စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Nissan Juke Nismo RS
မြို့ပြ၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်း crossover သည်မည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်ကိုမှဂရုမစိုက်ဘဲသူ့အပိုင်းနှင့်သူရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်နေသည်ကို Juke သိသည်။ crossover ကိုအားနည်းသောလိင်အားဖြင့်အဓိကအသုံးပြုသည်။ ဒါပေမယ့်အခု Nissan ကတန်ပြန်အငြင်းအခုံရှိနေတယ်။
Nissan Juke သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ချိန်တွင်မော်တော်ကားဈေးကွက်တွင်ထူးထူးခြားခြားအောင်မြင်ခဲ့သည်။ မြို့ပြကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအသွင်အပြင်ရှိပြီးမည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်ကိုမျှလျစ်လျူရှုထားခြင်းမရှိဘဲ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတွင်အရောင်းရဆုံးဖြစ်သည် - Juke ကိုလူသိများသည်။ crossover ကိုအားနည်းသောလိင်ဖြင့်အဓိကအသုံးပြုသည်။ SUV ဘီးနောက်ကွယ်မှယောက်ျားနှင့်တွေ့ဆုံရန်မဖြစ်နိုင်သလောက်။ ယခုတွင် Nissan သည်တန်ပြန်အငြင်းပွားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး sporty Juke Nismo RS ဖြစ်သည်။ အသစ်အဆန်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အယ်ဒီတာအဖွဲ့တွင်ရက်အနည်းငယ်သာကုန်ဆုံးခဲ့သော်လည်း၎င်းသည်ယင်း၏ပစ်မှတ်ထားသောပရိသတ်နှင့်ထိတွေ့ရန်လုံလောက်သည်
ပြတင်းပေါက်၊ ပြတင်းပေါက်၊ ဆိုင်ပြတင်းပေါက်မှန်များရှေ့သို့ ဝင်သွားသည် ။ အလှတစ်ခုမဟုတ်ပေမယ့် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်နဲ့ အသွင်သဏ္ဍာန်ကောင်းတယ်။ သူမသည် နေရာလပ်ကို သူကိုယ်တိုင်ဖြည့်ပေးပြီး သူမ၏ ထိတွေ့နေသော ကြွက်သားများဖြင့် သင့်ကို ဖိထားသည်။ တောက်ပသော အရောင်အသွေး၊ တမင်တကာ ခိုင်ခံ့သော ကိုယ်ထည်အစုံ၊ ဖက်ရှင်ရှိုး LED များ - အားလုံးက သင့်ကို ဆွဲဆောင်ရန်၊ လှည့်စားပြီး ပွေ့ဖက်ထားရန်။ မသင့်လျော်သော အားကစားထိုင်ခုံများ၏ ရင်ခွင်ထဲတွင် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် အားကောင်းသည့် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု။ ပထမအကြိမ် ကုလားထိုင်မှ မထနိုင်တော့ဘဲ ပခုံးကို ကိုင်လိုက်ကာ ပဉ္စမအချက်ဖြင့် နမ်းလိုက်သည် ။
ပူပြင်းတဲ့ပေါက်ဖွားမှု၏အခန်းကဏ္အတွက် Juke သည်အလွန်ရှည်လျားပြီးမသက်မသာနှင့်နှေးကွေးသည်။ ဒါပေမယ့်သင်ဟာ manual transmission ကိုရွေးချယ်သင့်ပြီလား။ အမှန်မှာချစ်ခြင်းမေတ္တာသည်ချစ်ခြင်းမေတ္တာနှင့်မဝေးလှပါ၊ ဤအကွာအဝေးသည်စျေးနှုန်းစာရင်းတစ်ခုတည်းထက်မကျော်လွန်နိုင်ပါ။
ပစ္စည်းကရိယာ
Juke Nismo RS ကို 1,6 DiG-T အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ မောင်းနှင်မှုနှင့် ဂီယာပေါ်မူတည်၍ ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါသည် ကွဲပြားသည်။ 6-speed "mechanics" ပါတဲ့ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းမှာ မြင်းကောင်ရေ 218 (280 Nm) ရှိပြီး CVT နဲ့ all-wheel drive crossover အင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ 214 (250 Newton မီတာ) ထုတ်ပေးပါတယ်။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 နဲ့ အရှိန်နှုန်းက မတူပါဘူး။ စမ်းသပ်မှုမှာ ပါခဲ့တဲ့ Juke က အင်အားနည်းတဲ့ Juke က 8 စက္ကန့်အတွင်း ပထမရာကို ဖလှယ်နိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 218 ရှိတဲ့ ကားက တစ်စက္ကန့်တိတိ ပိုမြန်ပြီး တစ်နာရီကို 220 ကီလိုမီတာ (200 ကီလိုမီတာအထိသာ ဘီးလုံးမောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ /h) CVT ဗားရှင်းအတွက် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းအတွင်း ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအား ကီလိုမီတာ 7,4 လျှင် 100 လီတာဖြင့် ကြေငြာထားသည်။
ပါဝါလား မောင်းလား မီး? အင်ဂျင်သည်အလွန်တုန်လှုပ်ချောက်ချားပြီးတွန်းကန်အားကိုကတိပေးသည်။ Juke သည်ဗရူဘတ်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ရုတ်တရက်စတင်ထွက်ပေါ်လာသည်။ သို့သော်ကားသည်စီးနင်းလိုက်ပါလာသည့်မြို့၏အမြန်နှုန်းသို့ရောက်သောအခါ၊ ဒါဟာအပြည့်အဝ 218 မြင်းကောင်ရေရှိပုံရသည်, ဒါပေမယ့်ဂီယာသို့မဟုတ် accelerator settings ကိုဖြစ်စေအပြည့်အဝနားလည်သဘောပေါက်ကြဘူး။
ဂတ်စ်ကို ဖိလိုက်သောအခါ နှောင့်နှေးခြင်း၊ ပုံစံကွဲသံ၏ ငြီးငွေ့ဖွယ် အူသံနှင့် တောင့်တောင့်ကြီး ဆွဲငင်အားတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်၏ နက်နဲသော တစ်နေရာ၌ မြေသားနေပုံရသည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဒိုင်းနမစ်မုဒ်ကို အသက်သွင်းလိုက်ပြီး ကွန်ဆိုးလ်ပြသမှုများရှိ ကာတွန်းများကို ကြည့်ကာ ထပ်စမ်းကြည့်ပါ - နှင့် အလားတူဇာတ်လမ်း။ အဲဒါက အရှိန်မြှင့်စက်က နည်းနည်းတော့ တုန်လှုပ်သွားတယ်။ ဆူညံခြင်း၊ ဒေါသူပုန်ထခြင်း၊ စိတ်အလိုမကျခြင်း။ အင်ဂျင်၏ အလားအလာ အပြည့်ကို သွားများ ကျွတ်ကျွတ် ကျိုးနပ်စွာ ဖြုန်းတီးသော CVT သည် ဤနေရာတွင် ရှိသင့်သည် မဟုတ်ပေ။ ရွှင်လန်းသောပြကွက်ဂရပ်ဖစ်များ၊ မုဒ်ခလုတ်များအားလုံးနှင့်အတူ၊ ယခုအခါ တန်ဖိုးမရှိသော အရုပ်တစ်ခုဖြစ်သည့် မိုက်မဲသော rhinestones များကဲ့သို့ ထင်ရသည်။
အဖြေကတော့ ခက်ခက်ခဲခဲ ထိုးနှက်ချက်ပါပဲ။ ကားသည် ဖောင်းကားနေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ကြွက်သားများကို ဖြေလျှော့ရန် ငြင်းဆန်ခဲ့ပြီး အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လှုပ်ခါစေခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်၏ တိကျမှုနှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းအတွက် တင်းကျပ်မှုကို ခွင့်လွှတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဟန်ဆောင်မှုကင်းသော ဟန်ပန်သည် မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နာကြည်းမှုနှင့် အပြန်အလှန် တာဝန်များမပါဘဲ လူစုခွဲကြသည်။ ပြီးတော့ LED ရှေ့မီးတွေ၊ သားရေနဲ့ ချုပ်ထားတဲ့ အနီရောင်၊ ဒါမှမဟုတ် အဲဒီမာကျောတဲ့ အားကစားထိုင်ခုံတွေနဲ့ မင်း ငါ့ကို ဆွဲဆောင်မှာ မဟုတ်ဘူး။
ပူပြင်းတဲ့ပေါက်ဖွားမှု၏အခန်းကဏ္အတွက် Juke သည်အလွန်ရှည်လျားပြီးမသက်မသာနှင့်နှေးကွေးသည်။ ဒါပေမယ့်သင်ဟာ manual transmission ကိုရွေးချယ်သင့်ပြီလား။ အမှန်မှာချစ်ခြင်းမေတ္တာသည်ချစ်ခြင်းမေတ္တာနှင့်မဝေးလှပါ၊ ဤအကွာအဝေးသည်စျေးနှုန်းစာရင်းတစ်ခုတည်းထက်မကျော်လွန်နိုင်ပါ။
ပါဝါယူနစ် (ပုံမှန် Juke Nismo တွင်ပုံမှန်အားဖြင့် 200 hp ထုတ်လုပ်သည်) ၏ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်အသစ်နှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအိပ်ဇောစနစ်၏အသုံးပြုမှုကြောင့်တိုးမြှင့်ထားသည်။ All- ဘီး drive ကိုစနစ်ကိုလည်းအဆင့်မြှင့်ခဲ့သည်။ အမြန်ဆုံးဗားရှင်း၏ရပ်ဆိုင်းမှုသည်စံသတ်မှတ်ချက်နှင့်ကွာခြားသည်။ ပို၍ ပြင်းထန်သော shock absorbers၊ spring settings နှင့်ကြီးမားသောဘရိတ် discs များရှိနေခြင်းနှင့်ကွာခြားသည်။ ရှေ့များ၏အရွယ်အစားမှာ ၂၉၆ မှ ၃၂၀ မီလီမီတာအထိရှိပြီးနောက်ဘက်လေဝင်လေထွက်ဖြစ်လာသည်။ RS ကိုယ်ထည်သည်ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်း၏areaရိယာတွင်အားဖြည့်မှုကြောင့်၊ ခေါင်မိုးတွဲဖက်မှုနှင့် C-pillars များကြောင့် torsional တောင့်တင်းမှု ၄% ပိုများလာသည်။
ကျွန်ုပ်အတွက် "အားသွင်းထားသော" ကားများကမ္ဘာသည် GTI အက္ခရာများဖြင့်မဟုတ်ဘဲအိမ်နီးချင်း Ford Sierra ၏ဖိနပ်အဖုံးပေါ်တွင် banbo ကမ္ပည်းစာဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ ရဲဘော်ရဲဘက်အစ်ကိုကြီးသည်ကျောင်းဘေးတွင်အလှည့်အပြောင်း၌ပါဝင်သည်ကိုသတိရမိသည်။ ထို့နောက်လမ်းဖြင့် Sierra ပေါ်ရှိအင်ဂျင်ကို ၂.၃ လီတာ - မျှော်မှန်းထားသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းအလွန်ရိုးရှင်းသောကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးမှောင်မိုက်သော velor အတွင်းပိုင်းတွင်စီးကရက်နှင့်လောင်ကျွမ်းသည်။
စျေးနှုန်းများနှင့်သတ်မှတ်ချက်များ
ရုရှားတွင် Juke Nismo RS ၏ဈေးအသက်သာဆုံးမူကွဲသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၂၁၅၈၆ ကုန်ကျမည်။ ဤငွေအတွက်ဝယ်သူသည်ရှေ့ဘီးပါသည့် ၂၁၈ မြင်းကောင်ရေဗားရှင်းကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ကားအပြည့်ပါသောအိတ်ရှစ်ခန်း၊ ကလေးထိုင်ခုံ၊ ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှုစနစ်၊ ယာဉ်ကြောပြောင်းလဲမှုနှင့်လမ်းသွားလက်ထောက်များ၊ ၁၈ လက်မဘီးများ၊ လေခွင်းကိုယ်ထည်ကိရိယာ၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ xenon ရှေ့မီးများ၊ မိုးနှင့်အလင်းအာရုံခံများ၊ keyless entry ကိုစနစ်နှင့်အညွှန်း။
၁၃ နှစ်ကြာပြီးတဲ့နောက်မှာ "အားသွင်း" တဲ့ကားအသစ်တွေ - B-class crossovers နဲ့အင်အားကြီးမားတဲ့ motor များနှင့်လုံးဝမပြင်ဆင်ရသေးသော chassis ကိုရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Turbo စာလုံးအစား oversteer နှင့် Nismo RS မရှိပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, အတွင်းပိုင်းအတူတူပင်ဖြစ်ပါသည် - velor ။ အမြန်ဆုံး Juke ကားသည်မကောင်းသောကားကိုမထင်စေပါ။ crossover သည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်တွန့်ဆုတ်သောအမြန်နှုန်းကိုကောက်ယူသည့်နေရာမှ variator နှင့်အတူမြည်တမ်းပါသည်။ အားကစားအခိုင်အမာရှိသောကားပေါ်တွင် CVT ဆိုသလား။
သို့သော် ထိုလေခွင်းအားကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ "ပုံးများ"၊ အနက်ရောင်မျက်နှာကျက်နှင့် အဆုံးမဲ့ Nismo ကမ္ပည်းပြားများဖြင့် ကားသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည့်အချက်အနည်းငယ်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။ "Minions" ၏ပရိသတ်များသည် မြူမီးအိမ်ရှိ ကာတွန်းဇာတ်ကောင်ကို စဉ်းစားနေချိန်တွင်၊ ထိုနေရာတွင် လေတိုက်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုကို ကျွန်တော်မြင်သည်။ သို့သော် အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် Juke သည် ၎င်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိသူများအတွက် ထိုကဲ့သို့ စိတ်အားထက်သန်မှုကို မထုတ်လုပ်နိုင်ပေ- အိမ်နီးနားချင်းများသည် ၎င်းတို့နှင့်ဆက်ဆံနေသည်ကို နားမလည်ဘဲ မီးပွိုင့်မရောက်မီပင် အဆက်မပြတ်ဖြတ်ကာ ကျော်တက်သွားကြသည်။ "အော် ကောင်မလေး ကားမောင်းနေတာ မဟုတ်ဘူးလား။ တောင်းပန်ပါတယ်” ဟု Audi A6 ကားဟောင်း၏ ယာဉ်မောင်း၏ မျက်လုံးထဲတွင် ဖတ်ရသည်။ မြင်းကောင်ရေ 1,6 ကောင်အားကို ဖယ်ရှားပေးသည့် 214 လီတာ အင်ဂျင်၏ ဟောက်သံနှင့်အတူ ကိုယ့်ကိုယ်ကို အာရုံစိုက်ဖို့ ကြိုးစားတိုင်း။ အလကားပဲ။
အင်အားနည်းသော်လည်း all-wheel drive version သည် $23 မှ ပို၍စျေးကြီးသည်။ ကား၏အစုံအလင်သည် လုံးဝတူညီပြီး အပိုအခကြေးငွေဖြင့်ပင် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ ပြိုင်ဘက်များအတွက် Nismo RS သည် Mini John Coopers Works Countryman တစ်ခုသာရှိသည်။ မြင်းကောင်ရေ 749 ကောင်အားရှိသော ဤကားသည် 218 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး မူလပုံစံနှင့် မမှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်ပါရှိသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်မှာ $7 မှဖြစ်သည်။ "မက္ကင်းနစ်" နှင့်ဗားရှင်းအတွက်။
ဒေါ်လာ ၂၃,၅၆၂ အတွက်သင်ကိုယ်တိုင်ဂီယာအပြည့်တပ်ဆင်ထားသော Mini Cooper S Countryman ကို ၀ ယ်နိုင်သည်။ ပါဝါ - ၁၈၄ မြင်းကောင်ရေ၊ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / အမြင့်သို့အရှိန် ၇.၉ စက္ကန့်။ ကား၏ပစ္စည်းကိရိယာများသည် Juke ထက် ပိုမို၍ ဆင်းရဲသည်။ ခေါင်းအုံးခြောက်ခုသာရှိသည်။ အားကစားရပ်ဆိုင်းမှုအတွက်သင်သည်နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၁၆၂ ကိုပေးရလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် bi-xenon ရှေ့မီးများအတွက်နောက်ထပ် ၅၆၂ ဒေါ်လာပေးရမည်။
အသစ်ဝယ်ထားတဲ့ ကားတွေကို ရောင်းပြီး Nissan Juke အတွက် တန်းစီနေတဲ့ ဇနီးမယားတွေအကြောင်း သူငယ်ချင်းတွေ ညည်းညူနေတာကို သတိရမိတယ်။ အမျိုးသမီးတွေရဲ့ နှစ်သက်မှုတွေကြောင့် ကျွန်တော် ရိုးသားစွာ အံ့သြမိပါတယ်- အပြင်ပန်းအားဖြင့်တော့ ပိုးကောင်ကြီးတစ်ကောင်နဲ့ ဆင်တူပြီး ရိုးသားစွာ ပြောရမယ်ဆိုရင် သူတို့ကို ကြောက်ပါတယ်။ နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ "Dzhukov" ဟာ လမ်းတွေပေါ်မှာ ပိုများလာတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီစမ်းသပ်မှုအတွက် Juke Nismo RS တစ်လုံးရခဲ့ပြီး 18 လို့ခံစားရပြန်တယ်။ Juke မှာ ပေါ့ပေါ့ပါးပါးဖြစ်ချင်တယ်- မီးပွိုင့်ကနေစပြီး အတန်းကနေတစ်တန်းကိုကွေ့ပြီး အရှိန်မြှင့်ဖို့က အဓိပ္ပာယ်မရှိသလို၊ ကျယ်လောင်သောတေးဂီတဆီသို့ ဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်တစ်ခုဖြင့် ဤအရာများအားလုံးကို Juke Nismo တွင် လွန်ခဲ့သည့် သုံးလခန့်က ၎င်း၏လိုင်စင်ကို အောင်မြင်ခဲ့သော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးကဲ့သို့ ခံစားရသော်လည်း လမ်းမပေါ်တွင် အသုံးပြုနေပြီဖြစ်သည်။
ပုံပြင်
2011 ခုနှစ်တွင် Carlos Ghosn သည် ဥရောပရှိ Nissan ၏ အားကစားဌာနခွဲ Nismo အား တက်ကြွစွာ ကြော်ငြာရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤနည်းဗျူဟာ၏သားဦးသည် "တရားစွဲခံ" Juke ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဂျပန်ကုမ္ပဏီမှ ကိုယ်စားလှယ်များသည် စတော့ကားတွင် အံဝင်ခွင်ကျသော ဒီဇိုင်း၊ ဘက်စုံသုံးနိုင်မှုနှင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် လူကြိုက်များမှုများစွာ ရှိသည်ဟူသောအချက်ကို ရှင်းပြခဲ့သည်။
ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ် Nismo RS သို့ဝင်ရောက်သူမည်သူမဆို Recaro မှလှပသောအနက်ရောင်နှင့်အနီရောင်ပုံးများသည်အလွန်ဖော်ရွေမှုမရှိကြောင်းသိသင့်သည်။ ထိုင်ခုံများ၏မာကျောသောဘေးနံရံများသည်လေယာဉ်ဆင်းသက်ရာတွင်နာကျင်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ငါလိုအပ်သောအလိုဆန္ဒနှင့်အတူ backrest ကိုချိန်ညှိရန်မလွယ်ကူခဲ့: စက်မှုလီဗာအမျိုးသမီးတစ် ဦး ၏လက်ပင်ထိုအရပ်မှတဆင့်ဖြတ်သန်းနိုင်သောထိုကဲ့သို့သောနေရာတွင်တည်ရှိသည်။ Alcantara အသေးစိတ်ကိုအတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတီယာရင်ကိုဤပစ္စည်းနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖုံးအုပ်ထားသည်။ ငါကြိုက်ရင်ငါနားမလည်သေးဘူး။ Juke Nismo RS တွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ မြှင့်တင်မှုနှင့်အခြားအညွှန်းကိန်းများနှင့်ပတ်သက်သည့်သတင်းအချက်အလက်များကိုဖော်ပြထားသည့်မျက်နှာပြင်လည်းရှိသည်။ သို့သော်တောက်ပသောအရောင်များ၊ စာလုံးကြီးများနှင့်ရိုးရှင်းသောဂရပ်ဖစ်များသည်မျက်နှာပြင်ကိုကစားစရာနှင့်တူစေသည်။ ဤအမှုအလုံးစုံတို့ကိုကားအလေးအနက်ထားယူခွင့်ပြုမထားဘူး။ ပြီးတော့သူမအလေးအနက်သဘောထားလိုအပ်ပါသလား။
Juke Nismo RS ကို ၎င်း၏နှေးကွေးသော CVT ကြောင့် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက ဆူပူကြိမ်းမောင်းစေသော်လည်း ကျွန်ုပ်သည် ငယ်သည်ဟု ခံစားရပါသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ Nismo RS က အရမ်းစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့ကားပါ။ ကားတစ်စီးသည် သံမျှသာသာဖြစ်သည်ဟု တစ်စုံတစ်ယောက်က ပြောလိမ့်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် လူ့အရည်အသွေးများကို မသတ်မှတ်သင့်ပါ။ ဒါပေမယ့် "Juk" က ကျွန်တော့်ကို အမြဲပြုံးစေတယ်ဆိုတာ ဘယ်လိုရှင်းပြရမလဲ။
ဤအကြံအစည်သည်ရာနှုန်းပြည့်အလုပ်လုပ်သည်။ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ ခုနှစ်တွင်ဥရောပရှိအားကစားပြိုင်ပွဲများရောင်းအားသည် Juke ရောင်းအားအားလုံး၏ ၃% ရှိသည်။ ပုံစံ၏လူကြိုက်များမှုကြောင့်နံပါတ်များသည်အလွန်ကောင်းသည်။ အံ့ ising စရာကအံ့သြစရာကောင်းတာက Nissan ကထပ်ပြီးသွားဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ၂၀၁၄ မှာအင်အားကြီးမားတဲ့ crossover - Nismo RS ကိုမိတ်ဆက်လိုက်တယ်။ မော်ဒယ်ကိုရုရှားသို့ ၂၀၁၅ နှစ်လယ်တွင်ရောက်နိုင်သည်။
အမှန်တော့အားကစားဆန်သော Juke ၏သမိုင်းသည် Nismo နှင့်လုံး ၀ မစောခဲ့ပေ။ ၂၀၁၁ ခုနှစ်တွင် Nissan သည် RML (WTCC အတွက် Chevrolet ကားများနှင့် Le Mans အတွက် MG-Lola အတွက်ကား) ကိုလုပ်ခဲ့ပြီး GT-R အင်ဂျင်နှင့်အတူ crossover တစ်ခုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။
၂၂ ပတ်ကြာကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့် Juke-Rs နှစ်ခု၊ ညာဘက်မောင်းတစ် ဦး နှင့်ဘယ်ဘက်မောင်းတစ်ခုတို့ရရှိခဲ့သည်။ နှစ် ဦး စလုံးတွင်စစ်မှန်သောတိုက်ခိုက်ရေးအားကစားကားတစ်စီးအတွက်မလိုအပ်သောနောက်ခုံများနှင့်အခြား attribute များမရှိခြင်း၊ ဥပမာ၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင်နေရာမရှိသောကြောင့်လေအေးပေးစက်စနစ်သည်စည်သို့ပြောင်းသွားခဲ့သည်။ အတင်းအဓမ္မ ၄၈၅ မြင်းအင်အားသုံးအင်ဂျင်သည် Juke-R ကို ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီသို့ ၃.၇ စက္ကန့်အတွင်းမောင်းနှင်သည်။ ကားများကိုပြပွဲကားများအဖြစ်အမျိုးမျိုးသောလူမျိုးများသို့ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ အပြုသဘောဆောင်သည့်တုံ့ပြန်ချက်များအပြီးတွင် Nismo အား Juke ကိုအခြေခံသောထုတ်လုပ်မှုအားကစားကားတစ်စီးအားတီထွင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ပြaနာရှိတယ်။ ငါနောက်ကျ, corduroy, ကတ္တီပါနှင့်အခြားလိမ္မာပါးနပ်အလားတူမျက်နှာပြင်မထိနိုင်ပါ။ Juke Nismo RS ကိုစမ်းကြည့်ဖို့အလှည့်ရောက်တော့ကိုယ့်ကိုယ်ကိုငရဲမှာတွေ့လိုက်ရတယ်။ Alcantara မျက်နှာကြက်၊ ထိုင်ခုံတွေ၊ နေရာတိုင်းမှာနေရာတိုင်းမှာ - မင်းရဲ့လက်ထဲကစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာတောင်မှငါဟာတိုးတက်နေတဲ့ "12 by 6" ချုပ်ကိုင်မှုကိုကျွမ်းကျင်ပြီး၊ ပုံမှန်အော်တိုသင်တန်းပို့ချသူကငါ့ကိုအမှတ်မထင်ရိုက်ကူးနိုင်မှာပါ။ ထို့အပြင် "အရွယ်ရောက်သူ" Recaro ပြိုင်ကားပုံးများ၏ hypertrophied နှစ် ဦး နှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုကြောင့်ထိုင်ဖို့အလွန်အဆင်မပြေသည်။ ဘာအတွက်လဲ?
Juke Nismo RS မောင်းနှင်ခြင်းသည်မထိန်းချုပ်နိုင်သောစိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ထောင့်နှစ်ထောင့်ပေါင်းငါးနာရီခန့်ကြာမြင့်ခဲ့ပြီးစိတ်ရှုပ်ထွေးသောဤစိတ်ရှုပ်ထွေးမှုများကိုလက်ခံရန်အလွန်စိတ်ရှုပ်ထွေးပြီးမငြိမ်မသက်ဖြစ်နေသောညနေခင်းအဝေးပြေးယာဉ်အသွားအလာကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ nuke-n ထိုးဆေးမပါဘဲသာမန် - Juke နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးသိကျွမ်းမှု၌ပင်သူသည်အဆောက်အအုံအသစ်များ၏လေးပုံတစ်ပုံရှိရေခဲတောင်များအပေါ်သို့မည်မျှတက်တက်သွားသည်၊ သို့သော် Nismo မူကွဲတွင်၎င်းသည်သေးငယ်သော crossover မဟုတ်တော့ပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့်မျက်မှန်များနှင့်တစ်သင်းလုံးဝတ်ရုံများမှလူအချို့သည် Sega ရှိ "Micromachines" မှစိတ်ကူးယဉ်အားကစားကားကိုမရေမတွက်နိုင်အောင်အကြိမ်များပြားစေခဲ့သည်။ အသွင်အပြင်ကိုကြည့်ရတာလုံးဝကစားစရာကိုင်တွယ်ရတာလောက်တော့မများပါဘူး။ တစ်ခါတစ်ရံသူသည်ရူပဗေဒနိယာမများကိုမလိုက်နာသကဲ့သို့၎င်းသည်ဒီဂရီ ၉၀ အလှည့်တွင်အတန်းသုံးခုကိုကျော်။ ကီလိုမီတာ ၁၂၀ နှုန်းဖြင့်ခုန်ကျော်သွားနိုင်သည်ဟုထင်ရသည်။ ဘာမှမဖြစ်ဘူးဆိုရင်၊ "Restart" ခလုတ်တစ်ခုအမြဲရှိနေသည်။ သို့မဟုတ်မဟုတ်, ကဂိမ်းထဲမှာပါပဲ။
Nissan ၏အားကစားဌာနခွဲ (Nismo - Nissan Motorsport) သည်လောင်းကစား ၀ ယ်သည့်ကားမရနိုင်ပါ။ Juke ရဲ့ပစ်မှတ်ထားတဲ့ပရိသတ်နဲ့ပတ်သက်ပြီးသင်သိသမျှအားလုံးကိုမေ့ထားလိုက်ပါ။ သူတို့အတွက်မဟုတ်ဘူး၊ ချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်နိုင်ဖို့ဆိုတာသေချာပါတယ်။ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်းချွန်ထက်သော၊ ရှုပ်ထွေးပြီးစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသောအသံဗလံ၊ သူသည်စီးနေသူများကိုမထီမဲ့မြင်ပြုသူ၊ ခန္ဓာကိုယ်ကရိယာများနှင့် Nismo ၏အနီရောင်ဘေးထွက်ကြေးမုံများမှအသိအမှတ်မပြုဘဲပုံမှန် Juke ၏ရှေ့တွင်ရှိသကဲ့သို့ရှေ့တွင်ညှစ်ရန်ကြိုးစားနေသည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်, ငါကဒီမှာဆိုးရွားကြောင်းပြောရမယ် - လမ်းကြောင်းပေါ်မှာထိုကဲ့သို့သောကားများအတွက်နေရာတစ်နေရာရှိပါတယ်။ ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၂ မိုင်လောက်ဝေးတဲ့နေရာမှာမောင်းနှင်ပြီးကြိုးစားကြည့်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ရင်မင်းရဲ့စကားလုံးတွေဟာဟန်ဆောင်မှုလို့မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။
ထိုကဲ့သို့သော "Juke" နှင့်လုံးဝမသင့်တော်သောအပြတ်အသတ်ကွဲပြားခြားနားသောပြောင်းလဲမှုရှိသော်လည်း Nismo သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မောင်းနှင်နိုင်သည့်အရာတစ်ခုကိုစုစည်းထားသည်။ ဒါဟာဖက်ရှင်, လိုက်စား ... ဒါပေမယ့်အလွန်စျေးကြီးသည်။ ထိုအပေါငျးတို့သသူကပြောတယ် Alcantara ။
