Opel Frontera - သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် "လမ်းပြ" နီးပါး

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပုံရသည်၊ ကတ္တရာလမ်းနှင့်တောထဲတွင်ရော၊ ရွှံ့သောလမ်း၊ သပ်ရပ်သောလမ်း၊ ကောင်းမွန်စွာပြင်ဆင်ထားသော၊ မည်သည့်ပြဿနာမှမဖြစ်စေဘဲ၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်သင်သည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားကိုအစားထိုးခြင်းကိုခံစားနိုင်စေသည်။ Opel Frontera သည် ဂျပန်ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးဘဏ္ဍာရေးအချက်အချာဖြစ်သော လန်ဒန်မြို့ဆင်ခြေဖုံးရှိ ဗြိတိသျှလူတန်တွင် ထုတ်လုပ်သည့် ဂျာမန် "SUV" ကားဖြစ်သည်။ အနည်းငယ် - ထောင်ဂဏန်းအနည်းငယ်အတွက်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်အတော်လေးစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောထိန်းသိမ်းထားသောကားတစ်စီးကိုသင် ၀ ယ်နိုင်သည်။ တန်သလား။

Frontera သည် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Opel ၏ လမ်းကြမ်းနှင့် လမ်းကြမ်း မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ကား၏ပထမမျိုးဆက်ကို 1991 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1998 တွင် ခေတ်မီသော Frontera B မော်ဒယ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး 1998 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

Frontera သည် GM နှင့် Japan Isuzu တို့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကြောင့် Opel အရောင်းပြခန်းများတွင် ပေါ်ထွက်လာသော ကားဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ဤကုမ္ပဏီနှစ်ခု၏ ဆက်စပ်မှုတွင် "ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း" ဟူသော ဝေါဟာရသည် အလွဲသုံးစားမှုတစ်မျိုးဖြစ်သည် - အမှန်မှာ၊ GM သည် Isuzu တွင် ထိန်းချုပ်ထားသော အစုရှယ်ယာတစ်ခုကို ပိုင်ဆိုင်ပြီး အာရှထုတ်လုပ်သူ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများကို အမှန်တကယ် လွတ်လပ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Frontera မော်ဒယ်သည် ဂျပန်မော်ဒယ် (Isuzu Rodeo၊ Isuzu Mu Wizzard) ထံမှ ချေးယူထားသော ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သာမက ကြမ်းပြင်ပြားနှင့် ဂီယာပါ ဒီဇိုင်းလည်း ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ Fronter မော်ဒယ်သည် ကားခေါင်းပါးတွင် Opel တံဆိပ်ပါသော Isuzu Rodeo ထက် ဘာမှမပိုပါ။

အရွယ်အစား 4.7 မီတာနီးပါးရှိသော ကား၏ပါးပြင်အောက်တွင် ဓာတ်ဆီယူနစ်လေးခုမှတစ်ခုသည် လည်ပတ်နိုင်သည်- မြင်းကောင်ရေ 2.0 ကောင်ရေနှင့် 116 l၊ 2.2 hp စွမ်းရည်ရှိသော 136 l၊ 2.4 hp စွမ်းရည်ရှိသော 125 l တို့ဖြစ်သည်။ (၁၉၉၈ ခုနှစ်ကတည်းက ခေတ်မီစေရန်) နှင့် မြင်းကောင်ရေ 1998 ရှိသော 3.2 l V6 ။ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအရ၊ ဂျပန်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးယူနစ်သည် ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ဤယူနစ်နှင့်အတူ တည်ငြိမ်အေးဆေးသော SUV ကားသည် 205 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သုံးစွဲသူများကိုယ်တိုင်ပြောသည့်အတိုင်း၊ ဤအမျိုးအစားကားတစ်စီးတွင်၊ ထိုသို့သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်ကိုမျှ အလွန်အမင်း အံ့သြသင့်မည်မဟုတ်ပေ။ သေးငယ်သောပါဝါယူနစ်များ အထူးသဖြင့် အားနည်းသော 9-မြင်းကောင်ရေအား "အက္ခရာနှစ်ချောင်း" အစား တည်ငြိမ်သောစိတ်ထားရှိသောသူများအတွက် - ကြိုးသည် V14 ဗားရှင်းထက် များစွာလျော့နည်းသော်လည်း မလုံလောက်သေးပါ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ကား၏အဖုံးအောက်တွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်- ၁၉၉၈ ခုနှစ်အထိ၊ ၎င်းတို့သည် 1998 TD 2.3 hp၊ 100 TDS 2.5 hp အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ 115 TD 2.8 မြင်းကောင်ရေ ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ ဒီဇိုင်းဟောင်းများကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ထုထည် 113 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 2.2 ကောင်ရေပါသည့် ပမာဏ ပိုမိုခေတ်မီသော ယူနစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ သို့သော် လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် တာရှည်ခံလွန်းသည်မဟုတ်ကြောင်း၊ အပိုပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းများမှာ အချိုးအစားမမျှဘဲ မြင့်မားနေပါသည်။ ရှေးအကျဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် 116 TD 2.3 KM သည် အထူးဆိုးရွားပြီး လောင်စာစားသုံးရုံသာမက ငွေကုန်ကြေးကျများကာ ပြိုကွဲတတ်ပါသည်။ လောင်စာဆီယူနစ်တွေက ဒီကိစ္စမှာ ပိုကောင်းတယ်။

Frontera - မျက်နှာနှစ်ခုပါသောကား - ခေတ်မီမွမ်းမံမီတွင် ဆိုးရွားသောလက်ရာနှင့် တမင်တကာ ထပ်တလဲလဲ ချွတ်ယွင်းချက်များကြောင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့ရသည်၊ ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီးနောက် အတော်လေး လျောက်ပတ်သော ရှင်သန်နိုင်စွမ်းနှင့် လက်ခံနိုင်သော နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်တို့ဖြင့် အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Opel ၏ "လမ်းကြမ်း" မော်ဒယ်သည် တက်ကြွနေသူများ၊ တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်များနှင့် သဘာဝတရားများကို စွဲလန်းနှစ်သက်သူများအတွက် စံပြကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အတော်လေးသက်သာသောစျေးနှုန်းကြောင့် Fronter သည် ၎င်းတို့၏ off-road စွန့်စားခန်းကို စတင်လိုသူများအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါက SUV လို့ မဆိုလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဖရိန်မှာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် ကိုယ်ထည်ရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှု မြင့်မားပြီး အတော်လေး ထိရောက်တဲ့ ဘီးယက် (နောက်ခုံး + ဂီယာဘောက်စ်) ပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားတာကြောင့် လွယ်ကူစေပါတယ် မတော်တဆ "ဗွက်အိုင်" ထဲမှာ ပိတ်မိနေမှာကို မကြောက်ဘဲ မာကျောတဲ့ လေပြွန်တွေကို ထားခဲ့ဖို့ပါ။

ဓာတ်ပုံ။ www.netcarshow.com