စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Mercedes-Benz SSK: Compressor!

အော်တိုဒဏ္ာရီသည်စစ်ပွဲနှစ်ခုကြားတွင်မွေးဖွားခဲ့သည် / Mercedes-Benz SSK သည်မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းတွင်အကျော်ကြားဆုံးဒဏ္legendaryာရီကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခန့်ညားထည်ဝါသော ၇ လီတာအင်ဂျင်နှင့်ကြီးမားသော compressor ပါသောအဖြူရောင်ဧရာမသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း ၉၀ ကျော်ကထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်သမိုင်းကြောင်းကိုထိတွေ့ဖူးသူမည်သူမဆိုသည်ထိုကားများအကြောင်းများစွာပြောပြနိုင်သည်။ အဲဒီအချိန်တုန်းကအားကစားလောကကိုရဲရင့်တဲ့နည်းပညာဆိုင်ရာဖြေရှင်းနည်းများနဲ့စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားစွာနဲ့လှုံ့ဆော်ပေးတဲ့ကားအသစ်တွေပေါ်လာတာကအဆန်းတော့မဟုတ်ပါဘူး။

၎င်းတို့ထဲတွင် အသက် 30 နှစ်များအတွင်း ကျော်ကြားသော ဂျာမန် "ငွေမြှား" များဖြစ်သည့် Ferrari 250 SWB နှင့် Porsche 917 တို့ဖြစ်သည်။ အလွန်ကြီးမားသော ကွန်ပရက်ဆာပါရှိသော အဖြူရောင် ဧရာမ Mercedes-Benz SSK သည် အလားတူ ထူးခြားသော ရောင်ဝါရှိသည်။ ဤကားသည် လူတိုင်းအပေါ်တွင် တာဝါတိုင်ဖြစ်သောကြောင့် ဤကားသည် အထီးကျန်ဆန်သော သဘောဖြစ်သည်။

SSK နှင့်၎င်း၏ပေါ့ပါးသည့်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, short, light) ကို ၁၉၂၃ နွေ ဦး တွင်စတုဂတ်၌စတင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် Ferdinand Porsche သည် ၆ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်များကိုတီထွင်ရန်တာဝန်ရရှိခဲ့သည်။

ယခုမှသာလျှင် သူသည် ခိုင်ခံ့မှုထက် အနည်းငယ်သာလွန်သော တစ်စုံတစ်ခုကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) ၏ ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ခရီးသွားကားအသစ်ကို တီထွင်လိုသော်လည်း Porsche သည် ၎င်းတို့အတွက် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်" ဟု အမှတ်တံဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကျွမ်းကျင်သူနှင့် သမိုင်းပညာရှင် Carl Ludwigsen က ပြောကြားခဲ့သည်။

PS / 15/70/100 PS အမည်ရှိပထမဆုံးအတွေ့အကြုံသည်အထူးစွဲမှတ်စရာမဟုတ်ပါ။ ၎င်း၏ဆက်ခံသူ 24/100/140 PS သည်အောင်မြင်သောမော်ဒယ်များအတွက်အခြေခံဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ဖော်ပြချက်တွင်နံပါတ်သုံးခု၏ဆက်တိုက်သည်မြင်းကောင်ရေသုံးခုကိုဆိုလိုသည် - အခွန်၊ အမြင့်ဆုံး၊

"တော်ဝင်" ရိုးတံနှင့်အတူခြောက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်

ကြီးမားပြီး အကြမ်းခံသော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် ရှည်လျားသော Silumin light alloy ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် မီးခိုးရောင်သွန်းသံဆလင်ဒါလိုင်းများပါရှိသည်။ သွန်းသံဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ပုံမှန်မာစီဒီးစ်နည်းလမ်းအတိုင်း ဆလင်ဒါခေါင်းတစ်ခုစီတွင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုဖွင့်သည့် camshaft တစ်ခုရှိသည်။

တစ်ဖန် ရှပ်ကိုယ်နှိုက်ကို အင်ဂျင်၏နောက်ဘက်တွင် "တော်ဝင်" ဟုခေါ်သော အခြားရိုးတံဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အချင်း 94 မီလီမီတာ၊ လေဖြတ်ခြင်း 150 မီလီမီတာသည် 6242 cm3 အလုပ်လုပ်သော ထုထည်ကို ပေးစွမ်းပြီး ယာဉ်မောင်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာကို ဖွင့်သောအခါတွင် လည်ပတ်မှုသည် 2,6 ဆ တိုးလာသည်။ ကိုယ်ထည်ကို အရှည်လိုက်ဘောင်များနှင့် ကန့်လန့်ဖြတ်ဒြပ်စင်များပါရှိသော ထောက်ဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Suspension - semi-elliptical, spring. ဘရိတ်-ဗုံ။ ဤအရာအားလုံးကို အရှည် ၃၇၅၀ မီလီမီတာရှိသော ကြီးကျယ်ခမ်းနားသော ဗဟိုအကွာအဝေးနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

၁၉၂၅ ခုနှစ်နွေရာသီတွင် DMG သည်ပထမဆုံးအောင်မြင်မှုရရှိခဲ့ပြီးဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ရေမီဂန်မှလေယာဉ်မှူး Rudolf Karachola သည်စင်မြင့်ကိုဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင် Stuttgart အခြေစိုက် DMG သည် Daimler-Benz AG ကိုဖွဲ့စည်းရန် Mannheim ရှိ Benz နှင့်ပေါင်းစည်းခဲ့ပြီး ၂၄/၁၁/၁၁၄ အီးကို အခြေခံ၍ Model K ကို ၃၄၀၀ မီလီမီတာအတိုအရှည်ဖြင့်ဘီးများဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီးအစဉ်အလာအားဖြင့်နောက်ဘက်စမ်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ compressor ကို 1925 hp သို့မြှင့်သောအခါ dual-ignition၊ ကြီးမားသောအဆို့ရှင်များနှင့်အခြားအပြောင်းအလဲများသည်ပါဝါကိုတိုးပွားစေသည်။

၁၉၂၇ ခုနှစ်မှစ၍ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုသည် Model S နှင့်ဆက်လက်သက်ဆိုင်သည်။ အသစ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်သည် K-car ၏ရပ်တည်ချက်ကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေပြီး ၁၅၂ မီလီမီတာရှင်းလင်းမှုကိုပေးသည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးယူနစ်သည် ၃၀၀ မီလီမီတာနောက်သို့ရွေ့သွားသည်။ သိပ္ပံနည်းကျပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာသည်စိုထိုင်းသောဆလင်ဒါနံရံအသစ်များသည် t ကို Garnet သို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ဆင့်ကဲဖြစ်သည်။ M 1927 ။ အကယ်၍ သင်သည်ဓာတ်ဆီတွင်မြင့်မားသော octane benzene ကိုထည့်လျှင်မြင်း ၂၂၀ အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၁၉၄၀ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသောမော်ဒယ်လ်ဖြင့်ကရာရိုလာသည် ၁၉၂၇၊ ဇွန် ၁၉ ရက်တွင်ကျင်းပသော Nurburgring တွင်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါအချင်းသည် နောက်ထပ် နှစ်မီလီမီတာ တိုးလာခြင်းကြောင့် 7069 cm3 (ဤစက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်) သည် အကြီးဆုံးနှင့် နောက်ဆုံး နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ဖြစ်လာသည်။ ယခုအခါ အဆိုပါကား၏ ခရီးသွားစူပါမော်ဒယ်သည် SS – Super Sport ဟူသောအမည်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ 1928 ခုနှစ်တွင် SSK ဗားရှင်းကို ထပ်တူထပ်မျှဖြည့်ကာ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော်လည်း wheelbase ကို ၂၉၅၀ မီလီမီတာအထိ တိုစေကာ အလေးချိန် 2950 ကီလိုဂရမ်အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ Elefantenkompressor ဟုခေါ်သော ထုထည်တိုးမြင့်လာသော ကွန်ပရက်ဆာသည် အင်ဂျင်အား မြင်းကောင်ရေ 1700 ထက် ပိုပေးသည်။ 300 rpm တွင်; ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ စက်သည် မော်တာအား 3300 rpm အထိ လှည့်ပတ်နိုင်သည်။

Win Streak

SSK ပုံစံဖြင့်ကာရာလာနှင့်သူ၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များသည်အမှတ်စဉ်ချန်ပီယံများဖြစ်လာနိုင်သည်။ ၁၉၃၁ တွင် SSKL နှင့်အတူနောက်ထပ်မော်ဒယ်လ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်နောက်ဆုံးအဆင့်ကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ဘယ်အချိန်မှာ 1928 ၌တည်၏။ ဖာဒီနန် Porsche သည်သူ၏ရာထူးမှထွက်ခွာခဲ့ပြီး Mannheim မှ Hans Niebel နှင့်သူ့ Benz လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ Max Max Wagner နှင့် Fritz Nalinger တို့နှင့်အတူလိုက်ပါလာသည်။ Wagner ကတွန်းအားကိုဆွဲပြီး SSK ကို ၁၂၅ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချပြီး SSKL အဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သူနှင့်အတူကရာရိုလာသည်ဂျာမနီ Grand Prix ပြိုင်ပွဲနှင့် Nurburgring တွင် Eifelrenen ပြိုင်ဘက်များမှကင်းဝေးခဲ့သည်။ လေခတ်ပုံစံပြုပုံစံသည် SSKL ၏သက်တမ်းကို ၁၉၃၃ အထိသက်တမ်းတိုးသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဤပုံစံ၏နောက်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်အကြာတွင်ပထမဆုံး Silver Arrow ကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကကွဲပြားခြားနားတဲ့ဇာတ်လမ်းပါ။

ယနေ့ Mercedes SSK သည်အလွန်ကြောက်စရာကောင်းလောက်အောင်မြန်

Karl Ludwigsen ၏အဆိုအရ S မော်ဒယ်မှမိတ္တူ ၁၄၉ ခုသာရှိသည် - SS version မှ ၁၁၄ ခုနှင့် SSK ၃၁ ခုအတိအကျဖြစ်သည်။ အချို့ကိုလေ့ကျင့်ခန်း သုံး၍ SSKL သို့ကူးပြောင်းခဲ့သည်။ S နှင့် SS အများစုကို SSK သို့လျှော့ချခြင်းဖြင့်လျှော့ချခဲ့သည် - ၂၀ နှင့် ၃၀ နှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင်ပုံစံ၏တက်ကြွသောအချိန်၌တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်၊ အကြောင်းမှာကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိပုဂ္ဂလိကလေယာဉ်မှူးများသည်အဖြူရောင်ဆင်များ SSK နှင့် SSKL ကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ...

ပြိုင်ကားများကဲ့သို့ဖြစ်လေ့ဖြစ်ထရှိသည့်အတိုင်းရောနှောနေသောပုံစံများလည်းရှိသည် - အချို့ကားကိုယ်ထည်တွင်ရှိပြီးအချို့မှာမော်တာတွင် - နောက်ဆုံးတွင် SSK နှစ်ခုရသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီအနှစ် ၉၀ သက်တမ်းရှိဒီဇိုင်းနဲ့ပတ်သက်ပြီးဘာဆွဲဆောင်မှုရှိသလဲ။ ဤအရာကိုနားလည်ရန် Jochen Rindr သည်မြောက်ပိုင်းတိုက်တွင်ပြသသည့် SSK ပြတိုက်သို့မဟုတ် Thomas Kern နှင့် SSKL နှင့်ပုဂ္ဂလိကစုဆောင်းမှု - hp ၃၀၀ ကျော်ဖြင့်လုပ်ခဲ့သည့်အရာကိုတွေ့ကြုံခံစားရန်လိုအပ်သည်။ နှင့်ကြီးမားတဲ့ torque ။ ခုနစ်လီတာဆလင်ဒါခြောက်လုံး၏အသံမြည်သည့်အရာသည်တွန်းစက်၏ရင့်သောအသံကိုထုတ်ပစ်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်အမာရွတ်တိုင်းကိုတုန်ခါသွားသည်။