ဒီဇယ်။ အအေးထဲမှာ ဘယ်လိုရိုက်ရမလဲ။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ဒီဇယ်ကားများ လူကြိုက်များမှုမှာ အလွန်မြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် ကားများစွာရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် နှစ်အတော်ကြာ အသက်ကြီးသော ကားများရှိသည်။ လာမယ့်ဆောင်းရာသီမှာ အထူးသဖြင့် ဒီကားတွေရဲ့ ပိုင်ရှင်တွေကို ထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။

ဆောင်းနံနက်ခင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ပိုင်ရှင် ကားတစ်စီးကြား ခိုက်ရန်မဖြစ်စေရန်၊ နှင်းခဲမစတင်မီ အင်ဂျင်စတင်ရန် တာဝန်ရှိသော စနစ်များသည် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ကားတစ်စီးစီတိုင်း၏ အဓိကဒြပ်စင်မှာ ၎င်းကိုစတင်ရန်ခွင့်ပြုသည့်ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ စက်နှိုးစမ်းသပ်မှုအတွင်း ထုတ်ပေးမည့် ဗို့အားသည် ၎င်းအပေါ် မူတည်သည်။ ကားဘက်ထရီသည် သက်တမ်းသုံးနှစ်ကျော်ပါက၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်ထက် 40% ပင် လျော့နည်းနိုင်သည်။ စတင်ချိန်တွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးများ ထွက်သွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်ပါက ဘက်ထရီ အသစ်တစ်လုံး ဝယ်ယူရန် စဉ်းစားသင့်ပါသည်။

အချို့သော ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ တောက်ပသော ပလပ်များ အခြေအနေကို လျှော့တွက်ကြသည်။ ကားကိုစတင်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းခန်းကို အပူချိန် 600 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်အထိ အပူပေးကာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက် နှိုးနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် မီးပွားဖြစ်သည့် ဒီဇယ်ဆီတွင် အစပြုသည့်အချက် မရှိပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစေရန် တောက်ပြောင်သော ပလပ်များကို ထားရှိရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မီးပွားပလပ်များကဲ့သို့ တောက်ပသောပလပ်များကို အချိန်အခါအလိုက် အစားထိုးခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးပေးခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် 15 လောက်တော့ ရှိသင့်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ သံသရာစတင်။  

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ကားအသစ်များ ဘေးကင်းပါသလား။

ယာဉ်မောင်းများအတွက် စမ်းသပ်ကာလ။ ဒါက မင်းသိဖို့ လိုတယ်။

စျေးသက်သာသော Third Party Liability Insurance ရရှိရန် နည်းလမ်းများ

ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် နောက်ထပ်အချက်မှာ အသုံးပြုထားသော ဒီဇယ်ဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် ယာဉ်ရှိ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု အခြေအနေတို့ ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်တွင် နှင်းခဲများ ကျလာသောအခါ၊ အပူချိန် အလွန်နိမ့်နေသော်လည်း ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများ မပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့် အထူး additives များပါရှိသော လောင်စာများကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ လောင်စာဆီ ဖြည့်တင်းခြင်းအတွက် တိုင်းတာမှုများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ လောင်စာဆီ၏ cloud point ကိုလျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော depressant additives များသည် filter ၏ပိတ်ဆို့ခြင်းကိုကာကွယ်ပေးပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကိုဖြတ်တောက်ပေးသည်။ သို့သော်၊ ဖယောင်းပုံဆောင်ခဲပြဿနာများမဖြေရှင်းမီ Pour point depressants ကို လောင်စာထဲသို့ထည့်ရမည်ကို သတိရပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် သူတို့ရဲ့အသုံးပြုမှုက လိုချင်တဲ့ရလဒ်ကို ယူဆောင်လာမှာမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်၊ ထိုသို့သောဖြေရှင်းချက်သည် အထူးအရည်အသွေးကောင်း ရာသီပေါ်လောင်စာဖြင့် ဆီဖြည့်ခြင်းထက် ပို၍စျေးကြီးပေမည်။ နောက်ထပ်အန္တရာယ်တစ်ခုမှာ နှင်းခဲများဖြစ်ပေါ်ပါက Filter မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနည်ထိုင်ခြင်းနှင့် ရေအနည်ထိုင်ခြင်း ၊ ထို့နောက် ၎င်းကို တိုးတက်စေရန် ထိရောက်သောနည်းလမ်းမှာ ကားဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ ကားကို နွေးထွေးစေခြင်း သို့မဟုတ် ဇကာကို ပြောင်းလဲခြင်း ဖြစ်သည်။

မီးလောင်မှုပြဿနာများရှိပါက လျှပ်စစ်ပါကင်အပူပေးစက်သည် ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အပူချိန်သည် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် မြင့်တက်လာသည်။ အပြင်မှာထက် ပိုမြင့်တယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဆီဂျင်နည်းသော ဓာတ်ဆီ၊ ရေနံဆီ သို့မဟုတ် denatured အရက်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ဒီဇယ်လောင်စာအား သင့်ကိုယ်သင် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအား ပြင်းပြင်းထန်ထန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆေးထိုးစနစ်အား ပျက်စီးစေနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့် ယူနစ် injector များ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသည်ဟု Auto Partner SA မှ Petr Janta က ရှင်းပြသည်။

ယာဉ်မောင်းသည် ဒီဇယ်စက်နှိုးသည့်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အခြေအနေကို ဂရုစိုက်ပြီးဖြစ်သော်လည်း ကားကို မစတင်နိုင်သေးပါက၊ အခြားကားမှ လျှပ်စစ်အားချေးယူရန် jumper ကြိုးများကို အသုံးပြုရန် ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးများကို မှန်ကန်စွာ ချိတ်ဆက်ရန်၊ အလုပ်လုပ်နေသော ယာဉ်၏ ဘက်ထရီ အပြုသဘောကို သင်စတင်လိုသော ယာဉ်၏ အပြုသဘောနှင့် ပထမဦးစွာ ချိတ်ဆက်ပါ၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့ခြင်းကဲ့သို့သော တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်၏ မြေပြင်သို့ အလုပ်လုပ်သည့် ဘက်ထရီအား အနုတ်လက္ခဏာအား ချိတ်ဆက်ပါ။ ကားပေါ်မှာ တင်ဖို့ ကြိုးစားမှာ မဟုတ်ဘူးလို့ ခေါ်ပါတယ်။ မောက်မာခြင်း၊ မျိုးဆက်သစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ပျက်စီးမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သည်။