AGM ဘက်ထရီ - နည်းပညာ၊ အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အင်ဂျင်ကိုစတင်ခြင်းနှင့်ဖွင့်ခြင်းထက်မကသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရန်လိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားသည့်အခါဘက်ထရီကိုအရေးပေါ်အလင်းရောင်၊ အင်ဂျင်ပိတ်ထားသည့်အခါဘုတ်အဖွဲ့စနစ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဂျင်နရေတာမရှိသော drive တိုတိုများတွင်လည်းအသုံးပြုသည်။ ကားများတွင်အသုံးပြုသောဘက်ထရီအမျိုးအစားမှာခဲအက်ဆစ်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့တွင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ AGM ဖြစ်သည်။ ဒီဘက်ထရီတွေရဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေနဲ့သူတို့ရဲ့ကွဲပြားမှုတွေအကြောင်းဆွေးနွေးကြရအောင်။ AGM ရဲ့ဘက်ထရီအမျိုးအစားကဘာလဲ။

AGM ဘက်ထရီနည်းပညာဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။

ကျနော်တို့ဘက်ထရီကိုခြွင်းချက်ခွဲလိုက်ရင်သူတို့က ၀ န်ဆောင်မှုမပေးတဲ့သူတွေပေါ့။ ပထမအမျိုးအစားတွင်လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည်အချိန်နှင့်အမျှအငွေ့ပြန်စေသောဘက်ထရီများပါ ၀ င်သည်။ အမြင်အာရုံအားဖြင့်သူတို့သည်ဒုတိယအမျိုးအစားနှင့်ကွဲပြား။ ၄ င်းတို့တွင်ဘူးတစ်လုံးစီအတွက်ထိပ်တန်းအဖုံးများရှိသည်။ ဤအပေါက်များမှတဆင့်အရည်မရှိခြင်းကိုပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ ဒုတိယဘက်ထရီများတွင်ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိလေပူဖောင်းများဖွဲ့စည်းခြင်းကိုအနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့်ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်များနှင့်ပစ္စည်းများကြောင့်ရေစက်ရေကိုထပ်ဖြည့်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

နောက်ထပ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားခွဲခြားမှုသည်၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ သူတို့နှစ်မျိုးလည်းရှိပါတယ်။ ပထမတစ်ခုက starter ဖြစ်ပြီးဒုတိယကတော့ traction ဖြစ်သည်။ စတီးဘက်ထရီများသည်မြင့်မားသောစတင်ပါဝါရှိပြီးအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များကိုစတင်အသုံးပြုသည်။ ကြာရှည်စွာဗို့အားကိုထုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းသည်စွမ်းအားကိုဘက္ထရီအားဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီကိုလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များတွင်တပ်ဆင်ထားသည် (သို့သော်၎င်းသည်အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကားမဟုတ်ပါ၊ အဓိကအားဖြင့်ကလေးများအတွက်လျှပ်စစ်ကားများနှင့်ဘီးတပ်ကုလားထိုင်များ) နှင့်စွမ်းအင်မြင့်စတင်သောလျှပ်စစ်ကိုမသုံးသောလျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုများ။ Tesla ကဲ့သို့သောပြည့်စုံသောလျှပ်စစ်ကားများနှင့် ပတ်သက်၍ AGM ဘက်ထရီသည်လည်းထိုတွင်အသုံးပြုသော်လည်း on-board စနစ်အတွက်အခြေခံဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာသည်မတူညီသောဘက်ထရီအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုသည်။ သင့်ကားအတွက်မှန်ကန်သောဘက်ထရီကိုမည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်ဖတ်ပါ အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏.

AGM ဘက်ထရီသည်၎င်း၏ပုံမှန်ပြိုင်ဘက်များနှင့်ကွဲပြားသည်။ အမှုအားဖွင့ ်၍ မရပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်ပြုပြင်မှုပြုပြင်ခြင်းအမျိုးအစားတွင်ပါဝင်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသော AGM ဘက်ထရီအမျိုးအစားများကိုတီထွင်စဉ်သိပ္ပံပညာရှင်များသည်အားသွင်းမှုအပြီးတွင်ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံရှိ electrolyte သည်သေးငယ်သောပမာဏနှင့်ပြား၏မျက်နှာပြင်နှင့်ပိုမိုထိတွေ့မှုရှိခြင်းကြောင့်ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဒီပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု၏ထူးခြားမှုမှာပစ္စည်းရဲ့သံမဏိများနှင့်တိုက်ရိုက်ထိတွေ့နေသောအရည်အခြေအနေမှာ free electrolyte နဲ့ပြည့်နေခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါအပြုသဘောနှင့်အပျက်သဘောပန်းကန်တက်ကြွအက်ဆစ်ပစ္စည်းဥစ္စာနှင့်အတူစိမ်ထားတဲ့အလွန်ပါးလွှာပါးလွှာသော insulator တွင်လည်းပစ္စည်း (ဖိုက်ဘာမှန်နှင့်စိမ်စက္ကူ) ဖြင့်ကွဲကွာနေကြသည်။

ဖြစ်ပျက်မှုများ၏သမိုင်း

AGM ဟူသောအမည်ကိုအင်္ဂလိပ်စကားပြော "absorbent glass mat" မှဆင်းသက်လာပြီး၎င်းသည်ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောစုပ်ယူနိုင်သောအရာအဖြစ်ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ အဆိုပါနည်းပညာကိုယ်နှိုက်သည်လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ် ၇၀ တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ အသစ်တီထွင်မှုအတွက်မူပိုင်ခွင့်မှတ်ပုံတင်သောကုမ္ပဏီသည်အမေရိကန်ထုတ်လုပ်သူ Gates Rubber ကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။

ပန်းချီကားအနီးရှိအာကာသမှအောက်စီဂျင်နှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လွှတ်မှုနှုန်းကိုမည်သို့လျှော့ချမည်ကိုစဉ်းစားသောဓာတ်ပုံဆရာတစ် ဦး ၏အကြံအစည်ကိုယ်တိုင်ပင်ဖြစ်သည်။ သူ့စိတ်ထဲသို့ရောက်သောအရာတစ်ခုမှာ Electrolyte ကိုထူရန်ဖြစ်သည်။ ဒီပစ္စည်းရဲ့ထူးခြားချက်ကဘက်ထရီကိုလှည့်လိုက်တဲ့အခါမှာပိုကောင်းတဲ့ electrolyte retention ကိုပေးလိမ့်မယ်။

ပထမ ဦး ဆုံး AGM ဘက်ထရီများသည် ၁၉၈၅ တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်လိုင်းကိုပိတ်ထားသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကိုအဓိကအားဖြင့်စစ်လေယာဉ်များအတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ထိုဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုကိုတယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်ရေးစနစ်များတွင်အသုံးပြုပြီး၊

အစပိုင်းမှာတော့ဘက်ထရီရဲ့ပမာဏကနည်းတယ်။ ဒီ parameter သည် 1-30 a / h ၏အကွာအဝေးအတွက်ကွဲပြား။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှစက်တွင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးလာသည်၊ ထို့ကြောင့်တပ်ဆင်ခြင်းသည်ကြာကြာအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကားများအပြင်၊ ဒီဘက်ထရီအမျိုးအစားကိုအနှောင့်အယှက်ကင်းမဲ့သောစွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုနှင့်ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တွင်လည်ပတ်နေသောအခြားစနစ်များကိုဖန်တီးရန်အသုံးပြုသည်။ သေးငယ်သော AGM ဘက်ထရီကိုကွန်ပျူတာ UPS တွင်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ဂန္တ ၀ င်ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည်အမှုတစ်ခုနှင့်အတော်များများ (အပိုင်းများ) ခွဲခြားထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီတွင်ပန်းကန်များရှိသည် (ခဲဖြင့်ပြုလုပ်သောပစ္စည်းသည်ခဲဖြစ်သည်။ ) သူတို့က Electrolyte မှာစွဲလန်းသည်။ အရည်အဆင့်သည်၎င်းတို့အားမပြိုလဲစေရန်အလွှာများကိုအစဉ်အမြဲဖုံးအုပ်ရမည်။ Electrolyte သည်ကိုယ်တိုင်ရေနှင့်ဆာလ်ဖာအက်ဆစ်တို့၏အဖြေဖြစ်သည် (ဘက်ထရီများတွင်အသုံးပြုသောအက်ဆစ်များအကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ။ ဒီမှာ).

သံမဏိပြားများနှင့်ထိတွေ့ခြင်းမှကာကွယ်ရန် microporous ပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအခန်းကန့်များရှိသည်။ current သည် positive နှင့် negative charg ပြားများအကြားထုတ်လုပ်သည်။ AMG ဘက်ထရီများသည်ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်ကွာခြားသည်။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် electrolyte နှင့်ပြည့်နေသော porous material သည် plate ကြားတွင်တည်ရှိသည်။ သို့သော်၎င်း၏အပေါက်များသည်တက်ကြွသောပစ္စည်းနှင့်လုံးဝမဖြည့်ထားပါ။ နေရာလွတ်သည်ရရှိလာသောရေငွေ့ကိုနူးညံ့စေသည့်ဓာတ်ငွေ့အခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအားဖြင့်၊ အားသွင်းနေစဉ်ပိတ်ထားသောဆဲလ်သည်ပြတ်တောက်သွားသည်။ (ဂန္တ ၀ င် ၀ န်ဆောင်မှုခံထားရသောဘက်ထရီကိုအားသွင်းနေစဉ်၊ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင်လေပူဖောင်းများတက်ကြွစွာတက်တက်ကြွကြွပါဝင်နိုင်သဖြင့်သေတ္တာဘူးများကိုအဖုံးဖွင့်ရန်လိုအပ်သည်။ ) ) ။

ဤဘက်ထရီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးတွင်ဖြစ်ပွားသောဓာတုဖြစ်စဉ်များနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့သည်တူညီကြသည်။ AGM နည်းပညာကိုအသုံးပြုထားသောဘက်ထရီများသည်သူတို့၏ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှုတို့နှင့်ခွဲခြားထားခြင်းသာဖြစ်သည် (သူတို့ပိုင်ရှင်သည် Electrolyte ကိုထည့်ရန်မလိုအပ်ပါ) ။ တကယ်တော့၊ ဒီဟာခဲ - အက်ဆစ်ဘက်ထရီအတူတူဘဲ၊ တိုးတက်ကောင်းမွန်တဲ့ဒီဇိုင်းကြောင့်သာ၊ အရည်အသွေးကောင်း analogue ရဲ့အားနည်းချက်အားလုံးကိုဖယ်ထုတ်ပစ်လိုက်တယ်။

Classic စက်သည်အောက်ပါမူအတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲချိန်တွင် electrolyte ၏သိပ်သည်းဆလျော့နည်းသွားသည်။ သံမဏိပြားများနှင့်လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင်ဓာတုဓာတ်ပြုမှုဖြစ်ပေါ်ပြီးလျှပ်စစ်စီးကြောင်းရရှိစေသည်။ သုံးစွဲသူများသည်အားသွင်းမှုတစ်ခုလုံးကိုရွေးချယ်သောအခါခဲပြားများ sulfation ဖြစ်စဉ်စတင်သည်။ Electrolyte ၏သိပ်သည်းဆတိုးလာလျှင်၎င်းသည်ပြောင်းပြန်ပြောင်း။ မရပါ။ အကယ်၍ ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီကိုအားသွင်းထားပါကသိပ်သည်းဆနိမ့်ခြင်းကြောင့်ကွန်တိန်နာအတွင်းရှိရေသည်အပူလွန်သွားပြီးရုတ်တရက်ပြုတ်ထွက်သွားကာခဲပြားများပျက်စီးခြင်းကိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။

AGM ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအနေဖြင့်၎င်းသည်နက်ရှိုင်းသောဥတုကိုမကြောက်ရွံ့ပါ။ ဤအကြောင်းပြချက်မှာ power supply ၏ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ Electrolyte နှင့်အတူစုပ်ယူသည့်ဖန်မျှင်အမျှင်၏တင်းကျပ်စွာထိတွေ့မှုကြောင့်သံမဏိပြားများသည် sulfation ကိုမခံပါ။ စက်၏လည်ပတ်မှုတွင်အဓိကအရာသည်ဓာတ်အားကိုပိုမိုမြှင့်တင်ရန်လှုံ့ဆော်ပေးသောအားသွင်းခြင်းကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သော power source ကိုအောက်ပါအတိုင်းအားသွင်းရန်လိုသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်စက်ပစ္စည်းတံဆိပ်တွင်ထုတ်လုပ်သူ၏နိမ့်ဆုံးနှင့်အမြင့်ဆုံးအားသွင်းရန်အတွက်ညွှန်ကြားချက်များပါရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီသည်အားသွင်းသည့်လုပ်ငန်းစဉ်အတွက်အလွန်အထိခိုက်လွယ်သောကြောင့်ဗို့အားပြောင်းလဲမှုလုပ်ဆောင်ချက်ပါသောအထူးအားသွင်းစက်ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။ ထိုသို့သောအားသွင်းစက်များသည် "floating charge" ဟုခေါ်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပထမ ဦး စွာ nominal voltage ၏လေးပုံတစ်ပုံကိုထောက်ပံ့သည် (အပူချိန် ၃၅ ဒီဂရီအတွင်းဖြစ်သင့်သည်) ။

Charger ၏အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည်အားသွင်းပမာဏအချို့ကိုသတ်မှတ်ပြီးနောက် (ဆဲလ်တစ်ခုလျှင် ၂.၄၅ ဗို့ခန့်) ဗို့အားလျှော့ချသည့် algorithm ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည်လုပ်ငန်းစဉ်၏ချောချောမွေ့မွေ့နိဂုံးကိုသေချာစေပြီးအောက်စီဂျင်နှင့်ဟိုက်ဒရိုဂျင်တို့၏တက်ကြွသောဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုမရှိပါ။ ဒီဖြစ်စဉ်ကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတာတောင်မှဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချပေးနိုင်တယ်။

နောက်ထပ် AGM ဘက်ထရီကိုအထူးအသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ ဒါ့အပြင်စက်ပစ္စည်းများကိုမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုသိမ်းထားနိုင်သည်။ ဤဘက်ထရီအမျိုးအစားများ၏ထူးခြားမှုမှာ၎င်းတို့သည်အနိမ့်အမြင့်နှုန်းရှိသည်။ တစ်နှစ်သိုလှောင်မှုအတွက်စွမ်းဆောင်နိုင်မှုသည်၎င်း၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှု၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းထက်မပိုသောအရာဆုံးရှုံးနိုင်သည် (စက်ကိရိယာသည်အပူချိန် ၅ မှ ၁၅ ဒီဂရီအတွင်းရှိအပြုသဘောဆောင်သောအပူချိန်တွင်သိုလှောင်ထားပါက) ။

သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်အားသွင်းဓာတ်အားအဆင့်ကိုပုံမှန်စစ်ဆေးရန်၊ ဆိပ်ကမ်းများ၏အခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ပြီးအစိုဓာတ်နှင့်ဖုန်မှုန့်များမှကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည် (ဤအချက်သည်စက်ပစ္စည်းအားကိုယ်တိုင်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်) ။ Power supply ၏လုံခြုံမှုအတွက် short circuit များနှင့်ရုတ်တရက် voltage surges များကိုရှောင်ရှားရန်လိုအပ်သည်။

AGM ဘက်ထရီစက်

ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း AGM အမှုအားလုံးဝတံဆိပ်ခတ်ထားခြင်းဖြစ်သဖြင့်၎င်းဒြပ်စင်များကိုပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိသောအမျိုးအစားများအဖြစ်ခွဲခြားထားသည်။ ပလတ်စတစ်စိမ်ပိုင်းနံရံများအစားပလပ်စတစ်ပြားကြားရှိကိုယ်ထည်အတွင်းရှိစိမ်ဖိုက်ဘာမှန်ရှိသေးသည်။ ဤရွေ့ကား separator သို့မဟုတ်နဂိုအတိုင်းဖြစ်အောင်ဖြစ်ကြသည်။ ဤပစ္စည်းသည်လျှပ်စစ်စီးကူးမှုတွင်ကြားနေဖြစ်ပြီးအက်ဆစ်များနှင့်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်း၏အပေါက်များသည် ၉၅ ရာခိုင်နှုန်းသောတက်ကြွသောအရာ (Electrolyte) နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။

Fiberglass တွင်အတွင်းပိုင်းခုခံမှုကိုလျှော့ချရန်အနည်းငယ်မျှသော aluminium ပါဝင်သည်။ ဤကျေးဇူးကြောင့်စက်သည်လိုအပ်သည့်အခါမြန်သောအားသွင်းနိုင်ပြီးစွမ်းအင်ကိုလွှတ်ပေးနိုင်သည်။

သမားရိုးကျဘက်ထရီနည်းတူ AGM ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင်ပန်းကန်ပြား ၆ လုံးနှင့်တင့်ကားများပါ ၀ င်သည်။ အုပ်စုတစ်ခုစီသည်သက်ဆိုင်ရာဘက်ထရီ terminal (အပေါင်းသို့မဟုတ်အနှုတ်လက္ခဏာ) ကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဘဏ်တစ်ခုစီသည်ဗို့အား ၂ ခုအားထုတ်လုပ်သည်။ ဘက်ထရီအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ပြားများသည်အပြိုင်မဖြစ်ဘဲလိပ်တစ်ခုထဲသို့လှိမ့်မည်။ ဒီဒီဇိုင်းမှာတော့ဘက်ထရီဘူးခွံ၏ဆလင်ဒါပုံသဏ္haveာန်ရပါလိမ့်မယ်။ ဤဘက်ထရီအမျိုးအစားသည်အလွန်အကြမ်းခံ။ တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏နောက်အားသာချက်တစ်ခုမှာ ၄ င်းတို့၏ဥတုသည်အနည်းဆုံး ၅၀၀ နှင့်အများဆုံး ၉၀၀A ထုတ်လုပ်နိုင်သည် (သမားရိုးကျဘက်ထရီများတွင်ဤသတ်မှတ်ချက်သည် 500A အတွင်းဖြစ်သည်) ။

၁။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအဆို့ရှင်များနှင့်ချိတ်ဆက်ကာလေဝင်လေထွက်တစ်ခုတည်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ပါ။ ၂) ပိုထူပြီးသန်မာသောကိုယ်ခန္ဓာနှင့်အဖုံး၊ 1) ပြား၏ Block; 2) အနုတ်လက္ခဏာပြား၏ Semi-block; 3) အနုတ်လက္ခဏာပန်းကန်; ၆ ။ 4) စုပ်ယူထားတဲ့ပစ္စည်းအပိုင်းအစ၊ ၈။ ဖန်မျှင်ထည်ခွဲစက်ဖြင့်အပြုသဘောဆောင်သောပန်းကန်၊ 5) အပြုသဘောရာဇမတ်ကွက်; 6) အပြုသဘောပန်းကန်; 7) အပြုသဘောပြား Semi-block ။

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂန္ထဝင်ဘက်ထရီကိုစဉ်းစားပါကအားသွင်းခြင်းသည်ပြားများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်လေပူဖောင်းများဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ ယင်းကြောင့်လျှပ်လိုက်သည်ခဲနှင့်ထိတွေ့မှုနည်းပြီး၎င်းသည်စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဖန်မျှင်အမျှင်သည်လျှပ်စစ်နှင့်သံလိုက်ကိုအဆက်မပြတ်ထိတွေ့စေသောကြောင့်တိုးတက်သော analogue တွင်ထိုကဲ့သို့သောပြproblemနာမရှိပါ။ ဓာတ်ငွေ့ပိုလျှံမှုကို device ၏ဖိအားလျော့ကျစေခြင်းမှကာကွယ်ရန် (charging ကိုမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိပါကဤကဲ့သို့သောဖြစ်ခြင်း)၊ ခန္ဓာကိုယ်ထဲတွင်အဆို့ရှင်ရှိသည်။ ဘက်ထရီအားမည်သို့အားသွင်းရန်အကြောင်းပိုမိုသိရှိလိုပါကဖတ်ပါ သီးခြားစီ.

AGM ဘက်ထရီ၏အဓိကဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများမှာ -

• Hermetically တံဆိပ်ခတ်ထားသောအိတ် (အက်ဆစ်ဒဏ်ခံပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်သေးငယ်သောတုန်ခါမှုများနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကိုခံနိုင်သည်);
• အပြုသဘောဆောင်ခြင်းနှင့်အနှုတ်လက္ခဏာများအတွက်ပြားများ (၎င်းတို့သည်ဆီလီကွန်အပိုဆောင်းပါ ၀ င်နိုင်သောစင်ကြယ်သောခဲဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်း)၊ output terminal များနှင့်အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသည်။
• Microporous ဖိုက်ဘာမှန်;
• Electrolyte (၉၅% သော porous ပစ္စည်း) ။
• ပိုလျှံဓာတ်ငွေ့ဖယ်ရှားဘို့အဆို့ရှင်;
• အပြုသဘောနှင့်အနှုတ်လက္ခဏာဆိပ်ကမ်း။

AGM ၏ပြန့်ပွားမှုကိုနှေးကွေးစေသည်

ခန့်မှန်းချက်အချို့အရကမ္ဘာတစ်ဝန်းတွင်နှစ်စဉ်အားပြန်သွင်းနိုင်သည့်ဘက်ထရီသန်း ၁၁၀ ခန့်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ ဂန္တ ၀ င်ခဲအက်ဆစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသော်လည်းစျေးကွက်၏အနည်းငယ်မျှသာရောင်းချသည်။ ဒီအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါတယ်။

1. ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီတိုင်းသည်ဤနည်းပညာကို အသုံးပြု၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြည့်တင်းခြင်းကိုထုတ်လုပ်သည်မဟုတ်။
2. ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ကိရိယာအမျိုးအစားများထက်များစွာမြင့်မားသည် (သုံးနှစ်မှငါးနှစ်ကြာသည့်အတွက်ဘတ်ထရီအသစ်တစ်လုံးအတွက်ဒေါ်လာရာဂဏန်းအနည်းငယ်စုဆောင်းရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ယောက်အနေဖြင့်ခဲယဉ်းလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ) ။ သူတို့ကများသောအားဖြင့်နှစ်လမှနှစ်ဆခွဲပိုစျေးကြီး;
3. တူညီသောစွမ်းရည်ရှိသောစက်ပစ္စည်းသည်ဂန္တ ၀ င်သည့် analogue တစ်ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုလေးလံပြီး ပို၍ ကျယ်လာလိမ့်မည်။ ကားမော်ဒယ်တိုင်းကသင့်အားကျယ်သည့်ဘက်ထရီကိုပါးပျဉ်းအောက်တွင်ထားရန်ခွင့်မပြုပါ။
4. ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည်ငွေအမြောက်အများကုန်ကျသော charger ၏အရည်အသွေးကိုအလွန်တောင်းဆိုသည်။ ဂန္ထဝင်အားသွင်းခြင်းသည်နာရီပိုင်းအတွင်းထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။
5. စစ်ဆေးသူတိုင်းသည်ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုမဆုံးဖြတ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်လျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်ကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက်သင်သည်အထူးဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုကိုရှာရန်လိုအပ်သည်။
6. မီးစက်အားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းဘက်ထရီအားလုံလောက်စွာအားသွင်းရန်လိုအပ်သောဗို့အားထုတ်လုပ်ရန်အတွက်ဤစက်ယန္တရားကိုကားတွင်ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည် (မီးစက်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုအသေးစိတ်ကြည့်ရန်၊ ဖတ်ပါ။ အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏);
7. ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများ၏ဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုများအပြင်ကိရိယာသည်မြင့်မားသောအပူချိန်များကိုကောင်းစွာသည်းမခံပါ။ ထို့ကြောင့်နွေရာသီကာလအတွင်းအင်ဂျင်အခန်းသည်လေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်ရမည်။

ဒီအကြောင်းပြချက်ကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတွေစဉ်းစားစေတယ်။ ဒီလိုရှုပ်ထွေးတဲ့ဘက်ထရီကို ၀ ယ်သင့်သလား၊ အကယ်လို့သင်တူညီတဲ့ငွေအတွက်ရိုးရှင်းတဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှစ်ခုကို ၀ ယ်လို့ရလား။ စျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာထုတ်လုပ်သူများသည်ဂိုဒေါင်များအတွင်းဖုန်မှုန့်များစုဆောင်းနိုင်သည့်ထုတ်ကုန်အမြောက်အမြားကိုထုတ်လွှတ်နိုင်သည့်အန္တရယ်မရှိချေ။

အဓိက - ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီအမျိုးအစားများ

ဘက်ထရီများအတွက်အဓိကစျေးကွက်မှာမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သည့်လုပ်ငန်း ဖြစ်၍၊ ၎င်းတို့သည်အဓိကအားဖြင့်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်သင့်တော်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအရင်းအမြစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်သည့်အဓိကသတ်မှတ်ချက်မှာလျှပ်စစ်စနစ်နှင့်မော်တော်ယာဉ်တူရိယာတစ်ခုလုံး၏စုစုပေါင်း ၀ န်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။ (တူညီသောအချက်သည်မီးစက်၏ရွေးချယ်မှုနှင့်သက်ဆိုင်သည်) ။ ခေတ်သစ်ကားများသည် on-board အီလက်ထရွန်နစ်အမြောက်အများကိုအသုံးပြုသောကြောင့်မော်ဒယ်များစွာသည်စံဘက်ထရီများမရှိတော့ပါ။

အချို့သောအခြေအနေများတွင်အရည်မော်ဒယ်များသည်ထိုကဲ့သို့သောဝန်ကိုကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိတော့ပါ။ AGM ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည်၎င်းကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့၏စွမ်းရည်သည်စံ analogs များ၏စွမ်းရည်ထက် ၂ ဆမှ ၃ ဆပိုမိုမြင့်မားနိုင်သည်။ ထို့အပြင်အချို့သောခေတ်မီကားပိုင်ရှင်များသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့ရေးအတွက်အချိန်ဖြုန်းရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ (သို့သော်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများစွာမလိုအပ်သော်လည်း)

ခေတ်သစ်ကားတစ်စီးသည်ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှစ်မျိုးသုံးနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုမှာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကင်းသောအရည်ဖြစ်သည်။ antimony ပြားအစား calcium ပြားကိုအသုံးပြုသည်။ ဒုတိယတစ်ခုမှာ AGM နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ရင်းနှီးပြီးဖြစ်သော analog တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကဒီဘက်ထရီကိုဂျယ်လ်ဘက်ထရီတွေနဲ့ရှုပ်ထွေးစေတယ်။ သူတို့သည်အသွင်အပြင်နှင့်တူညီသည်ဟုထင်ရသော်လည်း၎င်းတို့သည်အမှန်တကယ်မတူညီသောကိရိယာများဖြစ်သည်။ gel ဘက်ထရီအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ ဒီမှာ.

စျေးကွက်ထဲတွင် EFB နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထားသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများရှိပါသည်။ ၎င်းသည်အရည် - ခဲအက်စစ်ဓာတ်အားကိုအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သောသံမဏိပြားများ sulfation ကိုကာကွယ်ရန်အတွက်၎င်းတို့သည် porous material နှင့် polyester ဖြင့်ထုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်ဘတ်ထရီတစ်ခု၏သက်တမ်းကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။

AGM ဘက်ထရီများအသုံးပြုခြင်း

AGM ဘက်ထရီများကို start / stop စနစ်များတပ်ဆင်ထားသောကားများတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိပြီးအရည်စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ရေးစွမ်းအားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် AGM ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများပြုလုပ်သောတစ်ခုတည်းသောနယ်ပယ်မဟုတ်ပါ။

Self-powered systems အမျိုးမျိုးကို AGM သို့မဟုတ် GEL ဘက်ထရီများတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအဆိုပါဘက်ထရီများသည်ကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်သောဘီးတပ်ကုလားထိုင်များနှင့်ကလေးသူငယ်များ၏လျှပ်စစ်ယာဉ်များအတွက်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရင်းမြစ်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို၊ ၆၊ ၁၂၊ ၂၄ ဗို့အားဖြင့်တစ် ဦး ချင်းလျှပ်စစ်မီးမဖြည့်နိုင်သောလျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုတစ်ခုသည်ဤစက်ပစ္စည်းမှစွမ်းအင်ရယူနိုင်သည်။

မည်သည့်ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုရမည်ကိုစွမ်းဆောင်နိုင်သည့်စွမ်းရည်သည်သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သောသော့ချက်သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။ အရည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများထိုကဲ့သို့သောဝန်နှင့်အတူကောင်းစွာရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ကြပါဘူး။ ဥပမာတစ်ခုမှာကားအတွင်းရှိအသံစနစ်၏လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်သည်။ Battery အရည်သည်အင်ဂျင်ကိုအကြိမ်ပေါင်းများစွာလုံခြုံစွာစတင်နိုင်သည်။ ရေဒီယိုတိပ်ရီကော်ဒီယိုသည်နာရီအနည်းငယ်အကြာတွင်၎င်းကိုအားသွင်းလိမ့်မည် (ရေဒီယိုတိပ်ရီကော်ဒါကိုအသံချဲ့စက်နှင့်မည်သို့စနစ်တကျချိတ်ဆက်ရမည်ကိုဖတ်ပါ။ သီးခြားစီဤ node များ၏ပါဝါစားသုံးမှုအလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်ပေမယ့်) ။ , ။ ဤအကြောင်းကြောင့်, ဂန္ပါဝါထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများ starter အဖြစ်အသုံးပြုကြသည်။

AGM ၏ဘက်ထရီအကျိုးကျေးဇူးများနှင့်နည်းပညာ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း AGM နှင့် classic ဘက်ထရီများအကြားကွာခြားချက်မှာဒီဇိုင်းသာဖြစ်သည်။ တိုးတက်လာသောပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ကောင်းကျိုးများကိုမည်ကဲ့သို့သုံးသပ်မည်နည်း။

1. နက်ရှိုင်းသောဥတု၏မကြောက်ပါ။ မည်သည့်ဘက်ထရီမဆိုအားကောင်းသောအားထုတ်လွှတ်မှုကိုသည်းမခံပါ။ အချို့သောပြုပြင်မှုများအတွက်ဤအချက်သည်အဖျက်သဘောဆောင်သည်။ စံဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှုများတွင် ၄ င်းတို့၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်အောက်မကြာခဏစွန့်ပစ်သောကြောင့်ပြင်းထန်စွာထိခိုက်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်ဘက်ထရီကိုသိုလှောင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ AGM အမျိုးအစားများအနေဖြင့်၎င်းတို့သည်ဂန္ထဝင်ဘက်ထရီများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအကြီးအကျယ်ထိခိုက်မှုမရှိဘဲစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှု ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ပိုမိုသည်းခံနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းသို့ထပ်ခါထပ်ခါအားသွင်းခြင်းသည်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။
2. အားကြီးသောတောင်စောင်းကိုမကြောက်ပါ။ ဘက်ထရီအိတ်ကိုပိတ်ထားသည့်အတွက်ကြောင့်၎င်းကိုဖွင့်လိုက်သောအခါတွင်အက်ထရိုလင်းသည်ကွန်တိန်နာအတွင်းမှထွက်မလာပါ။ စုပ်ယူထားသောပစ္စည်းသည်မြေထုဆွဲအား၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်အလုပ်လုပ်နေသောပစ္စည်းအားလွတ်လပ်စွာရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ သို့သော်ဘက်ထရီကိုသိုမဟုတ်သိုလှောင်ထားရန်မလိုပါ။ ဤအကြောင်းပြချက်သည်ဤအနေအထားတွင်၊ အဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့်ပိုလျှံသောသဘာဝဓာတ်ငွေ့ကိုဖယ်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ စွန့်ပစ်အဆို့ရှင်များသည်အောက်ခြေတွင်ရှိပြီးလေထုကိုယ်တိုင် (အကယ်၍ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းနှောင့်ယှက်ခံရလျှင်ဖြစ်နိုင်သည် - အားသွင်းခြင်းသို့မဟုတ်မမှန်ကန်သောဗို့အားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထုတ်ပေးသောကိရိယာကိုအသုံးပြုခြင်း) သည်တက်လာလိမ့်မည်။
3. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအခမဲ့။ အကယ်၍ ဘက္ထရီကိုကားတွင်အသုံးပြုပါက၊ လျှပ်စစ်ဓါတ်ပမာဏကိုပြန်လည်ဖြည့်တင်းခြင်းသည်အလုပ်ရှုပ်ပြီးအန္တရာယ်မဖြစ်စေပါ။ သံဗူးများ၏ lids ကိုဖွင့်လိုက်သောအခါ, ဆာလ်ဖာအက်ဆစ်အငွေ့သေးငယ်တဲ့ပမာဏထဲမှာကွန်တိန်နာထဲကထွက်လာ၏။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ (ဘက်ထရီအပါအ ၀ င်) ဂန္ထဝင်ဘက်ထရီများကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးခြင်းသည်ကောင်းမွန်သောလေဝင်လေထွက်ကောင်းသောနေရာတွင်ဖြစ်သင့်သည်။ အကယ်၍ ဘက်ထရီကိုလူနေအိမ်ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အသုံးပြုပါက၎င်းစက်ကိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်ဝုဏ်အတွင်းမှဖယ်ထုတ်ပစ်ရမည်။ ဘက်ထရီအမြောက်အများကိုစုစည်းထားသည့်လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုများရှိသည်။ ဤကိစ္စမျိုးတွင်တံခါးပိတ်အခန်းတစ်ခန်းတွင် ၄ င်းတို့လည်ပတ်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်းသည်လူသားတို့၏ကျန်းမာရေးအတွက်အန္တရာယ်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ထိုအမှုများတွင် AGM နည်းပညာဖြင့်ထုတ်လုပ်သောဘက်ထရီများကိုအသုံးပြုသည်။ charging လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုချိုးဖောက်ပြီးမှသာလျှင်သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ၀ န်ဆောင်မှုခံရန်မလိုအပ်ပါက electrolyte သည်၎င်းတို့ထဲတွင်အငွေ့ပြန်သည်။
4. sulfation နှင့်ချေးမဘာသာရပ်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းလျှပ်စစ်ဓါတ်သည်မပြုတ်ဘဲအငွေ့ပြန်ခြင်းမရှိသောကြောင့်သင့်လျော်သောအားသွင်းကိရိယာဖြစ်သည့်အတွက်စက်၏ပြားများသည်အလုပ်လုပ်သောပစ္စည်းနှင့်အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေရသည်။ ယင်းကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၌ပျက်စီးခြင်းဖြစ်စဉ်မဖြစ်ပေါ်ပါ။ ခြွင်းချက်တစ်ခုသည်တူညီသောမမှန်ကန်သည့်အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ စဉ်အတွင်းပြောင်းလဲဖြစ်ပေါ်လာသောဓာတ်ငွေ့များပြန်လည်ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်တို့၏အငွေ့ပြန်ခြင်းသည်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။
5. တုန်ခါမှုကိုမကြောက်ပါ။ ဖိုက်ဘာမှန်မှန်သည်သူတို့၏မျက်နှာပြင်အပေါ်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖိအားပေးနေသောကြောင့်ဘက်ထရီအမှု၏အနေအထားမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ၊ လျှပ်စစ်သံသည်ပြားများနှင့်အဆက်မပြတ်အဆက်အသွယ်ရှိသည်။ ယင်းကြောင့်သေးငယ်သောတုန်ခါမှုသို့မဟုတ်လှုပ်ခြင်းတို့သည်ဤဒြပ်စင်များ၏အဆက်အသွယ်ကိုချိုးဖောက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ထိုဘက်ထရီများကိုကြမ်းတမ်းသောမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်မကြာခဏမောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များတွင်လုံခြုံစွာအသုံးပြုနိုင်သည်။
6. မြင့်မားသောနှင့်အနိမ့်ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်မှာပိုပြီးတည်ငြိမ်သော။ AGM ဘက်ထရီကိရိယာတွင်အေးခဲနေသောရေမရှိပါ။ (ပုံသွင်းစဉ်အတွင်းအရည်တိုးချဲ့သည်၊ မကြာခဏဆိုသလိုအိမ်များ၏ဖိအားလျော့နည်းစေသည့်အကြောင်းအရင်း) သို့မဟုတ်လည်ပတ်နေစဉ်အငွေ့ပျံနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ တိုးတက်ကောင်းမွန်သောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုအမျိုးအစားသည်နှင်းခဲ -၇၀ ဒီဂရီနှင့်အပူချိန် + ၄၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်တည်ငြိမ်နေဆဲဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ရာသီဥတုအေးသည့်အချိန်တွင်ပုံမှန်အားဖြင့်ဘက်ထရီများကဲ့သို့စီးဆင်းမှုကိုလျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်စေသည်။
7. သူတို့သည်ပိုမိုမြန်သောအားသွင်း။ အချိန်တိုအတွင်းပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးများကိုပို့လွှတ်သည်။ ဒုတိယ parameter သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအအေးမိရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်နှင့်အားသွင်းနေစဉ်အတွင်းထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည်အလွန်ပူပြင်းခြင်းမရှိပါ။ သာဓကအားဖြင့်ဥပမာအားဖြင့်သမားရိုးကျဘက်ထရီကိုအားသွင်းနေစဉ်တွင်စွမ်းအင်၏ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကိုအပူအဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်။

AGM ဘက်ထရီ၏အားနည်းချက်များ

ဤကဲ့သို့အားသာချက်များစွာရှိနေသော်လည်း AGM-type ဘက်ထရီများသည်သိသာထင်ရှားသောဆိုးကျိုးများရှိသည်။ အကြောင်းမှာထုတ်ကုန်များသည်ကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုခြင်းကိုမရရှိသေးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤစာရင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောအချက်များပါဝင်သည် -

1. အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များအမြောက်အများထုတ်လုပ်ခြင်းကိုပြုလုပ်ကြသော်လည်းသူတို့၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဂန္ထဝင် analogue ထက်နှစ်ဆမြင့်သည်။ ယခုအချိန်တွင်နည်းပညာသည်ထုတ်လုပ်မှုကိုထိခိုက်စေခြင်းမရှိဘဲကုန်ပစ္စည်းများ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချမည့်မှန်ကန်သောတိုးတက်မှုများကိုမရရှိသေးပါ။
2. သံမဏိပြားများအကြားအပိုဆောင်းပစ္စည်းများရှိနေခြင်းကဒီဇိုင်းကိုပိုမိုကြီးမားစေပြီးတူညီသောစွမ်းရည်ရှိအရည်ဘက်ထရီများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုလေးလံစေသည်။
3. ပစ္စည်းအားစနစ်တကျအားသွင်းရန်အတွက်သင့်တော်သောပိုက်ဆံလည်းကုန်ကျမည့်အထူးအားသွင်းစက်လိုအပ်သည်။
4. အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အားစစ်ဆေးခြင်းသည်အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းသို့မဟုတ်ဗို့အားမမှန်ကန်သောတားဆီးမှုများကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင်စက်ကတိုတောင်းသော circuit များအလွန်ကြောက်သည်။

သင်မြင်သည့်အတိုင်း AGM ဘက်ထရီများသည်ဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်မဟုတ်သော်လည်းယင်းသည်မော်တော်ကားသမားများအား၎င်းတို့၏ကားများတွင်အသုံးပြုရန်မဝံ့မရဲဖြစ်နေသည်။ အချို့ဒေသများရှိသူတို့သည်ရိုးရှင်းစွာအစားထိုးမရနိုင်ပါ။ ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့်လျှပ်စစ်မီးကြီးကြီးမားမားတပ်ဆင်ထားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်များ၊ ဆိုလာပြားများတပ်ဆင်ထားသည့်သိုလှောင်ရေးစခန်းများစသည်တို့ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်သုံးသပ်မှုအပြီးတွင်ဘက်ထရီပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသုံးခုကိုဗီဒီယိုနှိုင်းယှဉ်မှုတိုပေးပါမည်။

FOR # 26: EFB, GEL, AGM ကားဘက်ထရီများ၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများ!

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

AGM နှင့် ပုံမှန်ဘက်ထရီ ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။ AGM သည် သမားရိုးကျ အက်ဆစ်ဘက်ထရီမှ ပိုလေးသည်။ အားပိုသွင်းရန် အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းကို အထူးအခကြေးငွေဖြင့် အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ AGM ဘက်ထရီများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကင်းစင်ပါသည်။

အဘယ်ကြောင့် AGM ဘက်ထရီလိုအပ်သနည်း။ ဤပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မလိုအပ်သောကြောင့် နိုင်ငံခြားကားများတွင် အသုံးပြုရန် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ ဘက်ထရီအိတ်၏ ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းအား ဒေါင်လိုက်တပ်ဆင်နိုင်စေသည် (အလုံပိတ်အိတ်)။

ဘက်ထရီပေါ်ရှိ AGM တံဆိပ်က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ ၎င်းသည် ခေတ်မီခဲအက်ဆစ်ပါဝါထောက်ပံ့မှုနည်းပညာ (Absorber Glass Mat) ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသည် gel counterpart နှင့် အတန်းတူဖြစ်သည်။