Nissan HR12DE နှင့် HR12DDR အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ICE (အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်) Nissan HR12DE ကို လူသိများသော Nissan Motors မှ 2010 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားအလိုက်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းကဲ့သို့ ကွဲပြားပြီး ဆလင်ဒါ ၃ လုံးနှင့် အဆို့ရှင် ၁၂ ပေါက်ပါရှိသည်။ ဤအင်ဂျင်၏ ထုထည်မှာ 3 လီတာဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်စနစ်တွင် ပစ္စတင်အချင်းသည် 12 မီလီမီတာရှိပြီး လေဖြတ်ခြင်းမှာ 1,2 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဆီထိုးစနစ်တွင် Double Over Head Camshaft (DOHC) တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိုသို့သောစနစ်သည် ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) တွင် camshaft နှစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းကို ကြိုတင်သတ်မှတ်ပေးသည်။ ထိုသို့သော အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများသည် အလွန်ပြင်းထန်သော ဆူညံသံများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 79 ကောင်အားအပြင် torque 108 Nm ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် အလေးချိန်အားဖြင့် ၆၀ ကီလိုဂရမ် (အင်ဂျင်အလေးချိန်) ရှိသည်။

Nissan HR12DE အင်ဂျင်

အောက်ပါကားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

• Nissan March၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2010-2013;
• Nissan Note၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2012-2016;
• Nissan Latio၊ စတိုင်ကျနေပါသည်။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2012-2016;
• Nissan Serena ။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2016။

ထိန်းသိမ်းရေး

ဤအင်ဂျင်သည် အတော်လေး torquey ဖြစ်သွားခဲ့သည်၊၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ခါးပတ်အစား ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အား တိုးမြှင့်ပေးသည့် ကွင်းဆက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ၎င်းကို အရွယ်မတိုင်မီ ဆန့်ထုတ်ရန် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ အချိန်ကိုက်စနစ်တွင် အဆင့်ပြောင်းလဲမှုစနစ် ရှိသည်။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် တွန်းအားကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ သို့သော် မနှစ်မြို့ဖွယ်အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ကီလိုမီတာ 70-90 တိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် စနစ်မပါဝင်သောကြောင့် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေးများကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်လာသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်အချိန်အများကြီးမယူပါ၊ သို့သော်စျေးပေါသည်မဟုတ်ပါ။

tuning

စည်းကမ်းအရ၊ ပုံမှန်အင်ဂျင်တစ်လုံး၏ ပါဝါသည် မလုံလောက်နိုင်သောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ chipping ဟုခေါ်သော လုပ်ဆောင်မှုကို လုပ်ဆောင်သည်၊ သို့သော် အင်ဂျင်ပါဝါမှ + 5% လောက် ပါဝါပိုကြီးလာမည်ဟု မမျှော်လင့်သင့်ပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ tuning ဖြင့် အသီးသီး အခွင့်အလမ်းများ ပိုမိုရရှိလာပါသည်။ ပါဝါကောင်းစေရန်အတွက် တာဘိုင်တစ်လုံးထည့်ခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်ကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ ရှေ့သို့ စီးဆင်းခြင်းနှင့် လေအေးများ စားသုံးခြင်းတို့ကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 79 ကောင်အားမှ 125-130 ထိ တိုးနိုင်ပါသည်။

ထိုသို့သော မြှင့်တင်မှုများသည် အလုံခြုံဆုံး၊ နောက်ထပ် အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ဥပမာ- ဆလင်ဒါ ငြီးငွေ့လာခြင်းကြောင့် စံခွန်အားနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သည်။

စောင့်ရှောက်မှု

အင်ဂျင်ကို ကြာရှည်စွာ တာရှည်ခံစေရန်နှင့် ပျက်ကွက်မှုမရှိဘဲ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသင့်သည်၊ စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြောင်းလဲသင့်သည်၊ ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်အတွက် ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီများကို အသုံးပြုကာ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပြောင်းလဲသင့်ပါသည်။

Nissan HR12DDR အင်ဂျင်ကိုလည်း 2010 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ခေတ်မီသော HR 12 DE ဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ မပြောင်းလဲသေးဘဲ 1,2 လီတာသာ ကျန်တော့သည်။ ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းတွင် တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားကာ ဆလင်ဒါများတွင် ပိုလျှံနေသော ဖိအားများကို ဖယ်ရှားပစ်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကြောင့် မြင်းကောင်ရေ 98 ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်နိုင်ပြီး ရုန်းအား 142 Nm ကို ရရှိစေခဲ့သည်။ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များ မပြောင်းလဲပါ။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	HR12DE
အတွဲ၊ စီစီ	1.2 ဌ။
ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်	DOHC၊ 12-valve၊ 2 camshaft
ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
Torque၊ kg*m (N*m) rpm တွင်။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	၆- ​​ဆလင်ဒါ၊ ၂၄-valve, DOHC, အရည် - အအေး
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95)
ဆီစားသုံးမှု (ပေါင်းစပ်မုဒ်)	6,1

Nissan HR12DDR အင်ဂျင်

အောက်ပါကားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်-

• Nissan Micra ။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2010;
• Nissan မှတ်စု။ ထုတ်ဝေသည့်နှစ် 2012-2016။

ထိန်းသိမ်းရေး

ဤအင်ဂျင်ကို ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး လက်တွေ့အားဖြင့် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ပြိုကွဲမှုများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းမရှိပေ။

tuning

အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့် အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော အင်ဂျင်မော်ဒယ်ကိုလည်း ပိုမိုအားကောင်းစေနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သော အဆင့်မြှင့်တင်မှု၏ ဝင်ခွင့်ကန့်သတ်ချက်များကို မှတ်သားထားသင့်သည်။ အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုများရှိပါက၊ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။

စောင့်ရှောက်မှု

ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်တွင် ပြဿနာမရှိစေရန်၊ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အပြည့်အဝခံယူရန်၊ ဆီနှင့် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို အချိန်မီပြောင်းလဲရန်နှင့် အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	HR12DDR
အတွဲ၊ စီစီ	1.2 ဌ။
ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်	DOHC၊ 3-ဆလင်ဒါ၊ 12-valve၊ 2 camshaft
ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
Torque၊ kg*m (N*m) rpm တွင်။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	၆- ​​ဆလင်ဒါ၊ ၂၄-valve, DOHC, အရည် - အအေး
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပုံမှန် (AI-92, AI-95)
ဆီစားသုံးမှု (ပေါင်းစပ်မုဒ်)	6,6