ကားပါကင်အပူပေးစရာမလိုပါ။

ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေနဲ့တောင် နာမည်ခံတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်တွေနဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေရှိပါတယ်။ ပါကင်အပူပေးစက်တစ်ခုစီကို "Webasto" သို့မဟုတ် အချို့စက်ဝိုင်းများတွင် "Debasto" ဟုရည်ညွှန်းသည်။

တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း၊ ယာဉ်မောင်းများစွာသည် အလိုအလျောက်အပူပေးခြင်းကို အိပ်မက်မက်ကြသည်။ တချို့လူတွေက သူတို့မှာ ရှိနေပြီဆိုတာ မသိကြဘူး။ ခေတ်မီဒီဇယ်ကားများစွာတွင် အရန်အပူပေးသည့်အပူပေးစက်ကို အခြေခံထားသည်။

Defa ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်များကမ်းလှမ်းမှုအကြောင်းရှာဖွေပါ။

ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်အား လျင်မြန်စွာနှင့် ထိရောက်စွာ ချဲ့ထွင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် သီးခြားလုပ်ဆောင်သော အပူပေးမှုကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Zaporozhets ပိုင်ရှင်တွေအတွက်၊ ဒီလိုအပူပေးစနစ်ဟာ သာမန်မဟုတ်တဲ့အရာတစ်ခုပါ။ "Brezhnev ၏နားများ" တွင်အလွန်နိမ့်သောအပူချိန်တွင်ပင်အတွင်းတွင်အပူသက်သာမှုကိုပေးစွမ်းသည့်ဓာတ်ဆီအပူပေးစက်တစ်ခုရှိသည်။ တခါတရံ မြင့်မားလွန်းသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို မည်သို့မျှမထိခိုက်စေဘဲ လေအပူပေးခြင်းဖြစ်သည်။

သို့သော် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ရနိုင်သော အခွင့်အရေးများကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။ ရေ၊ လေနှင့် လျှပ်စစ်အပူပေးသည့် အဓိက လမ်းကြောင်းသုံးခုကို ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဤဌာနခွဲသည် လုံးဝယုတ္တိမရှိသော်လည်း ၎င်းတို့ကို စီရန်မှာ ပို၍လွယ်ကူသည်။ ရေအပူပေးခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် အရန်အပူပေးစက်နှင့်တူသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းဘက်တွင် ဘွိုင်လာငယ်ပါရှိသော သေးငယ်သည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စက်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော အအေးပေးစနစ်မှ အရည်များကို အပူပေးသည်။

စနစ်တစ်ခုလုံးသည် ကားအင်ဂျင်မှ သီးခြားလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ နှိုးစက်နာရီကဲ့သို့ နာရီ၊ အဝေးထိန်းခလုတ် သို့မဟုတ် မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းဖြင့် အသက်သွင်းနိုင်ပါသည်။ အများဆုံး တစ်နာရီ ဖြစ်သည့် ၎င်းတွင် လည်ပတ်ချိန်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အစီအစဉ်ဆွဲနိုင်သည်။ ဤအချိန်ပြီးနောက်တွင်၊ နှစ်လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အပူချိန် ၇၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ပိုရောက်သည်။

ကားထဲမှာ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်ရှိရင် အပူပေးစနစ်က ကားအတွင်းခန်းကို အပူပေးဖို့အတွက် ပန်ကာကို ဆက်သွယ်ပြီး ပန်ကာကို ဖွင့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Webasto နဲ့ လေအေးပေးစက် နှစ်ခုလုံးဟာ သူတို့ရဲ့ စွမ်းအင်ကို တစ်နေရာကနေ တစ်နေရာကနေ ရယူရမယ်လို့ မှတ်သားထားရပါမယ်။ အပူသည် သူ့ဘာသာသူ 50 watts ခန့်စားသုံးသည်၊ ထိုမျှမက။ ပန်ကာသည် ပိုကြာနိုင်သည်။ တစ်နာရီလျှင် ဆက်တိုက် စတင်မှု နှစ်ကြိမ်သည် ဘက်ထရီအား သုညအနီးသို့ ကုန်ဆုံးစေနိုင်ကြောင်း အတွေ့အကြုံက ပြသထားသည်။ ဒါကို အားနည်းချက် တစ်မျိုးလို့ မှတ်ယူနိုင်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလုပ်မှ 10 ကီလိုမီတာထက်နည်းပါက ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များသည် ဤကိရိယာ၏ ကြီးမားသော အားသာချက်များကို လွှမ်းမိုးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ ပိုလန်တွင် ယာဉ်မောင်းများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိရန်အတွက် အပူပေးစနစ်ကို အဓိကထားတပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဂျာမနီတွင် အရေးကြီးဆုံးမှာ အပူပေးအင်ဂျင်ကို စတင်ပြီးနောက် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှု လျှော့ချရေးဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ချက်က လေအပူပေးစနစ်ပါ။ ဖော်ပြခဲ့သည့် Zaporozhets ကဲ့သို့တစ်ခုခု။ အစောပိုင်းတွေ့ရှိချက်များကို ရည်ညွှန်းကာ ၎င်းသည် Farelka ဖြစ်သော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လှုံ့ဆော်မှုဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ SUV များနှင့် ပို့ဆောင်ရေးဗန်းများတွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားအတွင်းခန်းနှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အရေးမကြီးပါ။ ဤစနစ်သည် ရေအပူပေးခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးသော ပေါင်းစည်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောအားသာချက်မှာတပ်ဆင်ရလွယ်ကူသည်၊ သေးငယ်သောအရွယ်အစားနှင့်ရေအပူထက်စျေးနှုန်းနိမ့်သည်။ အားနည်းချက်ကတော့ အင်ဂျင်ကို အပူမပေးပါ။

တတိယစနစ်မှာ လျှပ်စစ်အပူပေးစနစ်ဖြစ်သည်။ Scandinavia တွင် အလွန်နာမည်ကြီးသည်။ ဗားရှင်းအမျိုးမျိုးတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး အမျိုးအစားဖြစ်သော လျှပ်စစ်အပူပေးစက်ကို အအေးခံစနစ်၏ အသေးစား ဆားကစ်တစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းကို အပူပေးစက်နှင့် အင်ဂျင်ချိတ်ဆက်ထားသော ဌာနခွဲပိုက်များတွင် သို့မဟုတ် နည်းပညာအပေါက်ကိုပိတ်သော ဘရိုကိုလီ၏နေရာတွင် အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဘမ်ဘာပေါ်တွင် ပလတ်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ပြီး တိုးချဲ့ကြိုးမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို ပင်မသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ဒီဘက်ထရီအားသွင်းစနစ်ကိုလည်း ထည့်သွင်းနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေပြီး ဘက်ထရီကို အားအပြည့်သွင်းသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းကို ထပ်လောင်း အပူပေးချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ ပန်ကာတစ်ခုပါတဲ့ လျှပ်စစ်အပူပေးစက်လေးကို ထားလိုက်ပါ။ ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်မှာ စျေးနှုန်းအတော်လေးသက်သာခြင်း၊ စက်ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံရွေးချယ်စရာများ ကျယ်ပြန့်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်းနှင့် ကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုတို့ဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်ကတော့ 230V power supply နဲ့ ချိတ်ဆက်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုလန်အခြေအနေများတွင်၊ ဤကမ်းလှမ်းချက်သည် အဓိကအားဖြင့် ကားဂိုဒေါင်မရှိသောအိမ်များတွင်နေထိုင်သူများ သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောဂိုဒေါင်တွင်နေထိုင်သူများအတွက်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် အလေးအနက်ထားကြည့်ရင် မြင်တဲ့အတိုင်းပဲ လူတိုင်းက ကိုယ့်အတွက် သင့်တော်တဲ့အရာကို တွေ့လိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် စက်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ပြီးသည်နှင့်၊ နံနက်တိုင်း နွေးထွေးမှု၊ နှင်းများနှင့် ရေခဲများမပါသော ပြတင်းပေါက်များ၊ ပြဿနာကင်းစင်ပြီး အိမ်နီးချင်းများထံမှ မနာလိုသော အကြည့်များကို နံနက်တိုင်း ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Defa ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရအပူပေးစက်များကမ်းလှမ်းမှုအကြောင်းရှာဖွေပါ။

အရင်းအမြစ်- Motointegrator