Renault Arkana အင်ဂျင်များ

Renault Arkana သည် ပြိုင်ကားကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် အလွန်သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် crossover ဖြစ်သည်။ ကားတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်မျိုးထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ် တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်တွင်၎င်း၏အတန်းအစားနှင့်အပြည့်အဝကိုက်ညီသောပါဝါယူနစ်များရှိသည်။ ICE များသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပြသပြီး Renault Arkana အတွက် ကောင်းမွန်သော နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။

Renault Arkana ၏ အတိုကောက်ဖော်ပြချက်

Arkana concept car ၏ မိတ်ဆက်ပွဲကို ဩဂုတ်လ 29 ရက်၊ 2018 တွင် Moscow International Motor Show တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကားကို မော်ဂျူလာ ပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင် Common Module Family CMF C/D ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းသည် Renault B0+ ဟုလည်းခေါ်သည့် Global Access ၏အခြေခံကို ဗိသုကာပညာဖြင့် ပြန်လည်ပြုလုပ်သည်။ ဤပလပ်ဖောင်းကို Duster အတွက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

Renault Arkana အယူအဆကား

ရုရှားတွင် Renault Arkana စီးရီးကို 2019 နွေရာသီတွင် စတင်ခဲ့သည်။ ကားသည် concept car နှင့် 98% တူညီပါသည်။ စက်အစိတ်အပိုင်းအများစုသည် မူရင်းဖြစ်သည်။ Renault Arkana ၏ကိုယ်စားလှယ်၏တရားဝင်ထုတ်ပြန်ချက်တွင်ဤကားအတွက်အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ 55% ပါဝင်ပါသည်။

Renault Arkana ကို အခြေခံ၍ Samsung XM3 ဟုခေါ်သော အလားတူကားကို တောင်ကိုရီးယားတွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ စက်တွင် သိသာထင်ရှားသော ခြားနားချက် ရှိသည်- modular platform CMF-B ကို အသုံးပြုထားသည်။ အလားတူအခြေစိုက်စခန်းကို Renault Kaptur တွင်တွေ့ရှိရသည်။ Samsung XM3 တွင် သီးသန့် ရှေ့ဘီးယက် ပါရှိပြီး Arkana သည် all-wheel drive ဖြင့် သွားနိုင်သည်။

ကားများ၏ မျိုးဆက်အသီးသီးရှိ အင်ဂျင်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Renault Arkana အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါယူနစ်လိုင်းများကို အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှစ်ခုသာ ကိုယ်စားပြုသောကြောင့် အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ သီးသန့်မရှိပါ။ အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးသည် ဓာတ်ဆီဖြစ်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ တာဘိုင်တစ်ခုနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ ပါဝါရှိနေခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားကိုအသုံးပြု၍ Renault Arkana တွင်အသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်များနှင့်သင်သိနိုင်သည်။

ပါဝါယူနစ် Renault Arkana

မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်	တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ
ပထမမျိုးဆက်
Renault Arkana ၂၀၁၉	H5Ht

လူကြိုက်များသော မော်တာများ

Renault Arkana တွင် H5Ht အင်ဂျင်သည် လူကြိုက်များလာသည်။ မော်တာအား Mercedes-Benz ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏ ပူးပေါင်းပါဝင်မှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်တွင် သီးသန့်စည်းမျဉ်းအဆင့်စနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် လုံး၀သွန်းလုပ်ထားသည်။ သံပြားများအစား စတီးလ်များကို ပလာစမာဖြင့် ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါမှန်များကို အသုံးပြုသည်။

H5Ht အင်ဂျင်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆီပန့်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်မှုမုဒ်များအားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးချောဆီပေးဆောင်သည်။ လောင်စာထိုးခြင်းသည် ဖိအား 250 bar တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်၏ တိကျသောလောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် နည်းပညာကို Mercedes-Benz အင်ဂျင်နီယာများက တီထွင်ခဲ့သည်။

တာဘိုင်ပါဝါရထား H5Ht

အိမ်တွင်းယာဉ်မောင်းများသည် တာဘိုင်အင်ဂျင်များကို သတိဖြင့်ချဉ်းကပ်ကြသည်။ H5Ht အင်ဂျင်ဖြင့် Renault Arkana ကို ၀ ယ်ရန်ငြင်းဆိုခြင်းသည်လည်းအင်ဂျင်၏အသစ်အဆန်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားများ၏ 50% ကျော်ကို H4M ဓာတ်အားပေးစက်ရုံဖြင့် ရောင်းချသည်။ ဤမျှော်လင့်ချက်သည် အချိန်၏စမ်းသပ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ခဲ့ပြီး ကားများစွာတွင် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို သက်သေပြခဲ့သည်။

H4M ပါဝါယူနစ်တွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခု ပါရှိသည်။ Phase regulator သည် inlet တွင်သာရှိသော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာ လုံးဝမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း၊ valves များ၏ thermal clearance ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ Internal combustion engine ၏ နောက်ထပ်အားနည်းချက်မှာ oil burner ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ မြို့ပြအသုံးပြုမှုနှင့် အကြာကြီးမောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ တည်ရှိနေသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ H4M

Renault Arkana ကို ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုကောင်းလဲ။

ခေတ်အမီဆုံး အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားကို ပိုင်ဆိုင်လိုသူများအတွက် H5Ht အင်ဂျင်ပါရှိသော Renault Arkana သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် CVT8 XTronic CVT နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်သည်၊ Jatco JF016E ဟုလည်းခေါ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအား တိုးချဲ့ထားသော ဂီယာအချိုးအကွာအဝေးအတွက် ချိန်ညှိထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်ကို မြန်နှုန်းမြင့်ဇုန်သို့ မမောင်းနှင်ဘဲ ဆွဲငင်အား အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

H5Ht အင်ဂျင်သည် Turbo lag အကျိုးသက်ရောက်မှု လုံးဝမရှိပေ။ ယင်းအတွက်၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်ပါသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၏ တုံ့ပြန်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး ပိုလျှံနေသော ဖိအားကို ပိုမိုတိကျစွာနှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်ပေးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဓာတ်အားပေးယူနစ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုနှင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးမှုကို ပြသသည်။

အတွင်းခန်းနှင့် အင်ဂျင်ပူနွေးမှု နှေးကွေးခြင်းပြဿနာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါသည်။ ၎င်းကိုဖြေရှင်းရန်၊ အအေးခံစနစ်၏ချန်နယ်များကို အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ စွမ်းအင်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အပူပေးသောအခါ အတွင်းခန်းသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူလွှဲပြောင်းပေးသည်။

H5 Ht အင်ဂျင်

အင်ဂျင်ကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်လိုပါက H4M အင်ဂျင်ဖြင့် Renault Arkana ကို ရွေးချယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တာဘိုအင်ဂျင်၏ ချို့ယွင်းချက်များအားလုံးနှင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မပြရသေးသော H5Ht ၏ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဒီဇိုင်းမှားယွင်းမှုများ ရှိနေခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော အန္တရာယ်များနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ အင်ဂျင်ကို အခြားကားများ၏ မော်ဒယ်များတွင် မကြာခဏ တွေ့ရသောကြောင့် ၎င်းအတွက် အပိုပစ္စည်းရှာဖွေရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရုရှားတွင်ပါဝါယူနစ်အသစ်များကိုတိုက်ရိုက်တပ်ဆင်သည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ H4M

အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်၎င်းတို့၏အားနည်းချက်များ

H5Ht အင်ဂျင်ကို မကြာသေးမီကမှ ကားများပေါ်တွင် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2017 တွင်သာပေါ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် ခရီးအကွာအဝေးနည်းသောကြောင့် ၎င်း၏အားနည်းချက်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအကြောင်း ပြောရန်စောလွန်းပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ သေးငယ်သော ပြေးခြင်းများဖြင့်ပင် အောက်ပါ အားနည်းချက်များကို သိသာထင်ရှားစေပါသည်။

• လောင်စာဆီ အာရုံခံနိုင်စွမ်း;
• တိုးတက်သော maslozher;
• ဆလင်ဒါနံရံများထုတ်လုပ်ခြင်း။

H4M အင်ဂျင်သည် H5Ht နှင့်မတူဘဲ အချိန်အားဖြင့် သေချာစွာ စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ။ မိုင်အကွာအဝေး 150-170 ကီလိုမီတာ ကျော်လွန်သောအခါ ပြဿနာများ စတင်ပေါ်လာသည်။ Internal combustion engine ၏ အဓိကအားနည်းချက်များမှာ-

• maslozher;
• အချိန်ဆွဲကြိုးဆွဲခြင်း၊
• valves များ၏အပူရှင်းလင်းရေး၏စံမှသွေဖည်;
• ပါဝါယူနစ်၏ဘက်ခြမ်းမှခေါက်;
• ဝတ်ဆင်ထောက်ခံမှု;
• မီးလောင်ထားသော အိတ်ဇောပိုက် gasket။

ဓာတ်အားယူနစ်များကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

H5Ht အင်ဂျင်သည် အလယ်အလတ်ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်း၏အသစ်အဆန်းကြောင့် ကားဝန်ဆောင်မှုများစွာသည် မော်တာကိုပြုပြင်ရန် ငြင်းဆန်ကြသည်။ သင်လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရန် တစ်ခါတစ်ရံ ခက်ခဲနိုင်သည်။ ပြုပြင်မှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် တာဘိုချာချာတို့ကို ပေးပါသည်။ ပလာစမာဖျန်းသောစတီးလ်ဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ကို လုံးဝပြုပြင်၍မရသော်လည်း ပြင်းထန်သောပျက်စီးမှုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။

H4M ၏ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုအခြေအနေသည် လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ရောင်းချရာတွင် အသုံးပြုပြီးသား အစိတ်အပိုင်းအသစ် နှစ်မျိုးလုံးကို ရှာဖွေရလွယ်ကူပါသည်။ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုသည် ပြုပြင်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်စွာ သိရှိထားသောကြောင့် မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုဌာန၏ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

H4M အင်ဂျင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း။

ချိန်ညှိအင်ဂျင် Renault Arkana

အခွန်ဥပဒေများ၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချရန်အတွက် H5Ht အင်ဂျင်၏ ပါဝါအား 149 hp ဖြင့် အတင်းအကျပ် ကန့်သတ်ထားသည်။ လည်ပင်းညှစ်မော်တာနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း။ Chip tuning သည် သင့်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အလားအလာကို အပြည့်အဝသော့ဖွင့်နိုင်စေပါသည်။ ပါဝါတိုးမြှင့်မှုသည် မြင်းကောင်ရေ 30 ကျော်ရှိနိုင်သည်။

သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော H4M အင်ဂျင်ကိုလည်း ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများဖြင့် နှိမ့်ချထားသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏အလင်းမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သည် H5Ht ကဲ့သို့အထင်ကြီးလောက်သောရလဒ်ကိုမပေးပါ။ ပါဝါတိုးလာတာက မတ်တပ်ရပ်မှာသာ သိသာပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုရရန်၊ H4M ချစ်ပ်ညှိခြင်းကို အခြားအတင်းအကြပ်နည်းလမ်းများနှင့်သာ ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

Renault Arkana အင်ဂျင်များ၏ မျက်နှာပြင်ကို ချိန်ညှိခြင်းတွင် zero filter၊ forward flow နှင့် lightweight pulleys များ တပ်ဆင်ခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ စုစုပေါင်း၊ ထိုသို့သော အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၀ ကောင်အထိ တိုးနိုင်သည်။ ပို၍ အထင်ကြီးလောက်သော ရလဒ်အတွက်၊ နက်ရှိုင်းစွာ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။ စတော့ရှယ်ယာအစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ bulkhead တွင်ပါဝင်သည်။