မာကြောသော သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော ဘရိတ်နင်းခြင်း။ ဘာအကြောင်းပြချက်နဲ့ ဘာလုပ်ရမလဲ

ဘရိတ်စနစ်သည် ကားတိုင်းအတွက် မရှိမဖြစ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားဒီဇိုင်နာများသည် ဘရိတ်များကို အထူးဂရုပြုကြပြီး လမ်းပေါ်ရှိ ဘေးကင်းရေးနှင့် လူတို့၏ အသက်တာသည် ၎င်းတို့၏ အချည်းနှီးသော အလုပ်ပေါ်တွင် မူတည်ကြောင်း သိရှိနားလည်ကြသည်။ ခေတ်မီကားများ၏ဘရိတ်များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းမဆို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အပူပိုင်း၊ ဓာတုဗေဒနှင့် အခြားဝန်အမျိုးအစားများ ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်ကို သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ၊ ဤအခြေအနေတွင်သာ ပြိုကွဲမှု၏စျေးနှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားနိုင်သည်။

ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ပေါ်လာသည့် အချို့သော လက္ခဏာများသည် ဘရိတ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ မှားယွင်းနေကြောင်း သတိပေးနိုင်သည် - ပြင်းထန်သော အသံများ သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုများ၊ ကားကို ဘေးသို့ ဆွဲတင်ခြင်း၊ မညီညာခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်ထိရောက်မှု သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခြင်းနှင့် ဘရိတ်အကွာအဝေး တိုးလာခြင်း။

ဒါပေမယ့် ပထမဆုံးအာရုံစိုက်တာက ဘရိတ်နင်းတဲ့ အပြုအမူပါ။ တင်းကျပ်လွန်းသဖြင့် အတင်းဖိထားရခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့် ရုတ်တရက် အလွန်ပျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်သွားခြင်းပင်။ ဤအရာအားလုံးသည် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ရှုပ်ထွေးစေပြီး ပြင်းထန်သောအကျိုးဆက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ထိုသို့သော လက္ခဏာများကို ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများနှင့် ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် မည်ကဲ့သို့ ပြုမူပုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ အသေးစိတ် ထပ်မံ ဆွေးနွေးပါမည်။

အတော်လေး တင်းကျပ်တဲ့ ဘရိတ်နင်းမှုဟာ ကားမော်ဒယ်တချို့ရဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ သင်ကားတစ်စီးဝယ်ပြီးပြီ သို့မဟုတ် မဝယ်မီ စမ်းသပ်နေပါက ဤအသေးစိတ်အချက်ကို ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရာအားလုံး အဆင်ပြေနေပါက၊ သို့သော် တစ်ချိန်ချိန်၌ စက်ဘီးနင်းသည် ရုတ်တရက် "သစ်သား" ဖြစ်သွားသည်ကို သတိပြုမိပြီး ပြင်းထန်စွာ အားစိုက်ထုတ်ကာ ၎င်းအား ဖိထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ချို့ယွင်းချက်အများစုမှာ ဖုန်စုပ်စက်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ဖမ်းရန်အတွက် လိုအပ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားစိုက်ထုတ်မှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဤကိရိယာဖြစ်သည်။

အသံချဲ့စက်၏ လေဟာနယ်နှင့် လေဟာနယ်အခန်းများရှိ ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် ခြေနင်းခလုတ်ကို နှိပ်ရလွယ်ကူသည်။ အခန်းများကြားတွင် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ (MBC) ၏ ပစ္စတင်ကို တွန်းပေးသော လှံတံပါရှိသော ဒိုင်ယာဖရမ်တစ်ခု ပါရှိပြီး ၎င်းသည် စနစ်လိုင်းများအတွင်းသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။ လေဟာနယ်ခန်းရှိ လေဟာနယ်ကို လျှပ်စစ်ပန့်ဖြင့် ဖန်တီးထားပြီး ဓာတ်ဆီအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များတွင် လေဟာနယ်၏ရင်းမြစ်သည် မကြာခဏဆိုသလို စားသုံးမှုအမံဖြစ်သည်။

ကနဦးအခြေအနေတွင်၊ ကင်မရာများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ လေဟာနယ်အခန်းကို စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် လေဟာနယ်အရင်းအမြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး လေထုခန်းကို လေအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့် လေထုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လှံတံပါရှိသော diaphragm အား လေဟာနယ်ခန်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းသည်။ ထို့ကြောင့် GTZ ပစ္စတင်ကို နှိပ်ရန် လိုအပ်သော တွန်းအားကို လျှော့ချသည်။ လေဟာနယ်အသံချဲ့စက်ကို သီးခြားဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် သို့မဟုတ် GTZ ဖြင့် တစ်ခုတည်းသော မော်ဂျူးတစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးနိုင်သည်။

ဤနေရာတွင် အားနည်းချက်အရှိဆုံးအရာမှာ လေဟာနယ်ခန်းနှင့် စုပ်ခွက်ကို စုပ်ယူထားသော ရာဘာပိုက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဦးစွာ၊ ၎င်း၏ သမာဓိကို ရောဂါရှာဖွေပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးသင့်သည်။

တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းသည် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ စံမဟုတ်သော အပြုအမူဖြင့် လိုက်ပါသွားနိုင်သည်။ အရှိန်သုံးဆတိုးလာခြင်း၊ သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းမှာ ပျက်စီးနေသောပိုက်မှတဆင့် လေကိုစုပ်ယူခြင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ပိန်သောအရောအနှောများဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဖုန်စုပ်စက်သည် ဖုန်စုပ်စုပ်စက်ကို ဖန်တီးပါက၊ ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

ဖုန်စုပ်စက်အတွင်းတွင်၊ လေစစ်ထုတ်စက်သည် ပိတ်ဆို့သွားခြင်း၊ အမြှေးပါးပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်များထဲမှ တစ်ခုသည် ၎င်း၏ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

လိုအပ်ပါက အသစ်တစ်လုံးဝယ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ရှိပြီးသားတစ်ခုကို ပြုပြင်ရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။ တပ်ဆင်ရာတွင် သတိထားပါ- အတွင်းတွင် နွေဦးပေါက် ပါရှိသည့်အပြင် ဆုံးရှုံးလွယ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာလည်း ရှိနေသည်။ ပြုပြင်ပြီးပါက ပြန်လည်စုဝေးစဉ်အတွင်း လုံလုံလောက်လောက်တင်းကျပ်မှုရှိရန် အမြဲတမ်းမဖြစ်နိုင်သောကြောင့် စက်ပစ္စည်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ဖုန်စုပ်စက်ကို အစားထိုးသည့်အခါ GTZ ကို ဖြုတ်ချရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်စနစ်အား သွေးထွက်ရန် မလိုအပ်ပါ။

GTZ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သော လက်ပတ်များ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဘရိတ်များသည် ခက်ခဲလာကာ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့ရှိ ပစ္စတင်များ၏ တင်းကျပ်သော လေဖြတ်ခြင်းများလည်း ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ကုသမှုသည် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။

ပထမအဆင့်သည် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အရည်များ ယိုစိမ့်မှု မရှိစေရန်နှင့် booster အိုးအိမ် ချို့ယွင်းမှု မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ပိုက်များ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ချိတ်ဆက်မှု တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်ပါက ကြိုးများကို တင်းကျပ်ပါ။

ဘရိတ်နင်းသောအခါ မြည်သံသည် ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် အချိန်အတော်ကြာအောင် ထိုကဲ့သို့ ကြိမ်းမောင်းသံကို မကြာခဏ ကြားနေရပါသည်။

လေဟာနယ် အသံချဲ့စက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းအစုံရှိပါသည်။

1. ICE ရပ်တန့်ရပါမည်။ booster chambers အတွင်းရှိ ဖိအားကို ညီမျှစေရန် ဘရိတ်နင်းကို ၆-၇ ကြိမ်ဆက်တိုက် နှိပ်ပါ၊ ထို့နောက် ဘရိတ်ကို တောက်လျှောက် ဖိထားပြီး ဤအနေအထားတွင် အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ အသံချဲ့စက် အလုပ်လုပ်နေပါက စနစ်တွင် လေဟာနယ်တစ်ခု ပေါ်လာပါမည်။ အမြှေးပါး၏ ဖိအားကြောင့် ပင်စည်သည် ရွေ့လျားပြီး တွန်းအားကို ၎င်းနှင့်အတူ ဆွဲထုတ်သည်။ pusher သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို သင့်ခြေထောက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ခံစားနိုင်သည်။ ဒီလိုမဖြစ်ဘူးဆိုရင် စနစ်မှာ လေဟာနယ် မရှိပါဘူး။ သံသယရှိရင် ဒုတိယနည်းလမ်းကို စမ်းကြည့်ပါ။

2. အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ရပ်နားထားပြီးနောက် ပိတ်လိုက်ပါ။ ဘရိတ်ကို နှစ်ခါသုံးခါလောက် ဖိထားပြီး စက်ဘီးနင်းကို လွှတ်လိုက်ပါ။ ဖုန်စုပ်စက်သည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နေပြီး လေစုပ်ယူမှု မရှိပါက၊ ပထမတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ဖိခြင်းသည် ပျော့သွားမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆက်တွဲများသည် သိသိသာသာ တင်းကျပ်လာမည်ဖြစ်သည်။ pedal ၏လမ်းကြောင်းတွင်မည်သည့်ခြားနားချက်ကိုမျှသတိမထားမိပါက၊ amplifier နှင့်ပြဿနာများရှိသည်။

3. အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်နင်းကို ဖိထားပြီး ဖိထားချိန်တွင် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပါ။ ယခု သင့်ခြေထောက်ကို စက်ဘီးနင်းမှ ဖယ်ရှားပါက၊ အသံချဲ့စက်၏ လေဟာနယ်ခန်းအတွင်း ကျန်ရှိနေသော ဖုန်စုပ်စက်ကြောင့် အချိန်အတန်ကြာ နိမ့်ဆင်းနေသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသင့်သည်။

စက်ဘီးနင်းအား နှိပ်ခြင်းသည် အလွန်ပျော့သွားပါက၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် လေပူဖောင်းများရှိနေကာ စနစ်မှ သွေးထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်သောအရည်များ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပထမအဆင့်အနေနဲ့ ဘရိတ်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးဖို့ပါ။ ၎င်းသည် ခွင့်ပြုနိုင်သောအဆင့်အောက်တွင်ရှိနေပါက၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ယိုစိမ့်မှုအတွက် ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်သည်။ အားနည်းသော ကုပ်ကြိုးများကြောင့် တပ်ဆင်ထားသော ပြွန်များကြားတွင် တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပြီး ပိုက်များကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ဖျံများပျက်စီးပါက ဘီးဘရိတ်ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သောအရည်ကိုလည်း ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်ပြီးပါက ဘရိတ်စနစ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်အက်ဆစ်များကို ဖောက်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်အရည်သည် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ညစ်ညမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲဘဲ ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားပါက၊ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် အပူသည် ဆူပွက်သွားစေနိုင်ပြီး ဘရိတ်များသည် "ဂွမ်းသိုးမွှေး" ဖြစ်သွားပါမည်။ ကားကိုယ်တိုင်က ထိန်းချုပ်မှု ညံ့ဖျင်းပါလိမ့်မယ်။ အဟောင်း၊ ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် မလိုက်လျောညီထွေမဖြစ်သော TJ သည် ဘရိတ်ဆလင်ဒါအဖမ်းအဆီး၊ တံဆိပ်ခတ်မှုချို့ယွင်းမှုနှင့် အခြားပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ သိသာထင်ရှားသည် - ဘရိတ်ဆီ၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ပြီး အချိန်မီ ပြောင်းလဲပါ။

ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ ပျော့ပျောင်းမှု၏ နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ရေပိုက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာခြင်းဖြစ်သည်။ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား တက်လာသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ဖောင်းကားလာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဘရိတ်သည် အလွန်ပျော့လာပြီး ဘရိတ်ထိရောက်မှုနည်းသည်။

ပျော့ပျောင်းသောဘရိတ်များ၏ လွန်ကဲပြီး အလွန်အန္တရာယ်များသော လက္ခဏာမှာ စက်ဘီးနင်းခြင်းချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် GTZ ရှိ O-rings များတွင် TJ သိသိသာသာ ယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်သည်။

အလွန်အမင်းပျော့ပျောင်းသောဘရိတ်နင်းခြင်းနှင့် ၎င်း၏ချို့ယွင်းမှုသည် ပြဿနာအတွက် အရေးပေါ်ဖြေရှင်းချက်လိုအပ်သည်။ သင်ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန်၊ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် လက်ဘရိတ်ဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ပြီး ပြဿနာကို ရှာဖွေပြီး ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်စနစ်ဆိုင်ရာ အခြားပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်- ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ဆီလောင်းခြင်း၊ ဒစ်ခ်များနှင့် ဒရမ်များ၊ ဘီးဆလင်ဒါများနှင့် လမ်းညွှန်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းတို့လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခုရှိတာက ရှင်းပါတယ် - ဘရိတ်စနစ်ဟာ လေးနက်တဲ့ သဘောထားရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။ TJ ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးခြင်း၊ ကာကွယ်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း၊ ပြဿနာများကို ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်ခြင်းနှင့် အချိန်မီဖြေရှင်းခြင်းတို့သည် သင့်အား လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုပိုရှိစေပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်နှင့် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုပါ၊ အတုအပသို့ မ၀င်ရောက်စေရန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရသော သူများထံမှ ဝယ်ယူပါ။