Moto Guzzi V7 III နှင့် V9 2017 စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု

Moto Guzzi V7 III နှင့် V9 2017 စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု

မျိုးဆက်သစ် V7 ကိုအပြင်မှာထက်အတွင်းပိုင်းကိုပိုပြီးအဆင့်မြှင့်တင်ထားပါတယ်။ V9 အတွက်သတင်းသေးသေးလေးပါ

ဆိုတဲ့အချက်နဲ့စလိုက်ရအောင်။ Moto Guzzi V7 ၎င်းသည်အီတလီလူမျိုးများမှ Piaggio Group ၏အကြိုက်ဆုံးစက်ဘီးဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၎င်းသည် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှစ၍ ကုမ္ပဏီ၏အရောင်းရဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီး Moto Guzzi ကမ္ဘာတွင်စတင်စက်ဘီးဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းအတွက်နက်နဲစွာအပ်ဒိတ်လုပ်ထားပါသည် 2017 ၎င်း၏မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောဝိသေသလက္ခဏာများကိုမထိခိုက်စေဘဲ V7 မော်ဒယ်အားလုံးကိုအမြဲသွင်ပြင်လက္ခဏာပေးသောဂန္တ ၀ င်နှင့်ကြော့ရှင်းသောအသွင်အပြင်ကိုထားလိုက်ပါ။ ၎င်းတွင် Euro 4 အင်ဂျင်အသစ်၊ အနုစိတ်အသေးစိတ်များ၊ တိုးတက်သောကိုယ်ထည်နှင့်ဗားရှင်းများတွင်အမြဲရနိုင်သည်။ ကျောက်၊ အထူး e Racerကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှု (အပိုင်း ၁၀၀၀) ထည့်ထားသည် နျစ်ပတ်လည်နေ့ ပထမဆုံး V50 ဖြန့်ချိမှုနှစ် ၅၀ ပြည့်အထိမ်းအမှတ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကျယ်ပြန့ ်၍ ကွဲပြားသောပရိသတ်ကိုရောက်ရှိစေပြီး A7 ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်အတွက်အားနည်းသည့်ဗားရှင်းတစ်ခုတွင်လည်းရနိုင်သည်။ ၂၀၁၇ ခုနှစ်ဗားရှင်းတွေမှာတောင်သူ့ရဲ့အားသာချက်အားနည်းချက်တွေကိုဖော်ပြဖို့ Mandello del Lario အနီးမှာငါစမ်းသပ်ခဲ့တယ်။ V9 Bobber နှင့် Trampဒီနေ့ကအရင်ကထက်ပိုအဆင်ပြေတယ်။

Moto Guzzi V7 III ကိုမည်သို့ပြုလုပ်သနည်း

Moto Guzzi ကုမ္ပဏီ၏အရေးကြီးသောအပြောင်းအလဲသည်ရောမအက္ခရာများ၏နံပါတ်များတိုးတက်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သည်။ အဲဒါကြောင့်ငါတို့ဒီအကြောင်းပြောတဲ့အခါ V7 III ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့၌မျိုးဆက်သစ်တစ် ဦး ဖြစ်လိမ့်မည်၊ အချို့ကထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းပုံစံ၏စရိုက်လက္ခဏာသည်မပြောင်းလဲပါ ပုံစံ ၎င်းသည် Moto Guzzi ၏သမိုင်းကြောင်းအားဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသောပုံစံမျိုးစုံနှင့်ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ သို့သော်ပိုက်နှစ်လုံးပိုက်အိတ်ဇောပိုက်အသစ်နှင့်အင်ဂျင်ခေါင်းအသစ်များရှိသည်။ အလူမီနီယံအဖြည့်အဖုံးသည်တင့်ကားလိုင်းနှင့်မကွာတော့ဘဲ၊ ဝက်အူဖြင့်၊ သော့ခလောက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီဇိုင်းပုံစံ nozzle ဦး ထုပ်များ၊ ပါးလွှာသောဘေးဘောင်များနှင့်အတူထိုင်ခုံအသစ်တစ်လုံးကိုလည်းတွေ့သည် ဂရပ်ဖစ် မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်ရည်စူးထားသောအဖုံးအသစ်များ အမြင်အာရုံနှင့်တူရိယာများအတွက် ၄၀ မီလီမီတာချဲ့ထားသောမှန်များသည်လည်းအသစ်များဖြစ်သည်။ အင် ဘောင် ၎င်းကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်၊ ၎င်းသည်ယခင်မော်ဒယ်၏ခြေနှစ်ချောင်းပုံစံများနှင့်တူညီသောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု (ရှေ့တွင် ၄၆%၊ နောက်ဘက် ၅၄%) ကိုထိန်းထားသော်လည်းရှေ့ကိုလုံးဝဒီဇိုင်းပြန်အားဖြည့်ထားပြီးစတီယာရင်ဂျီသြမေတြီအသစ်လည်းရှိသည်။ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

အသစ် - ရှော့စုပ်ကိရိယာတစ်စုံ။ ကယာဘာ ချိန်ညှိချက်သည်တူနေချိန်တွင်နွေ ဦး ကြိုတင်ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ အချင်း ၄၀ မီလီမီတာနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်တယ်လီစကုပ် ကုန်းနှီးသည်နိမ့်သည် (၇၇၀ မီလီမီတာ)၊ အလူမီနီယံခြေစွပ်အသစ်များတပ်ဆင်ပြီးခရီးသည်ခြေထောက်များကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည်၊ ပေါင်းစပ်ထားသောရေလှောင်ကန်နှင့်အတူနောက်ဘရိတ်စုပ်အသစ်တစ်ခုပေါ်လွင်သည်။ အင် two-cylinder engine ဖြစ်သည် (744cc မှ) Transverse V - ကမ္ဘာပေါ်တွင်ထူးခြားသော - ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးတွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ယခုအခါတွင် တူညီသည် ယူရို ၃... လက်ရှိရောက်ရှိနေတဲ့အမြင့်ဆုံးဓာတ်အားကပိုများလာတယ် ကိုယ်အလေးချိန် ၃၇၅၀ ဖြင့် ၁၈၀ CVအများဆုံး torque သည် 60 rpm တွင် 4.900 Nm ဖြစ်သည်။ ခြောက်သွေ့သောပန်းကန်ပြားအသစ်တစ်လုံးလည်းရှိသည်၊ ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာ၏ပထမနှင့်ဆဋ္ဌမဂီယာအချိုးကိုပြောင်းသည်။ နောက်ဆုံးတွင် V7 III အီလက်ထရောနစ်ယူနစ်သည် Continental မှ channel နှစ်ခုနှင့် ABS ကိုအခွင့်ကောင်းယူသည်။ MGCT (Moto Guzzi Traction Control) ကို အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ပိတ်နိုင်သည်။ Stone မော်ဒယ်တွင် ကန့်သတ်အလေးချိန် 209 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီး Special / Anniversary မော်ဒယ်များတွင် ကန့်သတ်အလေးချိန် 213 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer နှင့် Anniversary မော်ဒယ်များနှင့်စျေးနှုန်းများ

La ကြောကျ (ယူရို 7.990 မှ) သည် အခြေခံမော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် ပေါင်းစပ်အမိုက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် matte finish ကိုပေးစွမ်းပြီး တစ်ခုတည်းသောအဝိုင်းပါသော ဒိုင်ခွက်ပါသော စကားပြောဘီးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်သည်။ ဟိုမှာ အထူး (ယူရို 8.450 မှ) သည် မူရင်းမော်ဒယ်၏ စိတ်ဓာတ်ကို အကောင်းဆုံး ပုံဖော်ပေးသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်စတိုင်ဖြင့် များစွာသော chrome အသေးစိတ်များဖြင့် အကြော့ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် စကားပြောဘီးများ၊ စက်ဝိုင်းနှစ်ထပ်ကိရိယာနှင့် ကျောင်းဟောင်းတွင် ချယ်လှယ်ထားသော ကုန်းနှီးတစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဟိုမှာ ပြိုင်ကားသမား (၁၀.၉၉၀ ၇ ယူရိုမှ) နံပါတ်တစ်ထုတ်ဝေပြီး V10.990 III ၏စတိုင်ကျသောအဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်လက်ကိုင်တစ်ခြမ်း၊ (အတု) ထိုင်ခုံတစ်လုံး၊ အနက်ရောင် anodized အလူမီနီယမ်ဒြပ်စင်များ၊ လိုင်စင်ပြား၊ အနီရောင်ဘောင်၊ ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ပစ္စည်းများနှင့် Ohlins နောက်ဘက်တွင်လှုပ်သည်။ V7 III သည်စက်ဝိုင်းကိုပြီးစီးစေသည် နျစ်ပတ်လည်နေ့ (၁၁.၀၉၀ မှ ၁၀၀၀ ယူရို)၊ အပိုင်း ၅၀ သာကန့်သတ်ထားသောအထူးထုတ်ဝေမှုသည် V11.090 မွေးဖွားခြင်း ၇ နှစ်မြောက်နှစ်ပတ်လည်နှင့်တိုက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင်အထူးဂရပ်ဖစ်များ၊ chrome tank၊ စစ်မှန်သောသားရေကုန်းနှီးနှင့်အလူမီနီယံအကာများပါ ၀ င်သည်။

Moto Guzzi V7 III: နေကောင်းလား

မတောက်မချင်း၊ အသစ် Moto Guzzi V7III ၎င်းကိုအတွေ့အကြုံရင့်ဆုံးမှအစပြုသူ (Moto Guzzi အားပျော့သောဗားရှင်းဖြင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်မှာမတော်တဆမဟုတ်ပါ) ။ ခြေနင်းနှင့်ကုန်းနှီးရှိလက်ကိုင်များတွင်တုန်ခါမှုအချို့ကိုသင်ခံစားရပေမည် လွယ်ကူသော ထိုးထွင်းသိမြင်မှုနှင့်လည်းအတော်လေးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ ၎င်းသည်အမြန်စီးရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောစက်ဘီးမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်းသည်ကွေ့ကောက်သောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်ပျော်စရာကောင်းဖြစ်စေနိုင်သည်။ သူ့မှာရှိတယ် သဘာဝမောင်းနှင်မှုပျော့ပျောင်းပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောအနိမ့်ကုန်းနှီးဖြင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လူတိုင်းကိုသူတို့၏ခြေထောက်များကိုမြေပြင်ပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာအနားယူရန်ခွင့်ပြုသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အလယ်အလတ်နှင့်အနိမ့်ဆုံး revs အတွက်အဆုံးအဖြတ်အချက်ပြပေးသည်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသူများအားကြောက်စရာမလိုဘဲအားကြိုးမာန်တက်တွန်းသည်။

Clutch သည်ပျော့ပျောင်းပြီးဂီယာပြောင်းခြင်းသည်အတော်လေးတိကျသည်။ ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲပြင်းထန်သည်။ တပ်ဆင်မှုသည်စက်ဘီးအားကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်သို့ကောင်းစွာသွားရန်လုံလောက်သည်။ Racer များအတွက်နောက်ထပ်မိန့်ခွန်းတစ်ခုသည်မြင်းစီးသူရဲအတွက်ပိုမိုကျပ်တည်းသောအနေအထားကိုညွှန်ပြသော်လည်းယခင်ကထက်ပြင်းထန်မှုနည်းသည်။ သူ့မှာရှိတယ် ဖြတ်တောက် တောင့်တင်းမှုကအားကစားကိုမောင်းနှင်အားကိုမြှင့်တင်ပေးပြီးသက်တောင့်သက်သာအနည်းငယ်လျော့နည်းစေသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၎င်းသည် cafe racer ၏စတိုင်ကိုနှစ်သက်သူများအတွက်ဖန်တီးခဲ့သည်။ သူသည်ထူးခြားသောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးရှိပြီးကြည့်ရန် (ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ) အလွန်ချောမောသည်။ ဒါပေမယ့်အားလုံးထဲမှာငါက Stone ကိုပိုကြိုက်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အဆုံးမှာတော့အရိုးရှင်းဆုံးနဲ့အရေးအကြီးဆုံးဘဲ၊ သမိုင်း၊ ဂုဏ်သိက္ခာအရအခြားသူတွေနဲ့မတူတဲ့စက်ဘီးပေါ်မှာရှုခင်းကိုခံစားဖို့လုံလောက်တယ်။ , တန်ဖိုး။ နှင့်ကျက်သရေ

Moto Guzzi V9 Bobber နှင့် Roamer 2017

2017 ဗားရှင်းများတွင် Moto Guzzi V7 Roamer နှင့် Bobber ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားကိုပြောင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဤရလဒ်သည် footrests ၏အနေအထားပြောင်းလဲခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီးယခု ၁၀ စင်တီမီတာနောက်ကျောနှင့် ၃၅ မီလီမီတာမြှင့်ထားသည်။ တဆက်တည်း ရာထူး(အမြင့်ဆုံးဆလင်ဒါခေါင်းကိုသူတို့ခြေထောက်ဖြင့်မရိုက်မီ) နှင့်အပန်းဖြေစီးနင်းသူအားလုံးအတွက်စံပြဖြစ်သည် သက်သာခြင်းနူးညံ့ပျော့ပျောင်းသောကုန်းနှီးအသစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အင်ဂျင်ကနေကိုယ်ထည်အထိအရာအားလုံးကမပြောင်းလဲသေးပါဘူး။ ယခင်မော်ဒယ်၏ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းစမ်းသပ်မှုကိုဤနေရာတွင်သင်တွေ့နိုင်သည်။

အဝတ်

Nolan N21 Lario ဦး ထုပ်

Tukano Urbano Straforo Jacket

Alpinestars Cooper Out Jeans Denim ဘောင်းဘီ

V'Quattro Game Aplina ဖိနပ်များ