Audi ရှိ S Tronic ဂီယာအုံ - ဂီယာအုံ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် လည်ပတ်မှု

Audi ကားများတွင် S Tronic ဂီယာ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို သိလိုပါက အောက်ပါဆောင်းပါးကို ဖတ်ရှုပါ။ မူရင်း Audi ဂီယာနှင့် ပတ်သက်သော အချက်အလက်အားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းပြပါသည်။ S-Tronic အော်တိုဂီယာသည် မည်မျှကြာကြာခံနိုင်မည်နည်း။

S Tronic ဂီယာဘောက်စ် - အဲဒါ ဘာလဲ။

S Tronic သည် 2005 ခုနှစ်ကတည်းက Audi ကားများအတွက် တပ်ဆင်ထားသော dual clutch ဂီယာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် VAG မှအသုံးပြုသော အစောပိုင်း DSG dual clutch ဂီယာကို အစားထိုးခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Volkswagen Group (Volkswagen R32 တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်) ဖြစ်သည်။. S Tronic ဂီယာသည် အော်တိုနှင့် Manual ဂီယာများ၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် Audi ဂီယာဘောက်စ်ကို ကိုယ်တိုင် လည်ပတ်နေချိန်တွင် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ ခံစားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ S-Tronic ဂီယာဘောက်စ်များသည် လမ်းပြောင်းပြန်မောင်းနှင်သောကြောင့် Audi ကားများတွင် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သည်။

ဂီယာအုံ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ထူးဆန်းသော ဂီယာများ ပါရှိသည့် အဓိက ရိုးတံ နှစ်ခု ပါဝင်သည်။ သူတို့တစ် ဦး စီသည် အချို့သော ပန်းရံဆရာ၏ လက်အောက်တွင်ရှိသည်။ S-Tronic ဂီယာအုံတွင်၊ ဂီယာပါဝင်နေချိန်တွင် အာရုံခံကိရိယာများမှ ဖတ်ပြသော အချက်ပြများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာသည့် ယန္တရားတစ်ခုကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် နောက်တွင်ပါဝင်မည့် ဂီယာကို ရွေးချယ်သည်။

Audi က S-Tronic ဂီယာအုံကို ဘာကြောင့်မိတ်ဆက်တာလဲ။

Audi သည် dual clutch ဂီယာများကို အသုံးပြုရာတွင် ရှေ့ဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး DSG စက်သည် 2003 ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ အကွာအဝေးတွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။ စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ TT မော်ဒယ်သည် Volkswagen Golf R32 လိုင်းတွင်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအသွင်အပြင်နှင့်အတူတစ်ပြိုင်နက်ခေတ်မီဂီယာကိုရရှိခဲ့သည်။ ရင်ဘတ်သည် တွေးခေါ်မှုတွင် အလွန်အရေးကြီးသော ပြောင်းလဲမှုကို ဖြစ်စေသည်။ အော်တိုဂီယာတစ်ခုသည် manual ဂီယာထက် ဂီယာများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်ရုံသာမက ဆီစားသက်သာစွာလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း ၎င်းက ပြသခဲ့သည်။ ဤအချက်များအားလုံးကြောင့် dual-clutch အလိုအလျောက်သည် ပရိသတ်များစွာကို ရရှိထားပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် ၎င်းကို Audi မှ ရွေးချယ်လေ့ရှိပါသည်။

S Tronic ဂီယာရွေးချယ်မှုများ

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ Audi သည် ၎င်း၏ အမှတ်အသားဖြစ်သော dual-clutch ဂီယာ၏ ပိုသစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းများကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ လက်ရှိတွင် S-Tronic ဂီယာအမျိုးအစား 6 မျိုးထုတ်လုပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။:

• DQ250 ကို 2003 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဂီယာ ၆ ချက်၊ 6 လီတာအင်ဂျင်များကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားမှာ 3.2 Nm ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ပြောင်းပြန်တည်ရှိသည့် Audi TT၊ Audi A350 နှင့် Audi Q3 တို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
• DQ500 နှင့် DQ501, 2008 ထွက်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ အများဆုံး 3.2 လီတာနှင့် 4.2 လီတာရှိသော ကားများတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့် မြန်နှုန်း ဂီယာ ခုနစ်ချက်။ အမြင့်ဆုံး torque 600 နှင့် 550 Nm အသီးသီးရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို မြို့တွင်းကားများတွင် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားပြီး ဥပမာအားဖြင့် Audi A3 သို့မဟုတ် Audi A4 နှင့် Audi RS3 ကဲ့သို့သော အားကစား ဗားရှင်းများတွင်၊
• DL800 သည် 2013 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အားကစားကားများ (Audi R8);
• DL382 သည် Audi A2015၊ Audi A5 သို့မဟုတ် Audi Q7 အပါအဝင် 5 နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များအတွက် တပ်ဆင်ထားသော S-Tronic ဂီယာဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်အရွယ်အစားမှာ 3.0 လီတာ၊
• 0CJ သည် Audi A2.0 4W ကဲ့သို့ အများဆုံး 8 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဂီယာအုံ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သည်။

Audi သည် ဂန္တဝင် DSG လီဗာများကို အဘယ်ကြောင့် စွန့်ပစ်ခဲ့သနည်း။

ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် 250 ရာစုအစောပိုင်းကတည်းက Dual clutch ဂီယာများကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ မြန်နှုန်း ခြောက်ချက် DQ2008 တွင် ပထမဆုံး အခြေချခဲ့ပြီး 501 ပြီးနောက် ခုနစ်ချက် DLXNUMX သို့ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။. ရလဒ်အနေဖြင့် dual-clutch ဂီယာသည် ရှေ့ axle နှင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ ပါဝါပေးပို့နိုင်သည်။ အင်ဂျင် torque 550 Nm ထက် မကျော်လွန်သည့်အခါတိုင်း ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ယင်းကြောင့် ၎င်းကို မြို့တွင်းကားများ သို့မဟုတ် SUV ကားများတွင်သာမက အားကစားဆန်သော Audi RS4 တွင်လည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။

Audi သည် မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်တွင် အားသာချက်တစ်ခုရရှိထားသောကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် S-Tronic ကိုအသုံးပြုကာ DSG ဂီယာကို ဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ ဆောင်ပုဒ် "Advantage Through Technology" ဟူသော ဆောင်ပုဒ်နှင့်အညီ ထုတ်လုပ်သူများသည် အရှည်လိုက်တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ကို ထိရောက်စွာ၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့် ထိထိရောက်ရောက် မောင်းနှင်နိုင်မည့် လီဗာကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

dual clutch ဂီယာက သင့်အား drive ကို ရှေ့ axle နှင့် ဘီးလေးဘီးစလုံးသို့ လွှဲပြောင်းနိုင်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် အမြန်နှုန်းကို အလျှော့မပေးဘဲ ချောမွေ့သော ရွေ့လျားမှုနှင့် သွက်လက်သော ဂီယာအချိုးများကို အာမခံပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပါဝါမြင့်မားစွာ ထိန်းသိမ်းထားချိန်တွင် ကားများသည် ပိုမိုစျေးသက်သာနိုင်သည်။

Audi သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် S Tronic ဂီယာအုံကို မိတ်ဆက်ရန် အဘယ်ကြောင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်ကို သင်သိပြီးဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ပရီမီယံဖောက်သည်များ၏ မြင့်မားသောတောင်းဆိုမှုများနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ဂီယာကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ဤသို့ဖြစ်လင့်ကစား စက်ပြင်များသည် S tronic ဂီယာအုံများနှင့် မကြာခဏအလုပ်လုပ်ရလေ့ရှိသည်။ ဂီယာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လေးလံသောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်စျေးသက်သာသော်လည်း၊ ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းပါက S Tronic သည် ပြဿနာရှိနိုင်သည်။