ပျက်စီးနေသောအင်ဂျင်ခေါင်း - ပြုပြင်ခြင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လျှောက်လွှာ

ဆလင်ဒါခေါင်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအသုံးချလဲ ဆိုတာ သိချင်ရင် ကျွန်တော်တို့ ပြင်ဆင်ထားတဲ့ ဆောင်းပါးကို ဖတ်ကြည့်သင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ခေါင်းကို ဘာအတွက်အသုံးပြုသလဲ နှင့် အမျိုးအစားများကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဦးခေါင်းနှင့်ပတ်သက်သော ပြဿနာများရှိလျှင် ဘာလုပ်ရမည်ကို ရှင်းပြပါသည်။

အင်ဂျင်ခေါင်း - ဘာလဲ?

ကားအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ ရုပ်ထွက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ဦးခေါင်းသည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်စေသည့် မထင်ရှားသောအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်တည်ရှိပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းကိုပိတ်သည်။. မကြာခဏ ၎င်းသည် အချိန်နှင့် အဆို့ရှင်များအတွက် အိမ်ရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းကိုယ်တိုင်တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့် ဆီနှင့် အအေးခံလမ်းကြောင်းများစွာအပြင် အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများစွာကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဆီဖိအားနှင့် coolant အပူချိန်။ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဘောလ်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket တစ်ခုရှိသည်။

အင်ဂျင်ခေါင်းက ဘာအတွက်လဲ။

ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် သင့်လျော်သောအခြေအနေများကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကိုပိတ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏အိမ်ရာအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ဦးခေါင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အိမ်ရာလည်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ အင်ဂျင်ရဲ့ မှန်ကန်တဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် မရှိမဖြစ် လိုအပ်တယ်လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။

သံခေါင်းနှင့် အလူမီနီယမ်ခေါင်း - ကွာခြားချက်

လက်ရှိတွင် ခေါင်းများကို သံနှင့် အလူမီနီယမ်ဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် လက္ခဏာများ ကွဲပြားသည်။ အများစုမှာ အကြမ်းခံမှုနည်းသော အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ခေါင်းများကို မကြာခဏ တွေ့နိုင်သည်။ လေထုထဲသို့ လျင်မြန်စွာ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူစီးကူးနိုင်မှု ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာသည် နိမ့်သောသိပ်သည်းဆနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပုံသွင်းဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။ အလူမီနီယမ်ခေါင်းများကိုလည်း ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် သွန်းသံခေါင်းများထက် သက်သာပါသည်။

သွန်းသံသည် ပျက်စီးရန် ပိုခက်ခဲသောကြောင့် သံထည်ခေါင်းများသည် ပို၍ တာရှည်ခံပါသည်။ သို့သော် ရှုံးနိမ့်ချိန်တွင် ကုန်ကျစရိတ် ပိုများသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။. အပူချိန်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များအပြင် ဦးခေါင်း riser အသစ် လိုအပ်ပါသည်။

ဦးခေါင်းဒဏ်ရာ - ပျက်ကွက်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။

အင်ဂျင်ခေါင်းနှင့်ဆက်စပ်သော အဖြစ်များဆုံးပြဿနာမှာ ဒရိုက်ယူနစ်၏အပူလွန်ကဲခြင်းအပြင် အအေးတွင်ကြာရှည်စွာရပ်နေချိန်များတွင် ရုတ်တရက် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် gasket ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းများကို ချို့ယွင်းသွားစေသည့် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း မှားယွင်းသောဖိအားကို ဖန်တီးသည်။

အင်ဂျင်ခေါင်းချို့ယွင်းခြင်း၏ မကြာခဏအကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာနိမ့်ရာတွင် ကြာရှည်စွာမောင်းနှင်ခြင်း၊ ကားနှင့်အင်ဂျင်ကို ကြာရှည်တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုကို ချိုးဖျက်နိုင်ခြင်း၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောအဆို့ရှင်ကြားရှိ jumper ကို အက်ကွဲစေခြင်း၊ ဝေ့ဝဲခန်း၊ ယိုပစ္စတင် သို့မဟုတ် ဝက်ဝံများကို အက်ကွဲစေခြင်းတို့ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသည်။ မကြာခဏ drive ၏အပူလွန်ကဲရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သို့မဟုတ် HBO စနစ်အား မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အအေးခံစနစ်၏ အခြေအနေသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

အင်ဂျင်ခေါင်း ပြုပြင်စရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။

အင်ဂျင်ခေါင်း ပြုပြင်ခြင်းများသည် စျေးမကြီးပါ။ ဦးခေါင်းပြုပြင်ခြင်းနှင့် အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်အတူ gasket ကို အစားထိုးခြင်း၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို 130 မှဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည် drive ၏စွမ်းအားပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ ပြုပြင်မှုစျေးနှုန်းသည် ယူရို ၂၀၀ ကျော်အထိရှိနိုင်သည်။

ဆလင်ဒါခေါင်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာအတွက်လဲ ဆိုတာ သင်သိပြီးသားပါ။ မော်တာခေါင်းများသည် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အခြေအနေကို ဂရုစိုက်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂီယာ အချိုးအစား အလွန်နည်းသော မောင်းနှင်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါ၊ coolant ဆုံးရှုံးမှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး coolant အပူချိန်ကို စစ်ဆေးပါ။