2020 Mercedes Maybach GLS
ဖော်ပြချက် Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020 ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးသော crossover - ကမ္ဘာပေါ်တွင်ဇိမ်ခံကားအမြင့်ဆုံး SUV ကား! ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အနေနဲ့ Mercedes-Benz GLS ကိုအခြေခံအဖြစ်ယူခဲ့ကြပြီးဇိမ်ခံကားရဲ့ Premiere ဟာတရုတ်နိုင်ငံကွမ်ကျိုးမှာဖြစ်တယ်။
Dimension
Maybach သည်သူ၏ညီငယ်ဖြစ်သော Mercedes-Benz GLS ၏အရွယ်အစားကိုလွှဲပြောင်းယူခဲ့သည်။ သင်၏အစ်ကိုနှင့်မတူသည်မှာကားတစ်စီးတည်းတွင်လူ ၅ ဦး သာတည်းခိုနိုင်သည်၊ မာစီဒီးတွင် ၇ ဦး ရှိသည်။
| အရှည် | 5205 မီလီမီတာ |
| အကျယ် (ကြေးမုံမပါဘဲ) | 1956 မီလီမီတာ |
| အမြင့် | 1823 မီလီမီတာ |
| အလေးချိန် | 2435 ကနေ 2785 ကီလိုဂရမ်ရန်။ (ဖွဲ့စည်းမှုပေါ် မူတည်၍) |
| ရှင်းလင်းရေး | 160 မီလီမီတာ |
| အခြေစိုက်စခန်း | 3135 မီလီမီတာ |
တိကျတဲ့
အညွှန်းကိန်း ၆၀၀ သည်ကားကိုအပြစ်မတင်ပါ။ ပါးပျဉ်းအောကျ၌ V-shaped ဓာတ်ဆီလေးလီတာရှစ်လုံးရှိပြီး 600 Nm torque ရှိမြင်း ၅၅၈ ကိုပြသသည်။ ၄.၉ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀၊ တာဘိုင် ၂ လုံးနှင့်ဘီးလုံးမောင်းစနစ်တစ်ခုသို့ဤသင်္ဘောကိုအရှိန်မြှင့်တင်ရန်ကူညီခြင်း။
| အပြည့်အဝမြန်နှုန်း | 250 km / h |
| တော်လှန်ရေးအရေအတွက် | 6000 / မိနစ် |
| ပါဝါ, h.p. | 558 ဌ။ မှ။ |
| ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသုံးစွဲမှု။ | ပျမ်းမျှအားဖြင့် 12 လီတာ။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ |
စက်ပစ္စည်း
ကားကိုအရသာနှစ်မျိုးစီအတွက်အရောင်နှစ်မျိုးစီဆေးအရောင်အမျိုးမျိုးနှင့်ကွဲပြားခြားနားသောအရောင် ၈ မျိုး၊ အပူ၊ လေဝင်လေထွက်၊ အနှိပ်၊ သီးခြားခလုတ်နှစ်ခုနှင့်ရေခဲသေတ္တာတစ်လုံးပါသောသီးခြားခလုတ်များပါရှိသည်။ ခြေရင်းတွင်ကားသည်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၊ LED အလင်း၊ ထိုင်ခုံတစ်တန်းစီအတွက်လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသည်။
Mercedes Maybach GLS 2020 ဓာတ်ပုံစုဆောင်းခြင်း
အောက်ဖော်ပြပါပုံသည်ပြင်ပမှသာမကအတွင်း၌လည်းပြောင်းလဲသွားသော Mercedes Maybach GLS 2020 မော်ဒယ်သစ်ကိုပြသသည်။
မကြာခဏမေးခွန်းများကိုမေးသော်
bach Maybach GLS 2020 တွင်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကဘာလဲ။
Maybach GLS 2020 တွင်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း - 250 km / h
bach Maybach GLS 2020 ရှိအင်ဂျင်စွမ်းအင်ဆိုသည်မှာအဘယ်နည်း။
Maybach GLS 2020 ရှိအင်ဂျင်သည် ၅၅၈ မြင်းကောင်ရေဖြစ်သည်။ မှ။
bach Maybach GLS 2020 ၏လောင်စာသုံးစွဲမှုသည်အဘယ်နည်း။
ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ Maybach GLS 100 - ပျမ်းမျှ ၁၂ လီတာ။ 2020 ကီလိုမီတာအဘို့။
Maybach GLS 2020 စွမ်းဆောင်ရည် Package
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ |
| Mercedes Maybach GLS (X167) ၆၀၀ | ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ |
Mercedes Maybach GLS 2020 အတွက်နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှု
Bridgestone သည် Turanza T005 ခရီးသွားတာယာများကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံးတာယာနှင့် ရော်ဘာကုမ္ပဏီ Bridgestone မှ ထူးခြားသောစိုစွတ်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့် လှည့်ပတ်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသော Turanza T005 ပရီမီယံခရီးစဉ်တာယာကို "မိုးရွာသောနေ့၌ပင် သင်၏ခရီးကို အလုံးစုံထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်" မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ဥရောပတွင်ဒီဇိုင်းဆွဲ။ ထုတ်လုပ်ထားသော Bridgestone Turanza T005 သည်စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်မယုံနိုင်လောက်အောင်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီးမိုင်အကွာအဝေးနှင့်အတူလောင်စာဆီသက်သာစေသည်။ အထူးသဖြင့်မိုးရာသီတွင်အထူးသဖြင့်မိုးရာသီတွင်ယာဉ်မောင်းများကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ Bridgestone Turanza T005 ကို 2018 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလကတည်းက ဥရောပဈေးကွက်တွင် ကျယ်ပြန့်စွာရရှိနိုင်ပြီး လက်ရှိ T001 EVO ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ကမ်းလှမ်းထားသော Turanza T005 အရွယ်အစားများသည် 2019 လက်မမှ 140 လက်မအထိ ဘီးအရွယ်အစား 14 ကျော်ရှိသည့် "touring" တာယာများအတွက် 21 ခုနှစ်မှ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး လွှမ်းခြုံပေးမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Bridgestone သည် ၎င်း၏ Touring တာယာများနှင့် Turanza T005 တို့ကို ရိုးရှင်းစေပြီး DriveGuard သည် Touring အပိုင်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံပေးမည်ဖြစ်သည်။ Bridgestone Turanza T005 ကို ဦး ဆောင်သောကားအမှတ်တံဆိပ်များကန ဦး တပ်ဆင်ရန်ရွေးချယ်ထားပြီးဖြစ်ကာလာမည့်လများအတွင်းလမ်းပေါ်တွင်ရှိနေလိမ့်မည်။ တောင်ပိုင်းဒေသ၊ Bridgestone Europe ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Stefano Parisi က “Turanza T005 ပရီမီယံ ခရီးသွားတာယာအသစ်သည် ဝယ်လိုအား သိသိသာသာမြင့်မားသော Bridgestone ၏အစုစုတွင် အဓိကထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကာလအတွင်း အလျှော့အတင်းမရှိခဲ့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူများ၏ လိုအပ်ချက်များကို သေသေချာချာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ဤမျှော်လင့်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည့် တာယာတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့ပါသည်။ Bridgestone Turanza T005 သည် ယာဉ်မောင်းအား အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် ကားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ » မိုးရွာသောနေ့တွင် Bridgestone သည် သုံးစွဲသူများအား “BOSS” ဟုခေါ်ဆိုပြီး BOSS သည် Bridgestone Turanza T005 အတွက် ဒီဇိုင်းမှုတ်သွင်းမှုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း၊ Bridgestone သည် ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ ပရီမီယံတာယာအသုံးပြုသူထောင်ပေါင်းများစွာအား ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားတာယာလိုအပ်ချက်နှင့် မျှော်လင့်ချက်များအပြင် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ကြုံတွေ့ရသည့် စိန်ခေါ်မှုများကို ဆုံးဖြတ်ရန် အင်တာဗျူးခဲ့သည်။ သက်ရောက်မှုများမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်သည်- ပရီမီယံတာယာဝယ်သူများသည် ၎င်းတို့ကို ဘေးကင်းပြီး ပျော်ရွှင်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည့် တာယာကို လိုချင်ကြသည်။ အထူးသဖြင့် မိုးရွာတဲ့နေ့တွေမှာ ခက်ခဲတဲ့နေ့စဥ်အခြေအနေတွေမှာ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ထိန်းချုပ်မှုပေးနိုင်တဲ့ တာယာတစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ သူတို့ကို ဆီစားသက်သာပြီး ခရီးအကွာအဝေးကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်တဲ့ တာယာပါ။ Bridgestone Touring Tranza T005 သည် ဤမျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း အသက်ရှင်နေပါသည်။ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သောလမ်းများ၊ အဝေးပြေးလမ်းထောင့်များမှ မြို့ပြဧရိယာများတွင် မမျှော်လင့်ထားသော မှတ်တိုင်များအထိ ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင် လုံးဝထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်စေမည့် တာယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Turanza T005- အလွန်ကောင်းမွန်သော စိုစွတ်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ TÜV SÜD အသိအမှတ်ပြု Turanza T005 သည် မြင်းစီးသူများအား စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဥရောပ A-Class ၏ အကောင်းဆုံးနှင့် ထူးထူးခြားခြား ကောင်းမွန်သော Class B ပွန်းစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ အကွာအဝေးအတွင်း ရွေးချယ်ထားသော အရွယ်အစားများသည် အတန်း A/A စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အကောင်းဆုံးအဆင့်အတန်းမီသောဆွဲအားနှင့်စိုစွတ်သောဘရိတ်ကိုဥရောပရှိအလေးစားဆုံးသောမော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးရေးဌာနတစ်ခုဖြစ်သောTÜVSÜDမှစမ်းသပ်ပြီးအသိအမှတ်ပြုသည်။ ဤမြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရရှိရန် Bridgestone အင်ဂျင်နီယာများသည် ပစ္စည်းများနှင့် နင်းဒီဇိုင်းတို့မှ ပရီမီယံစိုစွတ်သောကြမ်းပြင်ပက်ကေ့ခ်ျကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ တုံးများအတွင်းရှိ ထူထဲသော sipes များနှင့် နင်း၏ အလယ်ရှိ အပေါက်များ ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် မြင့်မားသော ထိရောက်သော ရေကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်း အောင်မြင်ရန် ကူညီပေးပါသည်။ ရောစပ်နည်းပညာအသစ်ကို အသုံးပြု၍ Bridgestone ၏ NanoPro-Tech အထူးပေါ်လီမာသည် အမြင့်ဆုံးဝတ်ဆင်မှု၊ စိုစွတ်သောကိုင်တွယ်မှုနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုအတွက် မြင့်မားသောဆီလီကာပါဝင်မှုနှင့် ရောစပ်ထားသည်။ Bridgestone ၏အတွင်းပိုင်းစမ်းသပ်မှုသည် Turanza T005 ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်မှုနှင့်အတူ လက်ရှိ Turanza T001 EVO ထက် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း 10% တိုးလာကာ ယာဉ်မောင်းများ၏ မျှော်လင့်ချက်များကို ကျော်လွန်ကာ ထောင့်ချိုးများနှင့် စိုစွတ်သောဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ ခြောက်သွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ---------- ၁။ 2016 ခုနှစ်တွင် တာယာရောင်းချမှုအပေါ် အခြေခံသည်။ အရင်းအမြစ်- တာယာလုပ်ငန်း 2017 - ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တာယာထုတ်လုပ်သူများ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်။ 2. တူညီသည့်အပိုင်းရှိ ထိပ်တန်းပြိုင်ဘက် 4 ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Michelin Primacy 3၊ Continental Premium Contact 5၊ Good Year Efficient Grip Performance၊ Pirelli Cinturato P7။ 2017/205 R55 16V အရွယ်အစားရှိ ATP Papenburg တွင် 91 ဧပြီလမှ ဇူလိုင်လအတွင်း Bridgestone ၏အမိန့်ဖြင့် TUV SUD မှ စမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တာယာများကို ဥရောပဈေးကွက်မှ TUV SUD ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။ စမ်းသပ်ကား- VW Golf 7။ အစီရင်ခံစာ] 3.
ဒဏ္legာရီ W123 ၏ "Berezka" မှစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
ဒီ Mercedes-Benz W123 ကို USSR မှာ အသစ်ဝယ်ခဲ့ပြီး ဥရောပလမ်းတွေကို တစ်ခါမှမမြင်ဖူးပါဘူး။ အနှစ် ၄၀ နီးပါးကြာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ မူလအခြေအနေတွင် တည်ရှိနေပြီး လွန်ခဲ့သည့် ခေတ်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထင်ဟပ်နေသည်- ဆိုဗီယက် ရှားပါးမှုနှင့် ဂျာမန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ ဖြစ်သည်။ အတောင်ပံပေါ်ရှိ အနီရောင်အစွန်းများ၊ အခန်းတွင်းရှိ သားရေဖြင့် ဝတ်ဆင်ထားသော ရွှေစိမ်းရောင် ခြယ်မှုန်းအောက်ရှိ ပူဖောင်းများဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ သတိရစေသည်။ Mercedes-Benz W123 သည် ယင်း၏အမျိုးအစား သုံးသန်းနီးပါးတွင် အကောင်းဆုံးနှင့် ဝေးကွာသော်လည်း ၎င်းကို ပြတိုက်အဖြစ် ပြန်လည်ထားရှိပါက အနှစ်သာရ ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒါက သက်ရှိဇာတ်လမ်းတစ်ခုပါပဲ၊ Sedan ကို Beryozka စတိုးမှာ လုံးဝအသစ်ဝယ်ခဲ့ပြီး နာမည်ကြီး စပယ်ယာ Evgeny Svetlanov က သူ့ရဲ့ပထမဆုံးပိုင်ရှင်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့နောက်တွင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမှ မလုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဆိုဗီယက်တွင် Mercedes အသစ်တစ်စီးဝယ်ရန် စိတ်ကူးနိုင်ပါသလား။ သာမာန်နှင့် ချမ်းသာသော ပုဂ္ဂိုလ်တစ်ဦးအတွက် ဤအရာသည် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ထင်ရှားသည် - မြင့်မြတ်သော လူ့အဖွဲ့အစည်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ငွေကြေးနှင့် သုံးစွဲပိုင်ခွင့်တို့၌ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူမှုမှာ ၁၉၇၄ ခုနှစ်တွင် Mercedes-Benz သည် ပြည်ထောင်စုတွင် တရားဝင် ကိုယ်စားလှယ်ရုံး ဖွင့်လှစ်ခဲ့သောကြောင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ တရားဝင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ စိုးရိမ်မှုများ! ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် အထူးကိရိယာများကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ တင်သွင်းခဲ့ပြီး၊ Mercedes သည် ယာဉ်ထိန်းရဲနှင့် အစိုးရအေဂျင်စီများတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည့် Leonid Brezhnev နှင့် Vladimir Vysotsky တို့က ကိုယ်စားလှယ် W116s ကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဥပဒေကြမ်းဟာ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှာ အများဆုံး ကားအစီးရေ ရာနဲ့ချီပြီး ဒါဇင်နဲ့ချီပြီး ရှိနေတုန်းဘဲ၊ ဒါပေမယ့် အလင်းတန်းသုံးပွင့်အပေါ် အထူးသဘောထားက အဲဒီ့အချိန်မှာပဲ စတင်ပေါ်ပေါက်လာပါတယ်။ Iron Curtain ပြိုလဲပြီးနောက်၊ နိုင်ငံခြားကားများ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံထဲသို့ ဝင်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် ရုရှားနိုင်ငံသစ်၏ အဓိက မော်တော်ကားသူရဲကောင်းများထဲမှ W123 ဖြစ်လာခဲ့သည်။ တင်သွင်းလာသော မိတ္တူများ၏ လည်ပတ်မှုမှာ ခိုင်မာသည်ထက် ပိုမိုများပြားနေပြီဖြစ်သော်လည်း ဆက်လက် စီးနင်းလိုက်ပါစီးနင်းကာ ပြိုပျက်သွားစေရန် လုံးဝငြင်းဆန်ခဲ့သည်။ "တစ်ရာ့နှစ်ဆယ်သုံးပုံတစ်ပုံ" ကို ရုရှားသာမက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း အောင်မြင်မှုကိုပါ ပံ့ပိုးပေးသည့် အရည်အသွေးများဖြစ်လာသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဖျက်ဆီးနိုင်စွမ်းမရှိခြင်းပင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်- ဤကား Mercedes-Benz ၏သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 1976 ခုနှစ်တွင်၎င်း၏ပွဲဦးထွက်ချိန်တွင် W123 သည်ရှေးဟောင်းမဟုတ်ပါက၊ အလွန်ရှေးရိုးစွဲနေပြီဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ယခင် W114/W115 နှင့် မဝေးလှပါ၊ အင်ဂျင်၏အစပိုင်းလိုင်းသည် ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းဒီဇိုင်းနှင့်အတူ၊ ရှေ့လီဗာနှစ်ချောင်းနှင့် စတီယာရင်ဂီယာကို W116 မှ ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ သို့သော် ယင်းသည် ဖောက်သည်များ လိုအပ်သည့်အတိုင်း အတိအကျဖြစ်သည်- အင်ဂျင်နီယာများက သက်သေပြထားသော ဖြေရှင်းချက်များကို သဟဇာတဖြစ်အောင်၊ သဟဇာတဖြစ်အောင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒီနေ့တောင် သူနဲ့ စီးပွားရေးလုပ်ရတာ ပျော်တယ်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက လွန်ခဲ့တဲ့ ရာစုနှစ်တစ်ဝက်နီးပါးလောက်က ကားဟာ အခြေခံအရည်အသွေးတွေနဲ့ အတော်လေးဆီလျော်မှုရှိပုံပေါ်ပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သင့်မျက်လုံးရှေ့တွင် ရှင်းလင်းပြတ်သားသော တူရိယာများဖြင့်၊ အလင်းနှင့် "မီးဖို" ကို ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော လက်ကိုင်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အပိုအခကြေးငွေအတွက်၊ လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ လေအိတ်များ၊ ABS၊ အေးမြသောအသံစနစ်၊ ပါဝါအပိုပစ္စည်းများနှင့် တယ်လီဖုန်းတို့ကို ဤနေရာတွင် ထားနိုင်သည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော W123 သည် အခြားခေတ်မီကားတစ်စီးအတွက် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်စေနိုင်သည်။ သူဘယ်လိုစီးလဲ! တကယ့် Mercedes ၏ သဘောတရားတွင် ကျွန်ုပ်တို့ထည့်သွင်းထားသည့်အရာအားလုံးသည် ဤနေရာမှ ကြီးထွားလာသည်- အံ့သြဖွယ်ချောမွေ့မှု၊ ကြီးမားသောတွင်းများအထိ လျစ်လျူရှုမှု၊ အရှိန်အဟုန်မြင့်သည့်တိုင် တည်ကြည်မှု- W123 သည် ကမ်းလှမ်းထားသည့်အရာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းအဖြစ်မှန်ကို ဖန်တီးသည်ဟု ထင်ရသည်။ အဲဒါ။ ဟုတ်တယ်၊ ဒီနေ့ စံနှုန်းအရ သူက နှေးတယ်။ စွမ်းအား 200 ပါသော နှစ်လီတာကာဘူရီအင်ဂျင်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ 109 ကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းသည် 14 စက္ကန့်ခန့်အတွင်း ပထမတစ်ရာကို ရရှိပြီး မြန်နှုန်းသုံး "အလိုအလျောက်" သည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် W123 သည် ၎င်းကို လုံးဝစိတ်မ၀င်စားချင်သည့် ဂုဏ်သိက္ခာရှိစွာဖြင့် အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပေးသည် - နှင့် ပို၍ ဒိုင်နမစ်များ လိုအပ်ပါက၊ ရွေးချယ်ရန် အခြားဗားရှင်းများလည်း ရှိသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 185-မြင်းကောင်ရေ 280 E သည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 200 ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အံ့သြစရာအကောင်းဆုံးကတော့ ကိုယ်ထည်က ဒီလောက်ကြီးတဲ့ ပါဝါတောင် မကိုင်တွယ်နိုင်တာကြောင့်ပါ။ Mercedes နှင့်ပတ်သက်သော ကျွန်ုပ်တို့၏အသိပညာအားလုံးက ၎င်းတို့သည် ရီမော၊ ပျင်းရိပြီး ဝေးကွာနေသင့်သည်ဟု ဆိုထားသော်လည်း W123 သည် အံ့သြဖွယ်အသက်ဝင်သောကားဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူက ပါးလွှာတဲ့ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ အနည်းငယ်ရွေ့လျားမှုမှာ အလှည့်အပြောင်းကို တိုက်ခိုက်ဖို့ အလျင်စလိုမလုပ်ဘဲ တုံ့ပြန်မှု၊ နားလည်နိုင်လောက်တဲ့ တုံ့ပြန်ချက်နဲ့ ဇွဲသတ္တိရှိမှုတို့ကို နှစ်သက်ပါတယ်။ အသက်အရွယ်အလိုက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအချို့ ပြုလုပ်ထားသော်လည်း သူ့ကို အသက်ကြီးသူကဲ့သို့ ဆက်ဆံစေမည့် အရာမျိုးမရှိဘဲ၊ သင် မှန်ကန်စွာ နားလည်ပါသည်- ယနေ့တွင်ပင် သင်သည် ကြီးလေးသောအခက်အခဲများ မကြုံတွေ့ဘဲ ဤကားကို နေ့စဉ် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လိုက်လျောညီထွေမှု မလိုအပ်ဘဲ၊ ခေတ်မီကားအများစုအတွက် လက်လှမ်းမမီနိုင်သော နှစ်သိမ့်မှုပေးသည်၊ ထို့အပြင် သင့်အား အလွန်သာယာသော၊ စစ်မှန်သော၊ မှန်ကန်သော အရာတစ်ခု၏ ပတ်ဝန်းကျင်ဖြင့် ဝန်းရံထားသည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် အချိန်တိုင်းတွင် သက်ဆိုင်နေပုံရသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ထပ် အနှစ် ၄၀ တွင် တစ်စုံတစ်ဦးသည် မသေနိုင်သော W40 ကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ဖွယ်ရှိသည်။ ပြီးတော့ အံ့သြဖို့ကောင်းပြန်တယ်။
စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes GLB: မြင့်တက်သောကြယ်တစ်လုံး
GLB မော်ဒယ်အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့် Mercedes သည် Mercedes GLB အတွက် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော လမ်းကြောင်းကို လိုက်နေပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အကွာအဝေးတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ထင်ရှားသော သင်္ကေတတစ်ခု။ ဒီနောက်ကွယ်မှာ ဘာအတိအကျရှိသလဲ။ GL စာလုံးများမှ၎င်းသည် SUV ဖြစ်သည်ကိုခန့်မှန်းရန်လွယ်ကူသည်၊ ထို့အပြင် B မှနောက်ထပ်ကောက်ချက်တစ်ခုဆွဲရန်မခက်ခဲပါ - ကားသည်စျေးနှုန်းနှင့်အရွယ်အစားအရ GLA နှင့် GLC ကြားတွင်နေရာချထားသည်။ အမှန်တကယ်တော့ Mercedes GLB ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ အခြားသော ဘက်စုံသုံး မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သမားရိုးကျ မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ (အတော်လေး) ကျစ်လျစ်သော အရွယ်အစားရှိသော်လည်း အချို့သော ထောင့်ပုံသဏ္ဍာန်များနှင့် ဒေါင်လိုက်နီးပါး ဘေးထွက် အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် အတော်အတန် စွဲမက်ဖွယ် အသွင်အပြင် ရှိပြီး ၎င်း၏ အတွင်းခန်းမှာ ထားရှိနိုင်ပါသည်။ လူခုနစ်ဦးအထိ သို့မဟုတ် ခိုင်မာသော ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏထက် ပိုများသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် G-model နှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောအမြင်ရှိသော SUV ကားဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အလွန်ကောင်းမွန်သော parquet SUVs များထက် နေရာများစွာလိုအပ်သော မိသားစုကြီးများနှင့် ဝါသနာပါသူများအတွက် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ မစ်ရှင်ပြီးသွားပါပြီ၊ GLB သည် အမှန်တကယ် ယုံကြည်မှုရှိသော အပြုအမူဖြင့် စျေးကွက်တွင် ရှိနေပါသည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်အရ၊ ၎င်းသည် A- နှင့် B-classes များသိရှိထားသည့် platform တစ်ခုပေါ်တွင် အမှန်တကယ်အခြေခံထားကြောင်း ယုံရခက်ပါသည်။ အလျား 4,60 ခန့် နှင့် အကျယ် 1,60 မီတာကျော်ရှိသော ကားသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ရမည့် မိသားစု SUV မော်ဒယ်များ၏ အပိုင်းတွင် အတိအကျ နေရာယူထားသည်။ ရင်းနှီးသောပုံစံနှင့် အတွင်းခန်းနေရာ အများအပြားသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုမော်ဒယ်အတွက်၊ ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ နှစ်လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင် (OM 220q) ပါရှိသော 4 d 654Matic ဗားရှင်းကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ transmission နဲ့ dual transmission ပါ။ ကားရဲ့ ပထမဆုံး ခံစားချက်ကတော့ အတွင်းပိုင်း အတော်လေး ကျယ်ဝန်းပြီး အတွင်းခန်း ဒီဇိုင်းက ကျွန်တော်တို့ ကောင်းကောင်း သိပြီးသားပါ...
စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes-Benz SSK: Compressor!
မော်တော်ယာဥ်ဒဏ္ဍာရီသည် စစ်ပွဲနှစ်ခုကြားတွင် မွေးဖွားလာ / Mercedes-Benz SSK သည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အကျော်ကြားဆုံး ဂန္တဝင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ခုနစ်လီတာအင်ဂျင်နှင့် ကြီးမားသော ကွန်ပရက်ဆာရှိသော အဖြူရောင် ဧရာမရုပ်ကြီးသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၉၀ ကျော်က ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းကို ထိတွေ့ဖူးသူတိုင်း အဲဒီကားတွေအကြောင်း အများကြီးပြောပြနိုင်ပါတယ်။ ထိုအချိန်က၊ ရဲရင့်သောနည်းပညာဆန်းသစ်မှုများနှင့် စိတ်အားထက်သန်သောစွမ်းဆောင်ရည်များရောနှောကာ အားကစားလောကကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် ကားသစ်များ ပေါ်ထွက်လာခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်တော့ပေ။ ၎င်းတို့ထဲတွင် 30 နှစ်များအတွင်း နာမည်ကြီး ဂျာမန် "ငွေမြှားများ" ဖြစ်သည့် Ferrari 250 SWB နှင့် Porsche 917 တို့ ပါဝင်သည်။ အလားတူ ထူးခြားသော ရောင်ဝါတစ်ခုတွင် ဧရာမကွန်ပရက်ဆာပါသည့် အဖြူရောင် ဧရာမ Mercedes-Benz SSK ပါရှိသည်။ ဤကားသည် လူတိုင်းအပေါ်တွင် တာဝါတိုင်ဖြစ်သောကြောင့် ဤကားသည် အထီးကျန်ဆန်သော သဘောဖြစ်သည်။ SSK ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်၎င်း၏နောက်ပိုင်းတွင်ပေါ့ပါးသောမွမ်းမံမှု SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport၊ အတို၊ အပေါ့စား) ကို Stuttgart တွင် 1923 နွေရာသီတွင်စတင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Ferdinand Porsche သည် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မော်ဒယ်များစွာကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ရန် တာဝန်ပေးအပ်ခံရသည်။ ယခုမှသာလျှင် သူသည် ခိုင်ခံ့မှုထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော တစ်စုံတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခရီးသွားကားအသစ်ကို တီထွင်လိုသော်လည်း Porsche သည် ၎င်းတို့အတွက် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်" ဟု အမှတ်တံဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကျွမ်းကျင်သူနှင့် သမိုင်းပညာရှင် Carl Ludwigsen က ပြောကြားခဲ့သည်။ 15/70/100 PS ဟုခေါ်သော ပထမဆုံးအတွေ့အကြုံသည် အထူးအထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ဆက်ခံသူ 24/100/140 PS သည် နောက်ဆက်တွဲအောင်မြင်သော မော်ဒယ်များအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ဖော်ပြချက်တွင် နံပါတ်သုံးဆင့်၏ အတွဲသည် ကွန်ပရက်ဆာပေါ်ရှိ မြင်းကောင်ရေ ၃ ကောင်အား ဆိုလိုသည် - အခွန်၊ အမြင့်ဆုံး၊ အမြင့်ဆုံး။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး ရှပ်အင်ဂျင် ကြီးမားပြီး တာရှည်ခံ ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် Silumin light alloy နှင့် မီးခိုးရောင် သွန်းသံ ဆလင်ဒါလိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဆလင်ဒါ ရှည်လျားသော ဆလင်ဒါဘလောက်ကို ပါရှိသည်။ သွန်းသံဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပုံမှန်မာစီဒီးစ်နည်းလမ်းအတိုင်း ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခုစီတွင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုဖွင့်သည့် camshaft တစ်ခုရှိသည်။ တစ်ဖန် ရှပ်ကိုယ်နှိုက်ကို အင်ဂျင်၏နောက်ဘက်တွင် "တော်ဝင်" ဟုခေါ်သော အခြားရိုးတံဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အချင်း 94 မီလီမီတာ၊ လေဖြတ်ခြင်း 150 မီလီမီတာသည် 6242 cm3 အလုပ်လုပ်သော ထုထည်ကို ပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်မောင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်သောအခါတွင် လည်ပတ်မှုသည် 2,6 ဆ တိုးလာသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အရှည်လိုက်ဘောင်များနှင့် ကန့်လန့်ဖြတ်ဒြပ်စင်များပါရှိသော ထောက်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Suspension - semi-elliptical, spring. ဘရိတ်-ဗုံ။ ဤအရာအားလုံးကို အရှည် ၃၇၅၀ မီလီမီတာရှိသော ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ဗဟိုအကွာအဝေးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ 1925 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် DMG သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး အောင်မြင်မှုကို ရရှိပြီး ဂျာမန်မြို့ Remagen မှ လူငယ် လေယာဉ်မှူး Rudolf Karachola သည် စင်မြင့်ကို ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင်၊ Stuttgart အခြေစိုက်ကုမ္ပဏီ DMG သည် Daimler-Benz AG ကိုဖွဲ့စည်းရန် Mannheim တွင် Benz နှင့် ပေါင်းစည်းခဲ့ပြီး 24/100/140 e ကိုအခြေခံ၍ K မော်ဒယ်ကို ဘီးအတို 3400 မီလီမီတာနှင့် သမားရိုးကျအနောက်ရွက်စမ်းများဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ . နှစ်ထပ်စက်နှိုးခြင်း၊ ပိုကြီးသောအဆို့ရှင်များနှင့် အခြားပြောင်းလဲမှုအချို့သည် ကွန်ပရက်ဆာအား 160 hp အထိ activated လုပ်သောအခါ ပါဝါတိုးစေသည်။ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် 1927 ခုနှစ်မှစ၍ Model S နှင့်အတူ ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ကိုယ်ထည်အသစ်သည် K-car ၏ကိုယ်ထည်အမြင့်ကို 152 မီလီမီတာသို့ သိသိသာသာလျှော့ချပြီး ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ယူနစ် 300 မီလီမီတာ အနောက်သို့ ရွှေ့သည်။ စိုစွတ်သောဆလင်ဒါလိုင်နာအသစ်များအပါအဝင် နည်းပညာဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများစွာသည် t.grenades သို့ ပို့ဆောင်ခြင်း၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ M ၀၆။ ဆလင်ဒါအချင်းသည် 98 မီလီမီတာအထိ တိုးလာပြီး ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းမှာ မပြောင်းလဲဘဲ အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏမှာ 6788 cm3 သို့ တိုးလာပြီး ကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်သောအခါ ၎င်း၏ ပါဝါသည် 180 hp အထိ တိုးလာသည်။ ဓာတ်ဆီတွင် octane မြင့်မားသော benzene ကို ထည့်ထားလျှင် မြင်းကောင်ရေ 220 အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ 1940 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော ဤမော်ဒယ်နှင့်အတူ Karachola သည် ဇွန်လ 19, 1927 ရက်နေ့တွင် Nürburgring တွင်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါအချင်းသည် နောက်ထပ် နှစ်မီလီမီတာ တိုးလာခြင်းကြောင့် 7069 cm3 (ဤစက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်) သည် အကြီးဆုံးနှင့် နောက်ဆုံး နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ဖြစ်လာသည်။ ယခုအခါ အဆိုပါကား၏ ခရီးသွားစူပါမော်ဒယ်သည် SS – Super Sport ဟူသောအမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ 1928 ခုနှစ်တွင် SSK ဗားရှင်းကို ထပ်တူထပ်မျှဖြည့်ကာ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း wheelbase ကို ၂၉၅၀ မီလီမီတာအထိ တိုစေကာ အလေးချိန် 2950 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ Elefantenkompressor ဟုခေါ်သော ထုထည်တိုးမြင့်လာသော ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဂျင်အား မြင်းကောင်ရေ 300 ထက် ပိုပေးသည်။ 3300 rpm တွင်; ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ စက်သည် မော်တာအား 4000 rpm အထိ လှည့်ပတ်နိုင်သည်။ ဆက်တိုက်အောင်ပွဲများ SSK မော်ဒယ်နှင့်အတူ၊ Karachola နှင့်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည်စီးရီးချန်ပီယံများဖြစ်လာနိုင်သည်။ 1931 ခုနှစ်တွင် SSKL ဖြင့် မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်ထပ်နောက်ဆုံးအဆင့်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၁၉၂၈ ခုနှစ်တုန်းက။ Ferdinand Porsche ရာထူးမှနုတ်ထွက်ပြီး ၎င်း၏ Benz လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Max Wagner နှင့် Fritz Nalinger တို့နှင့်အတူ Mannheim မှ Hans Niebel ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ Wagner သည် အစမ်းလေ့ကျင့်မှုတစ်ခုအတွက် ရောက်ရှိလာပြီး SSK ကို 125 ကီလိုဂရမ်အထိ အလင်းပေးကာ SSKL အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သူနှင့်အတူ၊ Karachola သည် German Grand Prix နှင့် Nurburgring တွင် Eifelrenen ယှဉ်ပြိုင်မှုမှမရှိခဲ့ပေ။ Aerodynamic Faired ဗားရှင်းသည် SSKL ၏ သက်တမ်းကို 1933 ခုနှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးစေသော်လည်း ၎င်းသည် ဤမော်ဒယ်၏ နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင် ပထမဆုံး Silver Arrow ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက နောက်တစ်ပုဒ်။ Mercedes SSK သည် ယနေ့ခေတ်တွင် အလွန်လျင်မြန်နေဆဲဖြစ်သည် Carl Ludwigsen ၏အဆိုအရ S model မှ 149 စောင်သာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး SS ဗားရှင်းမှ 114 စောင်နှင့် SSK 31 ခုတိတိရှိပြီး အချို့ကို SSKL အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ S နှင့် SS အများအပြားကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် SSK များအဖြစ်သို့ လျှော့ချခဲ့သည် - ၎င်းသည် မော်ဒယ်၏ အသက်ဝင်ချိန်နှောင်းပိုင်း 20 နှင့် 30 နှစ်များအတွင်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ အကြောင်းမှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ပုဂ္ဂလိက လေယာဉ်မှူးများစွာသည် SSK နှင့် SSKL ဆင်ဖြူတော်များကို အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုခဲ့ကြသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားများကဲ့သို့ပင်၊ အချို့သောကိုယ်ထည်တွင်၊ အချို့မှာ အင်ဂျင်တွင်ရှိပြီး၊ နောက်ဆုံးတွင် SSK နှစ်ခုကို ရရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီ 90 နှစ်သား ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆွဲဆောင်မှု က ဘာလဲ။ ဒါကိုနားလည်ဖို့၊ ပြတိုက် SSK သို့မဟုတ် Thomas Kern နဲ့ SSKL နဲ့ ကောင်ရေ 300 ကျော်ရှိတဲ့ သီးသန့်စုဆောင်းမှုနဲ့အတူ Jochen Rindr က North Circuit မှာ လုပ်ခဲ့တာကို တွေ့ကြုံခံစားဖို့ လိုပါတယ်။ နှင့်ကြီးမားသော torque ။
Mercedes Maybach GLS 2020 ဗွီဒီယိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
ဗွီဒီယိုပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်သင့်ကိုယ်သင်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများနှင့် Mercedes Maybach GLS 2020 ၏ပြင်ပပြောင်းလဲမှုများနှင့်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်ရန်အကြံပြုပါသည်။
Maybach လမ်းဘေး။ အသစ်က Mercedes GLS 2020 ၏စမ်းသပ်ခြင်းနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း
ဂူဂဲလ်မြေပုံများတွင် Mercedes Maybach GLS 2020 ကိုသင်ဝယ်ယူနိုင်သောအရောင်းပြခန်းများ
