HSV GTS auto 2014 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က Walkinshaw Performance wild supercharged Commodore V8 တွင် ပြေးခဲ့ဖူးပြီး ၎င်းသည် ခေါင်းလှည့်သည့်အတွေ့အကြုံအပြင် chassis flex ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ပါဝါလွန်ကဲသော 6.2 လီတာအင်ဂျင်သည် ကားအတွက် အလွန်အကျွံဖြစ်သည်။ ရယ်စရာဖြစ်သော်လည်း… သို့သော်၊ GTS ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းအဖြစ် ယခုရရှိနိုင်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် supercharged Commodore HSV ကို လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်က တီထွင်ဖန်တီးခဲ့သည့် ဤဖော်မြူလာသည် HSV သို့ ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် hyper-performance V8 သည် ယခုအခါ ဂျာမန်များကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်သည့် အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သော ကားမှလွဲ၍ Walky ကား၏ စိတ်ကူးများသည် HSV သို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။

စြေး

GTS သည် Dual-Clutch စနစ်ပါရှိသော ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲအတွက် ဒေါ်လာ ၉၂,၉၉၀ ကုန်ကျပြီး ခြောက်ချက်အော်တိုတွင် ဒေါ်လာ ၂၅၀၀ ပေးဆောင်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၊ အရွယ်အစား၊ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များတွင် GTS ၏ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ- Mercedes-Benz E63AMG Sပြီးတော့ မင်း $150,000 သက်သာတယ်။ စျေးကောင်းလား ?

ထွက်နိုင်ရေး

ဒီကားကို V8 Supercar ယာဉ်မောင်း Garth Thunder ရဲ့အကူအညီနဲ့ ဖန်တီးထားတာဖြစ်ပြီး သြစတြေးလျမှာ လုပ်ဖူးသမျှ စွမ်းအားအကြီးဆုံး စတော့ကားဖြစ်သလို အလျင်မြန်ဆုံးနဲ့ အမြန်ဆုံးလည်းဖြစ်ပါတယ်။

အလေးချိန် နှစ်တန်နီးပါးရှိသော်လည်း GTS သည် စက္ကန့် 0 အတွင်း အံ့အားသင့်ဖွယ် 100 km/h အရှိန်တင်နိုင်ပြီး၊ ပိုကောင်းကာ 4.0 kW ခန့် ပါဝါထုတ်ပေးသည့် Supercharged 6.2-litre V8 အင်ဂျင်မှ အထင်ကြီးလောက်သော အရှိန်လည်းရှိသည်။ ပါဝါ /430 Nm ။ ဒါဟာ torque ဘုရင်မဟုတ်ပေမယ့် 740kW ရှိတဲ့ ဘယ်ကားကိုမဆို ဂရုတစိုက်နဲ့ ဒီနံပါတ်တွေနဲ့ ဆောင့်ကန်လိမ့်မယ်။

အလုပ်ပိ

OHV 6.2 LSA အင်ဂျင်မှ အပိုတွန်းအားအား Eaton လေးခုပါစူပါအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုက အင်တာအေးပေးစက်မှတဆင့် ပထမဦးဆုံးထိုးသွင်းပြီးနောက် 9 psi ကို intake manifold သို့ စုပ်ယူပေးပါသည်။ HSV သည် bimodal intake နှင့် bimodal exhaust ကဲ့သို့သော အခြားသော အမြန်အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ပေါင်းထည့်သည့်အပြင် လေးလံသောနောက်ဘက်ဝင်ရိုးနှင့် လေးလံသော manual နှင့် အော်တိုဂီယာများ ပါဝင်သည်။ GTS ရှိ ရွေ့လျားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတိုင်းနီးပါးသည် အလွန်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၏ တောင်းဆိုချက်များကို ပြည့်မီစေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။

ကိုယ်ထည်

၎င်းတွင် ပစ္စတင်ခြောက်ခုပါသော AP ဘရိတ်များကို သံလိုက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ Touring၊ Sport နှင့် Track modes၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ torque vectoring၊ စတီယာရင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့ကို အရသာနှင့်ကိုက်ညီအောင် ပြန်လည်ချိန်ညှိပေးသည့် ယာဉ်မောင်းအကြိုက် ဒိုင်ခွက်ပါရှိသည်။

ဒီဇိုင်း/ပုံစံ/အင်္ဂါရပ်များ

အပြင်ဘက်မှ၊ GTS အား ၎င်း၏ပြင်းထန်သောမျက်နှာ၊ LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ၊ လေးထောင့်ကွက်အိပ်ဇောပိုက်များ၊ လေခွင်းကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံနှင့် Continental low-profile တာယာများနှင့် အဝါရောင်ခြယ်ထားသော ဘရိတ်ကာလီပါများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသည့် လက်မ 20 သတ္တုစပ်ဘီးများကို သင်သတိမပြုမိနိုင်ပါ။

အတွင်းခန်းတွင် ဇိမ်ခံကားစံနှုန်းအတိုင်း ချုပ်လုပ်ထားသော suede နှင့် carbon-look dashboard၊ ပေါင်းစပ်တူရိယာအစုအဝေး၊ ဒိုင်ခွက်များစွာ၊ ကြီးမားသော MyLink အင်ဖိုတာမင်စခရင်၊ ရှစ်လမ်းသွား ပါဝါရှေ့ဘက်ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများ၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ သားရေကူရှင်များ အပြည့်အစုံပါရှိသည်။ Bose အသံစနစ်၊ sat-nav၊ dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ခလုတ်နှိပ်နှိုးခြင်းနှင့် အဝေးထိန်းခလုတ် လုပ်ဆောင်ချက်အပြင် ယာဉ်မောင်းသူအကူအညီပေးသည့် အင်္ဂါရပ်များစွာ VF Commodore အသစ်.

၎င်း၏ တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ချက်ချင်းလက်ငင်းရနိုင်တဲ့ ညည်းတွားမှုတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် အရေးမကြီးပါဘူး။

မောင်းနှင်မှု

ဒီနေရာမှာ မေးခွန်းကြီးတစ်ခုက ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ သင်စိတ်ကူးနိုင်သမျှ - နှင့်အခြားအရာများ - ကျွန်ုပ်တို့ GTS စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ရှိခဲ့သောအချိန်ကိုဖော်ပြရန်အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ Benz E63AMG ပေါ်ကနေ ခုန်ချလိုက်တာနဲ့ ကားနှစ်စီးက ဘယ်လောက်ဆင်တူလဲဆိုတာ အံ့သြစရာပါပဲ။ Benz သည် ပိုမိုသန့်စင်ထားပြီး ရွေးချယ်စရာများ ပိုများသော်လည်း ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ပေါက်ကွဲထွက်နိုင်သော အရှိန်နှင့် တုန်လှုပ်ချောက်ချားသော ဒိုင်းနမစ်များရှိသည်။ GTS ရှိ dual-mode အိတ်ဇောသည် idle တွင် လျောက်ပတ်သော purr ကို ပြုလုပ်ပေးသည်၊ ထို့နောက် ၎င်းသည် flips များကို decibel တစ်ဝက်ခန့်အထိ ပိတ်စေပြီး overdrive မရှိပါ။

၎င်းတွင် တိကျသောစတီယာရင် ပါရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်အညီ ချိန်ညှိပေးသည်။ ကားအတွင်းပိုင်းတွင် ဇိမ်ကျကျနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပျောက်ဆုံးနေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ Wi-Fi ဟော့စပေါ့နှင့် အခြားမလိုအပ်သော အရာများကဲ့သို့ ဂျာမန်လူမျိုးတို့၏ အမှန်တကယ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ သူက အရက်သောက်ရတာ ဝါသနာပါပေမယ့် အဲဒါက ဒီနိုင်ငံမှာ လုပ်ဖူးသမျှ ကားတွေထဲမှာ အလုံခြုံဆုံး၊ အကောင်းဆုံး၊ အကောင်းဆုံး၊ ရုပ်ထွက်ကောင်း၊ အံ့သြစရာကောင်းတဲ့ ကိုင်တွယ်မှုနဲ့ ဇိမ်ခံကားတွေနဲ့တောင် ခရီးသွားလို့ရပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဟုတ်ကဲ့ ကျေးဇူးပြုပြီး