Turbocharger အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း - တာဘိုင်ပြုပြင်ခြင်းကို ကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှင်းခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ပိုကောင်းသနည်း။

ယခင်က တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို အားကစားကားများ၊ ထရပ်ကားများ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ် ကားတိုင်းလိုလိုတွင် တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ပမာဏတစ်လီတာလျှင် ထုတ်လုပ်မှုပိုမိုမြင့်မားစေကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျှော့ချခြင်းနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု စံချိန်စံညွှန်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ Turbo သည် အောက်ပိုင်း revs မှ ပျော့ပြောင်းမှုကိုလည်း ပေးစွမ်းသောကြောင့် ဥပမာ၊ မြို့တွင်းကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ torque ပမာဏမှန်စေရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ ထိုသို့သောစနစ်သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

Turbocharger ကို ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ လိုအပ်သည် ၊ ဥပမာ။ Turbocharger အကြောင်း စကားအနည်းငယ်

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော တာဘိုင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဖိအားအောက်တွင် နောက်ထပ်လေကို စုပ်ထုတ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘာအတွက်လဲ? ယူနစ်ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏ တိုးလာခြင်းသည် ယူနစ်၏ စွမ်းရည်ကို တိုးစေသည်။ လေထုကို ဖိသိပ်ခြင်းသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏အကူအညီဖြင့် တာဘိုင်ရဟတ်ကို ရွေ့လျားသတ်မှတ်ရာတွင် ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းတွင် ဇကာတစ်ခုမှတစ်ဆင့် လေထုမှ လေကိုစုပ်ယူသည့် compression wheel ဖြစ်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းမှ အောက်ဆီဂျင်ကို ထိန်းထားရန်၊ ၎င်းသည် မကြာခဏ အင်တာအေးပေးကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော စားသုံးမှုစနစ်သို့ ဝင်ရောက်သည်။ လေအေးပေးစက် နောက်ပိုင်းမှသာ ၎င်းသည် intake manifold သို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

Turbocharger နှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း - ၎င်းတွင် အဘယ်အရာ မှားယွင်းနိုင်သနည်း။

အမှန်မှာ၊ တာဘိုင်လည်ပတ်မှုတွင် အရာများစွာ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ဆီ "ယူသည်" ဟူသောအချက်ကြောင့် တာဘိုချာဂျာကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သူမဆီ "မပေးဘူး" သော်လည်း၊ မော်တာချောဆီ၏ အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အပြာရောင်မီးခိုးငွေ့များသည် တာဘိုင်ကိုကြည့်ရှုရန် သင့်ကိုအားပေးသည်။ ဤမီးခိုးရောင်သည် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးငွေ့များသည် များသောအားဖြင့် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ coolant များဝင်ရောက်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ အပြာရောင်မီးခိုးများသည် အင်ဂျင်ဆီလောင်ကျွမ်းခြင်းကို ညွှန်ပြပြီး အနက်ရောင်မီးခိုးများသည် မလောင်ကျွမ်းရသေးသောဆီများကို ညွှန်ပြနေပါသည်။ နော်ဇယ်များ

Turbo ဆီ ဘာကြောင့်စားတာလဲ။

၎င်းအတွင်းမှ အလုပ်လုပ်သော ဒြပ်စင်များဖြစ်သည့် အူတိုင်ကို ဆီဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ အင်ဂျင်ပိတ်သွားသောအခါတွင် ဆီဖိအားကျသွားပြီး အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်းရှိ လမ်းကြောင်းများမှ ဆီပိုလျှံလာပြီး အင်ဂျင်သည် ဆီလှောင်ကန်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စတင်ပြီးနောက် လျှင်မြန်စွာစတင်ပါက၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်နေရာတွင် မကြာမီ တွေးတောမိမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆီသည် ချောဆီလိုအပ်သော ဒြပ်စင်များအားလုံးသို့ မရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် ရဟတ်သည် လျှင်မြန်စွာ လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။

သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း - ၎င်းတို့သည် အဘယ်ကြောင့် အထူးဖိစီးနေရသနည်း။

သေးငယ်သော တာဘိုများ (ဥပမာ 1.6 HDI 0375J6၊ 1.2 Tce 7701477904 သို့မဟုတ် 1.8t K03 ကဲ့သို့သော) များသည် အထူးခက်ခဲသော သက်တမ်းရှိသကဲ့သို့၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် တစ်မိနစ်လျှင် တော်လှန်ရေးပေါင်း သိန်းချီသော အရှိန်ဖြင့် လှည့်ပတ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ 5-7 တော်လှန်ရေးနဲ့ ယှဉ်ရင် ဒါက အများကြီးပဲ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့တွင်ပါဝင်သည့်ဝန်များသည် အလွန်ကြီးမားပြီး မှားယွင်းစွာအသုံးပြုပါက အလွယ်တကူပျက်သွားနိုင်သည်။

သက်တမ်းတိုးထားသော ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလပုံစံတွင် ပေါ့ဆမှုနှင့် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုသည် လှည့်နေသောဒြပ်စင်များကို စားသုံးမှုထဲသို့ဆီယိုစိမ့်စေပါသည်။ ဒါပေမယ့် turbochargers တွေရဲ့ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

တခြား တာဘိုင်တွေမှာ ဘာတွေ ခံစားရလဲ - တခြား အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပြုပြင်ခြင်း

ကွဲထွက်နိုင်သော အဆို့ရှင်များ၊ ဖျံများနှင့် ရဟတ်ဓါးများအပြင် အိုးအိမ်ကိုလည်း ပျက်စီးစေသည်။ တခါတရံတွင် သံထည်အနည်းငယ်သာရှိသော်လည်း ခိုင်ခံ့သော်လည်း ပြိုကျတတ်ပါသည်။ စနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်ပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းမည့်အစား ပိုက်လိုင်းထဲသို့ ဝင်သွားသည် ။ ဤကိစ္စတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အဆိုပါဒြပ်စင်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကို ဂဟေဆော်ခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။

ဂျီသြမေတြီကို ထိန်းချုပ်သည့် paddle shifters များသည်လည်း အရေးကြီးသော ဖွဲ့စည်းပုံဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သောဒြပ်စင်ဖြစ်သော်လည်း အဓိကအချက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပျက်စီးမှုသည် စက်တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ သစ်တော်သီးလည်းရှိတယ်၊ i.e. vacuum regulator သည် စပရိန်နှင့် အမြှေးပါးတစ်ခုပါ၀င်ပါသည်။ မြင့်မားသောအပူချိန်၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၎င်းသည်ရိုးရှင်းစွာပျက်စီးနိုင်ပြီး boost pressure control သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါ။

တာဘိုင်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း

ရိုးရှင်းသောအားဖြင့်၊ ပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း (ဖြစ်နိုင်လျှင်) ဖြင့် ၎င်းကို စက်ရုံအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်နိုင်သော အခြေအနေများကြောင့် အလုပ်ပမာဏသည် အမှန်တကယ် ကြီးမားပါသည်။ သို့ရာတွင်၊ အချို့သောပုံစံတစ်ခုအရ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် အလွန်ဆင်တူသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရာတွင် ပထမအဆင့်မှာ ၎င်းတို့၏အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြုတ်ပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အစားထိုးခြင်းနှင့် သန့်ရှင်းရေးအတွက် ပြင်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် တာဘိုင်၏သက်တမ်းကိုတိုစေသည့်အချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပုံစံဖြင့် ဖုန်များဖြစ်ကြောင်း သတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဖောက်သည်အား ပြန်လည်မွေးဖွားပြီးနောက် ညစ်ပတ်သောဒြပ်စင်တစ်ခုပေးခြင်းသည် အလွန်ကျွမ်းကျင်မှုမရှိပါ။ ဤသည်မှာ အစုအဝေး၏ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

● impeller;

●တံဆိပ်ခတ်ပန်းကန်;

● ချုံ့ဘီး;

●အပူ gasket;

● လွင်ပြင်နှင့် တွန်းအား၊

● တံဆိပ်ခတ်ကွင်းများ;

● ပြန်ပယ်စက်;

● partition ကို;

● ရဟတ်ရိုးတံ (core);

စက်ပြင်ဆရာသည် အထက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပင်မရဟတ်ဓါးများ ကျိုးနိုင်ပြီး ရိုးတံများ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီဓါးများ လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို ကောင်းစွာ လျှော်ဖွပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

Turbine နှင့် regeneration - ရေဆေးပြီးရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

စေ့စေ့စပ်စပ်ဆေးကြောပြီးနောက်၊ ဒြပ်စင်များကို ဖိသိပ်ထားသောလေနှင့် ပွန်းစားပစ္စည်းများဖြင့် သန့်စင်ရန်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ Turbocharger အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို နှံ့နှံ့စပ်စပ် သန့်စင်ရုံသာမက ၎င်းတို့ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ဆန့်ကျင်သည့် ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ပေးခြင်းလည်း ပါဝင်သင့်ပါသည်။. ထို့အတွက်ကြောင့် အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ တာဘိုင်၏ cast-iron အစိတ်အပိုင်းသည် သံချေးတက်မည်မဟုတ်ပါ။ စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးခြင်းသည် မည်သည့်ဒြပ်စင်အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး မည်သည့်အရာများကို အောင်မြင်စွာ အသုံးပြုနိုင်သေးသည်ကို အကဲဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်တစ်ဆင့်ကတော့ အမြန်နှုန်း ချိန်ခြင်းပါ။ ယင်းကြောင့်၊ ဒြပ်စင်များသည် compression wheel အတွင်းသို့ ဆီစိမ့်ဝင်ခြင်း မပြုနိုင်အောင် ကောင်းစွာ ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ DIY ဝါသနာရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်တွင် တာဘိုင်တစ်လုံးကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ သို့သော် ဤသည်ကို မထောက်ခံပါ။ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဒြပ်စင်အားလုံးကို မှန်ကန်စွာ စုစည်းထားခြင်း ရှိ၊ မရှိနှင့် တာဘိုသည် အလေးချိန် မလိုအပ်ခြင်း ရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ 

ကားတစ်စီးမှာ တာဘိုင်တစ်လုံးကို ပြန်ယူဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ။

အပိုပစ္စည်းများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ကွဲပြားပြီးမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်. သင်သတိပြုမိပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ပျက်စီးသွားနိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာလည်း ရှိပါသည်။ ပြီးနောက်ရှိသမျှတို့, ကျွမ်းကျင်သူများ၏အလုပ်စျေးနှုန်းကိုထည့်သွင်းရပါမည်။ စျေးနှုန်းစာရင်း (မကြာခဏ) အလုပ်ရုံ၏ကျော်ကြားမှုနှင့်ဂုဏ်သတင်းအပေါ် မူတည်. သို့သော် စျေးနှုန်း ပြုပြင်ရေး တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် များသောအားဖြင့် ယူရို ၈၀၀ မှ ၁၂၀ ကြား ကုန်ကျသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သည် စျေးသက်သာသော်လည်း များစွာပိုစျေးကြီးသောကမ်းလှမ်းမှုများကိုလည်း ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

ကားကို ပိုအားကောင်းအောင်လုပ်ဖို့ တာဘိုင်နဲ့ ဘာလုပ်နိုင်မလဲ။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် စက်ရုံအနီးရှိ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန် နည်းလမ်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အအေးခန်းအိမ်ရာကို ပြုပြင်ခြင်း၊ ဖိအားပိုမြင့်စေရန် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်းကို ပိုကြီးသောစက်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း တို့ပါ၀င်သည့် ၎င်းတွင် compression စက်ဝိုင်းကို တိုးမြှင့်ရန်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် တစ်ခုခု ပျက်သွားမည် (ဥပမာ၊ Clutch သို့မဟုတ် shaft bearings) ဖြစ်သောကြောင့် နံပါတ်စဉ်အင်ဂျင်များတွင် ထိုသို့သောဒြပ်စင်များကို ပြောင်းလဲရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။ ဒါပေမယ့် ဒါက တခြားဆောင်းပါးအတွက် ခေါင်းစဉ်တစ်ခုပါ။