စမ်းသပ်မှုများ-Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona

Motorpresse Iberia မှကျွန်ုပ်၏စပိန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက၎င်းတို့သည်နှစ်စဉ်နှိုင်းယှဉ်စာမေးပွဲကိုနှစ်စဉ်ကျင်းပလိမ့်မည်ဟုပြောသောအခါ taco ခွေးကဆုတောင်းနေ၏၊ Seat's Arona သည်လုံးဝလတ်ဆတ်သည်။ စပိန်အတွက်၊ ထိုင်ခုံသည်အလွန်အရေးကြီးပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်စပိန်၌ Opel Crossland X နှင့်၎င်း၏အစ်မ Citroen C3 Aircross နှင့် Renault Captur တို့ကဲ့သို့အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်သေးငယ်သည့် crossovers များပြုလုပ်သည်။

ပထမတော့ကိုယ်စားလှယ်လောင်း ၁၀ ယောက်ရှိလိမ့်မယ်လို့ငါမျှော်လင့်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် Hyundai Kone (စမ်းသပ်မှုကနိုင်ငံတကာတင်ဆက်မှုနဲ့အတော်နီးနီးစပ်စပ်) ရနိုင်လိမ့်မယ်လို့ငါမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာတယ်၊ ပြီးတော့ Hybrid တွေကစပိန်မှာအရမ်းနာမည်ကြီးတာမဟုတ်ဘူး။ Toyota C-HR ကဲ့သို့သောကိုယ်စားလှယ်လောင်းများသည်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အရွယ်အစား (ဒါပေမယ့်စျေးနှုန်းအရမဟုတ်) အတွက်ယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက်စံပြဖြစ်လိမ့်မည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Hyundai Kono ကိုမကြာခင်စမ်းသပ်ဖို့ပို့မယ်၊ လွန်ခဲ့တဲ့တစ်လကငါတို့မိသားစုကားလေးတွေနဲ့ငါတို့လုပ်ခဲ့တာတွေကိုပြန်လုပ်လိမ့်မယ်၊ ငါတို့ကဒီနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုရဲ့အောင်နိုင်သူနဲ့တူအောင်လုပ်မယ်။ အတန်းထဲမှာဘယ်သူကအကောင်းဆုံးလဲဆိုတာကြည့်ဖို့ C-HR) တောင်ဖြစ်နိုင်တယ်။

ကားရှစ်စီးအနက် C3 Aircross သည်အလွန်ထူးခြားသည်၊ ၎င်းသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသောကြောင့် Kia Stonic သည်ဂန္ထဝင်တံခါးငါးပေါက်ဆလွန်းနှင့်ပိုတူသည်၊ ၎င်းသည် crossover နှင့် Seat Arona တို့ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ညှိနှိုင်းဒီဇိုင်း။ Juke နှင့် Pauline သည်အနည်းငယ်ချိန်းတွေ့ပြီး၊ နောက်ဆုံးပေါ် Captur နှင့် CX-3 တို့သည်အမှန်တကယ်ပေါ်လွင်သည်။ Opel မှာလား။ အယ်ဒီတာ ၁၂ ဦး ၏ထင်မြင်ယူဆချက်သည်ပုံစံအားဖြင့်အနည်းအများကွဲပြားသော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်အလွန်အပြုသဘောဆောင်သည့် ဦး တည်ချက်မရှိပေ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းအတွက်ချီးမွမ်းခြင်းများစွာရရှိခဲ့သော Crossland X ဖြစ်ခဲ့သည်။ Ergonomics သည် infotainment system ၏အနည်းငယ်ချို့ယွင်းသော user interface ကိုနုတ်လျှင်အလွန်မြင့်မားသောထိုင်ခုံများ၊ ထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်ပုံနှိပ်စာအုပ်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်၊ အရှေ့ဘက်၌ USB port နှစ်ခုပါ ၀ င်သော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းတို့သည်နောက်ဘက်တွင်မရှိပါ။ အနောက်ထိုင်ခုံများကိုအခန်းအကျယ်အ ၀ န်းအားဖြင့်ညံ့ဖျင်းသည်၊ Crossland X သည်အခြား C3 Aircross တစ်ခုသာဖြစ်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင်သိသာထင်ရှားသည့်နေရာနောက်ဘက် (သို့) ပိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံတစ်ခုရှိသည်၊ သို့သော်မသက်မသာရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အထူးသဖြင့်ခရီးရှည်များတွင်ထိုင်ခုံသည်အနုတ်နှင့်ထိုက်တန်သည်မှန်သည်။ C3 Aircross တွင်သိုလှောင်ရန်နေရာပိုနည်းပြီး infotainment system လည်းအားနည်းသည်၊ အကြီးမားဆုံး plus မှာရွေ့လျားနိုင်သောနောက်ဘက်ထိုင်ခုံဖြစ်သည်။ ဤအရာသည်ဤအမျိုးအစားကားများ (အနည်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခု) ရှိသင့်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့် Renault Captur သည်စံအဖြစ်ဂုဏ်ယူသည်၊ တစ်ခုသာ (အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် Crossland တွင်ရနိုင်သည်) ။ ... ဤအရာသည် Captur သည်အနောက်ဘက်၌အသက်သာဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည် C3 အတွက်အကောင်းဆုံး) ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အလွန်ညံ့ဖျင်းသော R-Link infotainment system နှင့် USB port တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဝန်ခံရလျှင်၎င်းသည်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောဆေးကြောနိုင်သောထိုင်ခုံအဖုံးကဲ့သို့အေးမြသောအင်္ဂါရပ်များရှိသော်လည်း၎င်းကိုလေယာဉ်အတွင်းသို့မတက်စေပါ။

Arona သည်ဤနေရာတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ ပုံစံများသည်အတော်လေးသေးငယ်သည်၊ ပျင်းစရာကောင်းသည်၊ ခုံတန်း၏နောက်ကျောသည်မလှုပ်မယှက်ရှိသော်လည်းဤအချက်များသည်၎င်းကိုဖော်ပြနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်များဖြစ်သည်။ infotainment system သည်စုံလင်သည်၊ ထိုင်ခုံများသည်ထိပ်ဆုံးမှရှိပြီး ergonomics လည်းရှိသည်။ ခရီးဆောင်အိတ်သည်လုံလောက်သည်၊ ဘီးနောက်ဘက်မြင်နိုင်စွမ်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည် (Crossland နှင့် Captur တွင်ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီးအထူးသဖြင့် CX-3 သို့မဟုတ် Juk ထက်များစွာပိုကောင်း) ထိုင်ခုံများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

Juke သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ လူစည်ကားပြီး နောက်ခုံတန်းလျားသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲခြင်း၊ မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ရေလွှမ်းမိုးမှုခံနိုင်သော သတင်းအချက်ပြစနစ် - Juke သည် ၎င်းသည် ရှစ်ယောက်ထဲတွင် အသက်အကြီးဆုံးဖြစ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖော်ပြပြီး ၎င်း၏ဒီဇိုင်နာများသည် "ကွဲပြားသော" ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အမင်းတွေးတောနေပါသည်။ အသုံးဝင်မှုအကြောင်းအနည်းငယ်။ . USB ပေါက်တစ်ခုသာ ပါရှိသည်၊ သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိခြင်း၊ နှာမောင်းအတွင်းဆွဲထားသောအိတ်များအတွက်ချိတ်များ သို့မဟုတ် နေကန်းများတွင် ထွန်းထားသောမှန်များကဲ့သို့သော သေးငယ်သည့်အရာများမရှိခြင်းကိုလည်း သက်သေပြပါသည်။ အလားတူ၊ အသက်အရွယ်သည် 2008 Peugeot နှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောထိုင်ခုံများ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကောင်းမွန်သော infotainment စနစ်နှင့် သေးငယ်လှသော စတီယာရင်ဘီးများဖြင့် ပေးချေနိုင်သည်။ နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိနေသေးသော်လည်း 2008 ခုနှစ်အတွက် Kia Stonic သည် dual သို့မဟုတ် adjustable boot floor မပါသောတစ်ခုတည်းသောအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အားလုံးသော ကိုရီးယားသမ္မတလောင်းအသစ်သည် လက်ချောင်းပေါင်းများစွာ အမူအရာများကို မသိသည့် infotainment စနစ်ဖြင့် ဒူးထောက်ကာ သပ်ရပ်လှပသော လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် ကောင်းမွန်သော ergonomics တို့ဖြင့် အဆုံးသတ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပြိုင်ဘက်အများစုထက် နိမ့်ကျနေပါသည် (Stonic သည် ဂန္ထဝင်တံခါးငါးပေါက်ဆီဒင်များနှင့် မျဉ်းကြားမျဉ်းအောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်ကို သတိပြုမိနိုင်လောက်အောင်နည်းပါးသည်)၊ သို့သော် နောက်ခန်းသည် အကောင်းဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ Mazda CX-3 မှာလား။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်ပေါင်းများစွာက အလားတူ နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို အောင်မြင်ခဲ့တဲ့အတွက်ကြောင့် အပါအဝင် သူမဆီကနေ အများကြီးမျှော်လင့်ထားခဲ့ပေမယ့် ဒီအချိန်အတွင်းမှာ ပြိုင်ဆိုင်မှုဟာ Mazda ထက် ပိုသာလွန်သွားခဲ့ပါပြီ။ ၎င်း၏ infotainment စနစ်သည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ မြင်နိုင်စွမ်းညံ့သည်၊ နောက်ဘက်နေရာသည် တင်းကျပ်နေပြီး၊ ပင်စည်နေရာသည် အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပေ။

သို့သော် CX-3 သည် ဘီးများကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော သဘာဝအတိုင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို မျှော်လင့်နိုင်လျှင် (တာဘိုစွမ်းအင်သုံး ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) တစ်ဖက်တွင် အောက်ဆုံး ရုန်းအားမရှိခြင်းက ၎င်းကို ချောမွေ့စေသည်။ စီး ရွှင်လန်းမှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပျော်ရွှင်မှု။ ကောင်းသောခြောက်ချက်ချက်ဂီယာအုံကို ကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းသောအခါ၊ CX-3 သည် စမ်းသပ်မှုတွင် ဆီစားအသက်သာဆုံးဖြစ်သည့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး အသက်ဝင်သောကားဖြစ်လာပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော သနားစရာမှာ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် အနည်းငယ်ပို၍ သက်တောင့်သက်သာမရှိသည့်အတွက် - အလွန်ပြိုင်ကားမဟုတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကျိုးနွံဆုံးမှာ Arona အသစ်ဖြစ်သည်။ XNUMX-litre အင်ဂျင်သည် အသက်ဝင်လောက်အောင် သွက်လက်ပြီး ဂီယာခြောက်ချက်သည် မြန်ဆန်ပြီး တိကျလောက်အောင် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပိုတိုသော clutch ခရီးကို နှစ်သက်ပါသည်။ စတီယာရင်သည် အတော်အတန်တိကျသည် (အကောင်းဆုံး ရှစ်ခုအနက်မှတစ်ခု) ဖြစ်သော်လည်း ကိုယ်ထည်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုအချို့ထက် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ အဖုအထစ်များ ပိုများလာသည်။ Citroen နှင့် Opel တို့သည် ထောင့်များတွင် အမှီဆုံးဖြစ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ထင်ရှားပေါ်လွင်နေသော်လည်း Opel သည် မောင်းနှင်မှုတွင် အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် သို့မဟုတ် နှစ်ခုကြားတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ အနည်းငယ်ပိုကောင်းသော်လည်း မောင်းနှင်မှုတွင် အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် - နှစ်မျိုးစလုံးရှိမည်ဖြစ်သည်။ တောက်ပြောင်သော အသံထွက် အောက်ခံစတီယာနှင့် ESP စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် တစ်စုံတစ်ခု လုပ်ဆောင်ရန်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးပါ အင်ဂျင်သည် ဆီစားသက်သာပြီး အသံနှင့် သွက်လက်မှုဖြင့် အလယ်တွင် တစ်နေရာ၌ထိုင်သည်။

2008 Peugeot သည် ၎င်း၏ "ညီအစ်မ" ကားများထက် မျိုးဆက်ဟောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် ပိုမိုကြီးမားသော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ အင်ဂျင်နှင့် အလေးချိန် တူညီသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သိသိသာသာ ပိုချွေတာပြီး ၎င်း၏ ကိုယ်ထည်သည် သက်သောင့်သက်သာနှင့် လမ်းကြမ်းအနေအထားကြားတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အခြားအရာများထဲတွင် Kia Stonic သည်ဂန္ထဝင်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးနှင့်တူသော်လည်းအများစုမှာဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီးအတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအတော်လေးသက်သာသည်။ Captur နှင့် Juke တို့သည် supranational ကော်ပိုရေးရှင်း၏ထုတ်ကုန်များဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည် ပို၍ ကွဲပြားခြားနားခြင်းမရှိပေ။ ခေတ်သစ် Captur သည်ပိုအဆင်ပြေ (ပိုနူးညံ့) ပြီးသာမန်သုံးစွဲသူများ၏အရေပြားပေါ်တွင်ပိုမိုအရောင်အသွေးစုံလင်သော Juke သည်အားကစားသမားတစ် ဦး ဖြစ်လိုသည်။ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပဲသူ့ရဲ့ကိုယ်ထည်ကသက်တောင့်သက်သာရှိနေတယ်၊ ​​အနောက်ဘက်ကခုန်ဖို့ကိုနှစ်သက်တယ် (ဒါကြောင့် ESP မှာလုပ်စရာတွေအများကြီးရှိတယ်)၊ တည်ငြိမ်တဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေပြတ်သွားရင်ငါတို့ကအဲဒါကိုလွယ်လွယ်ကူကူ (အမြင့်) တင်လိုက်တယ်။ slalom တွင်ဘီးနှစ်ခု

စျေးနှုန်းကော? စျေးကွက်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု စျေးကွက်တစ်ခုမှ ကွဲပြားသည်၊ ထို့ကြောင့် ဤကဏ္ဍရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ရလဒ်များသည် အခြားပါဝင်သည့်ဂျာနယ်များနှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမြဲလိုလို၊ စက်ကိရိယာများနှင့် ယှဉ်နိုင်သော ကားများကို စုဆောင်းထားပါသည် (Nissan သာလျှင် အနုတ်လက္ခဏာအဖြစ် ထင်ရှားပြီး၊ ရရှိနိုင်သော စက်ကိရိယာများစာရင်းတွင် အကူအညီစနစ်များစွာမရှိသော) နှင့် တရားဝင်ကြေငြာထားသော လျှော့စျေးများကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပြီး Captur သည် အကောင်းဆုံးဝယ်ယူမှုဖြစ်သည်။ ; Juke သည် ပစ္စည်းအမြောက်အမြားမရှိသောကြောင့် စျေးသက်သာပါသည်။ အချို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တို့၏ ညှိနှိုင်းခြင်းစွမ်းရည်ဖြင့် လျှော့စျေး သို့မဟုတ် တိုးခြင်းမရှိဘဲ၊ လျှော့စျေးဖြင့် သို့မဟုတ် လျှော့နိုင်သည် - အသစ်မဟုတ်တော့ဘဲ ဝယ်လိုအားများသောကားများနှင့် ပိုများသော၊ အရေအတွက်အသစ်နည်းပါးသော ကားများနှင့် ပို၍နီးစပ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးရလဒ်က မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ Arona သည် အဓိကအားဖြင့် သူမတွင် ဆိုးရွားသော အရည်အသွေးများ မရှိသလောက် သိသိသာသာ အနားသတ်ဖြင့် အနိုင်ရသူဖြစ်သည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်းနှင့် ထူးခြားသောအသေးစိတ်အချက်များမရှိခြင်းကြောင့် လျစ်လျူရှုခြင်းများစွာကို သူမည်သို့ထားခဲ့ရမည်ကို သိသည်မှာ မှန်ပါသည်။ Kia Stonic သည် နောက်ကျကျန်နေသေးသော်လည်း ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်သည် - SUV ထိုင်ခုံနှင့် ကားအမြင့်မလိုအပ်သူများအတွက်သာဖြစ်သည်။ အများစုအတွက်၊ ပုံမှန်ကားများလွန်းပြီး ဖြတ်လမ်းကူးရန် စဉ်းစားရန် အလွန်နည်းပါသည်။

မွမ်းမံထားသော Captur သည်ခြွင်းချက်မရှိတတိယနေရာရခဲ့သည်။ ကျယ်ဝန်းမှု၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောကိုယ်ထည်နှင့်အကြောင်းအရာကြည့်ရှုရလွယ်ကူမှုတို့ကို ဦး စား ပေး၍ သင်အထူးသဖြင့် crossover တွင်နှစ်သိမ့်မှုကိုရှာဖွေလျှင်၎င်းသည်ရှေ့ကနှစ်ခုထက်ပိုကောင်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် Mazda ထက်အနည်းငယ်သာလွန်သော Opel Crossland X နှင့်တူညီသည်။ ၎င်းသည် Mazda ထက်အနည်းငယ်သာလွန်။ 2008 ၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်အရည်အချင်းရှိသော Peugeot ဖြစ်သည်။ ဖမ်းယူ .... မင်းကနေ့စဉ်သုံးအတွက်သင့်တော်တဲ့အဆင်ပြေတဲ့ crossover ကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်၊ လမ်းပေါ်မှာမင်းရဲ့ရပ်တည်မှု၊ ဦး စားပေးစာရင်းမှာတိကျတဲ့စတီယာရင်နဲ့မောင်းနှင်အားတွေကမြင့်မားတဲ့အဆင့်ကိုမရောက်နိုင်ဘူး၊ ဒီသုံးမျိုးကစမ်းသပ်မှုမှာအကောင်းဆုံးဘဲ။

ထိုင်ခုံ Arona 1.0 TSI 85 kW

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 999 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 200 Nm တွင် 2.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီး၊ အမြန်နှုန်း ၆ ချက်၊ တာယာ: ၂၁၅/၄၅ R ၁၈ V
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 113 g / km
Mase-	1.187 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.390 / 1.320၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 980-1.040 / 970, လောင်စာကန်: 40 l
Sunduk	400
စံပစ္စည်း:	auto light switch, rain sensor, auto-dimming rearview mirror, keyless entry and engine start, infotainment with Apple CarPlay, speed limiter, power rear windows, rear parking sensors, traffic sign recognition

Renault Captur Energy TCE 120

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.197 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 205 Nm တွင် 2.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီး၊ အမြန်နှုန်း ၆ ချက်၊ တာယာ: ၂၁၅/၄၅ R ၁၈ V
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 125 g / km
Mase-	1.195 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.350 / 1.270၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 940-1.010 / 890, လောင်စာကန်: 45 l
Sunduk	455
စံပစ္စည်း:	auto light switch, rain sensor, auto dimming rearview mirror, keyless entry and start, DAB radio, speed limiter, power rear windows, rear parking sensors, AEB မြို့ / အဝေးပြေး / လူသွားလူလာ

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - စျေးနှုန်း- + XNUMX ရူဘယ်။

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.199 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 205 Nm တွင် 1.750 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးများ၊ 5 မြန်နှုန်းလက်စွဲ၊ တာယာ: 205/50 R 17 H
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 103 g / km
Mase-	1.165 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.360 / 1.330၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 920-980 / 940, လောင်စာကန်: 50 l
Sunduk	410
စံပစ္စည်း:	အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများ၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အလိုအလျောက်မှိန်စေသောနောက်ကြည့်မှန်၊ Apple CarPlay နှင့် infotainment၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.199 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 205 Nm တွင် 1.500 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးများ၊ 5 မြန်နှုန်းလက်စွဲ၊ တာယာ: 215/50 R 17 H
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 111 g / km
Mase-	1.245 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.360 / 1.320၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 900-970 / 890, လောင်စာကန်: 45 l
Sunduk	520
စံပစ္စည်း:	အလိုအလျောက်ရှေ့မီး၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အလိုအလျောက်မှိန်စေသောနောက်ကြည့်မှန်၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်၊ ပါဝါနောက်ပြတင်းပေါက်များ၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းအမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်း

Nissan Juke 1.2 DIG-T

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.197 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 190 Nm တွင် 2.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီး၊ အမြန်နှုန်း ၆ ချက်၊ တာယာ-၂၂၅/၄၅ R ၁၈ Y
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 128 g / km
Mase-	1.236 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.370 / 1.250၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 940-980 / 850, လောင်စာကန်: 46 l
Sunduk	354
စံပစ္စည်း:	auto light switch, rain sensor, keyless entry and start, infotainment system with Apple CarPlay, infotainment system, blind spot monitoring, speed limiter, power rear windows, rear parking sensors, front parking sensors ။

Mazda CX-3 G120 – ဈေးနှုန်း- + RUB XNUMX

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.998 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 204 Nm တွင် 2.800 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီး၊ အမြန်နှုန်း ၆ ချက်၊ တာယာ: ၂၁၅/၄၅ R ၁၈ V
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 137 g / km
Mase-	1.230 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.360 / 1.270၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 930-980 / 900, လောင်စာကန်: 48 l
Sunduk	350
စံပစ္စည်း:	အလိုအလျောက်အလင်းပြောင်းခြင်း၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ သော့ချက်အ ၀ င်အထွက်နှင့်စတင်ခြင်း၊ DAB ရေဒီယို၊ AEB မြို့ / အဝေးပြေးလမ်းမ / လူသွားလူလာ၊ မျက်မှန်ကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ယာဉ်အမှတ်လက္ခဏာအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များ၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ

Kia Stonik 1.0 T-GDI

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 998 စင်တီမီတာ / 3၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 172 Nm တွင် 1.500 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီး၊ အမြန်နှုန်း ၆ ချက်၊ တာယာ: ၂၁၅/၄၅ R ၁၈ V
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 115 g / km
Mase-	1.185 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.380 / 1.310၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 940-1.000 / 920, လောင်စာကန်: 45 l
Sunduk	332
စံပစ္စည်း:	အလိုအလျောက်မီးခလုတ်၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ သော့ချက်မပါသောအ ၀ င်အထွက်နှင့်စတင်မှု၊ Apple CarPlay၊ DAB ရေဒီယို၊ AEB မြို့ / အဝေးပြေးလမ်းမ / လူသွားလူလာ၊ မျက်မှန်ကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်း၊ ယာဉ်အချက်ပြအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ ပါဝါနောက်ပြတင်းပေါက်၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာနောက်ကွယ်

Citroen C3 Aircross PureTech 110

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	3-ဆလင်ဒါ - လိုင်းအတွင်း၊ ရွှေ့ပြောင်းမှု- 1.199၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား- 205 rpm တွင် 1.500 Nm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးများ၊ 5 မြန်နှုန်းလက်စွဲ၊ တာယာ: 215/50 R 17 H
စွမ်းဆောင်ရည်	CO2 ထုတ်လွှတ်မှု: 115 g / km
Mase-	1.159 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	၄.၁၄၀ x ၁.၇၈၀ x ၁.၅၅၀၊ ဘီးစွပ်: ၂.၅၇၀ မီလီမီတာ၊ အချင်းဝက်က ၁၀.၆ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းအကျယ် s / z (မီလီမီတာ): 1.360 / 1.310၊ အတွင်းအမြင့် s / z (မီလီမီတာ): 930-1.000 / 940, လောင်စာကန်: 45 l
Sunduk	410
စံပစ္စည်း:	အလိုအလျောက်ရှေ့မီးများ၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ၊ အလိုအလျောက်မှိန်စေသောနောက်ကြည့်မှန်၊ Apple CarPlay နှင့် infotainment၊ ယာဉ်အမှတ်အသားအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ခြင်း၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ