Volvo V40 - ကွဲပြားခြားနားသောအရည်အသွေး?

“စီးပွားရေး တိုးတက်မှု မြင့်မားတယ်၊ ပြည်သူ့ဘဏ္ဍာငွေ အားကောင်းတယ်၊ အလုပ်လက်မဲ့ ကျဆင်းတယ်။ အဲဒါက ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးတွေအတွက် ကျွန်တော်တို့ကို အခွင့်အလမ်းပေးတယ်။” တိုက်ဟောင်း၏ လက်ရှိနိုင်ငံရေးနှင့် စီးပွားရေးအခြေအနေများကို တွေးတောကြည့်လျှင် ဤသည်မှာ ဆိုးရွားသော ဟာသတစ်ခုလိုပင်။ နောက်တစ်ခုက - ဆွီဒင်နိုင်ငံတော်တွင် အစိုးရမှ အခွန်လျှော့ချရန် ထပ်မံဆုံးဖြတ်ခဲ့သောကြောင့် 2011 ခုနှစ်တွင် ဘတ်ဂျက်ပိုငွေ ဒေါ်လာ 7 ဘီလီယံရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ဆွီဒင်လူမျိုးများသည် ၎င်းတို့၏ ပိုင်ဆိုင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် အလွန်ကောင်းသည်ဟု ထင်ရပေမည်။ သို့သော်လည်း သမိုင်းက သက်သေပြနေသည်မှာ ဤအရာသည် အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။

တစ်ချိန်က Volvo မှ Scandinavians များသည် ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းစုကြီးဖြစ်သော Mitsubishi နှင့် ပူးပေါင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တိုကျိုစတော့အိတ်ချိန်းတွင် စာရင်းသွင်းထားသော ဤဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်သည် အကြီးစားစက်မှုလုပ်ငန်း (သံမဏိစက်ရုံများ၊ သင်္ဘောကျင်းများ)၊ လေယာဉ်၊ လက်နက်နှင့် ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများ၊ ဘဏ်လုပ်ငန်း သို့မဟုတ် ဓာတ်ပုံပညာ (Nikon) တွင်သာမက ပြိုင်ကားဆန်သော အသွင်အပြင်ဖြင့် ကြီးမားသောကားများကို ထုတ်လုပ်သည့်အတွက် လူသိများသည်။ . ဤနာမည်ကြီး အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုလုံး၏ သမိုင်းတစ်လျှောက် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ၎င်းတို့၏ ကံကြမ္မာသည် တိုက်ဆိုင်နေပါသည်။ ဘယ်ကလာတာလဲ။

Volvo V40 သည် Mitsubishi Carisma နှင့်နီးပါးတူသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးကို တူညီသောကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး တူညီသောဒရိုက်များကို မကြာခဏအသုံးပြုကာ နယ်သာလန်ရှိ Nedcar စက်ရုံတစ်ခုတည်းတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ နှစ်ဦးစလုံးသည် ... ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးစလုံးမသိသောဆိုးရွားသောလက်ရာအတွက်ကဲ့ရဲ့ရှုတ်ချခြင်းခံရပြီးမော်ဒယ်များ၏ရလဒ်ပျက်ကွက်မှုနှုန်း! သို့သော်၊ သေးငယ်သော Swedish wagon ကိုအသုံးပြုသူများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မှတ်သားထားသကဲ့သို့ "ဤအရည်အသွေးနှင့် ကျရှုံးမှုနှုန်းသည် မဆိုးလှပါ။"

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Volvo station wagon (ဆီဒင်ဗားရှင်းကို S40 သင်္ကေတဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်) ၏သမိုင်းကြောင်းသည် 1995 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် စတင်ခဲ့သည်။ 2004 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားသည် ကျော်ကြားမှု ကြီးမားခဲ့သည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဒီဇိုင်း၊ ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ (အထူးသဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 1.9 ပါသည့် 4 T200)၊ ဘေးကင်းမှုအဆင့် (ယူရို-NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် ကြယ်လေးပွင့်ရရှိသည့် သမိုင်းတစ်လျှောက် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်ခဲ့သည်)၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းများ - ဤအချက်များအားလုံးသည် ဖန်တီးထားသော၊ Swedish compact car က အောင်နိုင်သူပါ။ဈေးကွက်

သို့သော်လည်း၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ အထူးအခွင့်အရေးများ (ဖတ်ရန်- ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော) ထုတ်ကုန်၏ လူကြိုက်များမှုတွင် အလွန်သွက်လက်စွာ ကြီးထွားလာခြင်းသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အရည်အသွေး မဆုံးရှုံးဘဲ - ထုတ်လုပ်မှု စံချိန်စံညွှန်းများ နိမ့်ကျလာခြင်းကြောင့် Volvo ၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကို ကျယ်လောင်စေခဲ့သည် - ညံ့ဖျင်းသော ပစ္စည်းများ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို ဖော်ပြရုံသာဖြစ်သည်။ အလွန်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ကျယ်လောင်လွန်းပြီး တောင့်တင်းပြီး မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသော Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် (ရိုးရှင်းသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ပိုကောင်းမလာသေး)၊ ဒီဇယ်ဗားရှင်းရှိ အရေးပေါ်ဂီယာအုံများ သို့မဟုတ် သက်တမ်းတို universal joints များ ၊ ကောင်းပြီ၊ ဆွီဒင်ထုတ်လုပ်သူ၏ မော်ဒယ်ဟောင်းများသည်၊ ထိုကဲ့သို့သော "အံ့သြစရာ" ကြောင့်မအံ့သြပါ။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ထုတ်လုပ်ရေးကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် မော်ဒယ်၏ပြဿနာရှိသောအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အမှန်တကယ်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည့်အတွက်ကြောင့် Volvo compact သည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ယင်းတို့အနက် အရေးကြီးဆုံးမှာ ၁၉၉၈ နှင့် ၂၀၀၀ ခုနှစ်များတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ တတိယထောင်စုနှစ်အစတွင် မွေးဖွားခဲ့သောအပင်မှ ထွက်ခွာသည့်နမူနာများကို လိပ်ပြာလုံသောစိတ်ဖြင့် အကြံပြုနိုင်သည် - ၎င်းတို့သည် အလွန်သန့်စင်ပြီး ဘေးကင်းသည်၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ဓါတ်ဆီဗားရှင်းတွင်လည်း အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

လူကြိုက်အများဆုံး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများမှာ- 1.6 l၊ 1.8 l နှင့် 2.0 l တို့ဖြစ်သည်။ မတူညီသော ပါဝါ (105 - 122 hp) ရှိသည့် ပထမနှစ်မျိုးသည် အကောင်းမွန်ဆုံးသော ကမ်းလှမ်းမှုများဖြစ်သည်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော 1.8-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် လောင်ကျွမ်းရုံသာမက အင်ဂျင်ပါဝါ XNUMX လီတာဗားရှင်းနှင့် ကွာခြားမှုမရှိကြောင်း၊ ဆီစားနှုန်း မြင့်မားသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် (သဘာဝအတိုင်းထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်နေသေးသော်လည်း၊ aspirated XNUMX-litre version) နှင့် ... တာယာများ။ ထို့အပြင်၊ ယူနစ်၏ သီးခြားသဘောသဘာဝသည် ကြီးမားစွာဝတ်ဆင်ထားသောကားများတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည် - ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤဝန်ဆောင်မှုအတွက် ငွေတောင်းခံလွှာသည် အလွန်မြင့်မားနိုင်သည်။

ဒီဇယ်ဗားရှင်းများတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ပါဝါအမျိုးအစားနှစ်ခုတွင် တစ်ခုစီအား drive နှစ်ခုရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဗားရှင်းအဟောင်း (90 - 95 hp) နှင့် Renault (102 နှင့် 115 မြင်းကောင်ရေ) မှ ချေးယူထားသော အင်ဂျင်အသစ် (6 နှင့် 100 hp) နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော တာဘိုချာချာပါရှိသော ဗားရှင်းတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော blade geometry ပါရှိသော) ပျမ်းမျှ 1996 ကီလိုမီတာလျှင် ဒီဇယ်ဆီ 2000 လီတာခန့် စားသုံးပါသည်။ . သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ထမ်းဆောင်သင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်များမှာ- ၁၉၉၆-၂၀၀၀ ဗားရှင်းရှိ ဆေးထိုးစနစ်နှင့် V-belt လမ်းညွှန်ယန္တရား၊ နှင့် Common Rail ဗားရှင်းများတွင် ကွဲနေသော intercooler ကေဘယ်များ။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ စက်မှုကျွမ်းကျင်သူများသည် Renault မှချေးယူထားသော ဒီဇယ် (ဂီယာနှစ်လုံးပါသော) ဗားရှင်းများအကြောင်း များစွာပြောဆိုကြသည်။ သို့သော်လည်း အစုအဖွဲ့အမြင်များ ပြသသည့်အတိုင်း၊ ဥပမာ၊ အသုံးပြုသူများ၊ ၎င်းတို့သည် bounce rates များပြသထားသကဲ့သို့ဆိုးရွားစွာလုပ်ဆောင်ကြသည်မဟုတ်ပါ။

ဓာတ်ပုံ။ www.netcarshow.pl