ကားတစ်စီးဘက္ထရီကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ

ဒါဟာဘက်ထရီမရှိဘဲခေတ်သစ်ကားတစ်စီး၏အလုပ်လုပ်ပုံကိုမြင်ယောင်ရန်ခက်ခဲသည်။ အကယ်၍ ကားတွင်ဂီယာအုံပါရှိလျှင်၎င်း၏အင်ဂျင်ကိုကိုယ်ပိုင်စွမ်းအားအရင်းအမြစ် (ဤနည်းကိုမည်သို့ပြီးအောင်လုပ်နိုင်သည်) မပါဘဲစတင်နိုင်သည် အစောပိုင်းကဖော်ပြထားခဲ့သည်) ။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုမျိုးရှိသောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်မူဤသို့ပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

ခေတ်သစ်ဘက်ထရီအများစုသည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကင်းမဲ့သည်။ သူမ၏ဘဝကိုရှည်စေနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာတင်းမာမှုကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အချိန်တန်လျှင်အားသွင်းရန်လိုအပ်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် car alternator သည်ဘက်ထရီအားမှန်ကန်သောဗို့အားထောက်ပံ့ရန်သေချာစေရန်၎င်းသည်လိုအပ်သည်။

ကားထဲတွင် ၀ န်ဆောင်မှုရသောဘက်ထရီတစ်ခုတပ်ဆင်ထားပါကခဲပြားများသည်လေနှင့်ထိတွေ့မှုကြောင့်ပြိုလဲခြင်းမရှိစေရန်လျှပ်စစ်ဓါတ်အဆင့်ကိုထပ်မံစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာများအတွက်နောက်ထပ်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုသည် hydrometer နှင့်အတူအရည်၏သိပ်သည်းဆကိုစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည် (စက်ကိုမည်သို့မှန်မှန်ကန်ကန်အသုံးပြုရမည်ကိုဖော်ပြထားသည်) ဒီမှာ).

ဘက်ထရီများကိုစစ်ဆေးရန်နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ နောက်ထပ် - သူတို့ထဲကတစ် ဦး ချင်းစီအကြောင်းအသေးစိတ်။

ဘက်ထရီကိုပြင်ပစစ်ဆေးခြင်း

ပထမ ဦး ဆုံးနှင့်အရိုးရှင်းဆုံးဘက်ထရီရောဂါပြင်ပစာမေးပွဲနှင့်အတူစတင်ခဲ့သည်။ ဖုန်၊ ဖုန်မှုန့်၊ အစိုဓာတ်နှင့်အီလက်ထရိုင်လစ်ယိုယိုခြင်းကြောင့်နည်းအမျိုးမျိုးဖြင့်အားသွင်းခြင်းပြproblemsနာများစတင်သည်။ ကိုယ်တိုင်လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပေါ်ပြီးအောက်ဆီဂျင်ဓာတ်ပြုသည့်ဆိပ်ကမ်းများသည်အီလက်ထရွန်းနစ်တွင်လက်ရှိယိုစိမ့်မှုကိုတိုးပွားစေသည်။ စုစုပေါင်းအားလုံးအချိန်မတန်ဘဲအားသွင်း။ ဘက်ထရီကိုတဖြည်းဖြည်းချင်းဖျက်ဆီးပစ်သည်။

Self-discharge ကိုရိုးရိုးရှင်းရှင်းတွေ့ရှိနိုင်သည်။ voltmeter ၏စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတစ်ခုဖြင့်သင်သည်အပြုသဘောဆောင်သည့် terminal ကိုထိရန်လိုအပ်သည်။ ဒုတိယစုံစမ်းခြင်းဖြင့်၎င်းကို battery case တွင်မောင်းနှင်သည်။ Electrolyte's ယိုကိုဆိုဒါအရောအနှောတစ်ခု (ရေ 1 ml ၁ လက်ဖက်ရည်ဇွန်း) နှင့်ဖယ်ရှားရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဆိပ်ကမ်းများဓါတ်တိုးသည့်အခါ၎င်းတို့အားစက္ကူဖြင့်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လိုအပ်ပြီး၊ ထို့နောက်ဆိပ်ကမ်းများအတွက်အထူးအဆီကိုသုံးပါ။

အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ဘက်ထရီကိုလုံခြုံစွာထားရမည်။

multimeter နဲ့အတူကားဘက်ထရီကိုဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။

ဒီကိရိယာသည်ဘက်ထရီစစ်ဆေးသည့်အခါ၌သာအသုံးဝင်သည်။ အကယ်၍ ကားပိုင်ရှင်သည်မကြာခဏကားတစ်စီး၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအတိုင်းတိုင်းတာမှုအမျိုးမျိုးပြုလုပ်ခဲ့လျှင်၊ မီတာမီတာသည်လယ်ယာတွင်အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ Device အသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်တဲ့အခါသင်ဟာမြှားထက်ဒစ်ဂျစ်တယ် display ပါတဲ့မော်ဒယ်တစ်ခုကိုပိုကြိုက်သင့်သည်။ ဒါဟာလိုအပ်သော parameter သည်ပြုပြင်ရန်အမြင်အာရုံပိုမိုလွယ်ကူသည်။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည်ကားပေါ်မှကွန်ပျူတာမှလာသည့်သို့မဟုတ်အချက်ပေးသော့ချက်သော့ခတ်တွင်ပေါ်လာသောအချက်အလက်နှင့်ကျေနပ်မှုရှိသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၎င်းတို့၏အချက်အလက်များသည်အမှန်တကယ်ညွှန်းကိန်းများနှင့်ကွဲပြားသည်။ ဒီမယုံကြည်မှုအတွက်အကြောင်းပြချက်ကတော့ဘက်ထရီနဲ့ဆက်သွယ်မှုရဲ့ထူးခြားမှုပဲ။

လက်ကိုင် multimeter သည် power source terminal များနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် On-board devices များသည်စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုအချို့ကိုတွေ့ရှိနိုင်သည့်စည်သို့ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အဆိုပါကိရိယာ voltmeter mode ကိုသတ်မှတ်ထားသည်။ ကိရိယာ၏အပြုသဘောဆောင်သည့်စုံစမ်းမှုသည်ဘက်ထရီရှိ "+" terminal ကိုထိပြီးအနုတ်လက္ခဏာကို "-" terminal ကိုနှိပ်ပါ။ အားသွင်းထားတဲ့ဘက်ထရီတွေက 12,7V တစ်ဗို့အားပြတယ်။ ညွှန်ပြချက်နိမ့်လျှင်, ဘက်ထရီအားသွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။

multimeter သည် 13 volt အထက်တန်ဖိုးကိုပေးသောအချိန်များရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာဘက်ထရီတွင်မျက်နှာပြင်ဗို့အားရှိသည်ဟုဆိုလိုသည်။ ဤကိစ္စတွင်နာရီဝက်အကြာတွင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ရမည်။

တစ် ဦး က discharged ဘက်ထရီတန်ဖိုးလျော့နည်း 12,5 Volts ကိုပြသပါလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ ကားပိုင်ရှင်သည် multimeter ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ၁၂ Volts အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောပုံကိုတွေ့ပါက sulfation ကိုကာကွယ်ရန်ဘက်ထရီကိုချက်ချင်းအားသွင်းရမည်။

ဒီမှာ multimeter သုံးပြီးဘက်ထရီဗို့အားဘယ်လိုဆုံးဖြတ်ရမလဲ။

• အပြည့်အဝတာဝန်ခံ - ထက်ပို 12,7V;
• တစ်ဝက်တာဝန်ခံ - 12,5V;
• အားသွင်းဘက်ထရီ - 11,9V;
• အကယ်၍ ဗို့အားသည်ဤထက်နိမ့်ပါကဘက်ထရီသည်အလွန်နက်ရှိုင်းစွာစီးဆင်းသွားပြီးပြားများသည် sulfation ကိုဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

သတိပြုသင့်သည်မှာဤနည်းလမ်းသည်သင့်အားဘက်ထရီကိုအားသွင်းရန်လိုမလိုဆုံးဖြတ်ရန်သာခွင့်ပြုထားသော်လည်း၎င်းသည်ပစ္စည်း၏ကျန်းမာရေးနှင့်ပတ်သက်သောသတင်းအချက်အလက်အနည်းငယ်သာဖြစ်သည်။ ဤအတွက်အခြားနည်းလမ်းများရှိသည်။

Car plug ကို load plug နဲ့ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။

အဆိုပါဝန် plug ကို multimeter မှတူညီချိတ်ဆက်နေသည်။ တပ်ဆင်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက်မော်ဒယ်အများစု၏ဝါယာကြိုးများကိုပုံမှန်အရောင်များဖြစ်သောအနက်ရောင် (-) နှင့်အနီရောင် (+) များဖြင့်ခြယ်သထားသည်။ မည်သည့်ကား၏ပါဝါဝါယာကြိုးများနှင့်အညီရောင်စုံရှိသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားတိုင်များနှင့်အညီစက်ကိုချိတ်ဆက်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။

လမ်းဆုံလမ်းခွတွင်အောက်ပါမူအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ Terminal များချိတ်ဆက်သောအခါ device သည်တိုတောင်းသော short circuit ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စမ်းသပ်ကာလအတွင်းဘက်ထရီကိုအချို့သောအတိုင်းအတာအထိပြန်လွှတ်ပေးနိုင်သည်။ ဆိပ်ကမ်းချိတ်ဆက်နေသမျှကာလပတ်လုံးဘက်ထရီမှရရှိသောစွမ်းအင်သည်ကိရိယာကိုအပူပေးသည်။

အဆိုပါ device ကိုပါဝါထောက်ပံ့ရေးအတွက်ဗို့အား sag ၏ဒီဂရီစစ်ဆေးသည်။ စံပြဘက်ထရီမှာအနည်းဆုံးရှိမယ်။ အကယ်၍ Device သည် Volt ၇ ခုထက်နည်းသော voltage ကိုပြပါကဘက်ထရီအသစ်တစ်ခုအတွက်ရန်ပုံငွေရှာဖွေသည်။

သို့သော်ဤကိစ္စတွင်ကွဲပြားခြားနားသောအရာများစွာရှိသည်။

• သင်ချမ်းသောကာလ၌စမ်းသပ်လို့မရပါဘူး;
• ဒီကိရိယာကိုအားသွင်းတဲ့ဘက်ထရီပေါ်မှာသာအသုံးပြုနိုင်တယ်။
• လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမတိုင်မီသင်ဤ plug သည်တိကျတဲ့ဘက်ထရီနှင့်သင့်တော်မသင့်ကိုရှာဖွေသင့်သည်။ ပြplugနာက load plug ကို high-capacity batteries တွေအတွက်ဒီဇိုင်းမထားတာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်နိမ့်တဲ့ model တွေအတွက်ဒီဇိုင်းမထားတာကြောင့် device ကဘက်ထရီကိုအသုံးမပြုတော့တော့ဘူးဆိုတာပြသတာပါပဲ။

အအေးခံဓာတ်ငွေ့အအေးခံစက်ဖြင့်ကားဘက်ထရီကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း။

ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကိုတိုင်းတာရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည့် load plug ကိုအေးအေးဆေးဆေးစမ်းသပ်သူအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုင်းတာသည့်အပြင်၊ ကိရိယာသည်ဘက်ထရီအတွင်းရှိခုခံမှုကိုပြုပြင်ပေးပြီး၎င်းအချက်အလက်များအပေါ်တွင် မူတည်၍ ၎င်းင်း၏ပြားများအခြေအနေနှင့်အအေးမိစီးဆင်းမှုအခြေအနေကိုဆုံးဖြတ်သည်။

CCA သည်တိုင်းတာသောနှင်းခဲထဲတွင်ဘက်ထရီ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုညွှန်ပြသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသူသည်ဆောင်းရာသီတွင်ကားကိုစတင်နိုင်ခြင်းအပေါ်မူတည်သည်။

ဒီအမျိုးအစားစမ်းသပ်သူများမှာတော့ multimeter နှင့် load plugs ရှိအားနည်းချက်များကိုဖယ်ရှားပစ်လိုက်တယ်။ ဤကိရိယာနှင့်စမ်းသပ်ခြင်း၏ကောင်းကျိုးများကိုဒီမှာတွေ့နိုင်သည်။

• သင်လိုအပ်သည့်ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကိုဆေးရုံကဆင်း။ တိုင်းတာနိုင်သည်။
• လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွင်းမှာဘက်ထရီကိုပြန်မထုတ်နိုင်ဘူး၊
• သင်ဘက်ထရီအတွက်မနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များမရှိဘဲစစ်ဆေးမှုများကိုအကြိမ်များစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။
• ဒီစက်ဟာတိုတောင်းတဲ့ circuit ကိုမဖန်တီးပါဘူး။
• ၎င်းသည်မျက်နှာပြင်တင်းမာမှုကိုရှာဖွေပြီးဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်၎င်းသည်သူ့ဟာသူအနာပျောက်စေသောအထိကြာမြင့်စွာစောင့်စရာမလိုပေ။

ဘက်ထရီကိုရောင်းသောစတိုးဆိုင်အများစုသည်၎င်းစက်၏ကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်မဟုတ်ပါ။ အမှန်မှာ load plug သည်သင့်အားချွန်ထက်သော load အောက်တွင်မည်သည့်ဘက်ထရီမည်မျှထုတ်လွှတ်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုထားပြီး multimeter သည်သင့်အားသာအားသွင်းနိုင်သည်။

ဘက်ထရီအသစ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်သည့်အခါစမ်းသပ်သူတစ် ဦး က ၀ ယ်သူအားပစ္စည်းတစ်စုံတစ်ရာကိုယူသင့်သည်မဟုတ်သည်ကိုပြလိမ့်မည်။ ဘက်ထရီကုန်သွားပြီလား၊ ကြာကြာနေလားဆိုတာကိုပြသနိုင်မှာပါ။ ဘက်ထရီများသည်သူတို့၏သက်တမ်းကုန်ပြီးသိုလှောင်ရုံများ၌ကုန်ပစ္စည်းများစွာရှိနိုင်သဖြင့်၎င်းသည်များသောအားဖြင့်ဆိုင်များတွင်အများစုအတွက်အကျိုးရှိသည်မဟုတ်။

ဝန်ကိရိယာနှင့်အတူဘက်ထရီစစ်ဆေးမှု (discharge device)

ကားတစ်စီးဘက္ထရီကိုစမ်းသပ်သည့်ဤနည်းလမ်းသည်အရင်းအမြစ်များစွာသုံးစွဲခြင်းဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်အချိန်နှင့်ငွေများများစွာလိုအပ်လိမ့်မည်။

ဝန်တင်ကိရိယာကိုအဓိကအားဖြင့်အာမခံဝန်ဆောင်မှုအတွက်သာအသုံးပြုသည်။ ဒါဟာဘက်ထရီ၏ကျန်ရှိသောစွမ်းရည်ကိုတိုင်းတာသည်။ discharge device သည်အရေးကြီးသောအချက်နှစ်ချက်ကိုသတ်မှတ်သည်။

1. ပါဝါအရင်းအမြစ်၏စတုတ္ထပစ္စည်းဂုဏ်သတ္တိများ - အနည်းဆုံးအချိန်ကာလအတွက်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သောအမြင့်ဆုံးသောပမာဏ (စမ်းသပ်သူမှဆုံးဖြတ်သည်);
2. အရံထဲမှာဘက်ထရီစွမ်းရည်။ ဒီ parameter သည်ကားသည်မီးစက်ပျက်နေပါကကားသည်ဘယ်လောက်ကြာရှည်စွာဘက္ထရီကိုမည်မျှအလုပ်လုပ်နိုင်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
3. လျှပ်စစ်စွမ်းရည်စစ်ဆေးရန်သင့်အားခွင့်ပြုသည်။

ဒီကိရိယာကဘက်ထရီကိုပြန်ပေးတယ်။ ရလဒ်အနေနှင့်အထူးကျွမ်းကျင်သူသည်စွမ်းရည်ပမာဏ (မိနစ်) နှင့်လက်ရှိအင်အား (အမ်ပီယာ / နာရီ) အကြောင်းလေ့လာသည်။

ဘက်ထရီထဲမှာ Electrolyte တွေအဆင့်ကိုစစ်ဆေးနေ

ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုသာဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောမော်ဒယ်များသက်ဆိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များသည်အရည်အရည်ကိုအငွေ့ပျံစေနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကားပိုင်ရှင်သည်၎င်းပမာဏကိုအခါအားလျော်စွာစစ်ဆေးပြီးအသံအတိုးအကျယ်မပြသရပေ။

များစွာသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ဤမျက်စိစမ်းသပ်မှုကိုလုပ်ဆောင်ကြသည်။ ပိုမိုတိကျသောအဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အတွက်နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ဖွင့်ထားသောအထူးဖန်ခွက်အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ အောက်ခြေမှာစကေးရှိတယ်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း Electrolyte တွေအဆင့်ကိုစစ်ဆေးသည်။

ယင်းပြွန်ကို separator ကွက်ထဲတွင်ရပ်တန့်သည်အထိဘူး၏အဖွင့်တွင်နေရာချသည်။ ထိပ်ကိုလက်ချောင်းဖြင့်ပိတ်ပါ။ ကျနော်တို့ကပြွန်ကိုထုတ်ယူလိုက်တယ်၊ ပြီးတော့အဲဒီထဲထဲကအရည်ပမာဏကအထူးသဖြင့်အိုးတလုံးထဲမှာအစစ်အမှန်အဆင့်ကိုပြလိမ့်မယ်။

အိုးထဲတွင် Electrolyte ပမာဏကို 1-1,2 စင်တီမီတာထက်နည်းလျှင်, အသံအတိုးအကျယ်ရေစက်ရေနှင့်ဖြည့်ထားသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်သင်သည်ပြင်ဆင်ထားသော electrolyte ကိုဖြည့်နိုင်သည်၊ သို့သော်အရည်သည်ဘက်ထရီထဲမှထွက်သွားပြီးမှမပြုတ်ပါကမှသာဖြည့်နိုင်သည်။

များစွာသောဘက်ထရီမော်ဒယ်များကိုအထူး ၀ င်းဒိုးတပ်ဆင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်နှင့်သက်ဆိုင်သောညွှန်ပြချက်တစ်ခုပေးသည် -

• အစိမ်းရောင်အရောင် - ဘက်ထရီသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
• အဖြူရောင်အရောင် - ပြန်လည်အားသွင်းရန်လိုအပ်ပါသည်။
• အနီရောင် - ရေနှင့်အားသွင်းပါ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူစစ်ဆေးပါ

ဤတိုင်းတာမှုများသည်မီးစက်၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုဆုံးဖြတ်ရန်အဓိကအားဖြင့်ကူညီသည်။ သို့သော်သွယ်ဝိုက်။ အချို့သော parameters များသည်ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုလည်းညွှန်ပြနိုင်သည်။ multimeter ကို Terminal များနှင့်ဆက်သွယ်ပြီးနောက် V mode (voltmeter) ဖြင့်တိုင်းတာသည်။

ပုံမှန်ဘက်ထရီအခြေအနေအောက်မှာ 13,5-14V ပြသပါလိမ့်မယ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်ညွှန်ပြချက်ကိုစံအထက်တွင်သတ်မှတ်သည်။ ဒါကပါဝါအရင်းအမြစ်ကိုလွှတ်လိုက်ပြီးဘက်ထရီကိုအားသွင်းနေချိန်မှာတွန်းလှန်အားအလွန်အမင်းစိတ်ဖိစီးမှုများကြုံတွေ့နေရတယ်ဆိုတာကိုပြသနိုင်ပါတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံဆောင်းရာသီတွင်ယာဉ်၏ဘုတ်အဖွဲ့ကွန်ယက်သည်အားသွင်း။ အားသွင်းရန်အင်ဂျင်ကိုပိတ်ထားပြီးနောက်ဘက်ထရီသည်အင်ဂျင်ကိုစတင်နိုင်သည်။

ဘက်ထရီကိုအားမသွင်းပါနှင့်။ ဤအချက်ကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်သည် ပို၍ ဆူပွက်သွားလိမ့်မည်။ အကယ်၍ ဗို့အားမကျပါကအတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီးဘက်ထရီပေါ်ရှိဗို့အားစစ်ဆေးသင့်သည်။ မီးစက်ဗို့အားထိန်းညှိစစ်ဆေးသည့်နေရာ၌လည်းထိခိုက်မှုမရှိပါ (ဤစက်၏အခြားချွတ်ယွင်းမှုများဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ).

အနိမ့်ဘက်ထရီအားသွင်းနှုန်းထားများလည်းမီးစက်ချွတ်ယွင်းဖော်ပြသည်။ သို့သော်၊ သိုလှောင်ခန်းသို့ဘက်ထရီသို့မဟုတ်မီးစက်အသစ်တစ်ခုသို့သင်မသွားမီ၊ အောက်ပါတို့ကိုသေချာအောင်လုပ်သင့်သည် -

• ကားထဲတွင်စွမ်းအင်သုံးစွဲသူအားလုံးပိတ်ထားသလား။
• ဘက်ထရီဆိပ်ကမ်း၏အခြေအနေကဘာလဲ - ပြားရှိပါက၎င်းကိုစက္ကူဖြင့်ဖယ်ရှားသင့်သည်။

ထို့အပြင်၊ မော်တာသည်လည်ပတ်နေစဉ်မီးစက်စွမ်းအားကိုစစ်ဆေးသည်။ လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူများသည်တဖြည်းဖြည်းဖွင့်လာကြသည်။ ကိရိယာတစ်ခုချင်းစီကိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားပြီးနောက်၊ ၀ င်ရောက်နှုန်းသည် (0,2V အတွင်း) အနည်းငယ်ကျသင့်သည်။ အကယ်၍ သိသာထင်ရှားသောစွမ်းအင်ကျဆင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါက၎င်းသည်စုတ်တံများကိုဟောင်းနွမ်းနေပြီးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

အင်ဂျင်နှင့်အတူစစ်ဆေးခြင်း

ကျန်သောအညွှန်းကိန်းများကို motor ကိုမလှုပ်မရှားစစ်ဆေးသည် အကယ်၍ ဘက်ထရီအကြီးအကျယ်အားကုန်သွားလျှင်၊ ကားမပါဘဲစတင်ရန်ခက်ခဲသို့မဟုတ်မဖြစ်နိုင်ပါ အခြားနည်းလမ်းနည်းလမ်းများ... စွဲချက်အဆင့်နှုန်းကိုဆောင်းပါးအစတွင်ဖော်ပြခဲ့သည်။

တိုင်းတာမှုများပြုလုပ်စဉ်တွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည့်ပရိယာယ်တစ်ခုရှိပါသည်။ အကယ်၍ အင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်ပြီးနောက်ချက်ချင်းလုပ်လျှင်၊ ဗို့အားသည်စက်ကိုရပ်ပြီးနောက်ထက်ဗို့အားပိုမိုမြင့်မားလိမ့်မည်။ ဒါကိုကြည့်ရင်ဒုတိယကိစ္စမှာစစ်ဆေးသင့်တယ်။ ပါဝါအရင်းအမြစ်တွင်စွမ်းအင်မည်မျှထိရောက်စွာသိုလှောင်ထားသည်ကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။

နောက်ဆုံးကားတစ်စီးရပ်နေစဉ်ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့်ကားသေးသေးလေးမှအရေးကြီးသောအကြံပေးချက် -

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

သင့်ဘက်ထရီမကောင်းရင် ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ မြင့်မားသောအလင်းတန်းကို မိနစ် 20 ကြာဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီ၏စွမ်းရည်ကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးနိုင်သည်။ အကယ်၍ ဤအချိန်နောက်ပိုင်းတွင် starter ကို crank မလုပ်နိုင်ပါက၊ ဘက်ထရီကိုပြောင်းရန်အချိန်ရောက်ပြီ။

အိမ်မှာ ဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ voltmeter mode မှာ multimeter တစ်ခုလိုအပ်ပါတယ် (20V mode သို့သတ်မှတ်သည်)။ probes ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီ terminals (အနက်ရောင် အနုတ်လက္ခဏာ၊ အနီရောင် အပေါင်း) ကို ထိသည်။ စံနှုန်းသည် 12.7V ဖြစ်သည်။

မီးသီးနဲ့ ကားဘက်ထရီကို ဘယ်လိုစမ်းသပ်မလဲ။ ဗို့မီတာတစ်ခုနှင့် 12 ဗို့မီးခွက်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီဖြင့် (မီးသည် 2 မိနစ်ခန့် လင်းသင့်သည်)၊ မီးမှိန်မသွားဘဲ ဗို့အား 12.4V အတွင်း ဖြစ်သင့်သည်။