Car tachometer - ဘာလဲ၊ ဘာလဲ

ကား tachometer

ခေတ်သစ်ကားအားလုံး၏ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိ Speedometer ဘေးတွင် tachometer ရှိသည်။ အချို့လူများကဤစက်သည်သာမာန်မောင်းနှင်သူအတွက်အသုံးမကျဟုမှားယွင်းစွာယုံကြည်ကြသည်။ တကယ်တော့, tachometer အင်ဂျင်သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အရေးပါသောအခန်းကဏ္ plays မှပါဝင်သည်။

စက်ကိရိယာသည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည်မည်သည့်အရာဖြစ်သနည်း၊ tachometer သည်မော်တာ၏ထိထိရောက်ရောက်လည်ပတ်မှုနှင့်မည်သို့ဆက်စပ်သနည်း၊ မည်သို့မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ရမည်နည်း။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ပြန်လည်သုံးသပ်အတွက်နောက်ထပ်ဒီအပေါ်ပိုမို။

ကားအတွက် tachometer ဆိုတာဘာလဲ

တစ် ဦး tachometer ချိတ်ဆက်ထားတဲ့ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည် အင်ဂျင်လက်ကိုင်၎င်း၏လည်ပတ်၏ကြိမ်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန်။ ဒါဟာမြှားနှင့်စကေးနှင့်အတူ gauge တူ၏။ များသောအားဖြင့်ဤစက်၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုအမြန်မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကအသုံးပြုကြသည်။ လက်စွဲဂီယာသို့မဟုတ်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတွင် manual mode တွင်၊ ဂီယာကိုပြောင်းလဲသောအခါအကောင်းဆုံးဒိုင်းနမစ်များရရှိရန်အတွက်အင်ဂျင်ကိုအများဆုံးလည်ပတ်မှုအဖြစ်သို့“ လည်” နိုင်သည်။

ကားတိုင်းတွင် tachometer လိုအပ်သည့်အကြောင်းပြချက်အချို့ကိုဤတွင်ဖော်ပြထားသည်။

1. အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအမြန်နှုန်း (2000 rpm အထိ) လည်ပတ်ခြင်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဆက်စပ်သောပြproblemsနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ upshifting လုပ်သောအခါ၊ မော်တာသည်အလွန်လေးလံသောဝန်များအောက်တွင်ရှိသည်။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းရှိလောင်စာဆီကိုမညီမျှစွာဖြန့်ဝေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် - ဆလင်ဒါတွင်ခုန်များဖွဲ့စည်းခြင်း၊ မီးပွားပလပ် နှင့်ပစ္စတင်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ရေနံစုပ်စက်သည်အင်ဂျင်ကိုချောမွေ့စေရန်ဖိအားမပေးသဖြင့်၎င်းမှရေနံအစာငတ်မွတ်။ ဖြစ်ပေါ်လာပြီးလက်ကိုင်အစုများသည်လျင်မြန်စွာပင်ကုန်သွားသည်။
2. အင်ဂျင်ကိုပုံမှန်အမြန်နှုန်း (၄၀၀၀ ကျော်) ဖြင့်ပုံမှန်လည်ပတ်ခြင်းကြောင့်လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကိုဖြစ်စေသည်သာမက၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကိုလည်းသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်။ ဒီ mode မှာ, ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အပူ, ရေနံ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကိုဆုံးရှုံးနှင့်အစိတ်အပိုင်းများလျင်မြန်စွာကျရှုံး။ သင်မော်တာ "လှည့်" နိုင်သည့်အတွင်းအကောင်းဆုံးအညွှန်းကိန်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဘယ်လို?

ဤရည်ရွယ်ချက်အရထုတ်လုပ်သူများသည်ကားများတွင် tachometer ကိုတပ်ဆင်သည်။ မော်တာအတွက်အကောင်းဆုံးအညွှန်းကိန်းသည်စွမ်းအားကိုအများဆုံးစွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်သည့် ၁/၃ မှ ၃/၄ အထိလှည့်ပတ်သည် (ဤညွှန်ပြချက်သည်စက်၏နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင်ဖော်ပြထားသည်) ဖြစ်သည်။

ဒီကြားကာလသည်ကားတစ်စီးချင်းစီအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူအားတိုက်ခိုက်ရေးဂန္ထဝင်ပိုင်ရှင်များ၏အတွေ့အကြုံသာမကထုတ်လုပ်သူ၏အကြံပြုချက်များအားဖြင့်လမ်းညွှန်သင့်သည်။ ဤတန်ဖိုးကိုဆုံးဖြတ်ရန် tachometer စကေးကိုအစိမ်း၊ အဝါရောင် (တခါတရံတွင်အစိမ်းနှင့်အနီရောင်အကြားအရောင်ကွာဟမှု) နှင့်အနီရောင် - အစိမ်းရောင်၊ အဝါရောင်ဇုန်အတော်များများကိုခွဲခြားထားသည်။

tachometer အတိုင်းအတာ၏အစိမ်းရောင်ဇုန်သည်မော်တာ၏စီးပွားရေးအခြေအနေကိုညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်, ကားကိုညံ့ဖျင်းသောဒိုင်းနမစ်ရှိသည်လိမ့်မယ်။ ဆေးထိုးအပ်သည်နောက်ဇုန် (အများအားဖြင့် ၃၅၀၀ rpm အထက်) သို့ရောက်သောအခါအင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီပိုမိုသုံးစွဲသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်အများဆုံးစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည်။ ဤအမြန်နှုန်းများတွင်အရှိန်မြှင့်ရန်လိုသည်၊

ဆောင်းရာသီတွင်အထူးသဖြင့် carburetor တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်ကိုအပူပေးချိန်တွင် tachometer သည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ကားမောင်းသူသည်လည်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို“ နို့တိုက်” လီဗာဖြင့်ညှိပေးသည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်သင့်သည် (အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကိုဖတ်ပါ။ ) သည်အမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်ကိုနွေးစေခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိသည်။ သီးခြားဆောင်းပါး၌) ။ အင်ဂျင်သံဖြင့်ဤညွှန်ကိန်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဤသည် tachometer လိုအပ်သည်။

ခေတ်မီကားများကခရီးစဉ်အတွက်အင်ဂျင်ကိုပြင်ဆင်နေချိန်တွင် revs များတိုး / လျှော့ချသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများ၌ဤစက်သည်ယာဉ်မောင်းသူအားအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။

ကားမောင်းနေစဉ် tachometer ညွှန်းကိန်းများကိုမည်သို့အာရုံစိုက်ရမည်ကိုသတင်းအချက်အလက်များအတွက်ဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

tachometer နှင့် speedometer အားဖြင့်လှုပ်ရှားမှု

အဘယ်ကြောင့်သင် tachometer လိုအပ်သလဲ

ဤစက်၏တည်ရှိမှုသည်မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆိုယာဉ်၏လည်ပတ်မှုနှင့်၎င်း၏သီးခြားစနစ်များကိုမထိခိုက်ပါ။ ယင်းအစား၎င်းသည်မောင်းသူအားမော်တာ၏လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်ရန်ခွင့်ပြုသည့်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ကားဟောင်းများတွင်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကိုအသံဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ခေတ်မှီကားအများစုသည်အလွန်ကောင်းသောဆူညံသံကိုဖယ်ရှားပေးနိုင်ပြီးယင်းကြောင့်အင်ဂျင်၏အသံပင်ညံ့ဖျင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်၏စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုသည်ယူနစ်ပျက်ကွက်မှုနှင့်ပြည့်နှက်နေသဖြင့်ဤ parameter သည်စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးရမည်။ ကိရိယာအသုံးဝင်သောအခြေအနေတစ်ခုမှာကားကိုအရှိန်မြှင့်သောအခါတက်သို့မဟုတ်အောက်ဂီယာကိုဖွင့်သည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် dachboard တွင် tachometer ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းသည်တိကျသောမော်တာအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ဒီစက်သည်ပေးထားတဲ့စက်အတွက်အကောင်းဆုံးလည်ပတ်နိုင်မှုအရေအတွက်နှင့်အနီရောင်နယ်နိမိတ်ကိုဖော်ပြနိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုသည်ဤကဏ္sectorတွင်မလိုလားအပ်ပေ။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များရှိသောကြောင့် tachometer ကိုလည်း power unit ၏ parameter များနှင့်ကိုက်ညီရမည်။

ကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

Tachometers သည်အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။

• အဆိုပါ activated စက်နှိုး system ကိုစတင်သည် အင်ဂျင်ကို... အဆိုပါလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကအတွက်လေကြောင်း - လောင်စာအရောအနှောပစ္စတင်အုပ်စု၏ဆက်သွယ်မှုချောင်းတွေကိုမောင်းပေးသောလောင်ကျွမ်းသည်။ သူတို့ကအင်ဂျင်လက်ကိုင်လှည့်။ device model ပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ sensor ကိုတပ်ဆင်ထားသော motor unit ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• အာရုံခံကိရိယာသည်လက်ကိုင်အရှိန်ကိုညွှန်ပြသည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်ပဲမျိုးစုံများကိုထုတ်လွှတ်ပြီး၎င်းတို့အား device control unit သို့ပို့သည်။ အဲဒီမှာဒီ signal ကမြှား drive ကို (စကေးတစ်လျှောက်ရွေ့လျား) ကိုသက်ဝင်စေတယ်၊ ​​ဒါမှမဟုတ် dashboard ရဲ့သက်ဆိုင်ရာမျက်နှာပြင်မှာပြထားတဲ့ဒီဂျစ်တယ်တန်ဖိုးကိုထုတ်ပေးတယ်။

စက်၏လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာပိုမိုတိကျသောနိယာမသည်၎င်း၏ပြုပြင်ခြင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာမျိုးစုံရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ပြင်ပသာမကသာမကဆက်သွယ်မှု၏လမ်းနှင့်ဒေတာအပြောင်းအလဲအတွက်နည်းလမ်းတစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူပါ။

Tachometer ဒီဇိုင်း

tachometers အားလုံးအားသမားရိုးကျအမျိုးအစားသုံးခုခွဲထားသည်။

၁။ စက်မှု။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုကိုကားဟောင်းနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဤကိစ္စတွင်အဓိကအပိုင်းမှာကေဘယ်လ်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် camshaft (သို့မဟုတ် crankshaft) နှင့်ဆက်သွယ်သည်။ အခြားအဆုံးကို device ၏စကေးနောက်ကွယ်မှတည်ရှိပြီးလက်ခံတဲ့ယန္တရားမှာပုံသေထားသည်။

ရိုးတံ၏လည်ပတ်နေစဉ်, ဗဟို core ကိုထည်အတွင်းပိုင်းလှည့်။ torque ကိုမြှားချိတ်ဆက်ထားသောဂီယာသို့ပို့လွှတ်ပြီး၎င်းကိုရွေ့လျားစေသည်။ များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများကိုအမြန်နှုန်းနည်းသောမော်တာများတွင်တပ်ဆင်ထားသဖြင့်၎င်းတို့ထဲရှိအတိုင်းအတာကို ၂၅၀ rpm တန်ဖိုးရှိသော segments များအဖြစ်ခွဲထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီကို။

၂ ။ သူတို့ကအနှစ် ၂၀ ကျော်စက်များတပ်ဆင်ထားသည်။ တိုးတက်သောရွေးချယ်စရာများကိုခေတ်မီဘတ်ဂျက်သုံးကားများတွင်ထည့်သွင်းထားသည် အမြင်အာရုံ, ဒီပြုပြင်မွမ်းမံသည်ယခင်တူညီသည်။ ဒါဟာအစတစ်လျှောက်ရွေ့လျားမြှားနှင့်အတူမြို့ပတ်ရထားစကေးရှိပါတယ်။

Analog tachometer နှင့်စက်မှု tachometer အကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာအရှိန်နှုန်းညွှန်ပြသည့်ဂီယာယန္တရားဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည် node လေးခုပါ ၀ င်သည်။

• အာရုံခံကိရိယာ RPM ကိုဖတ်ရန်လက်ကိုင်သို့မဟုတ် camshaft နှင့်ဆက်သွယ်သည်။
• သံလိုက်ကွိုင်။ ၎င်းကို tachometer အိမ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုကိုသံလိုက်စက်ကွင်းအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသည်။ အားလုံးနီးပါး analog sensor များဤနိယာမနှင့်အညီအလုပ်လုပ်ကြသည်။
• မြှား။ ၎င်းသည်ကွိုင်အတွင်းရှိထုတ်လွှတ်သောလယ်ပြင်၏စွမ်းအားကိုတုံ့ပြန်သောသံလိုက်အသေးစားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်မြှားသည်သင့်လျော်သောအဆင့်သို့ ဦး တည်သွားသည်။
• အကြေးခွံ။ ၎င်းပေါ်ရှိကွဲပြားမှုများသည်စက်မှုဆိုင်ရာ analogue တစ်ခု၏အခြေအနေနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည် (အချို့ကိစ္စရပ်များတွင် rpm 200 သို့မဟုတ် 100) ။

ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာမော်ဒယ်များစံနှင့်အဝေးမှနိုင်ပါတယ်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်၎င်းတို့အား Speedometer ဘေးရှိ dashboard တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒုတိယပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို dashboard ရှိမည်သည့်သင့်တော်သည့်နေရာတွင်မဆိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်စက်အမျိုးအစားမှစက်ရုံမှထိုကဲ့သို့သောစက်တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါကဤအမျိုးအစားအမျိုးအစားများကိုအသုံးပြုသည်။

၃ ။ ဒီအမျိုးအစားအမျိုးအစားကိုအတိကျဆုံးဟုမှတ်ယူသည်။ ၎င်းတို့သည်ယခင်ရွေးချယ်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုကြီးသောဒြပ်စင်များပါဝင်သည်။

• ၎င်းကိုတပ်ဆင်ထားသောရိုးတံ၏လည်ပတ်မှုကိုဖတ်သောအာရုံခံကိရိယာ။ ၎င်းသည်လာမည့် node သို့ပို့လွှတ်သောပဲမျိုးစုံကိုထုတ်လွှတ်သည်။
• ပရိုဆက်ဆာသည်အချက်အလက်များကိုလုပ်ဆောင်ပြီး signal ကို optocoupler သို့ပို့သည်။
• Optocoupler သည်လျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုများကိုအလင်းအချက်ပြအဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်။
• ပြသရန်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းနားလည်နိုင်သည့်ညွှန်ပြချက်တစ်ခုကိုပြသည်။ ဒေတာများကိုနံပါတ်များသို့မဟုတ်မြှားပါသည့် virtual ဘွဲ့ရပုံစံဖြင့်ပြသနိုင်သည်။

များသောအားဖြင့်ခေတ်သစ်ကားများတွင်ဒစ်ဂျစ်တယ် tachometer သည်ကား၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စက်နှိုးပိတ်ချိန်တွင်ကိရိယာသည်ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှကာကွယ်ရန်၎င်းသည်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားသည်။

tachometers အမျိုးအစားများနှင့်အမျိုးအစားများ

စုစုပေါင်း tachometer အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်။

• စက်မှုအမျိုးအစား;
• analog အမျိုးအစား;
• ဒစ်ဂျစ်တယ်အမျိုးအစား။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ မည်သည့်အမျိုးအစားကိုမဆို၊ တပ်ဆင်သည့်နည်းအရ၊ လက်ကိုင်အရှိန်ကိုတပ်ဆင်သောဒြပ်စင်ကိုအဓိကအားဖြင့် ၄ င်း၏အနီးအနားတွင်၊ မကြာခဏအဆက်အသွယ်စက်နှိုးကွိုင်သို့မဟုတ်လက်ကိုင်အာရုံခံအဆက်အသွယ်ချိတ်ဆက်နေသည်။

စက်မှု

tachometers ၏ပထမ ဦး ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံရုံစက်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ device ကို drive ကို cable ကိုပါဝင်သည်။ Slider နဲ့အဆုံးသတ်တစ်ခုက camshaft (သို့) crankshaft နဲ့နောက်တစ်ခုက tachometer gearbox နဲ့ဆက်သွယ်တယ်။

torque ကိုသံလိုက်စက်ယန္တရားကိုမောင်းနှင်သောဂီယာအုံထဲသို့ပို့သည်။ ၎င်းသည် tachometer အပ်ကိုလိုအပ်သည့်ပမာဏဖြင့်သွေဖည်စေသည်။ ဤစက်အမျိုးအစားတွင်ကြီးမားသောအမှား (rpm 500 အထိ) ရှိသည်။ ၎င်းသည်အင်အားကိုရွှေ့ပြောင်းသောအခါ cable သည်တလွဲဖြစ်နေခြင်းကြောင့်တကယ့်တန်ဖိုးများကိုပျက်ပြားစေသည်။

analog

တစ် ဦး ထက်ပိုသောအဆင့်မြင့်မော်ဒယ် Analog tachometer ဖြစ်ပါတယ်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၎င်းသည်ယခင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အလွန်ဆင်တူသော်လည်း torque တန်ဖိုးကိုမြှားမောင်းသို့ပို့လွှတ်ခြင်းနိယာမနှင့်ကွာခြားသည်။

စက်၏အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းသည်လက်ကိုင်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Tachometer အတွင်း၌သံလိုက်ကွိုင်တစ်ခုရှိနေသည်။ အပ်သည်လိုအပ်သောပမာဏကိုလျစ်လျူရှုထားသည်။ ထိုသို့သောတာချမီတာများတွင်ကြီးမားသောအမှား (rpm 500 အထိ) ရှိသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်

tachometers ၏နောက်ဆုံးပေါ်ပြုပြင်မွမ်းမံဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ပါတယ်။ လည်ပတ်ငွေကြေးကြောင့်အရောင်များကိုဖော်ပြပေးနိုင်သည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောမော်ဒယ်များတွင်မြင်ကွင်းပေါ်တွင်မြှားပါသည့် virtual dial တစ်ခုကိုပြသသည်။

ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကို crankshaft အာရုံခံကိရိယာနှင့်လည်းချိတ်ဆက်ထားသည်။ သံလိုက်ကွိုင်အစား အာရုံခံကိရိယာမှလာသော အချက်ပြမှုများကို အသိအမှတ်ပြုပြီး သက်ဆိုင်ရာတန်ဖိုးကို ထုတ်လွှတ်သည့် tachometer ယူနစ်တွင် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော စက်များ၏ အမှားသည် အသေးဆုံးဖြစ်သည် - တစ်မိနစ်လျှင် 100 လှည့်ပတ်မှုရှိသည်။

ထူထောင်ခဲ့သည်

ဤရွေ့ကားစက်ရုံမှကားထဲတွင်တပ်ဆင်ထားကြသည် tachometers ဖြစ်ကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် rpm တန်ဖိုးများကိုအတတ်နိုင်ဆုံးအတိအကျပြသနိုင်ပြီးမော်တာအတွက်ခွင့်ပြုထားသောအမြင့်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်ကိုပြလိမ့်မည်။

ဤတာခရိုမီတာများကိုပြုပြင်ရန်နှင့်အစားထိုးရန်အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ Device အသစ်တစ်ခုကို turn off လုပ်ရန် dashboard တစ်ခုလုံးနှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင် dashboard (ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍) ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်သည်။

ဝေးလံခေါင်သီ

ဒါဟာဝေးလံခေါင်သီ tachometers နှင့်အတူအများကြီးပိုလွယ်သည်။ ကားမောင်းသူလိုချင်သည့်နေရာတိုင်းတွင်၎င်းတို့ကိုမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုမည်သည့်နေရာတွင်မဆိုတပ်ဆင်ထားသည်။ စက်ကိရိယာများမှစက်အားထုတ်စက်များနှင့်မပေးသောစက်များတွင်ထိုစက်ကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည်။

များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများသည်ဒစ်ဂျစ်တယ် (သို့) အနည်းဆုံး analog များဖြစ်သောကြောင့်သူတို့၏တည်နေရာသည် cable ၏အရှည်ပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိပါ။ အခြေခံအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သော tachometers ကို dashboard နှင့်နီးကပ်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုလမ်းမှအာရုံမပျံ့လွင့်ဘဲအင်ဂျင်မြန်နှုန်းကိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

tachometer အချက်အလက်ကို ဘယ်လိုအသုံးပြုရမလဲ။

တာတိုမီတာဖတ်ခြင်းများသည် ယာဉ်မောင်းအား မတူညီသောအခြေအနေများကို သွားလာနိုင်ရန် ကူညီပေးသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဤစက်ပစ္စည်းသည် ပါဝါယူနစ်အား အရေးကြီးသောအမြန်နှုန်းသို့ မရောက်စေရန် ကူညီပေးသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်သာ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ဤမုဒ်တွင် မော်တာအား အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေပါက အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

တာတိုမီတာသည် သင်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ပြောင်းနိုင်သည့်အချိန်၌ ဆုံးဖြတ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ဂီယာအောက်ပိုင်းသို့ မှန်ကန်စွာပြောင်းရန် တာတိုမီတာကို အသုံးပြုသည် (သင် ကြားနေဖွင့်ပြီး ဂီယာအား အောက်သို့ လှည့်ပါက၊ ယခင်က မောင်းနှင်ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှုအရှိန်ကြောင့် ကားသည် ကိုက်လိမ့်မည်)။

အကယ်၍ သင်သည် တာတိုမီတာဖတ်ခြင်းများကို မှန်ကန်စွာအာရုံစိုက်ပါက၊ သင်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်သည် (မကြာခဏ မြင့်မားသော rpm ရှိသော အားကစားမုဒ်တွင် သေချာပေါက် လောင်စာပိုမိုစားသုံးသည်)။ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ရန်လည်း ခွင့်ပြုပါသည်။

ဤဒြပ်စင်များကို အင်ဂျင်နှင့် ကားအမျိုးအစားများအတွက် ဖန်တီးထားသောကြောင့် မတူညီသောကားမော်ဒယ်များမှ တာတိုမီတာများကို လဲလှယ်၍မရပါ။

ဘယ်လို tachometer အော်တိုအာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသလဲ

tachometer အသစ်တစ်ခုကို ၀ ယ်တဲ့အခါမှာတော့သူမမှာသီးခြားအာရုံခံကိရိယာမရှိကြောင်းသတိထားမိလိမ့်မယ်။ တကယ်တော့ဒီစက်မှာ motor shaft မှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ sensor တစ်ခုစီတပ်ဆင်ထားတာမဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းကိုမလိုအပ်ပါ။ အောက်ဖော်ပြပါအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုအနက်မှဝါယာကြိုးများကိုချိတ်ဆက်ရန်လုံလောက်သည်။

• လက်ကိုင်အာရုံခံ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ပထမဆလင်ဒါတွင် cranks များ၏အနေအထားကိုစစ်ဆေးပြီးလျှပ်စစ်လှုံ့ဆော်မှုပေးသည်။ ဤအချက်ပြမှုသည်သံလိုက်ကွိုင်သို့ (သို့) ပရိုဆက်ဆာ (စက်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍) သွားသည်။ အဲဒီမှာ, ချင်တဲ့ဒေါသစိတ်နဲ့သင့်လျော်သောတန်ဖိုးသို့ကူးပြောင်းပြီးတော့စကေးသို့မဟုတ် dial ပေါ်မှာပြသ။

• Idling အာရုံခံကိရိယာ (အဆို့ရှင် XX မှန်ကန်သည်) ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်၎င်းသည်အခိုးအငွေ့အဆို့ရှင်ကိုကျော်လွှား။ စားသုံးမှုပုံစံသို့လေကိုသယ်ဆောင်ရန်တာဝန်ရှိသည်။ carburetor အင်ဂျင်များတွင်ဤထိန်းညှိမှုသည်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကိုပျင်းရိသောလမ်းကြောင်းသို့ထိန်းချုပ်သည် (အင်ဂျင်ကိုဘရိတ်လိုက်သောအခါဓာတ်ဆီစီးဆင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသောဓာတ်ဆီစီးဆင်းမှုကိုပိတ်ဆို့ထားသည်) ။ အဆို့ရှင်ထိန်းညှိသောလောင်စာပမာဏအားဖြင့်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းကိုလည်းဆုံးဖြတ်သည်။

• ECU ။ အင်ဂျင်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောအာရုံခံကိရိယာအားလုံးမှအချက်ပြမှုကိုလက်ခံသည့်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်နှင့်ခေတ်မီစက်ကိရိယာများကိုချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒေတာများများများလေလေတိုင်းတာလေပိုမိုတိကျလေလေဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အညွှန်းကိန်းသည်အနည်းဆုံးအမှားနှင့်ထုတ်လွှင့်လိမ့်မည်။

အဓိကချွတ်ယွင်းမှုများ

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်၊ တာတိုမီတာ အပ်မှ သွေဖည်ခြင်းမရှိပါ (ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများစွာတွင် ဤကိရိယာကို လုံးဝ မပေးထားပါ) ယာဉ်မောင်းသည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်သံဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ (အင်နာလော့) တာချာမီတာ လည်ပတ်မှုတွင် ချွတ်ယွင်းချက်၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာမှာ မြှား၏ ချောမွေ့သော လှုပ်ရှားမှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ရင်ကြပ်ခြင်း၊ အကြောဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် ခုန်ခြင်း / ပြုတ်ကျပါက tachometer သည် အဘယ်ကြောင့် ဤကဲ့သို့ ပြုမူသည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

tachometer မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက၊

• ပါဝါဝိုင်ယာကြိုး (ဒစ်ဂျစ်တယ် သို့မဟုတ် အန်နာ မော်ဒယ်အတွက်) စစ်ဆေးပါ - အဆက်အသွယ် ပျောက်သွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် မကောင်းပါ။
• on-board network အတွင်းရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာသည်- ၎င်းသည် 12V အတွင်း ဖြစ်ရမည်။
• အနှုတ်ဝါယာကြိုး၏အဆက်အသွယ်စစ်ဆေး;
• လွင့်နေသော fuse ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

on-board network တွင် မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမျှ မတွေ့ပါက၊ ပြဿနာသည် tachometer ကိုယ်တိုင် (၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်း) တွင်ဖြစ်သည်။

အကြောင်းရင်းများနှင့်ကုစား

ဤတွင် tachometer ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို မည်သို့ပြုပြင်ရမည်နည်း။

• တာတိုမီတာ ဆားကစ်တွင် ဗို့အားမရှိပါ - ဝိုင်ယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် terminals များရှိ အဆက်အသွယ်များ၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးပါ။ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်ကြောင်းတွေ့ရှိပါက အစားထိုးရမည်။
• အာရုံခံဒရိုက်အား ပြတ်တောက်နေသည် - အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရမည်။
• မော်တာစတင်ချိန်တွင် မြှားသည် မလှည့်ဘဲ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ သိသိသာသာ သွေဖည်သွားပါက၊ ၎င်းသည် စက်၏ polarity ပြောင်းပြန်လှန်ခြင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖယ်ရှားရန်၊ ဝါယာကြိုးများကိုလဲလှယ်ရန်လုံလောက်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါ ကိစ္စများတွင် မြှားသည် ညီညာစွာ လည်ပတ်နိုင်သည်-

• အာရုံခံကိရိယာတွင် အထွက်ဗို့အား နည်းသည်။ ဆားကစ်ရှိဗို့အားမှန်ကန်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရမည်။
• အပျက်အစီးများသည် သံလိုက်လက်ကိုင်ထဲသို့ ကျသွားသည် (analogue tachometers များတွင် အကျုံးဝင်သည်) သို့မဟုတ် သံလိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
• ယန္တရားမောင်းနှင်မှုတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်လိုက်သည်နှင့် မြှားသည် 0 အမှတ်အသားထက် ကျော်လွန်သွားပါက စပရိန်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် ကွေးသွားရမည်ဖြစ်သည်။

ကိစ္စအများစုတွင် tachometer တွင် ချို့ယွင်းချက်များကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ tachometer တွင် အမှားရှိနေကြောင်း သေချာစေရန်၊ ၎င်းအစား လူသိများသော အလုပ်လုပ်သည့် တာတိုမီတာကို တပ်ဆင်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါသည်။

တန်ဖိုးများသည်လည်း မမှန်ပါ သို့မဟုတ် မြှားသည် တူညီစွာ အလုပ်လုပ်ပါက၊ ပြဿနာမှာ တာချာမီတာတွင် မဟုတ်ဘဲ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်တွင် ဖြစ်သည်။ တာချာမီတာဖတ်ခြင်းတွင် စံနှုန်းမှ သွေဖည်မှုများကို 100 မှ 150 rpm အကွာအဝေးတွင် ခွင့်ပြုနိုင်သည်။

ကားတွင် စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာ တပ်ဆင်ထားပါက တာချာမီတာ ချွတ်ယွင်းပါက သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းကုဒ်သည် BC မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ မြှားသည် ဖရိုဖရဲ ရွေ့လျားခြင်း၊ အကြောဆွဲခြင်း၊ ခုန်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် tachometer အာရုံခံကိရိယာ၏ ပျက်ကွက်ခြင်း၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည် - ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။

tachometers ၏အဓိကချွတ်ယွင်း

Tachometer ၏ချွတ်ယွင်းချက်ကိုအောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

• ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်၏ပျင်းရိသောမြန်နှုန်းဖြင့်မြှားသည်၎င်း၏အနေအထားကိုအမြဲတမ်းပြောင်းလဲနေသော်လည်းအင်ဂျင်ကချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နေသည်ဟုခံစားရသည်။
• အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းကိုပြင်းထန်စွာနှိပ်လျှင်ပင်ညွှန်ကိန်းသည်မပြောင်းလဲပါ။

ပထမ ဦး ဆုံးအနေဖြင့်၊ သင်သည်အင်ဂျင်မှလောင်စာဆီသို့မဟုတ်လောင်စာဆီတင်ပို့မှုတွင်မဟုတ်သောချွတ်ယွင်းချက်သည် tachometer တွင်ရှိကြောင်းသေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ ဤသို့ပြုရန်အတွက်ပါးပျဉ်းကိုမြှင့ ်၍ အင်ဂျင်ကိုနားထောင်ပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်နေပြီးမြှားသည်၎င်း၏အနေအထားကိုပြောင်းလဲသွားပါက၎င်းသည်ကိရိယာ၏အာရုံကိုသင်လိုအပ်သည်

Analog နှင့် digital မော်ဒယ်များ၏ချွတ်ယွင်းမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းရှိအဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမ ဦး စွာဝါယာကြိုးဆက်သွယ်မှုအရည်အသွေးကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့ကို "လိမ်" ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်ပါကအထူး terminal clamps ကို bolt များနှင့်အခွံမာသီးများ သုံး၍ တပ်ဆင်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ အဆက်အသွယ်များအားလုံးသန့်ရှင်းရမည်။

ဒုတိယအချက်မှာစစ်ဆေးရန်ဒုတိယအချက်မှာဝါယာကြိုးများ၏သမာဓိဖြစ်သည် (အထူးသဖြင့်၎င်းတို့သည်မတပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်ရွေ့လျားနေသောဒြပ်စင်များ၏ဘေးတွင်တည်ရှိနေလျှင်) ။ အဆိုပါလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခု tester သုံးပြီးဖျော်ဖြေနေသည်။

အကယ်၍ စံရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကချို့ယွင်းချက်တစ်ခုကိုဖော်ထုတ်နိုင်ခြင်းမရှိပါကသင်အလိုအလျောက်လျှပ်စစ်ကျွမ်းကျင်သူကိုဆက်သွယ်ပါ။ သူတို့ကအင်ဂျင်မြန်နှုန်းကိုတိုင်းတာသည့်အခြားယူနစ်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးပါလိမ့်မယ်။

အကယ်၍ ကားတွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစက်ကိရိယာတိုင်းတပ်ဆင်ထားပါက၎င်းတွင်ပျက်ပြားမှုတစ်ခုတည်းရှိနိုင်သည် - မောင်းနှင်မှုပျက်ကွက်ခြင်းသို့မဟုတ်ကေဘယ်ကြိုးကိုယ်နှိုက်။ အဆိုပါပြproblemနာကိုအစိတ်အပိုင်းကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။

တစ် tachometer ရွေးချယ်ဖို့ဘယ်လို

တစ်ခုချင်းစီကိုပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း tachometers ၏၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုရှိပါတယ်။

• စက်မှုမော်ဒယ်များသည်တွက်ချက်မှုအမှားကြီးတစ်ခု (rpm သည် ၅၀၀ အထိ) ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့ကိုလက်တွေ့အသုံးမပြုပါ။ နောက်အားနည်းချက်တစ်ခုမှာဂီယာနှင့်ကေဘယ်ကြိုးများ၏သဘာဝဝတ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးအမြဲတမ်းကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ cable သည်လိမ်ဝါယာကြိုးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်လိမ်မှုကွာခြားမှုကြောင့် RPM သည်တကယ့်ကြိုးနှင့်အမြဲတမ်းကွာခြားမည်။
• Analog မော်ဒယ်များ၏အမှား 500 rpm အတွင်းလည်းဖြစ်ပါတယ်။ ယခင်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤစက်သည်ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ အချက်အလက်သည်အစစ်အမှန်ညွှန်ကိန်းနှင့် ပို၍ နီးကပ်လာလိမ့်မည်။ ကိရိယာအလုပ်လုပ်ရန်၊ ဝါယာကြိုးများကိုလျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့်မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ရန်လုံလောက်သည်။ ထိုသို့သောကိရိယာကိုသတ်မှတ်ထားသောနေရာတွင်ဒိုင်ခွက်ဘောင်အတွင်း (သို့) သီးခြားအာရုံခံကိရိယာ (ဥပမာအရံမြင်ကွင်းနှင့်သတ်မှတ်ချက်အပြောင်းအလဲများကိုသတိပြုမိရန် windshield တိုင်) ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• တိကျမှန်ကန်သောထုတ်ကုန်များသည်အီလက်ထရောနစ်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ display ပေါ်တွင်ဖော်ပြသောသတင်းအချက်အလက်ဖြစ်သည်။ လူ့ ဦး နှောက်သည်ပုံများနှင့်အမြဲတမ်းအလုပ်လုပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည်နံပါတ်ကိုမြင်သောအခါ ဦး နှောက်သည်ဤအချက်အလက်များကိုလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်လိုအပ်သော parameter နှင့်ကိုက်ညီမှုရှိ၊ မရှိ၊ မမည်မျှဆုံးဖြတ်ရမည်။ မြှား၏အနေအထားသည်ဘွဲ့ရစကေးပေါ်တွင်လုပ်ငန်းစဉ်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ ထို့ကြောင့်ကားမောင်းသူအနေဖြင့် dial gauge ကိုရိပ်မိရန်နှင့်၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုကိုလျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ရန်လွယ်ကူသည်။ ဒီအတွက်၊ ခေတ်သစ်ကားအများစုဟာဒစ်ဂျစ်တယ် tachometers မတပ်ဆင်ထားဘူး၊ ဒါပေမယ့်မြှားပါတဲ့ virtual scale နဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံထားတယ်။

အကယ်၍ standard tachometer ကိုကားတွင်အသုံးပြုပါကပြိုကွဲပျက်စီးပါကသင်အတူတူ ၀ ယ်ရမည်။ ကိရိယာတစ်ခုသည်ကားတစ်စီးမှနောက်တစ်ခုသို့အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန်အလွန်ရှားပါးသည်။ gauge ကိုမှန်ကန်သော mounting slot တွင်ထားလျှင်တောင်မှ၎င်းသည်အခြား motor ကိုဖတ်ရန် configure လုပ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းရွေးချယ်မှုများသည်စက်ရုံနှင့်ကွဲပြားနိုင်သည်။ အကယ်၍ ကိရိယာကိုအခြားကားတစ်စီးမှတပ်ဆင်ထားပါက၎င်းကို ICE ၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။

ဝေးလံခေါင်သီမော်ဒယ်များနှင့်အတူအများကြီးပိုမိုလွယ်ကူ။ များသောအားဖြင့်၎င်းတို့ကိုထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများတပ်ဆင်ထားသောကားများတွင်အသုံးပြုသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားဟောင်းဟောင်းများ၊ ခေတ်မီဘတ်ဂျက်အချို့၊ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများနှင့်အပြည့်အဝ dashboard တွင်တပ်ဆင်ရန် mount ရှိသည်။

Tachometer တပ်ဆင်မှုနည်းလမ်းများ

မီတာဆက်သွယ်မှုပုံကိုသင်နားလည်ရန်မမေ့မီ၊ သတိရဖို့လိုသည်မှာ - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းသည်ဒီဇယ်စွမ်းအင်တပ်ဆင်မှုနှင့်ကွာခြားသည်။ ထို့အပြင်မီးစက်နှင့်စက်နှိုးကွိုင်အတွက် tachometer သည်မတူကွဲပြားသောပမာဏကိုတွက်ချက်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၀ ယ်ယူသောအခါမော်ဒယ်သည်ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစားအတွက်သင့်တော်မသင့်ကိုရှင်းလင်းရန်အရေးကြီးသည်။

• ဓာတ်ဆီ။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင် tachometer ကိုလျှပ်စစ်စနစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အကယ်၍ လက်စွဲစာအုပ်မရှိပါကပုံတွင်ပြထားသောပုံကိုသင်အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဤသည်ကိုချိတ်ဆက်ရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမဟုတ်ပါဘူး။ အဆက်အသွယ်မရလျှင်နှင့်အဆက်အသွယ်မရသောစက်နှိုးပါက circuit များသည်ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ဥပမာ UAZ 469 ကို သုံး၍ အောက်ပါဗီဒီယိုသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်စက်ကိုမည်သို့ချိတ်ဆက်ရမည်ကိုပြသည်။

UAZ 2106 သို့ tachometer VAZ 469 ကိုဆက်သွယ်ခြင်း

• ဒီဇယ်။ ဤကိစ္စတွင်ဆက်သွယ်မှုကိုမီးစက်ဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဗွီဒီယိုတွင်တပ်ဆင်ခြင်းရွေးစရာများထဲမှတစ်ခုကိုဖော်ပြသည် -

Tachometer ကို Mercedes ဒီဇယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ခြင်း၊ နံပါတ် ၁ ။

ဒီ connection method ပြီးနောက်, tachometer ချိန်ညှိရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဒီဟာကိုဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။

ဒီဇယ် Mercedes၊ အပိုင်း (၂) သို့ tachometer ကိုဆက်သွယ်သည်

ထို့ကြောင့် tachometer သည်ယာဉ်မောင်းအားသူ၏ကား၏အင်ဂျင်ကိုမှန်ကန်စွာလည်ပတ်စေရန်ကူညီလိမ့်မည်။ RPM ညွှန်းကိန်းများသည်ဂီယာပြောင်းချိန်နှင့်ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်အချိန်ကိုက်စေသည်။

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ဤသည်မှာ အဝေးထိန်းကိရိယာမီတာကို သင်ချိတ်ဆက်နည်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဗီဒီယိုအတိုဖြစ်သည်။

Aliexpress ။ အဝေးထိန်းကိရိယာ + ချိတ်ဆက်မှု

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

တာတိုမီတာနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။ စက်ပစ္စည်းများသည် တူညီသောနိယာမပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ tachometer မှသာလျှင် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအရှိန်ကိုပြသပြီး speedometer သည်ကားရှိရှေ့ဘီးများကိုပြသသည်။

ကားတစ်စီးမှာ တာတိုမီတာက ဘာတိုင်းတာသလဲ။ တာတိုမီတာ စကေးကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ညွှန်ပြသည့် ကဏ္ဍများ ခွဲခြားထားသည်။ တိုင်းတာရလွယ်ကူစေရန်အတွက်၊ အပိုင်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် လှည့်ပတ်ပေါင်း တစ်ထောင်နှင့် သက်ဆိုင်သည်။

tachometer တွင် မည်မျှ လှည့်ပတ်သင့်သနည်း။ idle speed တွင်၊ ဤ parameter သည် 800-900 rpm တွင်ရှိသင့်သည်။ အအေးစတင်ခြင်းဖြင့်၊ rpm သည် 1500 rpm တွင်ရှိလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု ပူလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။