ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုအားသွင်းရမလဲ။
အကြောင်းအရာ
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်အတွင်း၊ အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ဘက်ထရီ (ဘက်ထရီ) ကို ကားမီးစက်မှ အားပြန်သွင်းသည်။ ဂျင်နရေတာပေါ်ရှိ ဘက်ထရီအားသွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန်၊ relay-regulator ဟုခေါ်သော စက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းရန် လိုအပ်သည့် ဗို့အားနှင့် 14.1V ရှိသည့် ဘက်ထရီကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းခြင်းသည် ဗို့အား 14.5 V ဟုယူဆသည်။ မီးစက်မှအားသွင်းမှုသည်ဘက်ထရီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ကိုသိသာထင်ရှားသော်လည်း၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် အမြင့်ဆုံးအားအပြည့်သွင်းနိုင်စွမ်းမရှိပေ။ ဘက်ထရီ။ ဤအချက်ကြောင့် ဘက်ထရီအား မကြာခဏ အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ charger ကို (ZU)။
* အထူးစတင်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ဘက်ထရီကိုလည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုဖြေရှင်းနည်းများသည် ကားဘက်ထရီအား အပြည့်သွင်းနိုင်စွမ်းမရှိဘဲ သေဆုံးသွားသည့်ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားသွင်းရုံသာ ပေးလေ့ရှိသည်။
တကယ်တော့ အားသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်မှာ ဘာမှ မရှုပ်ထွေးပါဘူး။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည် ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်အားသွင်းရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းကို ရိုးရှင်းစွာချိတ်ဆက်ပြီးနောက် အားသွင်းကိရိယာအား ကွန်ရက်သို့ ပလပ်ထိုးပါ။ အားအပြည့်သွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် 10-12 နာရီခန့်ကြာမြင့်ပြီး၊ ဘက်ထရီအား လုံးလုံးအားမထုတ်ပါက အားသွင်းချိန်သည် ကျဆင်းသွားပါသည်။
ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းထားကြောင်း သိရှိရန်၊ ဘက်ထရီကိုယ်တိုင်ပေါ်ရှိ အထူးညွှန်ပြချက်တစ်ခုအား ကြည့်ရှုရမည် သို့မဟုတ် 16,3-16,4 V ခန့်ရှိသင့်သည့်ဘက်ထရီဂိတ်များတွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာရပါမည်။
အားသွင်းစက်ဖြင့် ကားဘက်ထရီကို မည်သို့အားသွင်းရမည်နည်း။
ဘက်ထရီအားမသွင်းမီ၊ နောက်ထပ်အဆင့်အချို့ကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ သင်သည် ကားမှဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး အနုတ်ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်မှ ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပြီးရင်တော့ အဆီနဲ့ အောက်ဆိုဒ်တွေကို သန့်စင်လိုက်ပါ။ ဘက္ထရီမျက်နှာပြင်ကို အဝတ်စဖြင့် သုတ်ပါ (အမိုးနီးယား သို့မဟုတ် ဆိုဒါပြာပြာ၏ 10% ဖြေရှင်းချက်) ဖြင့် အခြောက်ခံရန် သို့မဟုတ် စိုစွတ်နေစေရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
ဘက်ထရီအား ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဆိုပါက ဘဏ်များရှိ ပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် သို့မဟုတ် အခိုးအငွေ့များ လွတ်မြောက်နိုင်စေမည့် ဦးထုပ်ကိုဖွင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အိုးတစ်လုံးတွင် အီလက်ထရွန်းအလုံအလောက်မရှိပါက ပေါင်းခံရေထည့်ပါ။
အားသွင်းနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ပါ။ DC အားသွင်းခြင်းသည် ပိုမိုထိရောက်သော်လည်း ကြီးကြပ်မှု လိုအပ်ပြီး DC အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီ 80% သာ အားသွင်းပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့ နည်းလမ်းများကို အလိုအလျောက်အားသွင်းကိရိယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
စဉ်ဆက်မပြတ်လက်ရှိအားသွင်း
- အားသွင်းရေစီးကြောင်းသည် ဘက်ထရီ၏ သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်၏ 10% ထက် မပိုသင့်ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ 72 Ampere-hour စွမ်းရည်ရှိသောဘက်ထရီအတွက်၊ 7,2 amperes ၏လက်ရှိလိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
- အားသွင်းခြင်း ပထမအဆင့်- ဘက်ထရီဗို့အား 14,4 V သို့ ယူဆောင်လာပါ။
- ဒုတိယအဆင့်- လက်ရှိကို ထက်ဝက်လျှော့ချပြီး ဗို့အား 15V သို့ ဆက်လက်အားသွင်းပါ။
- တတိယအဆင့်- လက်ရှိအား ထက်ဝက်လျှော့ချပြီး အားသွင်းကိရိယာပေါ်ရှိ ဝပ်နှင့် အမ်ပီယာညွှန်ကိန်းများ မပြောင်းလဲမချင်း အားသွင်းပါ။
- လျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်း လျှော့ချခြင်းသည် ကားဘက်ထရီ ပြုတ်ထွက်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားသွင်း. ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် 14,4-14,5 V အကွာအဝေးတွင် ဗို့အားကို သတ်မှတ်ပြီး ခဏစောင့်ပါ။ ပထမနည်းလမ်းနှင့်မတူဘဲ နာရီအနည်းငယ်အတွင်း ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းနိုင်သည် (10)နာရီအတွင်း အဆက်မပြတ်ဗို့အားဖြင့် အားသွင်းခြင်းသည် တစ်ရက်ခန့်ကြာပြီး ဘက်ထရီပမာဏ 80% အထိသာ အားဖြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အိမ်မှာ အားသွင်းကြိုးမပါဘဲ ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုအားသွင်းရမလဲ။
လက်တွင် အားသွင်းကြိုးမရှိသော်လည်း အနီးနားတွင် ပလပ်ပေါက်ရှိနေပါက ဘာလုပ်ရမလဲ။ အရိုးရှင်းဆုံးအားသွင်းကိရိယာကို အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်မှ စုစည်းနိုင်သည်။
ထိုသို့သောဖြေရှင်းနည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည် လက်ရှိရင်းမြစ်မှ ဘက်ထရီအား အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည်ဟု သတိပြုသင့်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အချိန်နှင့်ဘက်ထရီအားကုန်ဆုံးချိန်ကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
**ဘက်ထရီအား အားသွင်းခြင်းသည် ဘက်ထရီအတွင်းမှ အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကို တက်ကြွစွာ ထုတ်လွှတ်သည်ကို သတိပြုပါ။ ဘက်ထရီ၏ "ဘဏ်များ" တွင် electrolyte များဆူပွက်လာခြင်းသည်ပေါက်ကွဲစေသောအရောအနှောကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လျှပ်စစ်မီးပွား သို့မဟုတ် အခြားမီးပွားအရင်းအမြစ်များရှိနေပါက ဘက်ထရီပေါက်ကွဲနိုင်သည်။ ဤကဲ့သို့ ပေါက်ကွဲခြင်းသည် မီးလောင်ကျွမ်းခြင်း၊ မီးလောင်ဒဏ်ရာရခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
option ကို 1
ရိုးရှင်းသော ကားဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အသေးစိတ်အချက်များ
- အလင်းမီးသီး။ 60 မှ 200 ဝပ်ပါဝါရှိသော nichrome မျှင်ပါသော သာမန်မီးအိမ်တစ်ခု။
- semiconductor diode ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီအား ပြန်လည်အားပြန်သွင်းရန်အတွက် အိမ်သုံး AC ပင်မရှိ လျှို့ဝှက်ဗို့အားကို တိုက်ရိုက်ဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားကိုအာရုံစိုက်ရန်အဓိကအရာ - ပိုကြီးလေ၊ အားကောင်းလေဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါများစွာမလိုအပ်ပါ၊ သို့သော် ဒိုင်အိုဒသည် အသုံးချခံဝန်များကိုအနားသတ်ဖြင့်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
- အိမ်သုံးပါဝါပလပ်တစ်ခုသို့ ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် တာမီနယ်များနှင့် ပလပ်တစ်ခုပါသော ဝါယာကြိုးများ။
နောက်ဆက်တွဲများအားလုံးကို သယ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့အား မြင့်မားသောဗို့အားအောက်တွင် သယ်ဆောင်ထားပြီး ၎င်းသည် အသက်အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် သတိထားပါ။ ၎င်း၏ဒြပ်စင်များကို လက်ဖြင့်မထိမီ ကွန်ရက်မှ ဆားကစ်တစ်ခုလုံးကို ပိတ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းမပါသော အဆက်အသွယ်များအားလုံးကို ဂရုတစိုက် ကာရံထားပါ။ ဆားကစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် မြေနှင့်ဆက်စပ်နေသော မြင့်မားသောဗို့အားအောက်တွင်ရှိပြီး terminal ကိုထိလိုက်သည်နှင့် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မြေပြင်တစ်နေရာသို့ ထိသွားပါက တုန်လှုပ်သွားမည်ဖြစ်သည်။
ဆားကစ်ကိုတပ်ဆင်သောအခါ၊ circuit ၏လည်ပတ်မှုညွှန်ပြချက်သည် incandescent မီးသီးဖြစ်သည် - diode သည် alternating current amplitude ၏တစ်ဝက်တစ်ပျက်သာပြတ်တောက်သွားသောကြောင့် glow floor တွင်လောင်ကျွမ်းသင့်သည်။ မီးပိတ်ပါက ဆားကစ် အလုပ်မလုပ်ပါ။ သင့်ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းပါက မီးလင်းမည်မဟုတ်သော်လည်း အားသွင်းစဉ်အတွင်း terminals များရှိ ဗို့အားသည် ကြီးမားပြီး လျှပ်စီးကြောင်းမှာ အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ထိုသို့သောကိစ္စရပ်များကို သတိမပြုမိပါ။
ဆားကစ် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စီးရီးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
မီးခွက်. မီးသီး၏ ပါဝါသည် ဆားကစ်မှတဆင့် မည်သည့်လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအား အားသွင်းမည့် လျှပ်စီးကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်သည်။ 0.17 watt မီးလုံးဖြင့် 100 amps လျှပ်စီးကြောင်းကို သင်ရရှိနိုင်ပြီး ဘက်ထရီ 10 amp နာရီ (လက်ရှိ 2 amps တွင်) ဘက်ထရီအားသွင်းရန် 0,2 နာရီကြာသည်။ 200 watts ထက်ပိုသော မီးလုံးတစ်လုံးကို မယူသင့်ပါ- semiconductor diode သည် overload ကြောင့် လောင်ကျွမ်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်ဘက်ထရီ ပြုတ်သွားနိုင်သည်။
ဘက်ထရီအား ပမာဏ၏ 1/10 နှင့် ညီမျှသော လက်ရှိဖြင့် အားသွင်းရန် အကြံပြုလေ့ရှိပါသည်။ 75Ah ကို 7,5A သို့မဟုတ် 90Ah တွင် လက်ရှိ 9 Amperes ဖြင့် အားသွင်းသည်။ ပုံမှန်အားသွင်းကိရိယာသည် ဘက်ထရီအား 1,46 amps ဖြင့် အားသွင်းပေးသော်လည်း ဘက်ထရီထုတ်လွှတ်မှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ အပြောင်းအလဲရှိသည်။
ဆီမီးကွန်ဒတ်တာဒိုင်အိုဒ၏ အသွင်အပြင်နှင့် အမှတ်အသား. ဆားကစ်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် အဓိက ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ diode ၏ polarity (ဘက်ထရီပေါ်ရှိ အပေါင်းနှင့် အနုတ် terminals အသီးသီး ချိတ်ဆက်မှု) ဖြစ်သည်။
Diode သည် လျှပ်စစ်အား လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသို့သာ ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုသည်။ သမရိုးကျအားဖြင့်၊ အမှတ်အသားရှိ မြှားသည် အပေါင်းကို အမြဲကြည့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်၊ သို့သော် အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ဤစံနှုန်းမှလွဲချော်သွားသောကြောင့် သင့် diode အတွက် စာရွက်စာတမ်းများကို ရှာဖွေခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
multimeter ကိုအသုံးပြု၍ ဘက်ထရီနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော terminal များပေါ်ရှိ polarity ကိုစစ်ဆေးနိုင်သည် (အပေါင်းနှင့်အနုတ်များကို သက်ဆိုင်ရာ terminals များနှင့်မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ပါက +99 ကိုပြသည်၊ မဟုတ်ပါက -99 Volts ကိုပြသပါမည်)။
30-40 မိနစ်အားသွင်းပြီးနောက်ဘက်ထရီဂိတ်များတွင်ဗို့အားစစ်ဆေးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် 8 ဗို့သို့ကျဆင်းသွားသောအခါတွင်ဗို့တစ်ဝက်တိုးလာသင့်သည်။ ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုပေါ်မူတည်၍ ဗို့အားသည် နှေးကွေးစွာ တိုးလာသော်လည်း အချို့သော အပြောင်းအလဲများကို သင်သတိပြုမိနေသေးသည်။
အားသွင်းကြိုးကို ပလပ်ပေါက်မှ ဖြုတ်ရန် မမေ့ပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက 10 နာရီကြာပြီးနောက်တွင် အားပိုလာခြင်း၊ ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး ယိုယွင်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။
option ကို 2
ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာကို လက်ပ်တော့ကဲ့သို့သော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းကိရိယာမှ ပါဝါထောက်ပံ့မှုမှ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် အချို့သောအန္တရာယ်ကိုကိုယ်စားပြုပြီး သင့်အန္တရာယ်နှင့်အန္တရာယ်အတွက်သာ လုပ်ဆောင်ကြောင်း သတိပြုပါ။
လုပ်ငန်းကိုအကောင်အထည်ဖော်ရန်၊ ရိုးရှင်းသောလျှပ်စစ်ဆားကစ်များတပ်ဆင်ခြင်းနယ်ပယ်တွင် အသိပညာ၊ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံအချို့ လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဆက်သွယ်ရန်၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသည့် အားသွင်းကိရိယာကို ဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။
Memory ကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။ Ballast မီးအိမ်သည် PSU နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး အိမ်လုပ်အားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်များကို ဘက်ထရီအထွက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ "ballast" အနေဖြင့်သင်သေးငယ်သောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့်အတူမီးခွက်တစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။
အကယ်၍ သင်သည် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းရှိ ballast မီးသီးကို အသုံးမပြုဘဲ ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ကြိုးစားပါက၊ သင်သည် ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ဘက်ထရီကို အမြန်ပိတ်နိုင်သည်။
အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် စတင်၍ လိုချင်သောမီးခွက်ကို အဆင့်ဆင့်ရွေးချယ်သင့်သည်။ စတင်ရန်၊ သင်သည် ပါဝါနည်းသော အလှည့်အချက်ပြမီး၊ ထို့နောက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အလှည့်အချက်ပြမီး စသည်တို့ကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ မီးချောင်းတစ်ခုစီကို ဆားကစ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် သီးခြားစီ စမ်းသပ်သင့်သည်။ မီးပွင့်နေပါက ပါဝါပိုကြီးသော analogue ကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
ဤနည်းလမ်းသည် power supply ကိုမပျက်စီးစေရန်ကူညီလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ Ballast မီးလုံးတစ်လုံးကို လောင်ကျွမ်းခြင်းက အိမ်လုပ်ကိရိယာမှ ဘက်ထရီအားသွင်းမှုကို ညွှန်ပြပေးမှာဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းထားပါတယ်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဘက်ထရီအားသွင်းနေပါက မီးမှိန်နေသော်လည်း မီးပွင့်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကားဘက်ထရီကို အမြန်အားသွင်းနည်း။
ဒါပေမယ့် ကားဘက်ထရီကို အမြန်အားသွင်းဖို့လိုပြီး ပုံမှန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် 12 နာရီမရှိဘူးဆိုရင်ကော။ ဥပမာ-ဘက်ထရီသေရင် ကားသွားရမယ်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် အရေးပေါ်အားပြန်သွင်းခြင်းသည် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီသည် ကားအင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျန်အား မီးစက်ဖြင့် အပြီးသတ်မည်ဖြစ်သည်။
အမြန်အားပြန်သွင်းရန်၊ ဘက်ထရီအား ၎င်း၏ပုံမှန်နေရာမှ မဖယ်ရှားပါ။ Terminals များသာ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ယာဉ်စက်နှိုးပိတ်ပါ။
- ဂိတ်များကို ဖယ်ရှားပါ။
- အားသွင်းကြိုးများကို ဤနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ပါ- ဘက်ထရီ၏ "အပေါင်း" သို့ "အနုတ်" "ဒြပ်ထု" သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- အားသွင်းကိရိယာကို 220 V ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။
- အများဆုံးလက်ရှိတန်ဖိုးကိုသတ်မှတ်ပါ။
20 (အများဆုံး 30) မိနစ်ကြာပြီးနောက်၊ အားသွင်းရန်အတွက် ကိရိယာကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ဤအချိန်သည် ကားအင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ဘက်ထရီအား လုံလောက်စွာ အားဖြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားသွင်းရန် မဖြစ်နိုင်သော ကိစ္စများတွင်သာ ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
