Crankshaft ဝက်ဝံများနှင့်၎င်းတို့၏အစားထိုး

crankshaft သည် ပစ္စတင်အင်ဂျင်ပါရှိသော မည်သည့်ယာဉ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သီးခြားတစ်ခုသည် crankshaft ၏စက်နှင့်ရည်ရွယ်ချက်အတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ယခု ချောမွေ့စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေမည့်အရာအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။ ထည့်သွင်းမှုများအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။

လိုင်းလိုင်းများကို crankshaft ၏အဓိကဂျာနယ်များနှင့်ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ bed များကြားတွင် ချိတ်ဆက်ထားပြီး rod ဂျာနယ်များနှင့် connecting rods များ၏အောက်ပိုင်းခေါင်းများ၏အတွင်းမျက်နှာပြင်ကြားတွင်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းတို့သည် ရိုးတံလည်ပတ်စဉ်အတွင်း ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ယိုစိမ့်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ရိုးရိုး bearings များဖြစ်သည်။ Rolling Bearings များသည် ဤနေရာတွင် အကျုံးဝင်၍ မရနိုင်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် ထိုသို့သော လည်ပတ်မှု အခြေအနေများကို အချိန်အကြာကြီး ခံနိုင်ရည် မရှိပါ။

ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင်၊ liners များသည် သင့်အား မှန်ကန်သော အနေအထားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဗဟိုပြုနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းတို့၏နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အပြန်အလှန်အကျိုးပြုသောအစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆီဖလင်တစ်ခုဖွဲ့စည်းခြင်းဖြင့် ချောဆီဖြန့်ဖြူးပေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ထည့်သွင်းမှုသည် သတ္တုပြားနှစ်ကွင်း၏ ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တွဲထားသောအခါတွင်၊ ၎င်းတို့သည် crankshaft ဂျာနယ်ကို လုံးဝဖုံးအုပ်ထားသည်။ လက်စွပ်တစ်ဝက်ကွင်း၏ အစွန်းတစ်ဖက်တွင် သော့တစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် ထိုင်ခုံတွင် လိုင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Thrust bearings တွင် flanges - side walls များပါရှိပြီး အစိတ်အပိုင်းကို ပြုပြင်နိုင်ပြီး ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ရွေ့လျားခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။

ချောဆီပေးသော semi-rings တွင် အပေါက်တစ်ပေါက် သို့မဟုတ် နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ ဆီချန်နယ်၏ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသော liners တွင်၊ ချောဆီသည် အပေါက်ထဲသို့ဝင်သွားသော အရှည်လိုက်အပေါက်တစ်ခုပြုလုပ်ထားသည်။

ဝက်ဝံသည် သံမဏိပြားပေါ်တွင် အခြေခံ၍ အလွှာပေါင်းစုံဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။ အတွင်းပိုင်း (အလုပ်လုပ်) တွင်၊ များသောအားဖြင့် အလွှာများစွာပါဝင်ပြီး ၎င်းကို ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သောအလွှာကို အသုံးပြုသည်။ liners ၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အမျိုးအစားခွဲ နှစ်ခု ရှိသည် - bimetallic နှင့် trimetallic ။

bimetallic များအတွက်၊ 1 ... 4 mm အထူ 0,25 မှ 0,4 mm ရှိသော သံမဏိအခြေခံကို အသုံးပြုသည်။ ကြေးနီ၊ သံဖြူ၊ ခဲ၊ အလူမီနီယမ် စသည့် အချိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ပျော့ပျောင်းသောသတ္တုများ ပါဝင်တတ်သည်။ ဇင့်၊ နီကယ်၊ ဆီလီကွန် နှင့် အခြားဒြပ်ပစ္စည်းများ ထပ်ဖြည့်မှုများလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ အောက်ခြေနှင့် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့်အလွှာကြားတွင် အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ကြေးနီအလွှာတစ်ခု မကြာခဏရှိသည်။

Tri-metal bearing တစ်ခုတွင် သံဖြူ သို့မဟုတ် ကြေးနီနှင့် ရောထားသော ခဲအလွှာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်အလွှာ၏ ဝတ်ဆင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ထပ်ဆောင်းအကာအကွယ်အတွက်၊ နှစ်ဘက်စလုံးတွင် သံဖြူဖြင့် ဝက်ကွင်းကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည်။

crankshaft liners များ၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုမည်သည့်စံနှုန်းများဖြင့်မထိန်းချုပ်ထားဘဲထုတ်လုပ်သူနှင့်ထုတ်လုပ်သူမှကွဲပြားနိုင်သည်။

Liners များသည် crankshaft လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အချို့သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကွာဟမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော တိကျသောအမျိုးအစား အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ချောဆီအား ဖိအားအောက်တွင် ကွာဟချက်ထဲသို့ ဖြည့်သွင်းသည်၊ ၎င်းသည် ရိုးတံ၏ ထူးဆန်းသော နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကြောင့်၊ ဆီသပ်ဟုခေါ်သော သပ်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ပုံမှန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ crankshaft သည် bearing ကိုမထိဘဲ ဆီသပ်ပေါ်တွင် လှည့်နေပါသည်။

ဆီဖိအားကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျစ်ဆိမ့်မလုံလောက်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ အမည်ခံစက်များမှ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အတိုင်းအတာများသွေဖည်ခြင်း၊ ပုဆိန်များ မှားယွင်းခြင်း၊ နိုင်ငံခြားအမှုန်များဝင်ရောက်ခြင်း နှင့် အခြားအကြောင်းရင်းများသည် အရည်၏ပွတ်တိုက်မှုကို ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စေသည်။ ထို့နောက် အချို့နေရာများတွင် ရှပ်ဂျာနယ်များနှင့် စာတန်းများ စတင်ထိတွေ့သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှု၊ အပူနှင့် ယိုယွင်းမှု တိုးလာသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် bearing ချို့ယွင်းမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ကြိုးများကို ဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ဝတ်ဆင်ရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ၎င်းတို့၏ အသွင်အပြင်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ကြိုးများကို ပြုပြင်၍မရပါ၊ ရိုးရိုးအသစ်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

မှိုင်းသောသတ္တုခေါက်သံဖြင့် လိုင်းဇာများနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြဿနာများကို အစီရင်ခံပါမည်။ အင်ဂျင်ပူလာသည် သို့မဟုတ် ဝန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ပိုကျယ်လာသည်။

၎င်းသည် crankshaft အရှိန်ဖြင့်ခေါက်ပါက၊ ပင်မဂျာနယ်များ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံများသည် ပြင်းထန်စွာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ခေါက်သည် crankshaft speed ထက် နှစ်ဆနည်းသော frequency တွင် ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ connecting rod ဂျာနယ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ liners များကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခု၏ နော်ဇယ် သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်ကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာရှိသောလည်ပင်းကို ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ခေါက်သံ ပျောက်သွားသည် သို့မဟုတ် ငြိမ်သက်သွားပါက သက်ဆိုင်ရာ ချိတ်တံကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

သွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့်၊ လည်ပင်းနှင့် liners ဆိုင်ရာပြဿနာများကို ချောဆီစနစ်တွင် ဖိအားကျဆင်းမှုဖြင့် ညွှန်ပြသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ယူနစ်ပူနွေးလာပြီးနောက် ၎င်းကို မလှုပ်မရှားတွင် စောင့်ကြည့်နေပါက၊

Bearings များသည် ပင်မနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော rod ဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး BC ၏ကိုယ်ထည်ရှိ ထိုင်ခုံများတွင် ထားရှိကြပြီး ပင်မဂျာနယ်များကို ဖုံးအုပ်ကာ ရိုးတံကိုယ်တိုင် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် connecting rod ၏အောက်ပိုင်းခေါင်းထဲသို့ထည့်ထားပြီး crankshaft ၏ connecting rod journal ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ဝက်ဝံများသည် ဝတ်ရုံသာမက ရှပ်ဂျာနယ်များပါ ဝတ်ဆင်ရသောကြောင့် ဝတ်ဆင်ထားသော ဝက်ဝံကို စံအရွယ်အစား ဘုရှ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ရှင်းလင်းချက် အလွန်ကြီးသွားနိုင်သည်။

ဂျာနယ်ဝတ်ဆင်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်အတွက် အထူတိုးလာသော အရွယ်အစားကြီးသည့်ဝက်ဝံများကို လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်မှုအရွယ်အစားတစ်ခုစီ၏ liners များသည် ယခင်ပုံစံထက် တစ်မီလီမီတာ၏ လေးပုံတစ်ပုံ ပိုထူပါသည်။ ပထမပြုပြင်မှုအရွယ်အစား၏ ဝက်ဝံများသည် ပုံမှန်အရွယ်အစားထက် 0,25 မီလီမီတာ ပိုထူပြီး၊ ဒုတိယ အမျိုးအစားများမှာ 0,5 မီလီမီတာ ပိုထူပါသည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင် ပြုပြင်မှုအဆင့်သည် ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း၊

crankshaft ဂျာနယ်များ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ အချင်းကို တိုင်းတာရန်သာမကဘဲ ဘဲဥပုံနှင့် သေးသွယ်ခြင်းကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

လည်ပင်းတစ်ခုစီအတွက် မိုက်ခရိုမီတာကို အသုံးပြု၍ အပိုင်းသုံးပိုင်းခွဲ၍ A နှင့် B နှစ်ခုကို ထောင့်မှန်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်သည် - အပိုင်း 1 နှင့် 3 ကို လည်ပင်းအရှည်၏လေးပုံတစ်ပုံဖြင့် ပါးပြင်မှ ပိုင်းခြားထားပြီး အပိုင်း 2 သည် အလယ်တွင်ရှိသည်။

မတူညီသော ကဏ္ဍများတွင် တိုင်းတာသော အချင်း၏ အများဆုံးခြားနားချက်မှာ တူညီသော အစီအစဥ်တွင် ပါးလွှာသော အညွှန်းကို ပေးလိမ့်မည်။

တူညီသောအပိုင်းတွင် တိုင်းတာသော ထောင့်မှန်လေယာဉ်များတွင် အချင်းများကွာခြားမှုသည် ဘဲဥပုံ၏တန်ဖိုးကိုပေးလိမ့်မည်။ ဘဲဥပုံဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာကို ပိုမိုတိကျစွာဆုံးဖြတ်ရန်အတွက်၊ 120 ဒီဂရီတိုင်း အပါယ်သုံးလုံးဖြင့် တိုင်းတာခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

ရှင်းလင်းရေး

ရှင်းလင်းရေးတန်ဖိုးသည် လိုင်း၏အတွင်းပိုင်းအချင်းနှင့် လည်ပင်းအချင်းကြား ကွာခြားချက်ကို 2 ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။

အထူးသဖြင့် ပင်မလိုင်း၏ အတွင်းအချင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် တိုင်းတာခြင်းအတွက် ချိန်ညှိထားသော ပလတ်စတစ်ဝါယာကြိုး Plastigauge (Plastigage) ကို အသုံးပြုရန် အဆင်ပြေသည်။ တိုင်းတာခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. လည်ပင်းအဆီများကို သန့်စင်ပေးပါ။
2. တိုင်းတာရန် ချိန်ညှိထားသော တံကို မျက်နှာပြင်အနှံ့ ချထားပါ။
3. torque wrench ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque အား တင်းကျပ်စေရန် တင်းကြပ်များကို တင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ဝက်ဝံအဖုံးကို တပ်ဆင်ပါ။
4. crankshaft ကို မလှည့်ပါနှင့်။
5. ယခု ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
6. ချိန်ညှိခြင်းပုံစံကို ပြားချပ်ချပ်ပလပ်စတစ်တွင် အသုံးချပြီး ၎င်း၏အကျယ်မှ ကွာဟချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။

၎င်း၏တန်ဖိုးသည် ခွင့်ပြုနိုင်သော ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း မကိုက်ညီပါက၊ လည်ပင်းများသည် ပြုပြင်သည့်အရွယ်အစားနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။

လည်ပင်းများသည် မညီမညာဖြစ်နေတတ်သောကြောင့် တိုင်းတာမှုအားလုံးကို ၎င်းတို့တစ်ခုစီအတွက် ပွတ်သပ်ပေးကာ ပြုပြင်သည့်အရွယ်အစားကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့မှသာ liners ကို ရွေးချယ်ပြီး တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။

ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအတွက် ထည့်သွင်းမှုများကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ မော်ဒယ်အကွာအဝေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ သီးခြားမော်ဒယ်တစ်ခုပင် ဖြစ်ပေသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် အခြားယူနစ်များမှ ဝက်ဝံများသည် သဟဇာတမဖြစ်ပါ။

အမည်ခံနှင့် ပြုပြင်မှုအတိုင်းအတာ၊ ကင်းရှင်းသည့်တန်ဖိုးများ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ခံနိုင်ရည်များ၊ ဘော့လုံးလိမ်အားများနှင့် crankshaft နှင့်သက်ဆိုင်သည့် အခြားကန့်သတ်ချက်များကို သင့်ကားအတွက် ပြုပြင်မှုလမ်းညွှန်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ Liner များကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအား လက်စွဲစာအုပ်နှင့် crankshaft နှင့် BC ၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသော အမှတ်အသားများနှင့်အညီ တင်းကျပ်စွာဆောင်ရွက်သင့်သည်။

ဝက်ဝံများကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် မှန်ကန်သော လုပ်ငန်းစဉ်တွင် crankshaft ကို အပြီးအပြတ် ဖျက်သိမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်ရပါမယ်။ သင့်တွင်သင့်လျော်သောအခြေအနေများ၊ လိုအပ်သောကိရိယာအစုံ၊ အတွေ့အကြုံနှင့်ဆန္ဒရှိပါကသင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက သင်သည် ကားဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုဆီသို့ လမ်းပေါ်ရောက်နေပါသည်။

liners အဖုံးများကို မဖယ်ရှားမီ၊ ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ မူလနေရာများနှင့် တပ်ဆင်နေစဉ် တူညီသော အနေအထားတွင် တပ်ဆင်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့ကို နံပါတ်တပ်ကာ အမှတ်အသား ပြုလုပ်ထားသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့၏နောက်ထပ်အသုံးပြုမှုကို မျှော်လင့်ပါက လိုင်းဒါများနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

ဖယ်ရှားထားသော ရှပ်များ၊ လိုင်းများနှင့် မိတ်လိုက် အစိတ်အပိုင်းများကို သေချာစွာ သန့်စင်ပါ။ ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ဆီလမ်းကြောင်းများ သန့်ရှင်းမှုကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ လိုင်းစက်များတွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ- ပွတ်တိုက်မှု၊ ညစ်ညမ်းမှု၊ အရည်ပျော်မှု သို့မဟုတ် ကပ်နေသော ခြေရာများ ရှိပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ထို့အပြင် လိုအပ်သော တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ရရှိသောရလဒ်ပေါ်မူတည်၍ လည်ပင်းများကို ပွတ်ပေးသည်။

လိုချင်သောအရွယ်အစားရှိ liners များရရှိနိုင်ပါက crankshaft တပ်ဆင်ခြင်းကိုသင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အစည်းအဝေး

BC ကုတင်တွင် နေရာချရန် ရည်ရွယ်ထားသူများသည် ချောဆီအတွက် groove ပါရှိပြီး အဖုံးများထဲသို့ ထည့်သွင်းသော တစ်ဝက်ကွင်းများမှာ grooves မရှိပါ။ သူတို့နေရာတွေကို သင်ပြောင်းလို့မရပါဘူး။

ပိုက်လိုင်းများအားလုံးကို မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်နေသော မျက်နှာပြင်များအပြင် crankshaft ဂျာနယ်များကို ဆီဖြင့် ချောဆီပေးရပါမည်။

နှင့် ဝက်ဝံများကို ဆလင်ဒါဘလောက်၏ အိပ်ရာပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး crankshaft ကို ၎င်းတို့ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။

ဖြိုဖျက်စဉ်အတွင်း ပြုလုပ်ခဲ့သော အမှတ်အသားများနှင့် အမှတ်အသားများနှင့်အညီ ပင်မဆောင်ကာအဖုံးများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ bolts များကို 2-3 passes တွင် လိုအပ်သော torque သို့ တင်းကျပ်ထားသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဗဟို bearing အဖုံးကိုတင်းကျပ်သည်၊ ထို့နောက်အစီအစဉ်အရ - 2nd၊ 4th၊ ရှေ့နှင့်နောက်လိုင်း။

ဦးထုပ်အားလုံးကို တင်းကျပ်သည့်အခါ၊ crankshaft ကိုလှည့်ပြီး လှည့်ရလွယ်ကူပြီး ကပ်မနေဘဲ သေချာပါစေ။

ချိတ်ချောင်းများကို တပ်ဆင်ပါ။ ၎င်းတို့၏စက်ရုံငြီးငွေ့မှုကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းလုပ်ဆောင်သောကြောင့်အဖုံးတစ်ခုစီကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချိတ်ဆက်တံပေါ်တွင်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ နားကြပ်သော့ခလောက်များသည် တစ်ဖက်တည်းတွင်ရှိရပါမည်။ bolts များကို လိုအပ်သော torque အတိုင်း ကြပ်ပါ။

အလွန်ခက်ခဲသောဖယ်ရှားရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုမလိုအပ်ဘဲဝက်ဝံများကိုအစားထိုးရန်အတွက်အင်တာနက်ပေါ်တွင်အကြံပြုချက်များစွာရှိသည်။ ထိုနည်းတစ်နည်းမှာ လည်ပင်းဆီအပေါက်ထဲသို့ ထည့်ထားသော bolt သို့မဟုတ် သံမှိုကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ လိုအပ်ပါက၊ bolt ခေါင်းကို အမြင့်တွင် လိုင်း၏အထူထက် မကျော်လွန်စေရန်နှင့် ကွာဟချက်ထဲသို့ လွတ်လပ်စွာ ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန်အတွက် bolt ခေါင်းကို ဖြုတ်ထားရပါမည်။ crankshaft ကို လှည့်သောအခါ၊ ဦးခေါင်းသည် bearing half ring ၏ အဆုံးကို မှီပြီး ၎င်းကို တွန်းထုတ်ပါမည်။ ထို့နောက် အလားတူနည်းဖြင့် ထုတ်ယူထားသော အရာ၏နေရာတွင် ထည့်သွင်းမှုအသစ်တစ်ခုကို ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

အမှန်စင်စစ်၊ ဤနည်းလမ်းသည် အလုပ်ဖြစ်သည်၊ မည်သည့်အရာကိုမဆို ပျက်စီးစေမည့်အန္တရာယ်မှာ သေးငယ်သည်၊ သင်သည် စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ crankshaft သို့ရောက်ရန်သာလိုသည်။ သို့ရာတွင်၊ ၎င်းသည် ကြိုတင်မှန်းဆ၍မရသော အကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို သင့်ကိုယ်ပိုင် အန္တရာယ်နှင့် အန္တရာယ်ဖြင့် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။

ထိုသို့သောရိုးရာနည်းလမ်းများ၏ပြဿနာမှာ crankshaft ၏အသေးစိတ်ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနှင့်တိုင်းတာခြင်းများအတွက်မလုပ်ဆောင်ဘဲလည်ပင်းကိုကြိတ်ခြင်းနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေခြင်းကိုလုံးဝဖယ်ထုတ်ထားသည်။ အရာရာကို မျက်စိနဲ့လုပ်တယ်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပြဿနာသည် အသွင်ပြောင်းသွားသော်လည်း အချိန်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းသည် ပြန်လည်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက အကောင်းဆုံးပါ။

crankshaft ဂျာနယ်များ၏ဝတ်ဆင်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲမအောင်မြင်သော liners ကိုပြောင်းလဲရန်အလွန်မထိုက်တန်ပါ။ ခွဲစိတ်မှုအတွင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် လည်ပင်းသည် ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်ကို ရရှိနိုင်သည်။ ထို့နောက် ရိုးရှင်းသော လိုင်းကို အစားထိုးခြင်းသည် မကြာမီ ၎င်း၏အလှည့်သို့ ဦးတည်ရန် အာမခံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အနည်းဆုံး crankshaft တွင် scuffs ရှိမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပွတ်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးအနေဖြင့် internal combustion engine ကို ပြင်းထန်စွာ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အလှည့်ကျရင် ပျက်သွားနိုင်တယ်။

မှားယွင်းရှင်းလင်းမှုသည်လည်း ဆိုးရွားသော ဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်စေသည်။ Backlash သည် ခေါက်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်းနှင့် ပို၍ပင် ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကွာဟချက်သည် ခွင့်ပြုထားသည့်ပမာဏထက် နည်းပါက၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။

အတိုင်းအတာနည်းပါးသော်လည်း၊ အခြားမိတ်လိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ - ချိတ်ဆက်တံခေါင်းများ၊ crankshaft bed သည် တဖြည်းဖြည်း ဟောင်းနွမ်းလာသည်။ ဒါကိုလည်း မမေ့သင့်ပါဘူး။