော်တိုဂီယာတစ်ခုကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ “D” မုဒ်တွင်၊ ဂီယာသည် အင်ဂျင်ဆူညံမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ဆီစားသက်သာရန် အစောပိုင်းတွင် ရွေ့လျားမည်ဖြစ်ပြီး၊ “S” မုဒ်တွင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါကို ဆက်လက်ထိန်းထားနိုင်စေရန်အတွက် ဂီယာအား အနည်းငယ်ပိုကြာစေသည်။

DSG ကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုး - DSG 6 နှင့် DSG 7 ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမဗားရှင်းမှာ မြန်နှုန်းခြောက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2003 ခုနှစ်တွင် Volkswagen မှထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ထူးခြားချက်မှာ Dual clutch သည် စိုစွတ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည် (ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်း၏ဂီယာများကို ဆီဘူးထဲတွင် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှစ်မြှုပ်ထားသည်)။

DSG 6 ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆီတွင်လည်ပတ်နေသောကြောင့် သိသိသာသာပါဝါဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 2008 ခုနှစ်တွင် Volkswagen က dry clutch ကိုအသုံးပြုသည့် DSG 7 (seven-speed dual-clutch transmission) ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

အကြံဉာဏ်! အကယ်၍ သင့်တွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခု (DSG 6 နှင့် DSG 7) အကြား ရွေးချယ်မှုရှိပါက ပထမတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ - ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကြာရှည်ခံသည်

DSG ၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများ -

dual-clutch ဂီယာ၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်းသည် manual ဂီယာ၏ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး၎င်းအားအလိုအလျောက်ဂီယာ၏သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

၎င်း၏ဆိုးကျိုးကတော့ဂီယာကန့်သတ်ချက်ပဲ။ ယင်းတွင်သတ်မှတ်ထားသောဂီယာအရေအတွက်ရှိသောကြောင့်ဂီယာသည်အမြဲတမ်းအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုထိန်းသိမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် DSG များသည်အနည်းဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုမပေးနိုင်ပါ။ အားနည်းချက်များကိုပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းနှင့်စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှုကိုထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ရေနံချောင်း

Tiptronic သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နိယာမအရ အလုပ်လုပ်သော သေတ္တာဖြစ်ပြီး ကွာခြားချက်မှာ clutch pedal မရှိပါ။ ယင်းအစား၊ ရှေ့ပြေးဂီယာတွင် အပြောင်းအလဲများပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ ကွတ်ကီးကို ဖြုတ်ပြီး ချိတ်ဆက်နိုင်သော ကွန်ပျူတာဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် ယန္တရားများ ပါရှိသည်။

၎င်းသည်ကွန်ပျူတာသို့ဂီယာအပြောင်းအလဲများကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည်ဂီယာယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်း၏ခံစားချက်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲခွင့်ပြုသည်။ ဒီလိုမျိုးဂီယာအုံ၏အားသာချက်များမှာ

• ချောမွေ့မြန်နှုန်း switching;
• တတ်နိုင်စျေးနှုန်း။

အားနည်းချက်များအနက်မှ tiptronic နှင့်အလုပ်လုပ်ရန်သင်အချိန်အနည်းငယ်လိုအပ်ကြောင်းသတိပြုပါ။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဂီယာဘောက်စ် ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ စုစုပေါင်း ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရှိသည်- အော်တို သို့မဟုတ် manual။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ပတ်သက်၍ အချို့သောအသေးစိတ်အချက်များ ကွဲပြားနိုင်သည်။ အလိုအလျောက်သေတ္တာများသည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာ အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။ အလိုအလျောက် ဂီယာများ ပါဝင်သည်- အော်တို (torque converter - ဂန္ထဝင် အော်တို)၊ အသွင်ပြောင်း (အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ) နှင့် စက်ရုပ် (စက်ပြင်၏ အလိုအလျောက် ပေါင်းစပ်မှု) တို့ ပါဝင်သည်။

အကောင်းဆုံးဂီယာအုံကဘာလဲ။ ယာဉ်မောင်းအလိုရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ မောင်းနှင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် ပြီးပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်မှုအတွက် - စက်ပြင်။ နှစ်သိမ့်မှုကိုနှစ်သက်သူများအတွက် - အလိုအလျောက်ရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခု။ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုက စက်ပြင်မှာ အထိရောက်ဆုံးပါပဲ။