စမ်းသပ်မှု: KTM 990 Supermoto T

၉၉၀ စီစီစူပါမော်တာကိုစမ်းသပ်ပြီးသား၊ အနှေးနဲ့အမြန်ဆိုင်ကယ်စီးသူတော်တော်များများကိုငါသိပါတယ်။ ကြည့်ပါ (ဆိုလိုသည်မှာ SM မော်ဒယ်၊ SMT မော်ဒယ်မဟုတ်ပါ၊ ဤလေးမျက်နှာ၌ငါတို့ဆွေးနွေးကြမည်)၊ ငါမှားတာမဟုတ်ဘူး (ငါတကယ်မထင်)၊ လူတိုင်းကဒါကို superlatives များနှင့်သာရည်ညွှန်းသည်။ ဗုံးခွဲသူ၊ ဒုံးပျံ၊ ကားနှင့်မီးရှူးမီးပန်းကဲ့သို့ ပေါက်ကွဲ၊ အားကောင်း၊ ပြေးခုန်ပစ်နှင့်ပတ်သက်သောအရာတစ်ခု။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနင်းသူအားလုံးသည် ပြိုင်ကားသမားများမဟုတ်ပါက ပေါ့ပါးမှုလွန်ကဲပါက ကမ်းခြေနှင့်အနောက်ဘက်ဆီဆိုင်တွင် အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ်ရပ်နားရန် လိုအပ်ပါက မည်သို့မျှမဖြစ်ပါ။ လူအယောက် ၂၀၀ ကျော်လောက် ဆွဲငင်နိုင်တဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးက အမြန်လမ်းမှာ တရားဝင် အရှိန်အမြင့်ဆုံးနဲ့ လူတော်တော်များများရဲ့ ဘဝပတ်ဝန်းကျင်က လေနုအေးတွေ သည်းမခံနိုင်တော့တဲ့အခါ ဘာဖြစ်သွားမလဲ။ ခရီးဆောင်အိတ်နဲ့ ဘယ်သွားရမလဲ။ "Thongs" သည် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ်တွင် ကြီးထွားလာသည်။ .

ထို့ကြောင့် SMT ကို Matighofn တွင်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဤပုံစံဖြင့် KTM သည်ပြိုင်ဘက်အဆင်သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏စရိုက်ကိုတန်ဖိုးထားသူတိုင်းကိုကျေနပ်စေလိုသည်။

အနိမ့်ဆုံးသက်တောင့်သက်သာနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင်ကွဲပြားသောစံနှုန်းများရှိသည်၊ သို့သော် ၁၉ လီတာအတွက်ဓာတ်ငွေ့ကန်အလုံအလောက်၊ အဆင့်နှစ်ထပ်ကုန်းနှီး၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာများ (အမာသို့မဟုတ်အပျော့) နှင့်ထုတ်ထားသည့်စံနှုန်းအရလေကာမှန်ငယ်ပါသောမျက်နှာဖုံးတစ်ခုရှိသည်ဟုဆိုသည်။ မရ။ ထို့ကြောင့်စာများ S နှင့် M ကိုအခြား T တစ်ခုဖြင့် Touring အဖြစ်ချိတ်ဆက်သည်။

CrMo ချောင်းများမှခိုင်ခံ့။ ပေါ့ပါးသော (၉ ကီလိုဂရမ်) သံမဏိအခြေစိုက်စခန်းသည်မြန်နှုန်းမြင့်။ မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်တည်ငြိမ်မှုနှင့်မြန်ဆန်သော ဦး တည်ချက်အပြောင်းအလဲများအတွက်အရည်နှင့်ဖုံးအုပ်ထားသောအီလက်ထရွန်နစ်မောင်းနှင်သောကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။ LC9 ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် Dakar ရှိစုဝေးကားတစ်စီးတွင်စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးနောက်ပိုင်းတွင်သဲသည်အလွန်မြန်ပြီးအန္တရာယ်များလွန်းသောကြောင့်တားမြစ်ခဲ့သည်။

သူတို့က ၅၈ ကီလိုဂရမ်မှာကြွားတာကိုကြိုက်တယ်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အပေါ့ပါးဆုံးနှင့်အသေးငယ်ဆုံးဆလင်ဒါဆလင်ဒါဖြစ်သည်။ wheelbase သည် SM ထက်တစ်စင်တီမီတာပိုတိုပြီး SMC 58 ၏ single-cylinder super sports motor ထက်တစ်လက်မ၏သုံးပုံတစ်ပုံသာပိုရှည်သည်။ Yamaha Ténéré 690 သည်ဥပမာအားဖြင့် 1.505 mm ရှိသည်။ အင်ဂျင်၏ SMT ။

အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော caliper ဘရိတ်များနှင့် radial ဘရိတ်ပန့်များမှ ဒိုင်ခွက်အထိ ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အထိ အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အခြေခံစူပါမိုတိုမော်ဒယ်မှလည်း လူသိများသည်။ အဆို့ရှင်သည် ပိုကြီးပြီး လောင်စာဆီပမာဏကို ပြသပါက သင့်လျော်မည်ဖြစ်သည် - နည်းပါးပါက ၎င်းကို မီးအလင်းရောင်ဖြင့် ညွှန်ပြပြီး ပြင်ပအပူချိန်၊ အချိန်၊ အအေးခံအပူချိန်အဆင့်နှင့် မြန်နှုန်း (ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့်) format) နှင့်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း။ (analogue)။

ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ၎င်း၏သေးငယ်သည့်အရွယ်အစားသည်ကျွန်ုပ်အားများစွာအနှောက်အယှက်မပေးခဲ့ပါ၊ သို့သော် Dolomites များနှင့်အတူသွားသောလူကြီးလူကောင်းသည်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ဦး တည်ချက်လေးချက်လုံးကိုဖွင့်ပေးသောခလုတ်မရှိသောတာရှည်ခံခလုတ်များသည်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောနောက်ကြည့်မှန်များဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံကိုအနောက်ဘက်တွင်သော့ခတ်ထားပြီးသော့ဖွင့်မထားပါ၊ ၎င်းတို့မရှိသောကြောင့်ရှေး ဦး သူနာပြုစုပုံသို့မဟုတ်မိုးကာကိုမရှာပါနှင့်။

ကျယ်ပြန့်လက်ကိုင်များ၏နောက်ကွယ်မှ ergonomics များသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ထိုင်ခုံသည်တင်ပါးကိုပွေ့ဖက်ရန်နှင့်မြေပြင်နှင့်နှစ်စင်တီမီတာပိုနီးသောရှည်လျားသောခရီးများကိုမမောပန်းစေရန်ကုန်းနှီးဖြစ်လာသည်။ အံသွားကိုကျယ်သောခြေနင်းများကိုရာဘာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ သင်အပြင်ဘက်ကိုဂရုမစိုက်လျှင်ပိုမိုကောင်းမွန်သော griffin ကိုဖယ်ရှားနိုင်သည်။

စက်နှိုးသော့ကိုဖွင့်ပြီးနောက် tachometer ဆေးထိုးအပ်သည်အနီရောင်အကွက်သို့ပြောင်းသွားပြီးလျှပ်စစ်စက်သည်အင်ဂျင်စတင်ရန်အဆင်သင့်ဖြစ်ကြောင်းညွှန်ပြသည်အထိနှစ်စက္ကန့်ခန့်စောင့်ပါ။ ပူသည်ဖြစ်စေအေးသည်ဖြစ်စေကောင်းကောင်းမလောင်ကျွမ်းဘဲဘာမှမလုပ်ဘဲစက်မှအသံမမြည်ပါ၊ SM ကဲ့သို့အိပ်ဇောနှစ်ခုမှတဆင့်သာယာသောဗုံသံကိုထုတ်လွှတ်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံပထမဂီယာကိုဖွင့်လိုက်သောအခါအသံအနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခြင်းနှင့်ဘယ်ဘက်ခြေထောက်တွင်ကျန်းမာရေးမကောင်းခြင်းခံစားရသည်။ မကြာသေးမီအချိန်ထိ LC8 အင်ဂျင်၌ဂီယာအုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းမွန်သောအတွေ့အကြုံတစ်ခုသာရှိသည်၊ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသောပြောင်းလဲခြင်းခံစားချက်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့အံ့သြမဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

နားလည်မှုမလွဲပါနဲ့ - ဂီယာဘောက်စ်က မဆိုးပါဘူး၊ ဒီ (စျေးနှုန်း) အတန်းမှာသာ စက်ပစ္စည်းတွေကနေ အကောင်းဆုံးကိုသာ မျှော်လင့်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးကို လက်ခံရရှိသည့် စီးနင်းသူအများအပြားသည် ၎င်းအား အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံးစက်ပစ္စည်းများအတွက်ပင် အကျိုးဆက်များရှိလာနိုင်သည့် သားမွေးမျိုးစေ့ကဲ့သို့ ဆက်ဆံကြသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ကောင်းသောအရာများကိုသာပြောနိုင်ပါသည်။ အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကြောင့်“ ကား” ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ပြီးပိုမိုအသုံးဝင်သည်။ အင်ဂျင်ကို rpm သုံးထောင်နှုန်းဖြင့်လွယ်လွယ်ကူကူဖြည့်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အငြိမ်မနေစတင်နိုင်ပါ။

တိုတောင်းသောထောင့်များထဲသို့ တွန်းအားထည့်ခြင်းသည် အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းသူများအတွက် နှစ်သက်ဖွယ်မရှိသည့် ၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းသောဇာတ်ကောင်ကို ပြသသည်၊ သို့သော် - တုံ့ပြန်မှုသည် ယခင် 950cc carbureted အင်ဂျင်ထက် များစွာပို၍ တသမတ်တည်းဖြစ်သည်၊ ဆလင်ဒါစူပါမော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရပါ။

စွမ်းအားသည်လုံလောက်သည်ထက်ပိုသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးသည်အချိန်မရွေးကျော်တက်နိုင်သောယာဉ်မောင်းသူ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်အဆင်သင့်ဖြစ်သော်လည်းသူ၏ Passat သည်ပျံတက်သွားသည်ကိုသက်သေပြလိုသောဒရိုင်ဘာတစ် ဦး နှင့်မတော်တဆဆေးသုတ်ခဲ့ပါကအင်ဂျင်ခြောက်သို့မဟုတ် ၇ လုံးသာပြောင်းပါ။ တစ်ထောင် ရက်စက်တယ်!

ပထမဂီယာတွင် SMT သည်သင်၏ကျောကိုလွယ်လွယ်ကူကူပစ်လိုက်ပြီးဒုတိယအချက်မှာဆီတိုင်ကီမပြည့်ဝခြင်းနှင့်ကိုယ်ခန္ဓာသည်ရှေ့သို့စောင်းလွန်းခြင်းမရှိသည့်အခါဖြစ်သည်။ အေးမြသောဆောင်း ဦး ရာသီတွင်ဥရောပပြည်မမှအမျိုးသမီးများသည်၎င်းတို့၏လိုချင်သော ဦး တည်ချက်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ခက်ခက်ခဲခဲကြိုးပမ်းခဲ့ရသည်၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသို့မဟုတ်အရှိန်လျှော့ခြင်းမှချော်လဲစေသောအီလက်ထရောနစ် SMT ကိရိယာများသည် SMT စမ်းသပ်မှုမရှိ၊ စတိုးဆိုင်များတွင် ၀ ယ်မရပါ။ ခဏ

ABS သည်ပြောစရာမလိုပါဘူး၊ LC8 Adventure ၏ off-road ညီအစ်ကိုသည်၎င်းကို standard အဖြစ် ထား၍ ၎င်းကို Touring ၀ ယ်သူများအတွက်လည်းရနိုင်သည်။ ဘရိတ်များသည်လေးလံ။ သတိလက်လွတ်နေသူတစ် ဦး သည်အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်အလွန်ပြင်းထန်စွာဖိညှစ်ပါကစီမံခန့်ခွဲမှုသည်ဘေးအန္တရာယ်၌အဆုံးသတ်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်၊ စောစောကမင်းကိုကျော်တက်ခဲ့တဲ့ကားပေါ်မှာစိတ်တိုနေတဲ့လူကဓာတ်ဆီဆိုင်မှာမင်းကိုမြင်တဲ့အခါမင်းကိုအပြင်းအထန်ပြုံးလိမ့်မယ်။ SMT တွင်အတော်အတန်ကြီးမားသောလောင်စာကန်တစ်ခုရှိသော်လည်းမြင်းများသည်၎င်း၏ပါ ၀ င်ချက်များကိုလျင်မြန်စွာစုပ်ယူသည်။ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၈ လီတာတွင်ရပ်ခဲ့သည်။

၎င်းကိုခုနစ်လုံးအောက်တွင်ထားနိုင်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်၊ သို့သော်ဤကဲ့သို့သောကားတစ်စီးကိုမောင်းနှင်သောအခါအဝိုင်းတိုင်းသည် chicane တစ်ခုအဖြစ်သို့ပြောင်းသွားပြီးလေယာဉ်တစ်စင်းသည်အဆုံးသို့နက်ရှိုင်းသောအလှည့်အပြောင်းတစ်ခုသို့ရောက်သည်။ ...

SMT မှာ၊ ဆလင်ဒါတစ်စီးတည်းစူပါဘီးများနှင့်စူပါကားများတွင်ကောက်ကွေးများငြီးငွေ့နေသောသူတိုင်းကိုငါတို့တွေ့သည်။

SMT ကဲ့သို့အားကစားနှင့်ခရီးသွားခြင်းကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသောအားကစားခရီးလှည့်ဘီးများနှင့်မတူဘဲ KTM သည်ပိုမိုဖျော်ဖြေရေးရွေးချယ်စရာများကိုပေးသည်။ ဟေ့၊ ဒီအတန်းထဲမှာကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်မရှိဘူး၊ ဒါကြောင့်မင်းစျေးကြီးကြီးနဲ့စားရမယ်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 12.250 EUR

အင်ဂျင်: two-cylinder V 75 °, four-stroke, liquid-cooled, 999 cc? , Keihin EFI Electronic Fuel Injection ဆိုတာဘာလဲ။ ၄၈ မီလီမီတာ

အများဆုံးပါဝါ ၅၇ kW (၇၇.၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၁၀,၅၀၀ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: chrome-molybdenum tubular, aluminium subframe တို့ဖြစ်သည်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ အစိုင်အခဲတပ်ဆင်ထားသော Brembo အံသွားလေးချောင်း၊ နောက် disc? ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ ပရင်တာနှစ်ခု Brembo cam

ရပ်ဆိုင်းမှု အဖြူရောင်ပါဝါရှေ့မျက်နှာစာချိန်ညှိနိုင်သောပြောင်းပြန်လှန်မှန်ပြောင်းခက်? ၄၈ မီလီမီတာ၊ ၁၆၀ မီလီမီတာခရီး၊ ၁၈၀ မီလီမီတာအဖြူရောင်ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်။

တာယာများ 120/70-17, 180/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 855 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 19 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.505 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၁၁၁ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာမပါဘဲ)

ကိုယ်စားလှယ် Axle, Koper – 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

+ အစွမ်းထက်အင်ဂျင်

+ ဘရိတ်

+ ဆိုင်းငံ့

+ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောပစ္စည်း

အသုံးဝင်မှု +

+ လေကာကွယ်မှု

- လောင်စာဆီတိုင်းတာမှုမရှိပါ။

- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

- တိကျသောဂီယာအုံ

- ABS ရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 12.250 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ၇၅ ဒီဂရီ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်ပျော်၊ ၉၉၉ စင်တီမီတာ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး Keihin EFI Ø ၄၈ မီလီမီတာ

  torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

  ဘောင်: chrome-molybdenum tubular, aluminium subframe တို့ဖြစ်သည်။

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø ၃၀၅ မီလီမီတာ၊ ချောင်းလေးချောင်းပါ ၀ င်သော Brembo မေးရိုးများ၊ နောက်ဘက် disc Ø ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ Brembo အမြွှာပစ္စတင်အစွယ်များ

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ဆုံမှအဖြူရောင်ပါဝါØ ၄၈ မီလီမီတာ၊ ခရီးသွား ၁၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့စုပ်အဖြူရောင် ၁၈၀ မီလီမီတာခရီး။

  ဆီတိုင်ကီ 19 ဌ။

  ဘီးအခြေ 1.505 မီလီမီတာ။

  အလေးချိန် ၁၁၁ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာမပါဘဲ)