ကိုယ်ထည် VAZ 2101: ဖော်ပြချက်၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပန်းချီ
VAZ 2101 သည် တစ်ချိန်က USSR ၏လမ်းများကိုလွှမ်းမိုးခဲ့သောပြည်တွင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် လူများစွာသည် ဤကားကို ပိုင်ဆိုင်ကြသည်။ မှန်ပါသည်၊ သူတို့သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ဂရုတစိုက် ဂရုစိုက်ရမည်၊ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို ရုံတင်ပြသသည့်နေ့မှစ၍ နှစ်ပေါင်းမည်မျှကြာသွားပြီဖြစ်သည်ကို တွေးတောနေသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။
ကိုယ်ထည်ဖော်ပြချက် VAZ 2101
"Penny" သည် အခြား sedan များကဲ့သို့ပင် ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် သတ္တုဘောင်သည် ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် အဆင်ပြေသော ကွန်တိန်နာကို ထောက်ပံ့ပေးရုံသာမက တစ်ချိန်တည်းတွင် ဒြပ်စင်များ၊ စည်းဝေးပွဲများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအများအပြား၏ သယ်ဆောင်သူလည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီဒင်ကားသည် အခြားကိုယ်ထည်အမျိုးအစားများကဲ့သို့ပင် အချိန်မီစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ခန္ဓာကိုယ်အတိုင်းအတာ
ကား၏အရိုးစု၏ အတိုင်းအတာအောက်တွင်၊ အချက်အလက်အားလုံးကို နားလည်ရန် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်။ "တစ်ပြား" ၏ ကိုယ်ထည်အတိုင်းအတာမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- အကျယ် 161 စင်တီမီတာ;
- အလျား - ၆၄ စင်တီမီတာ;
- အမြင့် - 144 စင်တီမီတာ။
အလေးချိန်
"တစ်ပြား" ၏ဗလာကိုယ်ထည်၏ထုထည်သည် 280 ကီလိုဂရမ်တိတိရှိသည်။ ရိုးရှင်းသော သင်္ချာတွက်ချက်မှုများဖြင့် သိရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ ကတ်ဒန်၊ နောက်ပုဆိန်နှင့် ရေတိုင်ကီများ၏ အလေးချိန်ကို ကား၏ စုစုပေါင်းထုထည်၏ ပေါင်းစုမှ နုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
တစ်ပြား၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၉၅၅ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်နံပါတ်
စည်းကမ်းအရ၊ နေရာများစွာတွင် ရှာဖွေရမည့် မှတ်ပုံတင်ပြားပေါ်တွင် ထားရှိထားသည်-
- တယ်လီစကုပ်ထိန်သိမ်း၏ ညာဘက်ခွက်ပေါ်တွင်၊
- အင်ဂျင်ခန်း၏ထိပ်တွင်။
VAZ 2101 ၏ကိုယ်ထည်နံပါတ်ကို မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ပြားပေါ်တွင် ဖတ်နိုင်သည်။
အချို့သောကိစ္စများတွင်၎င်းကိုသီးခြားစီထုတ်နိုင်သည်။
အပိုဆောင်းဒြပ်စင်
ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများကို များသောအားဖြင့် အခြေခံနှင့် အပိုဒြပ်စင်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပထမအပိုင်းတစ်ခုလုံးပါဝင်သည် - တောင်ပံများ၊ အမိုး၊ ကြမ်းပြင်၊ ဒုတိယသို့ - မှန်များ၊ တံခါးခုံများ၊ ဘက်ထရီအောက်ရှိ ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၊ စသည်တို့။
Mirrors VAZ 2101 သည် ယာဉ်မောင်းအား ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အတွင်းပိုင်း ဆလွန်းကားမှန်တွင် အထူးရောင်ရမ်းမှု ဆန့်ကျင်သည့်ကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘေးကြည့်မှန်များကို "တစ်ပြားမှ" ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ အများအပြားတပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ ဗားရှင်းအဟောင်းများတွင် အဝိုင်းပုံစံများ၊ အသစ်များကို စတုဂံပုံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
တပ်ဆင်ခြင်းရွေးချယ်ခွင့်ကိုလည်း တဖြည်းဖြည်း ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - ဝက်အူများအတွက် အပေါက်သုံးပေါက်အစား နှစ်ပေါက်သာ ကျန်တော့သည်။
VAZ 2101 တွင်၊ ကိုယ်ထည်၏အားနည်းသောအချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ တံခါးခုံများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုဒဏ်ကြောင့် လျှင်မြန်စွာ သံချေးတက်ကာ ပုပ်သွားတတ်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကာကွယ်ရန်နှင့် သက်တမ်းတိုးရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ပလပ်စတစ်အထပ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
ယနေ့စျေးကွက်တွင် "တစ်ပြားမှ" အပါအဝင် VAZ ၏မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုအတွက် "ပုံမှန်" ပလပ်စတစ်အလွှာကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ VAZ 2101 - VAZ 2107၊ Lada စသည်တို့တွင် ပိုမိုခေတ်မီမော်ဒယ်များမှ အနားသပ်များကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ကိုယ်ထည်အသစ်တွင် VAZ 2101 ဓာတ်ပုံ
-
- VAZ 2101 အနီရောင် 1982 ထွက်ရှိ
-
- ကိုယ်ထည်အသစ်တွင် VAZ 2101 သည် နောက်ကွယ်မှ ဤပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်။
-
- ကိုယ်ထည်အသစ်တွင် VAZ 2101 ဗားရှင်း 1,2 MT သည် မြင်းကောင်ရေ 64 ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။
-
- VAZ 2101 အပြာရောင်ဖြင့် ချိန်ညှိထားသော အပျော်တမ်းသည် ချက်ချင်းပင် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်ခြင်း
အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ မည်သည့်ကားကိုယ်ထည်မဆို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်တတ်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ခံရတတ်ပါသည်။
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများ (ယာဉ်တိုက်မှု၊ မတော်တဆမှု၊ ထိခိုက်မှုများ) ကြောင့် ဖြစ်သည်။
- ရာသီဥတု ဖောက်ပြန်မှုကြောင့် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်း ဖြစ်သည်။
- အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုဓာတ်များ စုပုံနေခြင်းကြောင့် အဆောက်အဦ၏ အမျိုးမျိုးသော အပေါက်များ။
မကြာခဏဆိုသလို၊ စုဆောင်းထားသော အစိုဓာတ်သည် အငွေ့ပျံနိုင်သော ခန္ဓာကိုယ်၏ နက်နဲပြီး လျှို့ဝှက်ထားသော အပေါက်များတွင် ချေးများပေါ်လာတတ်သည်။ ဤနေရာများတွင် ဘီးခုံးများ၊ တံခါးပေါက်များ၊ ခရီးဆောင်အိတ်အဖုံးနှင့် hood များ ပါဝင်သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် ၎င်း၏ဒြပ်စင်များကို ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းသည် သံချေးတက်ခြင်းစင်တာများ ပျံ့နှံ့မှုအတိုင်းအတာပေါ်တွင် မူတည်သည် (ယေဘုယျအမျိုးအစား 2 မျိုးတွင် ခွဲခြားထားသည်)။
- မျက်နှာပြင်ပျက်စီးခြင်း - သံချေးတက်ခြင်းစင်တာများကို သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အညီအမျှ ခွဲဝေပေးပါသည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အထူးကျွမ်းကျင်မှုများ မလိုအပ်ပါ - သံချေးတက်ခြင်း၊ primer နှင့် ဆေးသုတ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။
- အစက်အပြောက်ပျက်စီးခြင်း - သံချေးတက်ခြင်းသည် သတ္တု၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော foci များသည် ပြန်လည်ကောင်းမွန်ရန် ခက်ခဲပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။
ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြောင့်တန်းစေခြင်း၊ ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုများတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်စက်ပစ္စည်းများနှင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်သည်။
- ဂဟေဆော်နေစဉ်အတွင်း ကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက် သို့မဟုတ် ကလစ်ဖြင့် ကလစ်များ။Clamp-clamp သည် သင့်အား ဂဟေမဆက်မီ အစိတ်အပိုင်းကို လုံခြုံစွာ ပြုပြင်နိုင်စေပါသည်။
- pump ။
- ဖြတ်လွှနှင့် ကတ်ကြေး။
- ဘူဂေးရီးယား။အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခြင်းအတွက် ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် ကြိတ်စက် လိုအပ်ပါသည်။
- တူများနှင့် ကြေးလုံးများ။
- မှတ်တိုင်များ။
- ခန္ဓာကိုယ် အံသွား ဖယ်ရှားရေး ကိရိယာ။ကားကိုယ်ထည် အံဆွဲဆွဲစက်သည် ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အဖိုးတန်အကူအညီဖြစ်လိမ့်မည်။
- ဂဟေဆော်စက်များ- semi-automatic နှင့် အင်ဗာတာများ။
ပလပ်စတစ်အတောင်ပံများ တပ်ဆင်ခြင်း။
VAZ 2101 ပေါ်ရှိ စံအတောင်ပံများသည် သတ္တုဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် စုစုပေါင်းကိုယ်ထည်အလေးချိန် လျှော့ချမှုနှင့် လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပိုင်ရှင်များစွာသည် ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ကြသည်။ သူတို့က ပလပ်စတစ်အတောင်ပံတွေကို တပ်ဆင်ထားတယ်၊ ပိုပြီး နုနယ်ပေမယ့် လှပပြီး ပေါ့ပါးပါတယ်။
ပလပ်စတစ်တောင်ပံကို တစ်နည်းနည်းနဲ့ ခိုင်ခံ့အောင်လုပ်ဖို့၊ ထုတ်လုပ်သူတော်တော်များများက သူ့ရဲ့အရှေ့ဘက်အပိုင်းကို တတ်နိုင်သမျှ တောင့်တင်းအောင် ပြုလုပ်ကြပါတယ်။ ဆွီဒင် ပလပ်စတစ် အကာအရံများကို ဤကိစ္စတွင် အကောင်းဆုံးဟု ယူဆသော်လည်း စတိုးဆိုင်များတွင် ရှာရခက်ပါသည်။ အများစုကတော့ တရုတ်တွေ ရှိတယ်။
"ဂန္ထဝင်" အတွက် ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရာတွင် အထူးပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူထံမှ ချိန်ညှိထားသော တောင်ပံများကို ဝယ်ယူရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဒါမှ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ အခက်အခဲတွေကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး အပြစ်အနာအဆာတွေကို ဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။
"တစ်ပြား" ပေါ်ရှိ ပလပ်စတစ်အတောင်ပံများကို ဝက်အူများဖြင့် ကော်ပတ် သို့မဟုတ် လုံခြုံအောင် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ အစားထိုးမှုမစတင်မီ၊ အနာဂတ်အပိုင်း၏ ပုံကြမ်းအပြည့်အစုံကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ပလတ်စတစ်တောင်ပံနှင့် သတ္တုကိုယ်ထည်ကြား အနည်းငယ်မညီမညွတ်ဖြစ်မှု၊ ကွာဟချက်များပြားမှုနှင့် ၎င်းတို့၏မညီညာမှုသည် လည်ပတ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် အလွန်အမင်းအပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အရာရာတိုင်းကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး အထိုင်ချရမည်ဖြစ်သည်။
ယခု သင်သည် တောင်ပံ (အရှေ့ဘက်) ကို စတင်ဖယ်ရှားနိုင်ပါပြီ။
- ဘန်ပါ၊ ကားအဖုံးနှင့် ရှေ့တံခါးကို ဖြုတ်ပါ။
- တောင်ပံမှ optics များကို ဖယ်ရှားပါ- ကွေ့အချက်ပြ၊ မီးပုံးနှင့် ဘေးမီး။တောင်ပံကို မအစားထိုးမီ VAZ 2101 ၏ ရှေ့မီးကို ဖြုတ်ရပါမည်။
- ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း၊ ရှေ့မှတ်တိုင်နှင့် ရှေ့ဘောင်တို့ကို ကြိတ်စက်ဖြင့် တောင်ပံ၏ ချိတ်ဆက်မှုများကို ဖြတ်တောက်ပါ။
- အနီရောင်မြှားများဖြင့် ဓာတ်ပုံတွင် အမှတ်အသားပြုထားသော ဂဟေဆက်သည့်အချက်များကို ထက်ထက်ချွန်ချွန်ဖြင့် တူး သို့မဟုတ် ဖြတ်ပါ။Weld အမှတ်များ သို့မဟုတ် ချုပ်ရိုးများကို ဖြတ်ထုတ်ရပါမည်။
- တောင်ပံကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
ယခုတပ်ဆင်ပါ။
- မည်ကဲ့သို့ လျှပ်စီးကြောင်းကြည့်ရန် ပလတ်စတစ်အကာအကာကို ချိတ်ပါ။
- အတွင်းပိုင်းမှ ကော် သို့မဟုတ် အထူးပူတင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းကို ချောဆီလောင်းပါ (ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ထိတွေ့မည့်နေရာများ)။
- အစိတ်အပိုင်း၏အပေါ်ဘက်အစွန်းကို ဝက်အူများဖြင့် ယာယီပြင်ဆင်ပြီး တောင်ပံတွင် အပေါက်များကို ဂရုတစိုက် တူးထားသောအပေါက်များပြုလုပ်ပါ။တောင်ပံအစွန်းရှိ အပေါက်များကို ဤနေရာများတွင် တူးရပါမည်။
- အဖုံးကိုတပ်ဆင်ပါ။ ကြီးမားသော ကွက်လပ်များ ရှိမရှိ၊ လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိပါ၊ ချိန်ညှိပါ။
- တောင်ပံကို အောက်သို့ဆွဲချပါ၊ အောက်ပိုင်းများအပြင် ဝက်အူများ သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများဖြင့် တံခါးနှင့်အတူ အထိုင်အမှတ်များကို ပြုပြင်ပါ။ပလပ်စတစ်တောင်ပံကို အောက်ခြေမှတ်တိုင်များနှင့် တံခါးနှင့် ချိတ်ထားသည့်နေရာများတွင် တပ်ဆင်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။
ကော်ခြောက်ပြီးနောက်၊ မြင်နိုင်သောဝက်အူများကိုဖယ်ရှားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက်အပေါက်လွတ်များကိုထည့်ခြင်း၊ ဖုံးအုပ်ခြင်းနှင့်ဆေးသုတ်နိုင်သည်။
ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်း
VAZ 2101 ၏ကိုယ်ထည်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ တက်ကြွစွာလည်ပတ်ရန်အတွက် မူလထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် အစိတ်အပိုင်းကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ရပ်တန့်သွားနိုင်သည့် အဆိပ်သင့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် စတင်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ပုံမှန်ကိုယ်ခန္ဓာစောင့်ရှောက်မှုသင်တန်းတွင် သတ္တုသံချေးတက်ခြင်းအတွက် အချိန်ကို သိသိသာသာ တိုးချဲ့နိုင်သော်လည်း ဂဟေဆက်ခြင်းလည်း ပါဝင်သည့် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ထူထောင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ဗလာကားကိုယ်ထည်ကို စက်ရုံတွင် သွန်းလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ သံဖြူ (သတ္တု) အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် တံဆိပ်တုံးထုထားသည်။ ၎င်းတို့ကို ဂဟေဆက်ထားသော ချုပ်ရိုးဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းနှင့် တာရှည်ခံဘောင်ကို ပေးဆောင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ခေတ်မီထုတ်လုပ်မှုကို conveyor တွင် အပြည့် သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တပ်ဆင်သည် - ဂဟေဆော်ခြင်းကို စက်ရုပ်များဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အစက်အပြောက်ဂဟေဆက်ခြင်းနည်းပညာကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြပြီး ဒြပ်စင်များ၏ နေရာချထားမှု အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှု၏ ဆိုးကျိုးများကို ဖယ်ရှားပစ်နိုင်စေသည်။
ယနေ့ခေတ် ကာယဗလသမားများသည် ဂဟေစက်နှစ်ခုဖြင့် အလုပ်လုပ်ကြသည်။
- အများစုမှာ၊ ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် အစက်အပြောက် စက်ရုံဂဟေဆက်ခြင်းကို အတုယူနိုင်သော semi-automatic စက်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုကိုလည်း အဆင်ပြေမှုဖြင့် အာမခံသည် - လက်လှမ်းရခက်သော ဧရိယာအပါအဝင် နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် ချုပ်ရိုးတစ်ခုကို အလွယ်တကူ ချုပ်နိုင်ပါသည်။ semi-automatic စက်ကိုအသုံးပြုရာတွင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ဆလင်ဒါတစ်ခုနှင့် ဖိအားလျှော့ချပေးရန်လိုအပ်ပါသည်။Semi-automatic carbon dioxide tank ကို body welding အတွက် အများဆုံး အသုံးပြုပါတယ်။
- ဗို့အားအသွင်ပြောင်းနည်းကြောင့် အင်ဗာတာသည် အလွန်ရေပန်းစားလာပါသည်။ ဤယူနစ်သည် သမားရိုးကျ 220 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ကျစ်လျစ်သော၊ ပေါ့ပါးပြီး ဗို့အားနိမ့်မှုတွင် အလွန်အထိခိုက်မခံသည့်အပြင် Arc ကို အလွယ်တကူ လောင်ကျွမ်းစေသည်။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ် ဂဟေဆော်နေသော စတင်သူများအနေဖြင့် အင်ဗာတာကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ သတ္တုသည် ပိုမိုပြင်းထန်စွာအပူရှိသောကြောင့် အဆိုပါကိရိယာများသည် ညီညာပြီး ပါးလွှာသော ဂဟေချုပ်ရိုးကို မပေးနိုင်တော့ဘဲ အပူချိန်ပုံသဏ္ဍာန်များ ပေါ်လာတတ်ပါသည်။ သို့သော်၊ ခန္ဓာကိုယ်၏အောက်ခြေနှင့် အခြားမထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အင်ဗာတာအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။အင်ဗာတာသည် အောက်ခြေနှင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ အခြားမထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် အဆင်ပြေသည်။
အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များသည် အခြားကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများထက် ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ချေးယူမှုဒဏ်ကို ခံရပါသည်။
၎င်းကို အန္တရာယ်ရှိသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လွှမ်းမိုးမှုများကြောင့်သာမက သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ကုသမှုမရှိခြင်း၊ သတ္တုအရည်အသွေး နိမ့်ကျခြင်းနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းများပေါ်တွင် ဓါတ်ငွေ့ပါဝင်မှုတို့ကြောင့်လည်း ရှင်းပြထားပါသည်။ တံခါးခုံပေါ်တွင် အလုပ်မစမီ စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက တံခါးပတ္တာများကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။ တံခါးခုံနှင့် တံခါးအောက်ခြေကြားရှိ ကွာဟမှုသည် ညီညာနေရမည်။ ပတ္တာများ ချို့ယွင်းနေပါက၊ တံခါးခုံးအသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် အလွယ်တကူ လွဲမှားစေနိုင်သည့် တံခါးများ ပျော့သွားသည် - ၎င်းသည် မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ နေရာမကျပါ။
VAZ 2101 တံခါးခုံများကို အစားထိုးခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းတို့ကို အောက်ပါအတိုင်း ဆောင်ရွက်သည်။
- သံဖြတ်လွှ (ကြိတ်စက်) ကို အသုံးပြု၍ တံခါးခုံ၏ အပြင်ဘက်ရှိ အပုပ်များကို ဖြတ်တောက်ပါ။
- ထို့နောက် ပတ်၀န်းကျင်တစ်ခုလုံးရှိ အပေါက်များပါရှိသော အသံချဲ့စက်-သံပြားကို ဖယ်ရှားပါ။ အချို့သော "တစ်ပြားတစ်ချပ်" တွင် အသံချဲ့စက် ဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။အသံချဲ့စက်မပါဘဲ တံခါးခုံသည် အရေးပေါ်တိုးတက်မှုလိုအပ်သည့် အဖြစ်များသည်။
- အလုပ်ခွင်ကို သေချာသန့်စင်ပြီး ပုပ်နေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဖယ်ရှားပါ။
- သတ္တုတိပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အသံချဲ့စက်အသစ်ကို စမ်းကြည့်ပါ။သတ္တုတိပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အသံချဲ့စက်ကို တံခါးခုံပေါ်တွင် စမ်းသပ်ပြီးမှသာ တပ်ဆင်ရပါမည်။
- အပိုင်းကို ကုပ်ကြိုးများဖြင့် ချည်နှောင်ပါ။ အပြိုင်ဂဟေနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ တံခါးခုံ၏အောက်ခြေနှင့် ထိပ်ကို တစ်ချိန်တည်းပြုပြင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
- တံခါးခုံအသစ်တစ်ခုကို စမ်းကြည့်ပါ၊ ပိုလျှံနေသောအပိုင်းကို ဖြတ်ပြီး အပိုင်း၏အပြင်ဘက်အပိုင်းကို ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
- တံခါးနှင့် တံခါးခုံကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
- ကား၏အလယ်တိုင်မှစတင်၍ ဂဟေဆော်ခြင်းပြုလုပ်ပါ။
- မျက်နှာပြင်ကို ဆေးကြောသန့်စင်ပြီး ကိုယ်ထည်အရောင်နဲ့ ဆေးပါ။
တံခါးခုံ၏အတွင်းပိုင်းသည် ကား၏အောက်ခြေအပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤနေရာ၌လည်း ခန္ဓာကိုယ်သည် လျင်မြန်စွာ ပုပ်သွားကာ သံချေးတက်ခြင်းကို ဒီဂရီအမျိုးမျိုး ဖြစ်စေသည်။ ပြုပြင်ခြင်းတွင် ၎င်းတို့ပြောသည့်အတိုင်း ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် အောက်ခြေကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း ပါဝင်သည်။ တံခါးခုံ အသံချဲ့စက်အစား၊ အောက်ခြေကို အားကောင်းစေပြီး တံခါးခုံကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန်အတွက်၊ သတ္တုပြားများကို ကိုယ်ထည်၏ ပတ်လည်ပတ်လည်တွင် ဂဟေဆော်ထားသည်။
သင့်ကား၏အောက်ခြေကို သီးခြားပြန်လည်ထားရှိရန်၊ အလင်းရောင်ကောင်းကောင်းနှင့် ကြည့်ရှုနိုင်သောအပေါက် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားရရှိနိုင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ မျက်စိပျက်စီးခြင်းမှာ ဆုံးဖြတ်ရခက်သောကြောင့် ကြမ်းပြင်၏ သံသယဖြစ်ဖွယ်နေရာများအားလုံးကို သံတူဖြင့် နှိပ်ရပါမည်။ အောက်ခြေကို ကျက်အောင်ချက်တာက အရမ်းခက်ခဲတဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါဘူး။ သူမသည် လူတိုင်းအတွက် လုပ်ပေးနိုင်သည်။ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုသည် အချိန်နှင့် အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာ လိုအပ်သည်- ချိတ်ဆက်မှုနှင့် စက်ကိရိယာများကို ချိန်ညှိခြင်း။
အောက်ခြေကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အဆင့်ဆင့်သော algorithm သည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်။
- တပ်ဆင်ထားသော abrasive wheel ပါသော ကြိတ်စက်ကို အသုံးပြု၍ ကြမ်းပြင်၏ ပြဿနာနေရာအားလုံးကို ကြိတ်ပါ။
- ကြမ်းပြင်၏ သံချေးတက်နေသော အပိုင်းများကို ကတ်ကြေး သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်လိုက်ပါ။အောက်ခြေ သံချေးတက်နေသော အပိုင်းများကို ကတ်ကြေး သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်ဖြင့် ဖြတ်ရမည်။
- ဖြတ်ထားသော အပေါက်များ၏ အရွယ်အစား၊ စတုရန်း သို့မဟုတ် စတုရန်းပုံ သတ္တုပါးလွှာ (1-2 မီလီမီတာ) ကို ပြင်ဆင်ပါ။
- ဟင်းချက်မယ့် မျက်နှာပြင်တွေကို သေချာဆေးကြောသန့်စင်ပါ။
- အကွက်များကို ဂရုတစိုက် သန့်စင်ပြီး ပိုးသတ်ဆေးဖြင့် လိမ်းပါ။အောက်ခြေရှိ ကြီးမားသောဖာထေးမှုကို ပတ်ပတ်လည်တွင် ဂဟေဆော်ရပါမည်။
ဂဟေဆော်ခြင်းသည် မိတ်ဖက်တစ်ဦးနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ လူတစ်ဦးသည် ဘီယာမချက်မီ patch ကို ပြင်ဆင်ရန် ခက်ခဲသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစာရင်းတွင် sppar နှင့် beam တစ်ခုတို့ပါဝင်ပါသည်။
ဤအောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ရန် အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ကားဂိုဒေါင်သည် မော်တာတပ်ဆင်ခြင်းကို အမြန်ဖယ်ရှားရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများ မပံ့ပိုးပါက လက်စွဲလက်ဆွဲစက်ကို သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
ထိုသို့သော winch ကို ကားဂိုဒေါင်၏ မျက်နှာကျက်တွင် တွဲထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်ကို တွဲလောင်းကြိုးများဖြင့် ချည်ပြီး ဂရုတစိုက် ဆွဲထုတ်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဦးစွာ၊ ကားကိုယ်ထည်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူ mounts များမှ မော်တာအား ထုတ်လွှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလုပ်၏နောက်ထပ်အဆင့်မှာ အင်ဂျင်ခန်းမှ တွယ်ဆက်များအားလုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အဆင်ပြေစေရန်၊ အရှေ့ကင်-တီဗီကိုလည်း ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။
ထို့နောက် အလင်းတန်းများနှင့် ကြိုးများပေါ်တွင်ဆွဲထားသော အရာအားလုံးကို လွှင့်ပစ်ရန်သာ ကျန်တော့သည်။ ပုပ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြတ်၍ အသစ်များကို ပေါင်းထည့်ပါ။ ဤအလုပ်ကို အပိုင်းများအလိုက် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုလိုသည် - ဦးစွာ ဘယ်ဘက်ခြမ်း၊ ထို့နောက် ညာဘက်သို့ လမ်းလျှောက်ပါ။ အပိုပစ္စည်းအသစ်များကို ပိုမိုခိုင်မာစေရန် အကြံပြုထားသည်။
ဗီဒီယို- အောက်ခြေနှင့် ထားလိုက်တော့ ဂဟေဆက်ခြင်း။
အမိုး
hood သည် အင်ဂျင်အောက်ရှိ တည်နေရာကြောင့် မကြာခဏ အဆင့်မြှင့်ထားသော ကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း ပြည်တွင်းအော်တိုစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အင်ဂျင်များကို စက်ရုံတွင် ကောင်းစွာအအေးပေးခြင်းမရှိဘဲ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နိုင်ငံခြားကားများကဲ့သို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အကြာကြီးစီးခြင်းကို မခံနိုင်ပေ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ဤကြီးကြပ်မှုကို ပြုပြင်ရန်၊ ပိုင်ရှင်များကို ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
ခေါင်းအုံးပေါ်မှ လေဝင်သည်။
ဒါက အအေးခံဖို့ သေချာဖို့ လိုပါတယ်။ ယနေ့ စတိုးဆိုင်များတွင် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော snorkel ဗားရှင်းကို သင်ဝယ်နိုင်သည်။ အလေးချိန် 460 ဂရမ်သာရှိပြီး ကား၏အရောင်ဖြင့် စိတ်ကြိုက်ဆေးခြယ်နိုင်ပြီး ကိုယ်တိုင်နှိပ်ဝက်အူများ သို့မဟုတ် မျက်နှာဖုံးတိပ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒြပ်စင်အား 2 မီလီမီတာ ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
ဒီမှာ တပ်ဆင်ပုံအဆင့်ဆင့်။
- ခေါင်းစွပ်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- ဤနေရာများတွင် အဖုံးကို တူးပါ။VAZ 2101 ၏အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီး နေရာ ၂ ခုတွင် တူးရပါမည်။
- မရှိသေးပါက Snorkel တွင် အပေါက်များ ဖောက်ပါ။
- လေဝင်ပေါက်ကို bolts ဖြင့် ပြုပြင်ပါ။
ရောင်းရန်ရွေးချယ်ရန် မော်ဒယ်များစွာရှိသောကြောင့် ဤရွေးချယ်မှုကိုလည်း သင်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
ပါးပြင်လော့ခ်
VAZ 2101 hood သော့ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် လူတိုင်း၏ စွမ်းအားအတွင်း၌သာရှိသည်။ ယန္တရားသည် ရုတ်တရက် ပျက်ကွက်ခဲသည်၊ အပိတ်၌ ယိုယွင်းမှုသည် တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ အဓိကသော့ခတ်ရွေးချယ်မှုသည် hood ကိုပြင်ရန်ဖြစ်သည်။ အလုပ်အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် လုံးဝဥဿုံလုပ်ဆောင်သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆိုးရွားသွားသည်- ၎င်းကိုပိတ်ရန် hood ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပွတ်တိုက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အဖုံးသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသည့် အပေါက်များပေါ်တွင် တွန့်လိမ်၍ ခုန်နိုင်သည်။
ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်ရွေးချယ်စရာ 3 ခုရှိသည်။
- များတော့။ သော့ခတ်တာက ရံဖန်ရံခါ ကပ်နေတော့ ပါးပြင်က သိသာထင်ရှားလွန်းတယ်။
- ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချောဆီ။ ချိန်ညှိရာတွင် အဆက်မပြတ် ပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အချည်းအနှီး ကြိုးစားမှုများ။
- အစားထိုး။ ယန္တရားအား ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးစေပါသည်။
စည်းကမ်းအတိုင်း၊ သော့ကိုပြုပြင်ခြင်းသည်နွေဦးကိုအစားထိုးခြင်းပါဝင်သည်။ သူမသည် မျက်နှာဖုံးကို အလိုလိုဖွင့်လိုက်ခြင်း၏ အဓိကတရားခံဖြစ်သည်။
hood latch cable သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မကြာခဏ ပြုပြင်ခြင်း၊ သိမ်းယူခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးယိုယွင်းလာခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။ ဒြပ်စင်ဟောင်းကို ဤနေရာမှ အလွယ်တကူဖြတ်နိုင်သည်။
ထို့နောက် ကေဘယ်ကြိုးကို ၎င်းတွင်ထိုင်သည့် အခွံမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။ အသစ်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ပြီး ဆီဖြင့် သေချာစွာ ချောဆီထည့်ပါ။
VAZ 2101 ကို ဘယ်လိုဆေးခြယ်မလဲ။
"တစ်ပြားတစ်ချပ်" ပိုင်ရှင်တိုင်း သူ့ကားကို အသစ်လို တောက်ပြောင်စေချင်သည်။ သို့သော်လည်း VAZ 2101 ၏ အနည်းဆုံးသက်တမ်းမှာ နှစ်သုံးဆယ်ဖြစ်ပြီး ခန္ဓာကိုယ်သည် ဂဟေဆက်ခြင်းတစ်ခုထက်ပို၍ ရှင်သန်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းကို ပြီးပြည့်စုံစေရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် ပန်းချီဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော လက်ရာနှစ်မျိုးကို ခွဲခြားထားရန်မှာ ထုံးစံအတိုင်း ဒေသန္တရနှင့် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပန်းချီဖြစ်သည်။ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် ပင်မလုပ်ငန်းမစမီတွင် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ပြင်းပြင်းထန်ထန်နှင့် ရှည်လျားသော ပြင်ဆင်မှုလုပ်ငန်းများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် sanding နှင့် priming ပါဝင်သည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပန်းချီဆွဲနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့သည် ပျက်စီးနေသော ကိုယ်ထည်မျက်နှာပြင်များ - ပါးပျဉ်း၊ တံခါးများ၊ ပင်စည်စသည်ဖြင့် သီးသန့်လုပ်ဆောင်သည်။
ဆေး၏ရွေးချယ်မှုအပေါ်အထူးအာရုံစိုက်သည်။ ယနေ့အထိ၊ အရည်အသွေး၊ ထုတ်လုပ်သူနှင့် စျေးနှုန်းကွဲပြားသည့် ပေါင်းစပ်မှုအတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်။ အရာအားလုံးသည် ပိုင်ရှင်၏ဘဏ္ဍာရေးစွမ်းရည်ပေါ်တွင်မူတည်လိမ့်မည် - ဈေးအကြီးဆုံးမှာ အမှုန့်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သော ဆေးသုတ်မှုအသစ်တွင် primer၊ ဆေးနှင့် အရောင်တင်ဆီများ ပါဝင်သင့်သည်။
ပန်းချီလက်ရာတွေ ပါဝင်ပါတယ်။
- ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများကို အပြည့်အဝ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖျက်သိမ်းခြင်း။
- ဆေးကြောခြင်းနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သန့်ရှင်းရေး။
- ဖြောင့်ခြင်း နှင့် ဂဟေဆော်ခြင်း လုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်ခြင်း။
- မျက်နှာပြင်အဆီပြန်ခြင်း
- ပူတင်း။VAZ 2101 ၏ကိုယ်ထည်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- Padding
- အဆီပြန်ခြင်း
- အထူးခန်းတွင် ပန်းချီနှင့် အခြောက်ခံပါ။ပန်းချီဆွဲပြီးနောက် VAZ 2101 ကို အထူးခန်း သို့မဟုတ် ပိတ်ထားသော ကားဂိုဒေါင်တွင် အခြောက်ခံထားရပါမည်။
- knots များနှင့်ဒြပ်စင်များ၏စည်းဝေးပွဲ။
- နောက်ဆုံးအချောသပ်ခြင်း နှင့် polishing ။
ကားဘော်ဒီနောက်မှာ မျက်လုံးတစ်လုံးနဲ့ မျက်လုံးတစ်လုံးလိုတယ်။ 2101 နှစ်ကျော်လွန်ခဲ့သောနောက်ဆုံးထွက်ရှိခဲ့သော VAZ 25 မော်ဒယ်၏အထူးသဖြင့်၎င်းသည်မှန်သည်။
