hydraulic lifters ဘာကြောင့်ခေါက်တာလဲ

ယာဉ်မောင်းများစွာသည် အေးစက်စက်ကို စတင်လိုက်သည်နှင့် ၎င်းတွင် ထူးခြားသော "အသံ" ကို ကြားရသည်။ Hydraulic lifters များ အဘယ်ကြောင့် ခေါက်ကြသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမတို့ကို သင်ကိုယ်တိုင် ရင်းနှီးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကြောင်းအရာ

• 1 Hydrocompensator - အဲဒါဘာလဲ
  • 1.1 စက်ကို
  • 1.2 ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်
    • 1.2.1 အဆင့် ၁
    • 1.2.2 အဆင့် ၁
    • 1.2.3 အဆင့် ၁
    • 1.2.4 အဆင့် ၁
• 2 ဟိုက်ဒရောလစ် lifters ခေါက်နည်း
• 3 hydraulic lifters ဘာကြောင့်ခေါက်တာလဲ
  • 3.1 အအေးဆီသို့
  • 3.2 ပူတယ်
    • 3.2.1 ဗီဒီယို- စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း
  • 3.3 ကြိုးအသစ်များ ခေါက်ခြင်း။
• 4 Hydraulic lifter အမှားအယွင်းကို ဘယ်လိုဖော်ထုတ်မလဲ။
  • 4.1 ဗီဒီယို- ဘယ် hydrik ခေါက်နေလဲ ဘယ်လိုရှာရမလဲ
• 5 ခေါက်ခြင်း၏အန္တရာယ်ကား အဘယ်နည်း
• 6 ခေါက်ဖယ်ရှားနည်း
  • 6.1 ဗီဒီယို- ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း။

Hydrocompensator - အဲဒါဘာလဲ

လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူပေးသောအခါတွင် အရွယ်အစား တိုးလာသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေး ယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ကိုလည်း သက်ဆိုင်သည်။

ပြိုကွဲမှုများကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် valve drive ယန္တရား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ အပူပိုင်းကွာဟမှုများကို ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းကြားတွင် တည်ဆောက်ပုံဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ မော်တာပူနွေးလာမှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် အရွယ်အစားတိုးလာသည်။ ရှင်းလင်းမှုများ ပျောက်သွားပြီး အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းလာပြီး အပူကွာဟမှုလည်း ပြောင်းလဲလာသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက် (hydraulic pusher, "gidrik") သည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အပူချိန်နှင့် ဝတ်ဆင်မှုအဆင့်ကြားမှ camshaft cams များနှင့် rocker arms, rods, valves များကြားတွင် ဖွဲ့စည်းထားသော ကွာဟချက်ကို စုပ်ယူသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အပေါ်နှင့်အောက် camshaft နေရာချထားမှုဖြင့် အင်ဂျင်များတွင် Timing အမျိုးအစားအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၏တည်နေရာများ

မတူညီသောအချိန်ကိုက်ခြင်းအတွက်၊ ချဲ့ထွင်ခြင်းအဆစ်၏ အဓိကအမျိုးအစား 4 မျိုးအား တီထွင်ခဲ့သည်-

• ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်;
• ကြိတ်စက် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်;
• ရေအားလျှပ်စစ်
• Rocker လက်မောင်းများနှင့် လီဗာများအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် ပံ့ပိုးမှု။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားအမျိုးအစားများ

စက်ကို

ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကား အမျိုးအစားအားလုံးသည် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ကွဲပြားသော်လည်း၊ စက်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နိယာမတို့သည် တူညီပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းသူ၏အဓိကယူနစ်သည်အတွင်းတွင်ရှိသောဘောလုံးအဆို့ရှင်ပါရှိသောရွေ့လျားနိုင်သောပလပ်ဂါအတွဲဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ကိစ္စတစ်ခုထဲမှာပဲ ရှိတယ်။ ပလပ်ဂါ၏ မျက်နှာပြင်များနှင့် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ပစ္စတင်ကြားတွင် 5-7 µm ကွာဟမှုသည် ၎င်းတို့၏ တင်းကျပ်မှုကို သေချာစေသည်။

လျော်ကြေးပေးသည့်အိမ်သည် ဆလင်ဒါခေါင်း (BC) တွင်ရှိသော လမ်းညွှန်ထိုင်ခုံတစ်လျှောက် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားသည်။

labyrinth pusher ၏ဒီဇိုင်း

အရေးကြီးသည်! rocker arms တွင် တင်းကျပ်စွာ ပြုပြင်ထားသော လျော်ကြေးပေးစက်များတွင်၊ ခန္ဓာကိုယ် ဘက်သို့ အပြူးထွက်နေသော အလုပ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်း ပါသည့် ပလပ်ဂါသည် ရှောင်လွှဲနိုင်သော ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

ပလပ်ဂါ၏အောက်ခြေတွင် ဘောလုံးဖြင့် စစ်ဆေးသော valve ဖြင့် ပိတ်ထားသော အလုပ်လုပ်အရည်အတွက် အဖွင့်တစ်ခုရှိသည်။ တင်းကျပ်သောပြန်စပရိန်သည် ပစ္စတင်ကိုယ်ထည်တွင်တည်ရှိပြီး ၎င်းအား ပလပ်ဂါမှဝေးရာသို့တွန်းထုတ်ရန်ကြိုးစားသည်။

အရည်၏ တက်ကြွသောပါဝင်ပစ္စည်းမှာ BC ဆီချန်နယ်မှ အိမ်တွင်းရှိ အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်သို့ ဝင်ရောက်သည့် အင်ဂျင်ဆီဖြစ်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ဥပမာအနေဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်ကို အသုံးပြု၍ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များအားလုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်အခြေခံများကို ပြသထားသည်။

1. အိမ်ရာ။ 2. ပစ္စတင်။ 3. နွေဦးသည် ပြန်ရနိုင်သည်။ 4. Plunger ။ 5. Ball check valve ။ 6. Valve retainer ။ 7. camshaft တစ်ခု၏ Cam။ 8. Valve စပရိန်။

camshaft cam 7 နှင့် valve spring 8 တို့မှ လာသော တွန်းအားများ (မြှားအနီ I နှင့် II) များသည် ဟိုက်ဒရောလစ် တိပ်ပတ်အား အပြန်အလှန် ဦးတည်ရာသို့ အဆက်မပြတ် ရွေ့လျားစေပါသည်။

အဆင့် ၁

ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်သည် အမြင့်ဆုံးအမှတ်အသားတွင် တည်ရှိသောအခါ၊ ကိုယ်ထည် 1 ရှိ အပေါက်သည် BC ဆီချန်နယ်နှင့်အတူ လွင့်စင်သွားပါသည်။ ဆီ (အဝါရောင်) သည် အိမ်ရာ (နောက်ထပ် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းအခန်း) အတွင်းသို့ လွတ်လပ်စွာ စိမ့်ဝင်သွားသည်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေတွင်ရှိသော ရှောင်ကွင်းလမ်းကြောင်းမှတဆင့်၊ ရေနံများသည် plunger 4 (ပင်မလေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းအခန်း) ၏အပေါက်ထဲသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။ ထို့နောက် အဖွင့်အဆို့ရှင် 5 မှတဆင့် ဆီသည် piston cavity 2 (ဖိအားမြင့်ခန်း) အတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။

ပစ္စတင်သည် plunger 4 နှင့် ကိုယ်ထည်၏ baffle 1 တို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော လမ်းညွှန်များအတိုင်း လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားသည်။ နွေဦး၏ ဖိအား 3 သည် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းသူ၏ ပစ္စတင် 2 နှင့် timing valve 8 အကြား ကွာဟချက်ကို မပါဝင်ပါ။

အဆင့် ၁

camshaft ၏ cam 7 သည် အိမ်ရာ 1 ပေါ်တွင် ဖိလာသည်နှင့်တပြိုင်နက် ၎င်းကို ရွှေ့ပြောင်းသွားပါသည်။ အလုပ်လုပ်သောအရည်သည် အပိုဖိအားနိမ့်ခန်းသို့ ထောက်ပံ့မှုမရှိတော့ပါ။ valve 8 ၏ spring သည် hydraulic pusher ၏ return spring 3 ထက် ပိုမိုအားကောင်းသောကြောင့် valve ကို နေရာတကျထားပေးသည်။ Piston 2 သည် ပြန်စပရိန်၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း အိုးအိမ် 1 အတွင်းသို့ စတင်ရွေ့လျားကာ ပလပ်ဂါအတွင်းဆီ ဆီကို တွန်းပို့သည်။

ဖိအားမြင့်အခန်းငယ်၏ ထုထည်သေးငယ်ခြင်းကြောင့် ပစ္စတင် 2 ရှိ ဆီဖိအားသည် တိုးလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်း 5. ဟိုက်ဒရောလစ် ဖန်ဆာဆာသည် အစိုင်အခဲကိုယ်ထည်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ camshaft ၏ cam 7 မှ တွန်းအားကို စတင်လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ Timing valve ၈။ အဆို့ရှင်သည် ရွေ့လျားသည်၊ ၎င်း၏ စပရိန်ကို ဖိသိပ်ထားသည်။

အဆင့် ၁

camshaft ၏ cam 7 သည် အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကိုကျော်လွန်ပြီး hydraulic pusher ၏ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ တွန်းအားအား တဖြည်းဖြည်းလျော့ပါးစေသည်။ valve spring 8 ကို ဖြောင့်စေပြီး အမြင့်ဆုံးအမှတ်သို့ ပြန်ပို့ပေးသည်။ အဆို့ရှင်သည် ပစ္စတင်မှတဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာကို ကင်မရာဆီသို့ တွန်းပို့သည်။ return spring 3 သည် ဖြောင့်သွားပါသည်။ ပစ္စတင်ရှိ ဖိအား 2 ကျဆင်းသွားသည်။ ဒုတိယအဆင့်အစတွင် ပလပ်ဂါ 4 ၏အပေါက်ထဲသို့ စီးဆင်းရန်အချိန်ရှိခဲ့သော ဆီသည် ယခုအခါ valve ball 5 ကို ဖိကာ နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကိုဖွင့်သည်။

အဆင့် ၁

camshaft ၏ Cam 7 သည် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားကို နှိပ်ခြင်း ရပ်သွားပါသည်။ valve spring 8 ကို အပြည့်အဝ တိုးချဲ့ထားပါတယ်။ ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းကိရိယာ၏ return spring 3 ကို ထုတ်လွှတ်သည်။ Check valve 5 ပွင့်နေပါသည်။ အခန်းအားလုံးရှိ ဆီဖိအားသည် တူညီသည်။ အမြင့်ဆုံးအနေအထားသို့ ပြန်သွားသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်၏ ကိုယ်ထည် 1 ရှိ အပေါက်များသည် BC ဆီလမ်းကြောင်းများနှင့် ထပ်တူထပ်မျှဖြစ်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဆီ အပြောင်းအလဲ လုပ်ဆောင်နေသည်။

"hydra" အတွင်းရှိ return spring သည် ချိန်ကိုက်သည့်အပိုင်းများ၏ မလွှဲမရှောင်သာသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဝတ်ဆင်ထားသည့်တိုင် cam နှင့် hydraulic pusher အကြားကွာဟချက်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

အရေးကြီးသည်! ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းပေးသည့် ဒြပ်စင်များ၏ အတိုင်းအတာများသည် အပူပေးသောအခါ ပြောင်းလဲသော်လည်း စက်ကိုယ်တိုင်က လျော်ကြေးပေးသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters ခေါက်နည်း

အင်ဂျင်ကို စတင်လိုက်သည်နှင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ထူးခြားသော သတ္တုခေါက်သံ၊ တီးမှုတ်သံကို သင် ချက်ချင်းကြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တွန်းအားဖြင့် သံသေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရိုက်ခတ်သံနှင့် ဆင်တူသည်။ hood ကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ valve ကာဗာအောက်ကနေ အသံတွေထွက်လာတာကို တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ခေါက်ကြိမ်နှုန်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ကွဲပြားသည်။

ချဲ့ထွင်ခြင်းအဆစ်များမှ ဆူညံသံအဆင့်သည် မော်တာဝန်နှင့် လွတ်ကင်းသည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲသူအားလုံး (အပူပေးပန်ကာ၊ လေအေးပေးစက်၊ အလင်းတန်းမြင့်) ကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

အရေးကြီးသည်! မကြာခဏ ချို့ယွင်းနေသော ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကား၏ ခေါက်ခြင်းသည် အဆို့ရှင်များ၏ ဆူညံသံနှင့် ရောထွေးနေတတ်သည်။ နောက်ဆို ခေါက်သံတွေ ကျယ်လောင်လာတယ်။ လျော်ကြေး၏ ခေါက်သံသည် ပိုမိုရှင်းလင်း ကျယ်လောင်သည်။

အင်ဂျင်စတင်ပြီးပြီးချင်း အသံမပေါ်ပါက၊ ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ယူနစ်ပေါ်ရှိဝန်ပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲသောအခါတွင် အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသောအခါတွင် ခေါက်၏အရင်းအမြစ်သည် ကွဲပြားပါသည်။

hydraulic lifters ဘာကြောင့်ခေါက်တာလဲ

ပထမဦးစွာ ပေါ်လာသည့် သတ္ထုခေါက်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အတွင်း ကွက်လပ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်၊၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ပံ့ပိုးမှုမှ လျော်ကြေးမပေးရပါ။

မော်တာ၏ အပူချိန်ပေါ် မူတည်၍ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters ခေါက်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် ဖြစ်နိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ပြဿနာများကို အမျိုးအစားခွဲသည်။

အအေးဆီသို့

အသစ်စက်စက်စတင်ထားသောအင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်အတက်များ၏ မကြာခဏကွဲအက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ-

1. တိုးချဲ့အဆစ်ထဲသို့ အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်း။ ထို့ကြောင့်၊ ပလိန်းဂျာတွဲနှင့် check valve ၏ဘောလုံးနှစ်ခုလုံးသည် ကပ်နေနိုင်သည်။ နှစ်ခုစလုံးတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။
2. ညစ်ပတ်သောဆီ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် အိုးမဲများသည် ဆီထဲတွင် စုပုံလာသည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်ကို အလုပ်လုပ်တဲ့အရည်နဲ့ ပံ့ပိုးပေးနေတဲ့ ဆီလမ်းကြောင်းတွေကို ပိတ်ဆို့စေနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် ဆီ၏ အရည်ထွက်မှု မြင့်တက်လာပြီး လမ်းကြောင်းများ တဖြည်းဖြည်း လွင့်ထွက်သွားသည်။
3. ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းကိရိယာများတပ်ဆင်ပါ။ လျော်ကြေးပေးသူ၏လုပ်ဆောင်နိုင်သောအရင်းအမြစ်သည် 50-70 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဤကာလအတွင်း ၎င်းတို့၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်သော အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လျော်ကြေးပေးစက်၏ ပစ္စတင်အပေါက်အတွင်း လိုအပ်သော ဆီဖိအားမရှိပါ။
4. အဆီများလွန်းခြင်း။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အင်ဂျင်ကို အပြည့်အဝပူနွေးလာသည်အထိ ထုထည်အပြည့်ရှိဆီများသည် ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များအတွင်းသို့ မစိမ့်ဝင်နိုင်ဘဲ ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို မလုပ်ဆောင်နိုင်ပေ။
5. ပိတ်ဆို့နေသော ဆီဇကာ။ ဤအခြေအနေတွင် လိုအပ်သော ထုထည်ရှိ ပျစ်အေးသော ဆီများသည် ဇကာမှတဆင့် ဖြတ်သန်း၍ အင်ဂျင်ခေါင်းထဲသို့ မဝင်ရောက်နိုင်ပါ။ တခါတရံ အင်ဂျင်ပူလာပြီးနောက် ပြဿနာ ပျောက်သွားတတ်သည်။
6. ဆီလမ်းကြောင်းများကို ချက်ပြုတ်ခြင်း။ ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ချဲ့ထွင်မှုအဆစ်တွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ သန့်ရှင်းရေးထည့်ထားသောပစ္စည်းများမသုံးရန်အကြံပြုထားသည်။ ဖြုတ်တပ်ပြီးနောက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်ရှင်းရေးကသာ ကူညီပေးပါမည်။

ပူတယ်

အေးသောအင်ဂျင်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များ ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းများသည် လည်ပတ်အပူချိန်အထိ နွေးလာသည့် ယူနစ်အတွက်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပူတဲ့ နေရာမှာသာ ပေါ်လာတဲ့ ပြဿနာ ရှိပါတယ်၊

1. ဆီအရည်အသွေး ပျက်သွားတယ်။ ကီလိုမီတာ ၅-၇ဝဝဝ အကွာတွင်၊ ရေနံသည် အလုပ်လုပ်သော အရင်းအမြစ်ကို ဖြစ်ထွန်းစေသည်။ ၎င်း၏ viscosity လျော့နည်းသွားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များသည် အေးသောစက်ကို မခေါက်ပါ။ အင်ဂျင်ပူလာသောအခါ၊ ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအားနည်းခြင်းကြောင့် "hydrikas" တွင် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ခေါက်သံကြားရသည်။
2. ချို့ယွင်းနေသော ဆီပန့်။ လည်ပတ်ဖိအားမပေးဘူး။ ဆီသည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များသို့ မရောက်ပါ။
3. ဆီအဆင့်သည် အလွန်နိမ့်သည် သို့မဟုတ် မြင့်မားလွန်းသည်။ အခြေအနေနှစ်ခုစလုံးသည် အပူပေးသည့်ထုတ်ကုန်များ ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များကို လေထုတ်ခြင်းတို့ဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ compensator တွင်ပိတ်မိသောလေသည် compression လုပ်နေစဉ်အတွင်းလိုအပ်သောဖိအားကိုမဖွဲ့စည်းဘဲ၊ ခေါက်တစ်ခုပေါ်လာသည်။

ဗီဒီယို- စက်ပစ္စည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်း

ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များ။ အဲဒါဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် ခေါက်ကြတာလဲ။ ကိုယ့်အကြောင်း ရှုပ်ထွေးတယ်။

ကြိုးအသစ်များ ခေါက်ခြင်း။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်အသစ်သည် ကီလိုမီတာ 100-150 အပြေးစတင်သည်။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ကြိတ်မိပြီးနောက် ခေါက်ခြင်း ပျောက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း လျော်ကြေးပေးစက်သည် ရေတွင်းတွင် လုံးလုံးမထိုင်ပါက၊ ဘလောက်ခေါင်း၏ ဆီချန်နယ်သည် hydra casing ရှိ အပေါက်နှင့် တိုက်ဆိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဆီချက်ချင်းခေါက်သွားမည့် expansion joint ထဲသို့ ဆီစီးဆင်းမည်မဟုတ်ပါ။

တစ်ခါတရံ တွန်းစက်ကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် ရေတွင်းထဲသို့ အညစ်အကြေးများ ဝင်လာပြီး ဆီလမ်းကြောင်းကို ပိတ်ဆို့သွားတတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လျော်ကြေးငွေကိုထုတ်နှုတ်ပြီး၊ ချန်နယ်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်စင်သည်။

Hydraulic lifter အမှားအယွင်းကို ဘယ်လိုဖော်ထုတ်မလဲ။

ချို့ယွင်းနေသော ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်ကို ကိုယ်တိုင်ထောက်လှမ်းရန်အတွက်၊ သတ္တုထိပ်ဖျားပါသော phonendoscope ကို "hydrics" ၏တည်နေရာများရှိ အဆို့ရှင်အဖုံးသို့ အလှည့်ကျအသုံးပြုသည်။ မှားယွင်းသော တွန်းအားပေးသူများ၏ နေရာတွင် ပြင်းထန်သော ခေါက်သံကို ကြားရသည်။

phonendoscope မရှိလျှင်၊ စမ်းသပ်သူကို ရနိုင်သောကိရိယာများမှ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပဲ့တင်သံ (ဘီယာ သို့မဟုတ် သံဖြူဗူး) သည် သတ္တုချောင်း၏ အဆုံးတစ်ဖက်တွင် ချိတ်ထားသည်။ နားကို အသံပြန်ကြားစက်ဆီသို့ နှိပ်လိုက်သည်၊ ချောင်း၏ အခမဲ့အဆုံးကို အဆို့ရှင်အဖုံးသို့ သက်ရောက်သည်။ ရှာဖွေမှုအစီအစဥ်သည် phonendoscope နှင့် ဆင်တူသည်။

အတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ချို့ယွင်းနေသည့် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားကို သူ့ဘာသာသူ ရှာဖွေနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအနေဖြင့် သင်သည် ပုံမှန်သစ်သားချောင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့် ၎င်းတို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်တစ်ခုစီကို တွန်းထုတ်ရန် ကြိုးစားကြသည်။ အလွယ်တကူ ဆုတ်ခွာသွားသော တွန်းစက်သည် ချွတ်ယွင်းနေသည်။

ဗီဒီယို- ဘယ် hydrik ခေါက်နေလဲ ဘယ်လိုရှာရမလဲ

Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) ချို့ယွင်းနေသော ဟိုက်ဒရောလစ် ကွန်ပနယ်ဆာတာအား ခွဲခြားသတ်မှတ်နည်း

အရေးကြီးသည်! ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် အလုပ်မလုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများသည် acoustic ရောဂါရှာဖွေရေးများကို အသုံးပြု၍ ဆုံးဖြတ်သည်။

ခေါက်ခြင်း၏အန္တရာယ်ကား အဘယ်နည်း

ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များ၏ ရှုပ်ပွမှုသည် အချိန်ကိုက်အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသည့် ပြဿနာတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာသည်ဟု အချက်ပြသည်။ မကြာခဏ ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယန္တရားများအားလုံး တိုးများလာသောကြောင့် ချောဆီစက်တွင် ပြဿနာရှိနေပါသည်။

ခေါက်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များဖြင့် ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• တိုးမြှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု;
• အရှိန်မြှင့် ဒိုင်နမစ်များ ကျဆင်းခြင်း၊
• ပါဝါ 30% အထိ ဆုံးရှုံးမယ်။
• မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ခေါက်ဖယ်ရှားနည်း

အမြဲတမ်းခေါက်နေကျမဟုတ်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေကိရိယာကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ထူးခြားချက်တစ်ခုပေါ်လာသောအခါ၊ ပထမဦးစွာ ဆီစစ်ထားသော ဆီစစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် လုံလောက်သည်၊ ဆူညံသံများ ပျောက်သွားသည်။

ချောဆီစနစ်၏ အထူး flush များကို သင်သုံးနိုင်သည်။ ထိပ်တန်းအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ခေတ်မီဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများ၏အကူအညီဖြင့် ညစ်ပတ်ရုံသာမက ကော်ဆီချန်နယ်များကိုပါ ဆေးကြောနိုင်ပါသည်။

ဆီလမ်းကြောင်းများကို အထူးအရည်များဖြင့် အခါအားလျော်စွာ လျှော်ပေးရပါမည်။

အထိရောက်ဆုံးမှာ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်ရှင်းရေးဖြစ်သည်။ ရေစိုခံဝတ်စုံကို ဖြုတ်၊ ဖြုတ်၊ သန့်စင်ပြီး ဆေးကြောပါ။

ဗီဒီယို- ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း။

အရေးကြီးသည်! စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုတွေ့ရှိပါက တိုးချဲ့အဆစ်ကို အစားထိုးရမည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ၏ ထွက်ပေါ်လာသောခေါက်သံသည် ချောဆီစနစ် သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက်ခြင်းတွင် ပြဿနာများအကြောင်း ကားပိုင်ရှင်အား အချက်ပြသည်။ ခေါက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် ဖယ်ထုတ်ခြင်းများကို အထူးကုများနှင့် မဆက်သွယ်ဘဲ လွတ်လပ်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ပါသည်။