အလိုအလျောက်ဂီယာ၏စက်ပစ္စည်းနှင့်နိယာမ

ကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များအားလုံးတွင်ဂီယာနှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ ယနေ့ခေတ်ဂီယာအုံမျိုးစုံရှိသော်လည်း၊ ခြွင်းချက်အရ၎င်းတို့ကိုနှစ်မျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။

• လက်စွဲဂီယာသို့မဟုတ်လက်စွဲဂီယာအုံ;
• အလိုအလျောက်ဂီယာသို့မဟုတ်အော်တိုဂီယာ။

"စက်ပြင်" နှင့် ပတ်သက်၍ ကွဲပြားခြားနားမှုများသည်အတွင်းဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏အမြန်နှုန်းနှင့်အင်္ဂါရပ်များသာဖြစ်သည်။ လက်စွဲဂီယာထုတ်စက်အကြောင်းပိုမိုပြောပြသည် ဒီမှာ... အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။ ၄ င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံ၊ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမ၊ စက်မှုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄ င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ၊ ထို့အပြင် "စက်" ကိုအသုံးပြုခြင်းအတွက်အခြေခံစည်းမျဉ်းများကိုဆွေးနွေးပါ။

အော်တိုဂီယာဆိုတာဘာလဲ

စက်မှုအကွက်နှင့်မတူဘဲအမြန်နှုန်း၏အလိုအလျောက် analogue တွင်အလိုအလျောက် switch သည်။ ဤကိစ္စတွင်, ယာဉ်မောင်းပါဝင်ပတ်သက်မှုကိုလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။ ဂီယာ၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ မောင်းသူသည် selector ပေါ်ရှိသင့်တော်သော mode ကိုရွေးချယ်သည်သို့မဟုတ်အခါအားလျော်စွာလိုအပ်သောဂီယာကိုပြောင်းလဲရန် "စက်ရုပ်" ကိုအမိန့်ပေးသည်။

ထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်ဂီယာကို manual mode တွင်ပြောင်းသောအခါလူရှုပ်ခြင်းကိုလျှော့ချရန်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုဖန်တီးရန်လိုအပ်ကြောင်းစဉ်းစားခဲ့ကြသည်။ သိတဲ့အတိုင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားတိုင်းမှာသူ့မှာကိုယ်ပိုင်မောင်းနှင်မှုအလေ့အကျင့်ရှိပြီးကံမကောင်းတာကသူတို့ဟာအသုံးဝင်ဖို့ဝေးတယ်။ ဥပမာတစ်ခုအနေဖြင့်၊ စက်ပြင်များမကြာခဏပျက်ဆီးစေသောအသုံးအများဆုံးအမှားများကိုသတိပြုပါ။ သင်ဤအချက်အလက်၌တွေ့လိမ့်မည် သီးခြားဆောင်းပါး.

တီထွင်မှုသမိုင်း

ပထမဆုံးအနေဖြင့်ဂီယာကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းရန်စိတ်ကူးကို Herman Fittenger မှအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်၏ဂီယာကို ၁၉၀၂ ခုနှစ်တွင်ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်။ ကမူလကသင်္ဘောများပေါ်တွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

နှစ်နှစ်ကြာပြီးနောက် Statewent ညီအစ်ကိုများ (ဘော်စတွန်) သည်ခေတ်မီစက်သေတ္တာ၏ခေတ်မီဗားရှင်းကိုတင်ပြခဲ့သော်လည်းအမှန်မှာ၎င်းသည်ပထမဆုံး“ အလိုအလျောက်” ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဂြိုဟ်တုထုတ်လွှင့်မှုကို Ford ပုံစံ T. တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အော်တိုဂီယာ၏မူအရမောင်းသူသည်စက်ဘီးနင်းစက်ကို သုံး၍ ဂီယာကိုအတိုးအလျော့လုပ်ခဲ့သည်။ Reverse speed ကိုသီးခြား pedal ဖြင့်ဖွင့်ခဲ့သည်။

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏နောက်အဆင့်သည် ၃၀ အလယ်ပိုင်းတွင်ရှိသည်။ GM သည်လက်ရှိယန္တရားကိုဟိုက်ဒရောလစ်ဂြိုဟ်၏ဂီယာမောင်းစနစ်ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်သန့်စင်ခဲ့သည်။ ဆီမီးအလိုအလျောက်အတွက် clutch ရှိနေတုန်းပဲ။

General Motors နှင့်အပြိုင် Chrysler အင်ဂျင်နီယာများသည်ဂီယာဒီဇိုင်းကို hydraulic clutch တစ်ခုထပ်ထည့်သည်။ ဤဒီဇိုင်းကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ သေတ္တာသည်မောင်းနှင်မှုနှင့်မောင်းနှင်သောပင့်အားတောင့်တင်းသောဆက်နွှယ်မှုမရှိတော့ချေ။ ၎င်းသည်ချောမွေ့သောဂီယာပြောင်းခြင်းကိုသေချာစေသည်။ ယန္တရားသည် overdrive တစ်ခုကိုလည်းလက်ခံရရှိသည်။ ၎င်းသည်အထူး overdrive (ဂီယာအချိုး ၁ ထက်နည်း) ဖြစ်ပြီး၊ မြန်နှုန်းနှစ်ဆဂီယာအုံကိုအစားထိုးသည်။

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှု၏ပထမ ဦး ဆုံးအမှတ်စဉ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် GM မှပုံစံဖြစ်သည်။ အဆိုပါယန္တရားကို ၁၉၄၀ တွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဂီယာ၏စက်ပစ္စည်းတွင်ဂြိုလ်ဂီယာအုံနှင့်ရာထူး ၄ ခုအတွက်အရည်ချင်းချိတ်ဆက်မှုရှိသည်။ switching ကိုဟိုက်ဒရောလစ်သုံးပြီးလုပ်တယ်။

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်စက်

လက်စွဲဂီယာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလိုအလျောက်ဂီယာတွင်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကိရိယာရှိသည်။ ဒီမှာအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။

• အဆိုပါ torque converter ကိုဂီယာအရည် (ATF) နဲ့ကွန်တိန်နာဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်မှ torque ကို box ၏ drive shaft သို့ transmit လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်အတွင်းရှိတာဘိုင်၊ စုပ်စက်နှင့်ဓာတ်ပေါင်းဖိုဘီးများတပ်ဆင်ထားသည်။ torque converter device တွင် clutts နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် freewheel ။ ပထမတစ်ခုက torque converter ကိုလိုအပ်တဲ့ transmission mode မှာသော့ခတ်ထားတယ်။ ဒုတိယသည်ဓာတ်ပေါင်းဖိုဘီးကိုဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းသို့လှည့်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
• Planetary gear - ဂီယာအတက်နှင့်အဆင်းပေးသောရိုးတံများ၊ ဤဖြစ်စဉ်ကိုအလုပ်လုပ်အရည်၏ဖိအားပြောင်းလဲနေတဲ့အားဖြင့်ထုတ်ယူသည်။
• ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် - ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြစ်ပေမယ့်ဒီနေ့အီလက်ထရောနစ်ဗားရှင်းကိုသုံးတယ်။ ECU သည်မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာများမှအချက်ပြချက်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤအချက်ကို အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေပြောင်းလဲမှု (အလုပ်လုပ်အရည်၏စီးဆင်းမှုကိုညွှန်ပြသည့်အဆို့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်အဆို့ရှင်) ပေါ် မူတည်၍ စက်ပစ္စည်းများသို့အချက်ပြသည်။
• Sensor များသည်ထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးမျိုး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမှတ်တမ်းတင်ပြီး ECU သို့သင့်လျော်သောအချက်ပြမှုကိုပေးပို့သည့်အချက်ပြကိရိယာများဖြစ်သည်။ ဒီအကွက်တွင်အောက်ပါအာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်သည် - ၀ င်မှုနှင့်ထွက်နှုန်းလည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်း၊ ဆီ၏အပူချိန်နှင့်ဖိအား၊ selector ၏လက်ကိုင် (သို့မဟုတ်ခေတ်သစ်ကားများတွင်အဝတ်လျှော်) ၏တည်နေရာ။
• ရေနံစုပ်စက် - သက်ဆိုင်ရာ converter vanes များကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးသည်။

အလိုအလျောက်ဂီယာ၏ဒြပ်စင်အားလုံးကိစ္စတွင်၌ရှိကြ၏။

အော်တိုဂီယာ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၏နိယာမ

ကားသည်ရွေ့လျားနေစဉ်၊ ဂီယာထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်အင်ဂျင်ဝန်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးညွှန်ကိန်းများအပေါ်မူတည်ပြီး torque converter ၏ control element များအားအချက်ပြသည်။ သင့်လျော်သောဖိအားနှင့်ထုတ်လွှင့်သည့်အရည်သည်ဂြိုဟ်၏ဂီယာအတွင်းမှအဆက်အသွယ်များကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ဤသည်ဂီယာအချိုးအစားပြောင်းလဲစေပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်၏အမြန်သည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်လည်းမူတည်သည်။

အချက်အလက်များသည်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုအကျိုးသက်ရောက်သည်။

• သေတ္တာထဲမှာရေနံအဆင့်;
• အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အပူချိန် (၈၀ ခန့်) တွင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်^оC) ထို့ကြောင့်ဆောင်းရာသီတွင်အပူပေးရန်လိုအပ်ပြီးနွေရာသီတွင်မူအအေးခံရန်လိုအပ်သည်။
• အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုအင်ဂျင်ကဲ့သို့သောအအေးခံသည် - ရေတိုင်ကီ၏အကူအညီဖြင့်;
• ရေနံဖိအား (ပျှမ်းမျှအားဖြင့်ဤအညွှန်းသည် ၂.၅ မှ ၄.၅ ဘားအထိရှိသည်။ )

အကယ်၍ သင်သည်အအေးစနစ်၏ကျန်းမာရေးနှင့်အထက်ပါအချက်များကိုအချိန်နှင့်အမျှစောင့်ကြည့်နေလျှင်၊ အကွက်သည်မိုင် ၅၀၀ အထိကြာနိုင်သည်။ အားလုံးသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ဂီယာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအပေါ်မည်မျှအာရုံစိုက်သည်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အကွက်၏အရင်းအမြစ်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသောအရေးကြီးသောအချက်တစ်ချက်မှာမူရင်းကုန်ပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်ဂီယာ၏အဓိက operating mode ကို

စက်သည်ဂီယာကိုအလိုအလျောက် (သို့) တဝက်အလိုအလျောက်ပြောင်းသွားသော်လည်းယာဉ်မောင်းသည်သတ်သတ်မှတ်မှတ်အခြေအနေတစ်ခုအတွက်လိုအပ်သောသတ်မှတ်ချက်ကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ အဓိကနည်းလမ်းများမှာ -

• P - ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ။ ယင်း၏ activation (selector လီဗာ၏သက်ဆိုင်ရာအနေအထား) စဉ်အတွင်း drive ကိုဘီးပိတ်ဆို့နေကြသည်။ လီဗာသည်ဤအနေအထားတွင်ရှိလျှင်သင်အင်ဂျင်ကိုစတင်ရပ်တန့်ရန်လိုအပ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်မည်သည့်ကိစ္စတွင်ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုမဖွင့်သင့်ပါ။
• R - ပြောင်းပြန်ဂီယာ စက်ရုပ်များကဲ့သို့ပင်၊ စက်ကိုလုံးဝရပ်တန့်ထားမှသာဤစနစ်ကိုဖွင့်ရမည်။
• N - ကြားနေ (သို့) လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုမျှဖွင့်ထားခြင်းမရှိပါ။ ဒီ mode မှာ, ဘီးလွတ်လပ်စွာလှည့်, စက်မော်တာဖွင့်နှင့်အတူပင်ကမ်းရိုးတန်းနိုင်ပါတယ်။ လောင်စာဆီချွေတာရန်အတွက်ဤ mode ကိုအသုံးပြုရန်မသင့်တော်ပါ။ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်အင်ဂျင်သည်အရှိန်မြှင့်ချိန် (ဥပမာ - အင်ဂျင်ကိုဘရိတ်သည့်အခါ) ထက်လည်ပတ်နေသည့်အချိန်တွင် ပို၍ လောင်စာဆီပိုသုံးစွဲသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားကိုဆွဲယူရန်လိုအပ်သည်ဆိုပါက (အချို့ကားများဆွဲယူ။ မရပါ) ဤအခြေအနေကိုကားတွင်ရရှိနိုင်သည်။
• : D - ဒီ mode ကိုကားကိုရှေ့ဆက်ဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းသည်ဂီယာပြောင်းလဲမှုကိုထိန်းချုပ်သည် (အောက်သို့ / တက်သည်) ။ အရှိန်မြှင့်နင်းကိုလွှတ်လိုက်သောအခါဤပုံစံတွင်အလိုအလျောက်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။ ဤ mode ကိုဖွင့်ထားပါကဂီယာသည်ကားကိုတောင်ပေါ်သို့ရောက်သောအခါကိုင်ထားရန်ကြိုးစားသည် (ကိုင်ထားနိုင်မှုစွမ်းရည်သည်တိမ်းစောင်းမှုထောင့်ပေါ်မူတည်သည်) ။

အပိုအလိုအလျောက်ဂီယာကို Modes သာ

အခြေခံပုံစံများအပြင်အလိုအလျောက်ဂီယာတစ်ခုစီသည်ထပ်ဆောင်းလုပ်ဆောင်မှုများရှိသည်။ ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုစီသည် ၄ ​​င်း၏မော်ဒယ်များကိုမတူညီသောဂီယာအမျိုးအစားများတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ထဲကတချို့ဟာ -

• 1 (တစ်ခါတစ်ရံ L) - ဂီယာတွင်ဒုတိယဂီယာပါ ၀ င်ခြင်းမရှိသော်လည်းအင်ဂျင်ကိုအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအထိလည်ပတ်စေသည်။ ဤနည်းလမ်းကိုအလွန်ခက်ခဲသောလမ်းအပိုင်းများ၊ ဥပမာမတ်စောက်သောတောင်စောင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။
• 2 - အလားတူ mode, ဤကိစ္စတွင်သာ box ကိုဒုတိယဂီယာအထက်ထမြောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ များသောအားဖြင့်ဤအနေအထားတွင်ကားသည်တစ်နာရီလျှင် ၈၀ ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။
• 3 (သို့မဟုတ် S) - နောက်ထပ်မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ရှိသောတတိယဂီယာသာဖြစ်သည်။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်၎င်းကိုကျော်တက်ခြင်းသို့မဟုတ်အရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွက်အသုံးပြုသည်။ အမြန်နှုန်း 4 သို့မသွားဘဲမော်တာသည်အမြန်နှုန်းအထိလည်ပတ်ခြင်းကြောင့်ကား၏အရှိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ များသောအားဖြင့်ဤပုံစံတွင်ကားသည်တစ်နာရီ ၁၄၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ (အဓိကအချက်မှာအနီရောင်ဇုန်ထဲသို့မဝင်စေရန် tachometer အပ်ကိုလိုက်ရန်ဖြစ်သည်။ )

စက်အတော်များများသည် semi-automatic gearshift mode ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏အမည်တစ်ခုမှာ Tiptronic ဖြစ်သည်။ သူတို့ထဲက selector သည် main mode ရဲ့ဘေးမှာသီးခြားနယ်ပယ်တစ်ခုရှိလိမ့်မယ်။

+ and - သင်္ကေတများသည်သင့်အား“ manual” mode ဖြင့်သက်ဆိုင်ရာဂီယာသို့ပြောင်းရန်ခွင့်ပြုသည်။ ၎င်းသည်အတော်အတန်သော manual mode ဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာဖြစ်စဉ်ကိုအီလက်ထရွန်းနစ်များကတွန်းအားပေးနေသဖြင့်ကားမောင်းသူသည်ဂီယာကိုမမှန်ကန်သောလုပ်ရပ်များနှင့်မပျက်စီးစေနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂီယာကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါ accelerator pedal ကိုစိတ်ဓာတ်ကျစေနိုင်ပါတယ်။ ဆီးနှင်းသို့မဟုတ်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကဲ့သို့ခက်ခဲသောလမ်းအပိုင်းအခြားများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်ဤအပိုဆောင်းနည်းလမ်းကိုရနိုင်သည်။

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတွင်ပါ ၀ င်နိုင်သည့်နောက်ထပ်အပိုဆောင်းတစ်ခုမှာ "ဆောင်းရာသီ" ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီက၎င်းကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်အမည်ပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့် selector တွင် snowflake (သို့) W တစ်ခုရှိနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အလိုအလျောက်စက်သည်မောင်းနှင်နေသောဘီးများလှုပ်ရှားမှုစတင်ချိန်တွင်သို့မဟုတ်အမြန်နှုန်းပြောင်းချိန်တွင်ချော်ခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။

ဆောင်းရာသီတွင်ကားသည်ဒုတိယဂီယာမှစတင်မည်ဖြစ်ပြီးအမြန်နှုန်းသည်အင်ဂျင်အနိမ့်ဆုံးတွင်ပြောင်းလိမ့်မည်။ အချို့လူများကနွေရာသီတွင်သဲများသို့မဟုတ်ရွှံ့များ၌ကားမောင်းနေစဉ်ဤနည်းလမ်းကိုအသုံးပြုကြသည်။ လမ်းကောင်းတစ်ခုပေါ်တွင်ပူသောအချိန်တွင်ဤလုပ်ဆောင်မှုကိုအသုံးမပြုသင့်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လေးလံသောဝန်များနှင့်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်သေတ္တာသည်အပူလွန်ကဲပါလိမ့်မည်။

အထက်ပါပုံစံများအပြင်အချို့သောကားများ၏ဂီယာတွင် "အားကစား" mode (ဂီယာများသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်ပါဝင်သည်) သို့မဟုတ် Shift Lock (selector lever ကို switching ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုအင်ဂျင်ပိတ်ထားသည့်အချိန်တွင်ပင်သက်ဝင်စေနိုင်သည်) ရှိသည်။

အော်တိုဂီယာကိုဘယ်လိုလည်ပတ်မလဲ

ဒီဂီယာပြောင်းမှုမှာဂီယာပြောင်းမှုအနည်းဆုံးမောင်းသူထည့်သွင်းမှုလိုအပ်သော်လည်းလုံးဝဖယ်ရှားပစ်ခြင်းမရှိပါ။ ဒီမှာအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုကိုမှန်ကန်စွာအသုံးပြုရန်အတွက်အခြေခံအဆင့်များ။

စက်သေတ္တာကိုအသုံးပြုရန်အတွက်အခြေခံစည်းမျဉ်းများ

လှုပ်ရှားမှု၏အစကိုအောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းပြုလုပ်သင့်သည်။

• ဘရိတ်နင်းကိုညှစ်ထားတယ်၊
• ကျွန်ုပ်တို့သည်အင်ဂျင်ကိုစတင်သည် (လောင်သောအင်ဂျင်တွင်လီဗာကိုရွေ့။ မရပါ);
• mode switch ပေါ်ရှိ lock ခလုတ်ကို (ရှိလျှင်) နှိပ်ပါ။ ဒါဟာများသောအားဖြင့်လက်ကိုင်၏ဘေးထွက်သို့မဟုတ်ထိပ်ပေါ်မှာတည်ရှိသည်;
• selector lever ကို D ကိုထားပါ။ (သင် back up လုပ်ရန်လိုအပ်လျှင် R ကိုရွေးပါ) ။ လိုအပ်သော mode ကို setting ပြီးနောက်တစ်မိနစ်မှနှစ်စက္ကန့်အကြာတွင်အရှိန်မြှင့်သည်။ မော်တာသည်အမြန်နှုန်းကိုအနည်းငယ်လျှော့ချလိမ့်မည်။

ကား၏လှုပ်ရှားမှုကိုအောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်သင့်သည် -

• ဘရိတ်နင်းသွားပါစေ၊
• ကားကိုယ်နှိုက်ကစတင်လှုပ်ရှားလိမ့်မည် (အကယ်၍ စသည်ကုန်းမြင့်ကိုသယ်ဆောင်လျှင်ဓာတ်ငွေ့ထည့်ရန်လိုအပ်သည်);
• မောင်းနှင်မှုစနစ်သည် gas pedal ကိုနှိပ်ခြင်း၏သဘောသဘာဝအရဆုံးဖြတ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်သိသိသာသာနှိပ်လျှင်၊ ကားသည်ပိုမိုရွေ့လျားလိမ့်မည်၊ ၎င်းသည်ချောချောမွေ့မွေ့နှိပ်လျှင်၊ ကားသည်ချောချောမွေ့မွေ့အရှိန်မြှင့ ်၍ ဂီယာကိုပိုမိုနှေးကွေးစေလိမ့်မည်။
• သိသိသာသာအရှိန်မြှင့်ရန်လိုအပ်သည်ဖြစ်လာလျှင်, ကြမ်းပြင်မှနင်းကိုနှိပ်ပါ။ အဆိုပါကန် -Down function ကို activated ဖြစ်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင် box သည်ဂီယာအနိမ့်သို့ပြောင်းပြီးအင်ဂျင်ကိုကားအရှိန်မြှင့်ရန်ပိုမိုမြင့်မားသော revs သို့ပြောင်းသည်။ သို့သော်ဤအစဉ်အမြဲအမြင့်ဆုံးဒိုင်းနမစ်မပေးပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင် selector lever ကို S (သို့) 3 mode တွင်ထားပါကမြန်နှုန်းသည်စတုတ္ထဂီယာသို့ပြောင်းလဲသွားမည်မဟုတ်သော်လည်းတတိယတွင်အရှိန်မြှင့်မည်ဖြစ်သည်။

အောက်ပါအတိုင်းရပ်နားသည်။

• ကျနော်တို့ဓာတ်ငွေ့နင်းလွှတ်;
• သင်မြန်မြန်ရပ်တန့်ရန်လိုအပ်ပါကဘရိတ်ကိုနှိပ်ပါ;
• ကားကိုရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဘရိတ်ကိုကိုင်ထားပါ။
• ရပ်တန့်မှုတိုတောင်းပါက selector lever ကို D mode တွင် ထား၍ ၎င်းသည်ပိုမိုကြာမြင့်ပါက N. သို့ပြောင်းပါ။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီကိုအချည်းနှီးမမီးရှို့ပါ။ ကားကိုမလိုလားစွာရွေ့လျားခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ သင်ဘရိတ်ကိုမလွှတ်သင့်ပါ။

စက်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ သတိပေးချက်အချို့:

• သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့်ဘရိတ်ခြေနင်းများသည်ညာဘက်ခြေထောက်ဖြင့်သာအသက်သွင်းနိုင်ပြီးဘယ်ဘက်မှာလုံးဝမလှုပ်ရှားနိုင်ပါ။
• P mode ၏ activation မှလွဲ။ ဘရိတ်နင်းရပ်တန့်နေစဉ်အမြဲတမ်းဖိထားရမည်ဖြစ်သည်,
• တောင်ပေါ်သို့ဆင်းသောအခါ N ကိုမဖွင့်ပါနှင့်အလိုအလျှောက်ဂီယာသည်အင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသောကြောင့်၊
• Mode မှ D မှ N သို့ပြောင်းပြန်သို့မဟုတ်အပြန်အလှန်အားဖြင့်ကားမောင်းနေစဉ်ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်း (သို့) ကားရပ်နားရန်မတော်တဆမဖြစ်စေရန်သော့ခတ်ခလုတ်ကိုမနှိပ်သင့်ပါ။

အလိုအလျောက်ဂီယာပါသောကားသည်လက်ဘရိတ်လိုပါသလား။

အကယ်၍ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုကားရပ်နားရန်စနစ်တပ်ဆင်ထားပါကအဘယ်ကြောင့်ကားရပ်နားရန်ဘရိတ်ဖြစ်သနည်း။ ခေတ်သစ်အော်တိုထုတ်လုပ်သူအများစု၏ညွှန်ကြားချက်လက်စွဲတွင်ဤသည်ကားကိုမလိုလားအပ်သောလှုပ်ရှားမှုမှထပ်မံတိုင်းတာကြောင်းဖော်ပြသည်။

ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာမှာအမြဲတမ်းကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည်လက်ကိုင်ဘရိတ်ကိုမသုံးကြပါ။ ဆောင်းတွင်း၌တစ်ခါတစ်ရံ pads များသည် discs များသို့အေးခဲသွားသည်။

လက်ကိုင်ဘရိတ်လိုသည့်အချိန်များမှာ -

• စက်၏အပိုထပ်ဆောင်းတပ်ဆင်မှုအတွက်ဆင်ခြေလျှောပေါ်တွင်ရပ်နားလျှင်၊
• ဘီးလဲသောအခါတွင်လည်းအသုံးဝင်သည်။
• ဆင်ခြေလျှောပေါ်ရှိ P mode ကိုမဖွင့်မီ (ဤကိစ္စတွင်လီဗာသည်အားစိုက်ထုတ်မှုနှင့်အတူပြောင်းလဲသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ဂီယာ၏ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ၀ တ်ဆင်နိုင်သည်);
• အကယ်၍ ကားသည် P slope နှင့် P mode နှင့် handbrake နှစ်ခုလုံးတွင်ရှိပါကလှုပ်ရှားမှုအစတွင်ပထမ ဦး ဆုံး "parking" ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် handbrake ကိုလွှတ်ပါ။

အလိုအလျောက်ဂီယာ၏အကောင်းအဆိုး cons

အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်နှစ်ခုလုံးရှိသည်။ အားသာချက်များတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• ဂီယာပြောင်းလဲခြင်းသည်သက်တောင့်သက်သာမရှိသောလှုပ်ရှားမှုကိုထောက်ပံ့ပေးသောလူရှုပ်ခြင်းမရှိဘဲချောချောမွေ့မွေ့သော့ခတ်ထားခြင်း၊
• clutch ကိုပြောင်းလဲရန် (သို့) ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်ပါ။
• manual mode တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည်အမှားတစ်ခုပြုလုပ်မိလျှင်တောင်မှကောင်းသောဒိုင်းနမစ်ကိုပံ့ပိုးပေးသည်။
• အလိုအလျောက်ဂီယာသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်နိုင်သည်။

စက်၏အားနည်းချက်များ:

• အဆိုပါယူနစ်၏ဒီဇိုင်းကိုပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်, အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ပြုပြင်အထူးကုများကထွက်သယ်ဆောင်ရမယ်,
• ရှုပ်ထွေးသောယန္တရားများစွာပါဝင်သောကြောင့်စျေးကြီးသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအပြင်ဂီယာကိုအစားထိုးခြင်းသည်အလွန်စျေးကြီးသည်။
• အလိုအလျှောက် mode မှာယန္တရား၏ထိရောက်မှုနိမ့်သည်, လောင်စာဆီအလွန်အကျွံစားသုံးမှုကို ဦး တည်;
• နည်းပညာအရည်နှင့် torque converter မပါဘဲ box ရဲ့အလေးချိန် 70 ခန့်ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး, အပြည့်အဝတင်တဲ့အခါ - အကြောင်းကို 110 ကီလိုဂရမ်။

ပိုကောင်းတဲ့အလိုအလျှောက်ဂီယာနှင့် manual ဂီယာ?

အဲဒီမှာအလိုအလျောက်သေတ္တာအမျိုးအစားအတော်များများရှိပြီးသူတို့တစ်ခုစီမှာကိုယ်ပိုင်ဝိသေသလက္ခဏာများရှိတယ်။ သူတို့ထဲကတစ်ခုချင်းစီကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားဆောင်းပါး.

ဘယ်ဟာကပိုကောင်းသလဲ။ စက်ပြင်လား၊ အလိုအလျောက်လား။ အတိုချုပ်ပြောရရင်ဒါဟာအရသာကိစ္စပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူအားလုံးကိုစခန်းနှစ်ခုအဖြစ်ခွဲထားတယ်။ တချို့ကလက်စွဲဂီယာရဲ့စွမ်းဆောင်နိုင်မှုပိုကောင်းတယ်၊ တချို့ကအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်တာကိုယုံကြည်တယ်။

စက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း

• ပိုမို "brooding";
• ပင် manual mode မှာ, လျော့နည်းဒိုင်းနမစ်ရှိပါတယ်;
• အရှိန်မြှင့်သောအခါ, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသိသိသာသာတိုးပွားလာ;
• ပိုမိုချွေတာသောနည်းလမ်းအတွက်သင်သည်အရှိန်မြှင့ ်၍ အရှိန်လျှော့သင့်သည်၊
• စက်၏ပြိုကွဲမှုသည်အလွန်ရှားပါးသည်၊ သို့သော်သင့်လျော်သောနှင့်အချိန်မီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်၊
• ဂီယာသစ်တစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်မြင့်မားသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုပြုပြင်ခြင်းကိုအထူးဂရုပြုရန်လိုသည်။
• အထူးကျွမ်းကျင်မှုများမလိုအပ်ပါ။

ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောကားတစ်စီးလိုချင်သောကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာသည်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။ သို့သော်သူသည်စက်ပြင်မှသင်ယူပါကလိုအပ်သောကျွမ်းကျင်မှုများကိုချက်ချင်းရရှိသည်။ လက်စွဲဂီယာကိုကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်စွာအသုံးပြုသူသည်မည်သည့်ဂီယာကိုမဆိုလွယ်ကူစွာသွားနိုင်သည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အော်တိုဂီယာတွင် မည်သည့်အရာများ ပါဝင်သနည်း။ အော်တိုဂီယာတွင် torque converter၊ planetary gear၊ control unit၊ friction clutches၊ freewheel clutch၊ valve body၊ band brake၊ oil pump၊ Housing တို့ ပါဝင်ပါသည်။

အော်တိုဂီယာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါ ဆီပန့်သည် စတင်အလုပ်လုပ်သည် (စနစ်အတွင်း ဖိအားကိုဖန်တီးပေးသည်)။ ဆီအား torque converter ၏ impeller ပေါ်သို့ စုပ်ယူပြီး torque ကို transmission သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ဂီယာအချိုးများကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။

အော်တိုဂီယာရဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေက ဘာတွေလဲ။ စက်ပြင်နှင့်မတူဘဲ၊ အလိုအလျောက်စက်သည် ယာဉ်မောင်းထံမှ လုပ်ဆောင်ချက် အနည်းဆုံးတစ်ခု လိုအပ်သည် (အလိုရှိသောမုဒ်ကိုဖွင့်ပြီး ဂတ်စ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို နှိပ်ရုံ)။ အချို့သောမွမ်းမံမှုများတွင် လူကိုယ်တိုင်မုဒ် (ဥပမာ၊ tiptronic) ရှိသည်။