WP Xact Pro Motocross Suspension Test - မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်စရာဖြစ်လာသောအခါ

ယနေ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်စက်ရုံမှထွက်ခွါသွားသဖြင့်၎င်းတို့အားနောက်ပိုင်းတွင်အဆင့်အတန်းမမီသောကိရိယာများဖြင့်အဆင့်မြှင့်တင်ရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့်ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီ WP မှာသူတို့ကဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာသိတာကြောင့်အဆင့်အသစ်တစ်ခုကိုမောင်းနှင်ဖို့လုပ်တယ်။ စစချင်းမှာ၊ ဒီဆိုင်းငံ့ထုတ်လုပ်တဲ့ကုမ္ပဏီရဲ့သမိုင်းနောက်ခံကိုငါလက်ရှိမှာအမှတ်တံဆိပ်တွေတပ်ဆင်ထားတဲ့စီးရီးတွေတပ်ဆင်ပေးခဲ့တယ်။ KTM, Husqvarna နှင့် Gas Gas ။ အစက ၁၉၇၇ ခုနှစ်တုန်းကပါ။သူတို့သည်ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုစတင်တီထွင်သောအခါပြောင်းပြန်လှန်သို့မဟုတ်ပြောင်းပြန်ချိတ်ကိုပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၁၉၈၄ တွင် Heinz Kinigadner သည်သူ၏ပထမဆုံး WP ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံဆုကိုဤကဲ့သို့အရည်အချင်းမပြည့်မီသောကြောင့်အသံတိတ်ခဲ့သည်။

အဲဒီကတည်းက အများကြီး ပြောင်းလဲသွားတယ်။ နည်းပညာတွေ အများကြီးတိုးတက်လာတယ်၊ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးတက်မှုတွေ ရှိလာတယ်။ ပူပြင်းသောနွေရာသီနေ့တွင်စလိုဗေးနီးယားရှိ WP ၏ကိုယ်စားလှယ်နှင့် MotoXgeneration ၌ပူပြင်းသောနွေရာသီနေ့၌ငါပြုလုပ်ခဲ့သောစမ်းသပ်မှုများတွင်ဤအရာကိုငါခံစားနိုင်သည်။ ကားမစီးခင်မှာပင်ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်အလေးချိန်နှင့်အညီဆိုင်းထိန်းကိုစနစ်တကျချိန်ညှိခဲ့ရသည်။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ပြောမယ်၊ စက်ဘီးကိုမင်းထိုင်တဲ့အခါစက်ဘီးရဲ့အလယ်ဗဟိုကနေအလျားလိုက်တိုင်းတာပြီးဆယ်စင်တီမီတာအကွာအဝေးမှာထိုင်တာကိုငါပြောနိုင်တယ်။ သေချာတာပေါ့၊ အသေးစိတ်ကိုသွားနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီတခါတော့ဆိုင်းငံ့တာကငါပိုကြိုက်တဲ့ sportier စီးနင်းမှုကိုချိန်ညှိခဲ့တာကြောင့်ဒီဒဏ်ချက်ညှိတာကိုငါတို့စိတ်မ ၀ င်စားခဲ့ဘူး။

သတ်မှတ်ချက်များအားလုံးပြီးစီးပြီးနောက်ကျွန်ုပ်သည်ကြီးမားသောအပြုံးတစ်ခုနှင့်ထွက်ခွာသွားသည်။ 450cc KTM Xact Pro 7548 ရှေ့နှင့် Xact Pro 8950 အနောက်ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုစမ်းသပ်ရန်ပြီးပြည့်စုံသော၊ တောင့်တင်းပြီးကျိုးပဲ့နေသောလမ်းပေါ်တွင်လမ်းကိုတိုက်ပါ။ ပထမဆိုင်းငံ့တုန်းကသူတို့နှစ်ယောက်ဟာလုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့ကမ္ဘာနှစ်ခုရှိတယ်ဆိုတာကိုငါပထမဆုံးသတိပြုမိတဲ့အတိုင်းဒီဆိုင်းငံ့ခြင်းရဲ့ခံစားချက်နဲ့နှိုင်းယှဉ်မှုအကြောင်းပြောဖို့ခက်ပါတယ်။ Cone Valve နည်းပညာပါသော Xact Pro ရပ်ဆိုင်းမှုသည်အရှိန်မြှင့်ချိန်နှင့်ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါလမ်းကြောင်းအားလုံး၏အပိုင်းအားလုံး၌ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

အရှိန်နှုန်းရဲ့အကြီးမားဆုံးခြားနားချက်ကိုငါသတိပြုမိတဲ့အတွက်အဲဒါကိုအရင်နည်းနည်းပြောပါ။ ဆိုင်းငံ့ခြင်း၏တာဝန်သည်သီအိုရီအရအတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်၊ တာယာနှင့်မြေပြင်အကြားအမြင့်ဆုံးဆက်သွယ်မှုကိုသေချာစေရန်နှင့်မောင်းနှင်သူအားလျင်မြန်စွာနှင့်အရှိန်မြှင့်တင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ လက်တွေ့မှာအများကြီးပိုခက်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် WP ကအနောက်ကိုရှော့ခ်ရစေပြီး၊ အထူးသဖြင့်ငါလုံးဝနီးပါးရပ်တန့်သွားတဲ့ပိတ်ထားတဲ့ထောင့်တွေမှာအရမ်းကောင်းတဲ့အလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့တယ်။ စံဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ခြားနားချက်သည်သိသာထင်ရှားလွန်းသောကြောင့်ပြေးလမ်းကြောင်းပေါ်မှခုန်ချခြင်းတစ်ခုသည်အလွန်ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေများကြောင့်အဆုံးသို့ခုန်ရန်ခက်ခဲ့သည်။ Xact Pro နှင့်နေစဉ်ကျွန်ုပ်သည်ပတ် ၀ န်းကျင်တိုင်း၌အောင်မြင်မှုရခဲ့သည်။ ဤဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်။ လုံခြုံစိတ်ချရသောခံစားချက်ကိုပေးရုံသာမကချိန်းကာလအတွင်း၌လည်းအလွန်ရင်းနှီးသည်ဟုကျွန်ုပ်သိသာထင်ရှားသည်။

အကြီးမားဆုံးမဟုတ်လျှင်ပြင်းထန်သောဆိုင်းငံ့မှုကိုစမ်းသပ်ရန်မှာဘရိတ်ပေါက်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အကြီးဆုံးအပေါက်များကိုချန်ထားသည့်အတွက်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီစမ်းသပ်မှုမှာတောင်အကောင်းဆုံး WP အစိတ်အပိုင်းတွေကိုဂုဏ်ထူးတွေနဲ့ကျော်ဖြတ်ခဲ့တယ်။ အထူးသဖြင့် motocross jargon တွင် rebound ဟုခေါ်သောလမ်းခွဲနှင့်နောက်ဘက်ရှော့ခ်တို့၏ပြန်လာမှုကိုအထူးချီးကျူးသည်။ ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါမော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်အနည်းငယ်ရပ်တန့်သွားသည်၊ ၎င်းသည်ဆိုင်းငံ့ခရီးကိုလျော့နည်းစေသည်၊ သို့သော်ကျင်းများတစ်ခုပြီးတစ်ခုနောက်သို့လိုက်သောလေယာဉ်များတွင်မူကျွန်ုပ်အားဘာပြသနာမှမပေးခဲ့ပါ။ နဂိုမူလအနေအထားအတိုင်းနှင့်အပေါက်တစ်ခုစီကိုနူးညံ့ချောမွေ့စေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် standard suspension နှင့် Xact Pro suspension တို့အကြားကွာခြားချက်များရှိသည် အရှိန်နှင့်ဘရိတ်ဖမ်းနေစဉ်သာမကလမ်းကြောင်းတိုင်းရဲ့မီတာတိုင်းမှာငါသတိထားမိပါတယ်။ ကိုင်တွယ်ပုံကပိုကောင်းတယ်၊ စီးနင်းမှုကပိုပျော့ပြီးပိုပင်ပန်းတယ်၊ အဲဒါကစက်ဘီးစီးသူကလိုင်းတွေ၊ ဘရိတ်အချက်တွေ၊ စက်ဘီးပြင်တဲ့နေရာတို့လိုအရာတွေကိုပိုပြီးအာရုံစိုက်နိုင်အောင်ခွင့်ပြုတဲ့အတွက်ငါဆက်သွားနိုင်တယ်။ motocross မြင်းစီးသမားများအတွက်အကြီးမားဆုံးအိပ်မက်ဆိုးဖြစ်သည့် "စုပ်စက်များ" (သို့) တင်းကျပ်သောလက်များကိုကျွန်ုပ်မခံစားခဲ့ရသောအကြောင်းအရင်းဟုငါကောက်ချက်ချသည်။ ထို့နောက်အချိန်မှတ်နာရီသည်ကျွန်ုပ်၏ခံစားချက်များကိုအတည်ပြုပြီးစံဆိုင်းထိန်းစနစ်ထက်နှစ်မိနစ်ခန့် Xact Pro ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူပေါင်ပေါ်တင်ပြီးပျမ်းမျှအားဖြင့်ငါတစ်စက္ကန့်ကိုပိုမြန်ကြောင်းပြသည်။

အားသာချက်များအားလုံးနှင့်အတူ၊ စျေးနှုန်းများ၊ အနုတ်ဟုဆိုနိုင်သည့်ပိုကောင်းသည့်နုတ်များလည်းရှိသည်။ လမ်းခွဲခသည် ၃၁၄၉ ယူရိုနှင့်နောက်ဘက်ရှော့ခ်သည် ၂၀၄၉ ယူရိုရှိသောကြောင့်ဤဆိုင်းထိန်းကိရိယာအတွက်သင့်အိတ်ထဲတွင်တူးရလိမ့်မည်။... Xact Pro ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်နိုင်ငံတကာနယ်ပယ်သို့ ၀ င်ရောက်ရန်ကြိုးစားနေသောပရော်ဖက်ရှင်နယ် motocross မြင်းစီးသူများအား၎င်းအားသူတို့၏အကောင်းဆုံးရရှိရန်သေချာစေလိမ့်မည်။