စမ်းသပ်မှု- Suzuki V-Strom 1000 XT – Dr. အကြီးကြီး က ဆက်ခံတယ်။

Suzuki သည်၎င်း၏ကြီးမားသော enduro ကို ၈၀၀ နှင့် 800s တို့တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်မြင်ကွင်းသို့ချိတ်ဆက်ရန်အတော်လေးနောက်ကျခဲ့သည်။ အာဖရိကစုဝေးရာမှ၎င်း၏အနှစ်သာရကိုရယူသည်။ သို့ရာတွင် XNUMX ကုဗစင်တီမီတာဗားရှင်းတွင်ပြီးခဲ့သောကြီးမားသောဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်သည်အထူးအရာတစ်ခုခုဖြစ်လိုသူအားလုံး၏နှလုံးသားကိုအနိုင်ယူခဲ့သည်။

Sasha Kapetanovich

ယခုဆယ်စုနှစ်သုံးခုကြာပြီးနောက်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ Road enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ခေတ်မီပြီးအလွန်အသုံးဝင်သည်၊ ထို့ကြောင့်လူကြိုက်များပြီး Suzuki သည်ယနေ့ "လူငယ်များ" ဂန္တ ၀ င်များနှင့်လိုက်ဖက်သောလှပသောအသွင်အပြင်ကိုထိန်းသိမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ မသိသူများအတွက်နာမည်ကျော်နှစ်ထပ်ခေါင်မိုး (သို့) ရှေ့မီးကြီးရှေ့တွင်မြင်ကွင်းတစ်ခုနှင့်ပထမဆုံးပေါ်လာသည်။ Suzuki DR အကြီးစားယနေ့ဒီဇိုင်းအသေးစိတ်၏အဓိကဇာတ်ကောင်ဖြစ်သည့် BMW GS မဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံး Update ကာလအတွင်း V-Strom 1000 သည်အနည်းငယ်တိုးတက်လာသောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများနှင့်အဆင့်မြှင့်ထားသောအသွင်အပြင်ကိုရရှိခဲ့ပြီး XT ဗားရှင်းတွင်ပိုမိုလမ်းကြမ်းသွင်ပြင်ကိုထင်ဟပ်စေသည်။ ပြောသောဘီးများအပြင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောလက်စောင့်များ၊ ပိုအလှပြင်သည်၊ သို့သော်အနည်းဆုံးမြေပြင်နှင့်အနည်းငယ်ထိတွေ့မှုအတွက်ပလပ်စတစ်အင်ဂျင်အစောင့်သည်သင့်တော်သည်။ motocross နှင့် enduro အတွက် Suzuki ၏တရားဝင်အရောင်ဖြစ်သည့်အဝါရောင်ပေါင်းစပ်မှုကတကယ်ကိုအထင်ကြီးစရာပါ။

ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ ၁.၀၃၇ စီစီအင်ဂျင် စင်တီမီတာ ၎င်းသည် "မြင်းကောင်ရေ 100" အား စွမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် လွန်စွာမသေသေချာချာဖြစ်သော်လည်း၊ လှပသော torque နှင့် power curve ကြောင့် ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သွက်လက်စွာ စီးနင်းနိုင်သည်ကို ထောက်ပြလိုပါသည်။ တိကျသော ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာအုံသည် အင်ဂျင်နှင့် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ခရီးစဉ်နှစ်ကြောင်းအတွက် လုံလောက်သော ပါဝါရှိသည်။ ဒါပေမယ့် သူပြောခဲ့သလိုပဲ ပိုလျှံတာကို မပေးဘူး။ ဘရိတ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး အင်ဂျင်အလေးချိန် 228 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဖရိမ်သည် သက်သောင့်သက်သာနှင့် ပြိုင်ကားဆန်သော တောင့်တင်းမှုကြားတွင် ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ကုန်းစောင်းပေါ်တွင် အကြာကြီးလှည့်ချိန်တွင် ဆွဲထားသောမျဉ်းပေါ်တွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ရှိနေစေပါသည်။ သို့သော် ပြိုင်ကားဆန်သော အလှည့်အပြောင်းများထက် တည်ငြိမ်အေးဆေးသော ကတ္တရာလမ်းကို ပိုနှစ်သက်သည်။

လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သူတစ် ဦး အနေနှင့်ကျွန်ုပ်သည်ကျောက်စရစ်များနှင့်တောလမ်းကြားများပေါ်သို့မောင်းသောအခါကျွန်ုပ်သည်အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်မှုအားအံ့သြမိသည်။ ငါအများဆုံးပျော်ရွှင်မှုအတွက်အဲဒါကိုပိတ်ထားလိုက်တယ် နောက်ဘီးစလစ်ထိန်းချုပ်စနစ် (တစ်နည်းအားဖြင့်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်ရိုးရှင်းပြီးကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်) နှင့်အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုတစ်လမ်းလုံးဖွင့်လိုက်သည်။ အဲဒီအချိန်မှာငါလုပ်ချင်တာတွေအားလုံးကိုလမ်းကြမ်းတာယာပေါ်မှာအရင်ထားခဲ့တယ်။ အပျက်အစီးများတွင်၎င်းသည်တကယ့် enduro ကဲ့သို့ထောင့်များကိုဖြတ်မောင်းသည်။ ကျယ်ပြန့်တဲ့စတီယာရင်နောက်မှာငါကောင်းကောင်းခံစားခဲ့ရပြီးရိုးရှင်းပေမယ့်ထိရောက်မှုရှိတဲ့ Plexiglas လေကာမှန်ချိန်ညှိမှုတွေကိုထောက်ပြရမယ်။ ကျွန်မရဲ့ ၁၈၀ စင်တီမီတာအမြင့်အတွက်လေကာကွယ်မှုနဲ့ထိုင်ရတာသက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့်ပိုမြင့်တဲ့အဆင့်မြင်းစီးသူတွေကအမြင့်ထိုင်ခုံပုံစံမျိုးနဲ့လေကိုကာကွယ်ပေးမယ့်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတွေနဲ့သူတို့ကိုယ်သူတို့ကူညီလိမ့်မယ်ထင်တယ်။

လောင်စာဆီအပြည့်နှင့်သင် ၂၈၀ မှ ၃၂၀ ကီလိုမီတာသို့သွားလိမ့်မည်။ သို့သော်အကောင်းဆုံးမှာ၎င်း၏စျေးနှုန်းနှင့်နာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြစ်သည်။ မင်းယူရို ၁၂,၃၀၀ ကိုမင်းအတိအကျမြင်နိုင်ပြီး Dolomites သို့ကွေ့ကောက်သောခရီး (သို့) Balkans တောင်ပိုင်းရှိဖုန်ထူသောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်မင်းနှင့်အတူယူသွားပါ။

အောက်ခြေလိုင်း - ဤသည်စျေးနှုန်းချိုသာသောအလွန်ကောင်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သင်ဟာခရီးလှည့်ခရီး enduro စက်ဘီးကြီးတွေအတွက် $ 20K လောက်ပေးချင်စိတ်မရှိတဲ့သူတွေထဲကတစ်ယောက်ဆိုရင်ဒါကအကောင်းဆုံးနည်းတစ်ခုပါ။

စာသား: Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - шашаКапетанович

• Suzuki Read V-Strom 650 ကိုစမ်းသပ်ပါ

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Suzuki Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 12.390 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 12.390 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁၀၃၇ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါ V ပုံသဏ္,န်၊ ရေအေးခံသည်

  ပါဝါ 74 kW (101 km) မှာ 8.000 rpm

  torque: 74 kW (101 km) မှာ 8.000 rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စံနှုန်းအတိုင်း ၆ ချက်ဂီယာအုံ၊ ဆွဲကြိုး၊ ဆွဲအားထိန်းစနစ်

  ဘောင်: လူမီနီယံ

  ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ကွိုင် ၃၁၀ မီလီမီတာ၊ နောက် ၁x ၂၆၀ မီလီမီတာကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်တွင် telescopic ခက်ရင်း၊ အနောက်ဘက်တွင် swingarm နှစ်ခု

  တာယာများ 110/80 R19 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 150/70 R17

  အမြင့် 850 မီလီမီတာ

  မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 170 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 20

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

လမ်းမမြင်ကွင်း