စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည့် Hyundai i40 Estate၊ Mazda 6 Sport Estate၊ Opel Insignia Sports Tourer၊ Renault Talisman Grandtour

မိသားစုလေးလုံးတုန်လှုပ်ချောက်ချားနေသောလူတန်းစားဗင်ကားများ၏ပြိုင်ဆိုင်မှု

Mid-range station wagon များသည် နေရာနှင့် သက်တောင့်သက်သာသာမက ဇိမ်ခံကားများစွာကိုလည်း ပေးဆောင်သင့်ပါသည်။ ဤတွင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ ပြိုင်ဘက် လေးဦးဖြစ်သည့် Hyundai i40၊ Mazda 6၊ Opel Insignia နှင့် Renault Talisman တို့ တွေ့ဆုံပါသည်။ ပထမနေရာအတွက် လက်မှတ် ရေးထိုးထားသည့် VW မှ ကိုယ်စား လှယ်များသည် တိုက်ပွဲတွင် တမင်တကာ မပါဝင်ခဲ့ကြပေ။

ဟုတ်တယ်၊ မင်းမှန်မှန်ကန်ကန်ဖတ်တယ်။ VW Passat သည်ဤစမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ပြီးတော့အဲဒါအတွက်အကြောင်းပြချက်ရှိတယ်။ အလယ်အလတ်တန်းစားအိမ်ခြံမြေကားများ၏မော်ဒယ်များကိုစမ်းသပ်ရာတွင်၎င်းသည်မလွှဲမရှောင်သာရှိနေပြီးမလွှဲမရှောင်သာကြီးစိုးနေသည်။ ဒါကြောင့်လည်းဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာ Skoda Great ကဲ့သို့အခြား VW ထုတ်ကုန်များမရှိပါ။ ဒါကြောင့်သိချင်စိတ်ကဆောင်းပါးရဲ့အဆုံးအထိမင်းကိုထိန်းထားနိုင်တယ်။

ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ အဖွဲ့အများအပြား ပါဝင်သည် - Hyundai i40 Kombi၊ Mazda 6 Sport Kombi၊ Opel Insignia Sports Tourer နှင့် Renault Talisman Grandtour။ Renault မော်ဒယ်မှလွဲ၍ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် 165 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ HP ဗားရှင်း 150 နှင့် 200 တို့တွင်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် အခြားသူများ ( manual ဂီယာများကို အသုံးပြု၍ ) နှင့်မတူဘဲ EDC dual-clutch ဂီယာဘောက်စ် တပ်ဆင်ထားသည့် TCe 200 ဗားရှင်းလည်း ပါဝင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ပြင်သစ်ကားသည် အခြေခံစျေးနှုန်း (ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင်) BGN 57 ဖြင့် စမ်းသပ်မှုတွင် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။ လေးဘီးယက်စတီယာရင်စနစ်နှင့် Adaptive dampers များပါ၀င်ပြီး ဈေးနှုန်းသည် BGN 590 သို့ရောက်ရှိသွားပါသည်။ "သီးသန့်" အနားသတ်အဆင့်တွင်၊ Hyundai i60 သည် adaptive shock absorbers နှင့် headlights (xenon ဆဲဆဲ) ကိုရရှိခဲ့သော နှစ်ခုအနက်မှ အငယ်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ 580 leva အထိဖြစ်သည်။ ဤအရာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အသံအချို့မပါဘဲ အဖုအထစ်များ ဖြတ်သန်းသွားသည် - ကားကိုတင်ဆောင်သည့်အခါ ပိုမိုပြင်းထန်လာမည့် သဘောထားတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အလှည့်အပြောင်းများသည် ၎င်း၏ အားသာချက်များထဲတွင် မပါဝင်ဘဲ ခန္ဓာကိုယ် တိမ်းစောင်းမှုသည် ထင်ရှားသည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤကားသည် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို နှစ်သက်သူများအတွက် ကားမဟုတ်ပါ၊ စတီယာရင်၏ လျစ်လျူရှုပြီး ပေါင်းစပ်ထားသော တုံ့ပြန်ချက်သည် ဤထင်မြင်ယူဆချက်ကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

အင်ဂျင်လည်းအထူးသဖြင့်စိတ်အားထက်သန်သည်မဟုတ်။ ၎င်းသည်မျိုးဆက်သစ် Hyundai အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး Nu ဟုအမည်တပ်ခဲ့သည်။ ရှေးအချိန်ကတည်းကတာဘိုအားမသွင်းဘဲယှဉ်ပြိုင်ရန်ကြိုးစားသည်။ သို့သော်၊ ခေတ်မီနည်းပညာများသည်ယူနစ်အားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ဇယားစနစ်၊ ၎င်းသည် i40 ၌သာမန်စွမ်းရည်ကိုပြသပြီးစွမ်းအားဖြန့်ဝေခြင်း၊ မျှမျှတတလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့်ဆူညံသံအဆင့်များ၌ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်လောင်စာဆီပိုမိုသုံးစွဲသည်။

ကျယ်ပြန် Hyundai

Hyundai တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးများကို ရှာဖွေရန်၊ နေရာလွတ်သည် ထူးထူးခြားခြား နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အတွင်းခန်းကို အာရုံစိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် ကားအတွင်းခန်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏနှင့် သိပ်မသက်ဆိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်ရှင်းလင်းပါသည်။ ပျော်ရွှင်မှုနည်းတာက ပရိဘောဂတွေရဲ့ အရည်အသွေးနဲ့ ခြေထောက်နဲ့ ပခုံးတွေရဲ့ အနေအထားနဲ့ ဆက်စပ်နေတဲ့ ထိုင်ခုံတွေရဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုပါပဲ။ ယာဉ်မောင်းက တော်တော်မြင့်ပြီး ဗင်ကားမောင်းနေသလို ခံစားရတယ်။ မဟုတ်ပါက၊ ကိုရီးယားမော်ဒယ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အများစုထက် သာလွန်သည့် မက်ထရစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သော စက်များကို အားကိုးနိုင်သည်။

ကြော့ Renault

ဥပမာအားဖြင့်၊ Renault Talisman သည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ခလုတ်များနှင့် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ ကိရိယာယုတ္တိဗေဒအရ Renault Talisman သည် လမ်းပြရန်နှင့် အသုံးပြုရန် အချိန်ကြာမြင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝင်သည့်ကားတွင် အလယ်ခလုတ်တွင် 8,7-လက်မမော်နီတာပါရှိသော်လည်း၊ LED ရှေ့မီးအပြည့်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများနှင့် 18-လက်မအလူမီနီယံဘီးများကဲ့သို့သော အဖိုးတန်စနစ်များမှလွဲ၍ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။ ပါကင်အကူအညီစနစ် (ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် နောက်ပြန်ကင်မရာနှင့် အခြားအင်္ဂါရပ်အချို့ပါရှိသော) သည် စမ်းသပ်မှုတွင် အခြားကားများကဲ့သို့ပင် - မြင်နိုင်စွမ်းအလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိသည့်အချက်ကို အထူးအကြံပြုထားသည်။ 4Control package သည် စမ်းသပ်စက်တွင် အဖိုးတန်သော စနစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

၁၉ လက်မဘီးများနှင့် 19Control စာလုံးများအပြင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သည့် dampers နှင့်နောက်ဘက် - steering စနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်ဤပေါင်းစပ်မှုသည်ရှည်လျားသော ၄၈၆၅ မီလီမီတာ Grandtour ၏ဘေးထွက်မှအတော်လေးပြောင်းလဲသောအပြုအမူကိုကတိပေးသည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းအကြောင်းမလှစွာလက်တွေ့တွင်စနစ်သည်မျှော်လင့်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါ ကြီးမားသော Renault မော်ဒယ်၏ရှေ့ဆုံးသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်သောအခါလမ်းညွှန်မှုယူသည်၊ သို့သော်နောက်ဘက်ကထိုအတိုင်းတိကျစွာလိုက်နာခြင်းမရှိပါ။ နောက်လိုက်သောအရာသည်စတီယာရင်နှင့်လည်းသက်ဆိုင်သည်။ ဤအကြောင်းများကြောင့်ပြင်သစ်မော်ဒယ်သည်အင်တာယာအားကစားပြိုင်ပွဲထက်တိုင်များကြားတွင်ပိုမိုနှေးကွေးစွာရွေ့လျားသည်။

သို့သော်၊ Renault မော်ဒယ်ကြီး၏ adaptive shock absorbers များသည် မျှတလက်ခံနိုင်သော သက်သောင့်သက်သာအဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အဖုအထစ်များရှိသော ခရီးသည်များအတွက် သာယာသောလမ်းကြောင်းကို ပေးစွမ်းသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ပါဝင်သည့်ကားသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် သိသိသာသာပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပါဝါနှင့်ဆက်စပ်နေသော ၎င်း၏သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည် EDC dual-clutch ဂီယာ၏ကန့်သတ်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုကန့်သတ်ထားသော်လည်း ယုတ္တိနည်းအရပိုကောင်းပါသည်။ ပိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ Mazda 6 က ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့အတွက် ဒါကတတိယနေရာအတွက် လုံလောက်ပါတယ်။

အားကစား Mazda

Mazda သည်ဈေးအကြီးဆုံး Renault ထက်များစွာဈေးချိုသည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်၎င်း၏စျေးအကြီးဆုံးအားကစားလိုင်းတွင်ပါ ၀ င်သည် (ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် ၁၆၅ hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသောဘူတာရုံလှည်းဗားရှင်းသည် sedan နှင့်တူညီစွာကုန်ကျပြီးယခင်အဆင့်တွင်သာကမ်းလှမ်းသည်) ။ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် 165 52 leva မှာစျေးနှုန်း။ ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသောမော်ဒယ်လ်သည်အလိုအလျောက်ကားရပ်နားရန်စနစ်၊ ၁၉ လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် LED အလင်းရောင်ပေးထားသည်။ ဒါ့အပြင်ရှေ့လမ်းနှင့်နောက်ပြန်လှည့်ရန်အတွက်လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်အရေးပေါ်အခြေအနေစတဲ့တက်ကြွသောဘေးကင်းလုံခြုံရေးစနစ်များပါ ၀ င်ပါတယ်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းကို Opel Insignia နှင့်သာနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ သို့သျောလညျး, ဂျပန်မော်ဒယ်တားစီးစည်းကမ်းအချို့စည်းကမ်းများအတွက်မြေပြင်ဆုံးရှုံးနေသည်။

ခြောက်ယောက်သည်လမ်းပေါ်ရှိ၎င်း၏အပြုအမူကိုသဘောကျနှစ်သက်ကြသည်၊ သို့သော်ဤစမ်းသပ်မှုကားတွင်ဤဖော်ပြချက်သည်လုံးဝတရားမျှတမှုမရှိပါ။ စတီယာရင်သည်အထူးသဖြင့်အလယ်အလတ်အနေအထားတွင်အနည်းငယ်တုန်နေသည်။ ၎င်းမျက်နှာကိုကြည့်လျှင်၎င်းသည်ပြောင်းလဲနေသောအပြုအမူကိုတုပနိုင်သော်လည်းစောစောစီးစီးစောစောစီးစီးနှင့် ESP ၏ ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်မှုသည် Mazda ၏မျှော်မှန်းချက်ကိုလျင်မြန်စွာတားဆီးနိုင်သည်။

ထို့အပြင်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ရှေ့သို့ကားမောင်းခြင်းအတွက်စတီယာရင်စိတ်လှုပ်ရှားမှုသည်ဆိုးသည်။ ထိုနေရာတွင်ဘူတာရုံလှည်းကိုမှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းတွင်တမင်တကာသိမ်းဆည်းထားရမည်၊ အကြောင်းမှာထိတ်လန့်မှုကိုဖြစ်စေသည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကကားကိုဘေးဘက်သို့အနည်းငယ်ရွေ့လျားနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်အမှန်တကယ်တွင်ဤစမ်းသပ်မှုရှိပြိုင်ဘက်များနှင့်တိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သိသာသည်။ ထို့ကြောင့် Mazda 6 သည်သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်အားကောင်းသောအရည်အသွေးများကိုမပြနိုင်ပါ။ နှစ် ဦး စလုံးအချည်းနှီးနှင့်ဝန်ထမ်းနှစ် ဦး စလုံးသူမကသိပ်တင်းမာနေပြီးတုံ့ပြန်ရန်တွန့်ဆုတ်နေသည်။ Opel နှင့် Renault ကပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

Mazda 6 တွင် ပို၍ သိသာသောလောင်စာသုံးစွဲမှုရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်ကားသည်ပျော့ပျောင်းသော Hyundai ထက်ဓာတ်ဆီ ၁.၁ လီတာလျော့နည်းသည်။ ဤသည်က Mazda ၏သဘာဝအားဖြင့်မြင့်မားသော compression (Skyactiv-G) အင်ဂျင်များအပေါ်အခိုင်အမာပြောဆိုခြင်းသည်အကျိုးဖြစ်ထွန်းကြောင်းဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည်သီအိုရီသာမကလက်တွေ့တွင်လည်းမျှတသောနည်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သော်လည်းဤချွေတာသောကားသည် torque နှင့် power ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် Opel နှင့် Renault ယူနစ်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။

မျှမျှတတ Opel

သို့သော်လည်း၊ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ စုဆောင်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ Opel ကိုယ်စားလှယ်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက် ဂျပန်၊ ကိုရီးယားနှင့် ပြင်သစ်တို့မှ သိသိသာသာ သာလွန်သွားခဲ့သည်။ Insignia Sports Tourer သည် နှိုင်းယှဉ်မှုအားလုံး၏ အမျှတဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ခရီးသည်များ သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ခံစားရသည့် ကားအတွင်းခန်းရှိ ပရိဘောဂများ၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းကို Renault ထိုင်ခုံများနှင့်သာ ယှဉ်နိုင်သော Opel တွင် အထူးသဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများဖြင့် ကူညီဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ရွေးချယ်နိုင်သော FlexRide ကိုယ်ထည်ကြောင့်၊ ယာဉ်သည် ကိုယ်ထည်တိမ်းစောင်းမှု အနည်းဆုံးဖြင့် (တင်ဆောင်သည့်အခါတွင်ပင်) ယုံကြည်စိတ်ချစွာ သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

ဤထင်မြင်ချက်သည် Insignia နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ခြင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ရွေ့လျားသည့်ထောင့်များကိုကြာမြင့်စေသည်၊ အစွန်းရောက်သောအခြေအနေများတွင်သာလျှင် ပို၍ နိမ့်သည်၊ ဝန်ကိုပြောင်းလဲသောအခါအာရုံကြောဆိုင်ရာတုံ့ပြန်မှုကိုအနိမ့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်ယုံကြည်မှုရှိစေသည်။ ဤအမူအကျင့်များသည်ပေါ့ပါးသောကားကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက်အလွန်သင့်တော်ပြီးပြန်လည်မျှဝေရန်စိတ်အားထက်သန်ပြီးအောင်မြင်သောဟန်ချက်ကိုပြသသည်။

ဒီနှိုင်းယှဉ်ချက်မှာ Opel model အတွက်အပြစ်တင်စရာများစွာမရှိပါဘူး။ မြင်နိုင်သည်မှာအလယ်အလတ်ရှိပြီးအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာငါးမီတာနီးပါးခန့်တွင်ကားနောက်ဘက်သည်မောင်းသူနှင့်အလွန်ဝေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ function control နဲ့ပတ်သက်ပြီးရှင်းလင်းတဲ့အကြမ်းဖျင်းကိုလည်းကျွန်တော်တို့တွေ့ခဲ့တယ်။ Hyundai i40 ကဒီမှာနည်းနည်းပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်တယ်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုအပိုင်းတွင် Opel သည် Mazda (စမ်းသပ်မှုတွင် ၀.၃ လီတာသာ) နောက်တွင်အနည်းငယ်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ သို့သော်တာဘိုအားသွင်းထားသောအင်ဂျင်သည်ဓာတ်ငွေ့ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုန့်ပြန်ရုံသာမကပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပါပံ့ပိုးပေးရုံသာမကပိုမိုမျှတပြီးငြိမ်သက်စေသည်။

နှိုင်းယှဉ်စာမေးပွဲများ၊ အရည်အသွေးနှင့်လုပ်ရည်ကိုင်ရည်ကို ဦး ဆောင်။ Opel ဦး ဆောင်သောနေ့တိုင်းမဖြစ်ပါ။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာပါပဲ။ ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့အောင်မြင်သူတစ်ယောက်ကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ဖို့ဒီစမ်းသပ်မှုမှာအနည်းငယ်သာပါ ၀ င်တယ်။ တစ် ဦး VW Passat မပါဘဲပေမယ့်။

နိဂုံး

၁။ Opel

Insignia Sports Tourer သည်အနိုင်ရရှိပြီးအားနည်းချက်များမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်ကောင်းသည်။

2 ။ Mazda ကား

ဂျပန်ကားသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်း၍ စျေးနှုန်းပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်ပြင်သစ်မော်ဒယ်ထက်ပိုသာသည်။ အတွင်းပိုင်းအသံအတိုးအကျယ်ကဒီမှာလျော့နည်းသည်။

၂

သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကိုယ်ထည်နှင့် အားကောင်းသောအင်ဂျင်သည် ဤမော်ဒယ်၏ အားသာချက်များဖြစ်သည်။ အားနည်းချက်များမှာ ကုန်ကျစရိတ်၊ စနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။

4 ။ Hyundai

ကောင်းမွန်သောမြင်သာမှုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုရှိသော်လည်းအလွန်စျေးနှုန်းချိုသာသောတည်နေရာအနေအထား၊ သက်သာခြင်း၊ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်လုံခြုံမှုရှိအားနည်းချက်များ။

စာသား: Heinrich Lingner

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Hyundai i40 Estate, Mazda 6 အားကစားရုံ၊ Opel Insignia အားကစားပစ္စည်းကိရိယာများ၊ Renault Talisman Grandtour