လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် မည်သည့်လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားကိုမဆို စွမ်းအားပေးသည်။ အစကတည်းက လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ရည်ညွှန်းနည်းပညာတစ်ခုအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထူထောင်ခဲ့သည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ? EDF ကွန်ရက်မှ IZI မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်၊ လက္ခဏာရပ်များ၊ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို သင့်အား ပေးဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

အကျဉ်းချုပ်

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီက ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

စက်ခေါင်းသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကို စွမ်းအင်အဖြစ် အသုံးပြုပါက လျှပ်စစ်ကားများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းတို့အား အားသွင်းဌာနတွင် အားသွင်းရမည့် ကွဲပြားခြားနားသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရှိသော ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားသည်။

မည်သည့်လျှပ်စစ်ကားများတွင်မဆို ဘက်ထရီများစွာ တပ်ဆင်ထားသည်-

• အပိုဘက်ထရီ;
• နှင့် traction ဘက်ထရီ။

သူတို့ရဲ့ အခန်းကဏ္ဍက ဘာလဲ ၊ ဘယ်လို အလုပ်လုပ်သလဲ ။

အပိုဘက်ထရီ

အပူဓါတ်ပုံရိုက်ခြင်းကဲ့သို့၊ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် ဘက်ထရီအပိုတစ်ခုပါရှိသည်။ ဤ 12V ဘက်ထရီအား ကားအပိုပစ္စည်းများအား အားဖြည့်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။

ဤဘက်ထရီသည် အောက်ပါကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုး၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်-

• လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်;
• ရေဒီယို;
• လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုး။

ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ အရန်ဘက်ထရီ၏ ချို့ယွင်းချက်သည် အချို့သော ပြိုကွဲမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီ

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဗဟိုဒြပ်စင်ဖြစ်သော ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီသည် မရှိမဖြစ်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် အားသွင်းစခန်းတွင် အားသွင်းစွမ်းအင်ကို သိုလှောင်ထားပြီး ခရီးသွားနေစဉ် လျှပ်စစ်မော်တာအား ပါဝါပေးပါသည်။

ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ရှုပ်ထွေးသောကြောင့် ဤဒြပ်စင်သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ စျေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤစရိတ်စကသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အီလက်ထရွန်နစ် သွားလာရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အဟန့်အတား ဖြစ်စေပါသည်။ အချို့သော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါ traction ဘက်ထရီ ငှားရမ်းမှု သဘောတူညီချက်ကို ကမ်းလှမ်းသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးအများဆုံး ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုအဆင့်တို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်သူအများစုအတွက် အမှန်တကယ် ရည်ညွှန်းသည့်နည်းပညာဖြစ်သည်။

သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ဘက်ထရီ အမျိုးအစား အမျိုးမျိုး ရှိပါသည်။

• နီကယ်ကဒ်မီယမ်ဘက်ထရီ;
• နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီ၊
• လီသီယမ်ဘက်ထရီ;
• Li-ion ဘက်ထရီ။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မတူညီသော ဘက်ထရီများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို အကျဉ်းချုပ် ဇယား

ဘက်ထရီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး	အားသာချက်များ
ကဒီယမ် နီကယ်	ပေါ့ပါးသော ဘက်ထရီဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။
နီကယ်သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက်	လေထုညစ်ညမ်းမှုနည်းပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုပမာဏ မြင့်မားသော ပေါ့ပါးသော ဘက်ထရီ။
လီသီယမ်	တည်ငြိမ်စွာ အားသွင်းခြင်းနှင့် အားပြန်သွင်းခြင်း။ မြင့်မားသောအဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား။ သိသာထင်ရှားသော ဒြပ်ထုနှင့် ထုထည်စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ။
လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း	မြင့်မားသောတိကျသောနှင့်ထုထည်စွမ်းအင်။

လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အမျိုးမျိုးသော ဘက်ထရီများ၏ အားနည်းချက်များကို အကျဉ်းချုပ် ဇယား

ဘက်ထရီအမျိုးအစားအမျိုးမျိုး	ချို့ယွင်းချက်
ကဒီယမ် နီကယ်	ကက်မီယမ်၏ အဆိပ်သင့်မှုအဆင့်သည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဤပစ္စည်းကို အသုံးမပြုတော့ပါ။
နီကယ်သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက်	ပစ္စည်းက ဈေးကြီးတယ်။ ဝန်နှင့်အချိုးအစား အပူချိန်မြင့်တက်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် အအေးပေးစနစ် လိုအပ်သည်။
လီသီယမ်	လစ်သီယမ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကို အပြည့်အဝ မကျွမ်းကျင်သေးပါ။ အလိုအလျောက် ဓာတ်အား စီမံခန့်ခွဲမှု ရှိရမည်။
လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်း	မီးလောင်လွယ်ခြင်းပြဿနာ။

ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်

လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ပါဝါအား ကီလိုဝပ် (kW) ဖြင့် ဖော်ပြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ကီလိုဝပ်နာရီ (kWh) သည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဘက်ထရီမှ ထုတ်လွှတ်နိုင်သော စွမ်းအင်ကို တိုင်းတာသည်။

အပူအင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေတွင်ဖော်ပြသည်) ၏စွမ်းအားကို kW ဖြင့်ဖော်ပြသော လျှပ်စစ်မော်တာ၏ပါဝါနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

သို့သော်၊ သင်သည် အကြာဆုံးဘက်ထရီသက်တမ်းရှိသော လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံလိုပါက၊ သင်သည် kWh မီတာတိုင်းတာခြင်းသို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ

သင့်လျှပ်စစ်ကား၏ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ၎င်း၏ အကွာအဝေးသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 မှ 500 အထိ ရှိနိုင်သည်။ အမှန်တကယ်ပင်၊ ကလေးများ ကျောင်းတက်ရန် သို့မဟုတ် အနီးနားတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ရိုးရှင်းသော လျှပ်စစ်ကားကို နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဘက်ထရီ နည်းပါးခြင်းသည် လုံလောက်ပါသည်။ ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားက စျေးသက်သာတယ်။

entry-level သို့မဟုတ် mid-range မော်ဒယ်များအပြင်၊ စျေးပိုကြီးသော high-end မော်ဒယ်များလည်း ရှိသေးသည်။ အဆိုပါကားများ၏စျေးနှုန်းသည်ဘက်ထရီ၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်အများကြီးလွှမ်းမိုးမှုရှိပါတယ်။

သို့သော် ဤလျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားသည် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ လမ်းအမျိုးအစား၊ ရာသီဥတုအခြေအနေ စသည်တို့အပေါ် မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 500 အထိ သွားလာနိုင်သည်။

ခရီးရှည်ကြီးတစ်လျှောက် သင့်ဘက်ထရီ၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန်၊ အထူးသဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော မောင်းနှင်မှုကို ရွေးချယ်ရန်နှင့် အလွန်မြန်သောအရှိန်ကို ရှောင်ရှားရန် IZI ကွန်ရက်မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက သင့်ကို အကြံပေးသည်။

ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းချိန်

အထူးသဖြင့် EDF ကွန်ရက်မှ IZI ၏ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက အထူးဂရုစိုက်ပါမည်။ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းစခန်းများ တပ်ဆင်ခြင်း။ ... သင့်လျှပ်စစ်ကားအတွက် ရှိပြီးသား ဘက်ထရီအားသွင်းဖြေရှင်းချက်အားလုံးကို ရှာဖွေပါ-

• အိမ်သုံး socket 220 V;
• Wallbox အမြန်အားသွင်းပေါက်၊
• ပြီးတော့ အမြန်အားသွင်းစခန်း။

အိမ်သုံး ပလပ်ပေါက် 220 V

အိမ်တွင် 220 V အတွက် အိမ်သုံးပလပ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အားသွင်းချိန်သည် 10 နာရီမှ 13 နာရီအထိဖြစ်သည်။ ထို့နောက် တစ်နေ့တာလုံး အသုံးပြုရန် သင့်ကားကို တစ်ညလုံး အားသွင်းနိုင်သည်။

Wallbox အမြန်အားသွင်းပေါက်

Wallbox ဟုခေါ်သော အမြန်အားသွင်းပေါက်ကို သင်ရွေးချယ်ပါက၊ အားသွင်းချိန်ကို တိုစေလိမ့်မည်-

• ဗားရှင်း 4A တွင် 32 နာရီ၊
• 8A ဗားရှင်းတွင် ၈ နာရီ သို့မဟုတ် ၁၀ နာရီကြာသည်။

အမြန်အားသွင်းစခန်း

ကွန်ဒိုမီနီယံ ကားပါကင်နေရာများ သို့မဟုတ် စူပါမားကတ်နှင့် လုပ်ငန်းသုံးကားပါကင်များတွင်၊ အမြန်အားသွင်းဌာနတွင် သင့်ကားကိုလည်း အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ ဤစက်ပစ္စည်း၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

သို့သော် ဘက်ထရီအားသွင်းချိန်သည် အလွန်မြန်သည်- မိနစ် 30 ကြာသည်။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာများအတွက် စျေးနှုန်းအကျဉ်းချုပ် ဇယား

ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာအမျိုးအစား	စျေးနှုန်း (တပ်ဆင်ခ မပါဝင်ပါ)
အမြန်အားသွင်းကိရိယာ	ယူရို 600 လောက်ရှိတယ်။
အမြန်အားသွင်းစခန်း	900€ ခန့်

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဤဘက်ထရီအမျိုးအစား၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ရှုပ်ထွေးသည်။ အီလက်ထရွန်များသည် ဘက်ထရီအတွင်းတွင် လည်ပတ်ကာ လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှစ်ခုကြားတွင် အလားအလာရှိသော ခြားနားချက်ကို ဖန်တီးသည်။ လျှပ်ကူးပစ္စည်းတစ်ခုသည် အနှုတ်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် အပြုသဘောဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အီလက်ထရိုလစ်တစ်ခုတွင် နှစ်မြှုပ်ထားသည်- အိုင်ယွန်လျှပ်ကူးပစ္စည်း အရည်။

ထုတ်လွှတ်သည့်အဆင့်

ဘက်ထရီက ကားကို ပါဝါပေးတဲ့အခါ အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းက သိမ်းဆည်းထားတဲ့ အီလက်ထရွန်တွေကို ထုတ်လွှတ်ပါတယ်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့အား ပြင်ပပတ်လမ်းမှတဆင့် positive electrode နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤသည်မှာ စွန့်ထုတ်သည့် အဆင့်ဖြစ်သည်။

အားသွင်းအဆင့်

အားသွင်းစခန်း သို့မဟုတ် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော အားဖြည့်လျှပ်စစ်ပလပ်တစ်ခုတွင် ဘက်ထရီအားသွင်းသည့်အခါ ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အားသွင်းကိရိယာမှ ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်သည် အပြုသဘောဆောင်သော အီလက်ထရိုဒိတ်တွင် ပါရှိသော အီလက်ထရွန်များကို အနုတ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းထံသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ 

BMS ဘက်ထရီများ- အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်

BMS (ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) ဆော့ဖ်ဝဲလ်သည် ဆွဲငင်အားကို ဘက်ထရီဖြင့်ပြုလုပ်သည့် မော်ဂျူးများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဤစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ဘက်ထရီကို စောင့်ကြည့်ပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ဆောင်သည်။

ဘက်ထရီပျက်သွားသောအခါ၊ BMS တွင်လည်း အလားတူဖြစ်သွားသည်။ သို့သော်လည်း အချို့သော EV ထုတ်လုပ်သူများသည် BMS ပြန်လည်ပရိုဂရမ်သွင်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် soft reset သည် T အချိန်တွင်ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီသည် မည်မျှယုံကြည်စိတ်ချရသနည်း။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ကျော်ကြားသည်။ သို့သော် အထူးသတိထားပါ၊ အထူးသဖြင့် အားသွင်းမုဒ်သည် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဘက်ထရီသက်တမ်းနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များသည် နေရာတိုင်းတွင် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကျဆင်းသွားပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ပြိုကျသောအခါ အကြောင်းရင်းမှာ ဘက်ထရီ အလွန်ရှားပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဒီဇယ်စက်ခေါင်းနှင့်မတူဘဲ အေးနေသော်လည်း သင့်လျှပ်စစ်ကားသည် စတင်ရာတွင် ပြဿနာမရှိကြောင်း လျင်မြန်စွာ သဘောပေါက်ပါလိမ့်မည်။

လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဘယ်ကြောင့် ယိုယွင်းလာသနည်း။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာများစွာ သွားလာသောအခါတွင် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့နောက် အချက်နှစ်ချက်ကို မြင်နိုင်သည်-

• ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလျှော့ချ;
• ဘက်ထရီအားသွင်းချိန် ပိုကြာသည်။

လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီ သက်တမ်း ဘယ်လောက် မြန်သလဲ။

အမျိုးမျိုးသော အကြောင်းအရင်းများသည် ဘက်ထရီ၏ အိုမင်းမှုနှုန်းကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်-

• လျှပ်စစ်ကားအတွက် သိုလှောင်မှုအခြေအနေများ (ကားဂိုဒေါင်၊ လမ်းပေါ်၊ စသည်ဖြင့်)၊
• မောင်းနှင်မှုပုံစံ (လျှပ်စစ်ကားဖြင့်၊ အစိမ်းရောင်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်);
• အမြန်အားသွင်းစခန်းများတွင် အားသွင်းကြိမ်နှုန်း၊
• သင်ကားမောင်းလေ့ရှိသော ဒေသရှိ ရာသီဥတုအခြေအနေ။

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ဘက်ထရီသက်တမ်းကို မည်သို့ပိုကောင်းအောင်လုပ်မည်နည်း။

အထက်ဖော်ပြပါ အချက်များအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ ဆွဲငင်အား ဘက်ထရီ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ သို့မဟုတ် ယုံကြည်ရသော ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းသည် မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ဘက်ထရီ၏ SOH (ကျန်းမာရေးအခြေအနေ) ကို စစ်ဆေးဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီ၏ အခြေအနေကို အကဲဖြတ်ရန် ဤတိုင်းတာမှုကို အသုံးပြုသည်။

SOH သည် စမ်းသပ်ချိန်အတွင်း အမြင့်ဆုံးဘက်ထရီပမာဏကို အသစ်ဖြစ်စဥ်အချိန်က အမြင့်ဆုံး ဘက်ထရီပမာဏနှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။

စွန့်ပစ်ခြင်း- လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီ၏ ဒုတိယသက်တမ်း

လျှပ်စစ်ကားကဏ္ဍတွင် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ စွန့်ပစ်ရေးပြဿနာ လျှပ်စစ်ကားများတွင် အဓိကပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ အမှန်မှာ၊ အကယ်၍ EV သည် ဒီဇယ်စက်ခေါင်းထက် ပိုမိုသန့်ရှင်းပါက (ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ထုတ်လုပ်မှုပြဿနာ)၊ ၎င်းသည် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ လစ်သီယမ် ပြန်လည်ရယူခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတို့သည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပြဿနာများ

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဘက်ထရီတွင် လီသီယမ် ကီလိုဂရမ်များစွာ ပါဝင်နိုင်သည်။ အခြားပစ္စည်းများဖြစ်သည့် ကိုဘော့နှင့် မန်းဂနိစ်တို့ကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤသတ္တုအမျိုးအစားသုံးမျိုးကို တူးဖော်ပြီး ဘက်ထရီတည်ဆောက်ရာတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် စီမံဆောင်ရွက်ပါသည်။

လီသီယမ်

လျှပ်စစ်ကား ဘက်ထရီများ တီထွင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် လစ်သီယမ် အရင်းအမြစ်များ၏ သုံးပုံနှစ်ပုံသည် တောင်အမေရိက၏ ဆားသဲကန္တာရများ (ဘိုလီးဗီးယား၊ ချီလီနှင့် အာဂျင်တီးနား) တို့မှ ဖြစ်သည်။

လီသီယမ် ထုတ်ယူခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းတွင် ရေပမာဏ အများအပြား လိုအပ်ပြီး ရလဒ်မှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

• မြေအောက်ရေနှင့် မြစ်များ ခြောက်သွေ့ခြင်း၊
• မြေဆီလွှာညစ်ညမ်းမှု;
• အဆိပ်သင့်မှုနှင့် ပြင်းထန်သောရောဂါများ တိုးပွားလာမှုကဲ့သို့သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အနှောင့်အယှက်များ။

ဘော့

ကမ္ဘာ့ ကိုဘော့ထုတ်လုပ်မှု၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် ကွန်ဂိုမိုင်းများမှ ရရှိသည်။ အထူးသဖြင့် ဆက်စပ်၍ ပေါ်လွင်ထင်ရှားသည်-

• သတ္တုတူးဖော်ခြင်းဘေးကင်းရေးအခြေအနေများ;
• ကိုဘော့ထုတ်ယူရန်အတွက် ကလေးများကို ခေါင်းပုံဖြတ်ခြင်း။

ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကဏ္ဍတွင် နှောင့်နှေးခြင်း- ရှင်းလင်းချက်

လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ကဏ္ဍတွင် 1991 ခုနှစ်ကတည်းက လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ရောင်းချခဲ့ပါက၊ ဤပစ္စည်းအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်လမ်းကြောင်းများသည် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးလာပါသည်။

လီသီယမ်ကို ကနဦးတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမရှိပါက၊ ၎င်းမှာ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

• ၎င်း၏ကြီးမားသောရရှိနိုင်မှုအကြောင်း;
• ၎င်း၏ထုတ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်သက်သာ;
• ကောက်ခံမှုနှုန်းထားများမှာ နည်းပါးနေသေးသည်။

သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှု မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ ထောက်ပံ့မှုလိုအပ်ချက်မှာ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသဖြင့် ထိရောက်သော ပြန်လည်လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခု လိုအပ်လာသည်။ ယနေ့ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ လီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ ၆၅ ရာခိုင်နှုန်းကို ပြန်လည်အသုံးပြုကြသည်။

Lithium Recycling Solutions

ယနေ့ခေတ်တွင် ဒီဇယ်စက်ခေါင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အသုံးမပြုတော့သော လျှပ်စစ်ကား အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်များနှင့် အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီ အစိတ်အပိုင်းများကို လက်တွေ့ကျကျ လုံးလုံးဖြုတ်နိုင်စေသည်။

ထို့ကြောင့် လစ်သီယမ်အပြင် အလူမီနီယမ်၊ ကိုဘော့နှင့် ကြေးနီတို့ကို စုဆောင်းပြီး ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

မပျက်စီးသောဘက်ထရီများသည် မတူညီသော ပတ်လမ်းအတိုင်း လိုက်နေပါသည်။ အမှန်မှာ၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းများအတွက် သင့်လျော်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အကွာအဝေးကို ပေးဆောင်ရန် လုံလောက်သော ပါဝါကို မထုတ်ပေးတော့သောကြောင့်၊ ၎င်းတို့သည် အလုပ်မလုပ်တော့ဟု မဆိုလိုပါ။ ထို့ကြောင့် သူတို့သည် ဒုတိယအသက်ကို ပေးသည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို စာရေးကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။

• ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်ရင်းမြစ်များ (နေရောင်ခြည်၊ လေ၊ စသည်) အဆောက်အအုံများတွင် သိုလှောင်ရန်၊
• အမြန်အားသွင်းစခန်းများကို ပါဝါအသုံးပြုနိုင်ရန်။

လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကဏ္ဍသည် အဆိုပါပစ္စည်းများအတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို ရှာဖွေရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို အခြားနည်းလမ်းဖြင့် ရယူရန် တီထွင်ဖန်တီးခြင်းမရှိသေးပါ။

လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်း တပ်ဆင်ခြင်း။