စမ်းသပ်မှု: Range Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige
အကြောင်းအရာ
ငါဒီအကြောင်းကိုအရင်ရေးဖူးတယ် (ဒါပေမယ့်အကြိမ်ကြိမ်ပြောဖူးပါတယ်)၊ ဒါပေမယ့်ငါထပ်ပြောရင်စကားစပ်မိရင်ဘာအမှားမှရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ သူကအိမ်ထဲမှာနှစ်ပေါင်းများစွာနေခဲ့တာ Land Rover DefenderTD110 အင်ဂျင်ပါဝါ မော်ဒယ် ၁၁၀။ သူတို့သည် သူတို့၏ဖခင်ကို ချစ်မြတ်နိုးကြပြီး မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း သူ့ကို "လွှဝယ်" အခြေခံဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး သူ့ကို အလွန်သဘောကျခဲ့ကြသည်။ မီတာရှည်သော စမ်းချောင်းကိုဖြတ်ကူးပြီး မဖြစ်နိုင်သော တောင်စောင်းများပေါ်တွင် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားနှင့် ခရီးသည် ၁၂ ဦး (ဆိုလိုသည်မှာ ယာဉ်မောင်း + ခရီးသည် ၁၂ ဦး + ရေခဲသေတ္တာ နှစ်လုံး)) Premantura မှ Cape Kamenjak တောင်ဘက်ရှိ ကျောက်ဆောင်များအထိ။ . The Defender သည် စတီယာရင်စနစ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး၊ ထရပ်ကားဆူညံသံ၊ လေအေးပေးစက်စုပ်ယူမှုနှင့် SFC universal အဆစ်များရှိ သပ်အခွံမာသီးများကို ခွင့်လွှတ်ပေးသည့် ကားဖြစ်သည်။ သို့တည်းမဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့လူသားများသည် မတူညီကြပါ။
အဲဒါက ၂၀၁၂ လို့ပြောတယ်
Evoqu နှင့်ပထမဆုံးကီလိုမီတာအကွာတွင် Ljubljana ရှိလူအုပ်များနောက်မှဤဆောင်းပါး၏ခေါင်းစဉ်အတွက်စိတ်ကူးပေါ်လာသည်။ သူက Land Rover တစ်ယောက်ဖြစ်ခဲ့တယ်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောနာမည်သည် Evoqu ကိုစော်ကားရာရောက်လိမ့်မည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းပညာနှင့်တကယ့် SUVs ကားများကိုခေတ်စားနေသောမြို့ပြလူမှထိတ်လန့်သွားနိုင်သည်၊ သို့သော် Land Rover သည်ထူးကဲကြီးမားသော SUVs များထုတ်လုပ်ခြင်းကြောင့်သေဆုံးနိုင်ခြေရှိသည်ကိုသင်မစဉ်းစားမိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်ကောင်းသည်ဖြစ်စေမဟုတ်သည်ဖြစ်စေ၊ ပန်းရန်က slingshots, skateboards နှင့် mopeds တွေကိုစိတ်ဝင်စားမှုနည်းပြီးခေတ်သစ်အရာများသည်ကွဲပြားသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များ၊ အသုံးချမှုများ၊ 3D ကာတွန်းများ. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာ ပျောက်ကွယ်မသွားသေးဘဲ မကြာခင်မှာ သေတော့မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် အများကြီး ပြောင်းလဲသွားပါပြီ။ Evoque သည် တတိယထောင်စုနှစ်၏ လိုအပ်ချက်များကို ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။
ကြည့်ရတာ လန်းတယ်"
အင်္ဂလိပ်စာ softtie အသစ်နှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ပထမဆုံးနှစ်သက်သောအရာသည်သေချာသည်။ ၂၀၀၈ မှာမိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့အယူအဆကိုပြန်စဉ်းစားပါ Land Rover LRX? မရှိဘူးလား? Google it - အယူအဆက သင်ကြည့်နေတဲ့ ဓာတ်ပုံထဲက လူကြီးလူကောင်းနဲ့ တော်တော်တူပါတယ်။ အယူအဆနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးကားများကြား တူညီမှုမှာ ရှားပါးပါသည်။ ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေမှာ ပြသထားတဲ့ Renault ရဲ့ အာကာသယာဉ်တွေကို စဉ်းစားပြီး Renault ရဲ့ အရောင်းပြခန်းတွေနဲ့ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ဆိုးရွားတဲ့ စိတ်ထားမျိုး မရှိစေရပါဘူး - ဒီပြင်သစ်စက်ရုံမှာ ဒီဇိုင်းအပြောင်းအရွေ့တွေ ဘယ်လိုဖြစ်ရမယ်ဆိုတာကို သူတို့သိကြပြီး တခြားအမှတ်တံဆိပ်တွေက အနည်းဆုံးတော့ သတ္တိနည်းပါတယ်...
Land Rover မှာသူတို့ရှိနေတာသေချာတယ်။ ထိုအယူအဆကိုကောင်းစွာလက်ခံခဲ့ပြီး ၂၀၁၁ ခုနှစ်၏နေ့အလင်းရောင်ကိုမြင်ခဲ့ရသည်။ ထွက်ပေါက်ဖောင်းကားတစင်းနှင့်ကြီးမားသောအနားကွပ်များပါသော coupe ပုံသဏ္roadန်ရှိသောလမ်း SUV ။ ဦး ထုပ်ကို Rangerover ဟုသံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိ၊ ဘေးနှစ်ဖက်နှင့်အနောက်ဘက်ကိုတောက်ပသောသတ္တုပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။
အနောက်ဘက်ရှိစောင်းနေသောငွေရောင်အမိုးသည်အမြင်အာရုံကိုကောင်းမွန်စေသည်။ အထူးထိုးထားသောအနောက် spoilerနောက်ဖေးလေဝင်လေထွက်လေကို အာရုံစူးစိုက်ထားကာ၊ လှပသောဘီးများ... လူကြီး၊ လူငယ်၊ ချမ်းသာသူ ဆင်းရဲသားတို့သည် လမ်းပေါ်ရှိ ကားကို ကြည့်ကြသည်။ Range Rover ကားကြီး၏ ခရီးသည်တင် ထိုင်ခုံတွင် အမျိုးသမီးသည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် လည်ပင်းကို ညှစ်လုနီးပါး ဖြစ်သွားသည်။ ၎င်းတို့သည် avant-garde ဒီဇိုင်း၏ မာကျောသော ပလပ်စတစ်အကာအရံများနှင့် မတူပါ - ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် အနည်းငယ် ကြမ်းတမ်းမှုသည် Rover နှင့် လိုက်ဖက်သည် မဟုတ်လား။
အတွင်း၌ပင်စိတ် ၀ င်စားမှုသည်စိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ
ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများဖြင့်စီထားသောဒိုင်ခွက်ကိုခွဲခြားထားသည် brushed အလူမီနီယံအပြင်ဗဟိုခေါင်၏အနားတစ်လျှောက် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို touchscreen ကို သုံး၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့်ခလုတ်များမရှိ၊ ၎င်းတို့သည်အလွန်အဆင်ပြေစွာတည်ရှိပြီးရှင်းလင်းစွာတံဆိပ်ကပ်ထားသည်။ သုံးလည်းသုံးပါတယ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ "ကလစ် ၂၀" ခေတ်မီလူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိုသုံးသောသူတစ် ဦး ရှိလိမ့်မည်မဟုတ်။ လျှောပြားများပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ထိန်းချုပ်သောရေဒီယို (လက်ဝဲဘက်) နှင့်အပြာရောင်ဆက်သွယ်မှုမှတဆင့်မိုဘိုင်းဖုန်းမှဘယ်ဘက်အောက်ခြေရှိ analog အာရုံခံကိရိယာများကြားတွင်မျက်နှာပြင်သေးသေးလေးများပြထားသည်။ cruise control နှင့်စတီယာရင် lug များပါ ၀ င်သောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာများပါ ၀ င်သည်။ ထူးဆန်းတဲ့အင်္ဂလိပ် (ergonomic) လှည့်ကွက်အချို့ကိုတွေ့ခဲ့ရင်ငါတို့လုံးဝအံ့သြမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့မလုပ်ခဲ့ဘူး။
သို့သော် iPhone (သို့) Samsung Galaxy SII တွင်အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်လက်ညှိုးတစ်ချောင်းထိုးခံရသူတစ် ဦး သည် ဦး တည်လိမ့်မည်။ touchscreen တုံ့ပြန်မှု... လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကလမ်းကြောင်းပြကိရိယာများသည်ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ပြသမှုမဟုတ်ဘဲနှေးကွေးစွာတုံ့ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းမှတဆင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းတစ်လုံး၊ တေးဂီတဖွင့်စက်ကိုထိန်းချုပ်။ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်နှင့်ဘေးမှမြင်ကွင်းတစ်ခု (အရောင်ကိုသိသာထင်ရှားသည်) ကိုရွေးချယ်ပါ။ ကင်မရာငါးလုံး... အနောက်ကြည့်မှန်များတွင်ရှေ့၊ နောက်၌နှစ်ခု၊ နောက်၌တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းနှင့်ကားရပ်နားရန်လွယ်ကူစေရန်အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းပေမယ့် ... အောက်ကစာပိုဒ်ကိုဖတ်ပါ။
လမ်းမှာငါတော်တော်အံ့သြသွားတယ်
အသံကျယ်လွန်းပြီးရေဆာလွန်းသည် turbodiesel (အားနည်းတဲ့ဗားရှင်းကိုငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တယ်၊ အင်အား ၁၉၀ လည်းရှိတယ်။ SD4) အော်တိုဂီယာနဲ့ပေါင်းပြီးကားမောင်းသူကိုအော်ဟစ်စေတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့အပြုအမူကိုကားမောင်းသူကအထင်ကြီးလိမ့်မယ်။ "အကွက်" ဒီဇိုင်းအားဖြင့် ထောင့်ချိုးကွေ့တဲ့အခါမစောင်းဘူး မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းသိမ်းသည်။ ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်ခံစားရသည့်အစိုင်အခဲနှင့်ကြမ်းတမ်းသောခံစားမှုကိုပေးသည်။ အဲဒီမှာမင်းကမင်းရဲ့အင်္ဂလိပ်လူမျိုးအတွက်ယူရိုဘယ်လောက်ယူထားလဲဆိုတဲ့အတွေးကြောင့်မင်းရပ်တန့်သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒါကိုမင်းလျစ်လျူရှုနိုင်ရင် Evoque ကသူ့ညီအစ်ကိုတွေကြားအတော်အတန်လမ်းလွဲနေလိမ့်မယ်။
အကန့်အသတ်ရှိတယ် ဂန္ထဝင် (လမ်း) ကိုယ်ထည် ထို့ကြောင့်ပြသနာအားလျှပ်စစ်အားဖြင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့်ဘီးသို့တွန်းအားဖြင့်လွှဲပြောင်းလိုက်သောအခါမြေကြီးနှင့်အနည်းဆုံးဘီးတစ်လုံး၏အဆက်အသွယ်လျင်မြန်စွာဆုံးရှုံးသည်။ လမ်းကြမ်းမောင်းရန်အတွက်လေးလံသောပိုက်လိုင်းသည်အလွန်ပွင့်သည်။ Disk များသည် discs များအထက်၌ပုန်းအောင်းနေသည်ကိုသင်တွေ့သောအခါ
ဒါဆိုကင်မရာတွေ၊ သတ္တုတွေလား။
နှင်းများသည်လက်နှစ်ချောင်းထူသည်၊ လမ်းသည်လူသိများပြီးခက်ခဲသည်မဟုတ်။ နောင်တမရဘဲ၊ ငါ Octavia Scout (သို့) ပုံမှန်သုံးဘီးယက်အမွေကိုငါရဲရင့်ရလိမ့်မယ်။ ဤအစီအစဉ်ကိုနှင်း (ကျောက်စရစ်၊ ကျောက်စရစ်၊ နှင်း) အတွက်ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး Evoque သည် (အလွန်ကျယ်သောနှင်းများအတွက်) ဆောင်းတာယာများကိုရရှိခဲ့သည်။
လေယာဉ်အတိုတစ်စင်းသည်တောင်စောင်းများနောက်သို့လိုက်သွားပြီးမတ်စောက်သောတောင်ကိုတက်ခဲ့သည်။ Fiiiiijjuuuuuu၊ အဲဒါကဘီးအောက်မှာလေချွန်ပြီးခရီးသည်လေးယောက်မျက်လုံးပြူးသွားတယ်။ ၁၀ မီတာနီးပါးထိန်းမနိုင်သိမ်းမရနောက်သို့လျှောသွားပြီးနောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်လမ်းကြောင်း၏ထောင့်ဖြတ်၌ရပ်နေသည်။ အပြင်မထွက်နဲ့ငါလဲသေခါနီးပြီ။ ရေခဲ!
ကားကိုမီတာအနည်းငယ်ပိုမြင့်လျှင်ဘေးတိုက်ချထားလျှင်၎င်းသည်ကျောက်ခဲများသို့မဟုတ်အနည်းဆုံးအေးခဲသောမြေကိုထိလိမ့်မည်၊ ထို့နောက်ကင်မရာငါးလုံးအစားသတ္တုအထူပိုက်များလိုအပ်လိမ့်မည်။ ကင်မရာတွေအကြောင်းဒါပါပဲ။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကပန်းပွင့်ကုတင်တွေနဲ့မြို့ထဲကိုဖြတ်သွားတယ်။ Hill Descent Control တွင်ပြန်ခြင်းသည်နှေးကွေးပြီးလုံခြုံသည်။
စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ - Matevzh Hribar
Rover Evoque 2.2 TD4 (110 kW) Prestige (တံခါး ၅ ပေါက်)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana |
|---|---|
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 55.759 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၃ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ (၁၀၀,၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာ)၊ ၆ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 26.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 1.273 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 14.175 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 2.689 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 18.331 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 3.375 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 7.620 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 47.463 0,48 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 85 × 96 mm - displacement 2.179 cm³ - compression 15,8:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,8 m/s တွင် – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 50,5 kW/l (68,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm တွင် 1.750 rpm – overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်)) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,15; II ၂.၃၇; III ၁.၅၆; IV ၁.၁၆; V. 2,37; VI ။ ၀.၆၉; - Differential 1,56 - ဘီး 1,16J × 0,86 - တာယာ 0,69/3,20 R 8၊ လုံးပတ် 19 မီတာ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-9,6 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု ၁။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring leg, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအကျပ် -cooled) နောက်ဘီးများ၊ ABS စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,3 လှည့်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.670 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.350 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: ဒေတာမရှိပါ။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | ပြင်ပအတိုင်းအတာများ: ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၂၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၅၅၂ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၅၅၁ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၄ မီတာ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အကျယ် 1.520 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.490 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 530 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 58 လီတာ။ |
| Sunduk | AMP မှ standard kit နှင့်တိုင်းတာသောကြမ်းပြင်နေရာ 5 Samsonite scoops (278,5 l skimpy): ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး – အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း – အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး – အမြင့်တွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ – သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ – ခရီးကွန်ပျူတာ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = -2 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = ၅၈% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-75 80 /235 / R 55 V / Odometer အခြေအနေ: ၃.၀၄၈ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,6 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ ) |
| အနည်းဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အများဆုံးစားသုံးမှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 71,3m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,6m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 54dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 52dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 64dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 37dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
ပုံတစ်ပုံကိုရှာနေသလား။ ဒါကိုမင်းမလွတ်ဘူးလား။ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု မရှိတာလည်းမဟုတ်ဘူး။ သင့်တော်တဲ့ SUV ကိုရှာနေပါသလား။ ဟေ့ Discovery ကောင်းတယ်ကောင်းတယ်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
ပျော့ပျောင်းတဲ့ SUV ကားတွေကို မုန်းတဲ့သူတွေတောင် လိုချင်ကြတယ် - ရုပ်ရည်ကြောင့်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
၄.၃ မီတာရှည်သောကြောင့်နေရာ (နေရာ) ပိုသိုလှောင်ရန်ခက်ခဲသည်။ မင်းနောက်ဘက်ကိုအရွယ်ရောက်တဲ့ခရီးသည်တွေတင်ဖို့အစီအစဉ်ရှိရင် coupe version ကိုမေ့လိုက်ပါ။ ပစ္စည်းများနှင့် ergonomics တို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်တို့သည်ချီးမွမ်းဖွယ်ကောင်းသည်၊ အင်ဂျင် (နေရာလွတ်၊ စီးဆင်းမှု) နှင့်ဂီယာ (အမြန်နှုန်း) မှာအနည်းငယ်လျော့နည်းသည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)SUV အတွက်လမ်းတွင်အလွန်အချုပ်အခြာအာဏာပိုင်သည့်အနေအထား၊ ဆန့်ထားသောဘယ်ခြေထောက်ကိုဆန့်ရန်လုံလောက်သောအခန်းမရှိပါ။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
အေးမြတဲ့အသွင်အပြင်နဲ့ရူးသွပ်တဲ့စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမျှော်လင့်တဲ့သူတိုင်းစိတ်ပျက်လိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်ပုံမှန်အသုံးပြုမှုအတွက်လုံလောက်သင့်သည်။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
dummies များ (ကြယ်ငါးပွင့်) အသက်ရှင်ကျန်ရစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင်နောက်ထပ်တက်ကြွသောလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်အချို့ (ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ဦး တည်ချက်အထောက်အကူပြုခြင်း၊ မျက်မှန်တပ်ရန်သတိပေးခြင်း)
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
ဒါကလောင်စာဆီကနေငါတို့နုတ်လိုက်တဲ့အချက်ဘဲ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်၊ ရုပ်ပုံ
အတွင်းခံစားမှု
လမ်းစွမ်းဆောင်ရည်
လမ်းကြမ်းပြင်စွမ်းရည်
ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ကိုယ်ထည်၏တင်းမာမှုကိုခံစားရသည်
စတီယာရင်
ကင်မရာစနစ် (လက်တွေ့ထက်ပိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းသည်)
ကိရိယာများ (အပူလေကာမှန်၊ စတီယာရင်ဘီး၊ အသံစနစ်၊ အာရုံခံဖတ်မီးခွက်)
medium speed အော်တိုဂီယာသာဖြစ်သည်
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု
အလယ်မျက်နှာပြင်တွင်အနှေးရွေးချယ်သူ
ကြီးမားတဲ့ SUV ကားကြီးတွေရဲ့ကျယ်ပြန့်မှုကိုမမျှော်လင့်ပါနဲ့
စြေး
dirt-sensitive tailgate ဖြစ်သည်
