Mazda ZL အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Mazda Z စီးရီးအင်ဂျင်များသည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ရေအေးပေးထားသည့် ယူနစ်များဖြစ်ပြီး ထုထည် ၁.၃ မှ ၁.၆ လီတာအထိရှိသည်။ ဤအင်ဂျင်များသည် သံတုံးဖြင့် B စီးရီးယူနစ်များ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Mazda Z အင်ဂျင်များတွင် 1,3 valves တစ်ခုစီပါရှိပြီး၊ ၎င်းတွင် camshafts နှစ်ခုကို အသုံးပြု၍ ယူနစ်အထက်မှ ထိန်းချုပ်ထားကာ အထူးကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။
ZL မော်တာဘလောက်ကို ယခင် Mazda B စီးရီးအင်ဂျင်များနှင့် ဆင်တူစေသည့် သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဘလောက်၏ ဒီဇိုင်းသည် အထက်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်းပိုင်းများကို ပိုင်းခြားထားသောကြောင့် ယင်းအစိတ်အပိုင်းအား ထပ်လောင်းအားဖြည့်ပေးသည်။ ထို့အပြင် အင်ဂျင်အား ရုန်းအားတိုးမြှင့်ရန်အတွက် အထူးရှည်လျားသောအိတ်ဇောအကွက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အမြဲတမ်းချိန်ညှိနိုင်သော အဆို့ရှင်အမျိုးအစား S-VT အပြင် ရွေးချယ်နိုင်သော stainless steel manifold တစ်ခုလည်းရှိသည်။
ပုံမှန် Mazda ZL အင်ဂျင်၏ ပမာဏမှာ တစ်လီတာခွဲဖြစ်သည်။ အများဆုံးအင်ဂျင်ပါဝါ - မြင်းကောင်ရေ 110, 1498 စင်တီမီတာ3, စံ- 88 hp အရွယ်အစား 78x78 mm ရှိသော ZL-DE အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင် ထုထည် 1,5 လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 130 ကောင်ရေအား 1498 စင်တီမီတာ၊3. အခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှု - 78x78,4 မီလီမီတာ အရွယ်အစားရှိသော ZL-VE သည် အခြားအင်ဂျင်များထက် ပိုထုတ်လုပ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် intake valve တွင် valve timing အပြောင်းအလဲကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။
S-VT နည်းပညာကို ဘာက ကွဲပြားစေတာလဲ။
Mazda ZL စီးရီးအင်ဂျင်များတွင် ထည့်သွင်းထားသော ဤအင်္ဂါရပ်သည် အောက်ပါပန်းတိုင်များကို အောင်မြင်စေရန် ကူညီပေးသည်-
- လေးလံသောဝန်ကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ လေဝင်ပေါက်စီးဆင်းမှုကို ဖိနှိပ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် intake valve ကိုပိတ်စေပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လေလည်ပတ်မှု၏ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။ ထို့ကြောင့်, torque ကိုတိုးတက်စေသည်;
- လေးလံသောဝန်ကို အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ လေအဆို့ရှင်၏ နောက်ကျပိတ်နိုင်ခြေသည် သင့်အား intake air ၏ inertia ကို ထိထိရောက်ရောက် အသုံးပြုနိုင်စေပြီး loading နှင့် အမြင့်ဆုံး output နှစ်ခုလုံးကို တိုးစေသည်။
- တော်ရုံတန်ရုံဝန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊ လေဝင်ပေါက်အဆို့ရှင်၏ အဖွင့်အရှိန်ကြောင့် စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ တပြိုင်နက်ဖွင့်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ လည်ပတ်မှု တိုးလာသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှု ပမာဏကို လျော့ကျစေသည်။
- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ထိန်းညှိစနစ်သည် လောင်ကျွမ်းမှု အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း လျှော့ချပေးသည့် ဆလင်ဒါထဲသို့ မသန်စွမ်းဓာတ်ငွေ့များကို ပြန်လည်ဆွဲယူသည်။
S-VT သည် ယနေ့ခေတ်တွင် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ဆောင်မှု ယန္တရားများ မလိုအပ်ဘဲ အချိန်ဂုဏ်ယူ၍ ရိုးရှင်းသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။
Mazda ZL အင်ဂျင်ကို ဘယ်ကားတွေမှာ တပ်ဆင်ထားလဲ။
ဤသည်မှာ ဤအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်းဖြစ်ပါသည်။
- နဝမမျိုးဆက် Mazda Familia (06.1998 - 09.2000) ၏ ဆီဒင်ကား။
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000) ၏ station wagon
Mazda ZL အင်ဂျင်၏ Specifications
| ဒြပ်စင် | parameters တွေကို |
|---|---|
| အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1498 |
| အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား၊ မြင်းကောင်ရေ | 110-130 |
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ N*m (kg*m) rpm | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ ပုံမှန် (AI-92၊ AM-95) |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 3,9-85 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အတန်း |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 16 |
| အအေးခံခြင်း။ | ရေ |
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်အမျိုးအစား | DOHS |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 780 |
| အများဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW) rpm တွင် | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ဆလင်ဒါများ၏ထုထည်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
| Start-stop စနစ် | အဘယ်သူမျှမ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9 |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 78 |
ZL-DE အင်ဂျင်၏သတ်မှတ်ချက်များ
| ဒြပ်စင် | parameters တွေကို |
|---|---|
| အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1498 |
| အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား၊ မြင်းကောင်ရေ | 88-130 |
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ N*m (kg*m) rpm | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ ပုံမှန် (AI-92၊ AM-95) ဓာတ်ဆီ AI-95 |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 5,8-95 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အတန်း |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 16 |
| အအေးခံခြင်း။ | ရေ |
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်အမျိုးအစား | DOHS |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 78 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 |
| အများဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW) rpm တွင် | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ဆလင်ဒါများ၏ထုထည်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
| Start-stop စနစ် | အဘယ်သူမျှမ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9 |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 78 |
Mazda ZL-DE အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်ကားတွေလဲ။
ဤသည်မှာ ဤအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်းဖြစ်ပါသည်။
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda 323 (10.2000 - 10.2003) ၏ ဆီဒင်၊
- နဝမ မျိုးဆက် Mazda Familia (10.2000 - 08.2003)၊ အေးချမ်းတည်ငြိမ်စွာ၊
- နဝမမျိုးဆက်ဆလွန်း၊ Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004) ၏ station wagon ၊
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000) ၏ station wagon
Mazda ZL-VE အင်ဂျင်၏ Specifications
| ဒြပ်စင် | parameters တွေကို |
|---|---|
| အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ကုဗစင်တီမီတာ | 1498 |
| အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား၊ မြင်းကောင်ရေ | 130 |
| အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ N*m (kg*m) rpm | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ ပုံမှန် (AI-92၊ AM-95) |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ | 6.8 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အတန်း |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 16 |
| အအေးခံခြင်း။ | ရေ |
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်အမျိုးအစား | DOHS |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 78 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 |
| အများဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW) rpm တွင် | ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ |
| ဆလင်ဒါများ၏ထုထည်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက်ယန္တရား | အဘယ်သူမျှမ |
| Start-stop စနစ် | အဘယ်သူမျှမ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9 |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 78 |
Mazda ZL-VE အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်ကားတွေလဲ။
ဤသည်မှာ ဤအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်းဖြစ်ပါသည်။
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda 323 (10.2000 - 10.2003) ၏ ဆီဒင်၊
- နဝမ မျိုးဆက် Mazda Familia (10.2000 - 08.2003)၊ အေးချမ်းတည်ငြိမ်စွာ၊
- နဝမမျိုးဆက်ဆလွန်း၊ Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004) ၏ station wagon ၊
- အဋ္ဌမမျိုးဆက် Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000) ၏ station wagon
ZL အတန်းအစားအင်ဂျင်အသုံးပြုသူများထံမှတုံ့ပြန်ချက်
Vladimir Nikolayevich အသက် 36 နှစ်၊ Mazda Familia၊ 1,5 လီတာ Mazda ZL အင်ဂျင်- မနှစ်က ကျွန်တော် 323-litre ZL အင်ဂျင်နဲ့ 15-valve head ပါတဲ့ Mazda 16F BJ ကို ဝယ်ခဲ့တယ်... အရင်ကတော့ ပိုရိုးရှင်းတဲ့ ကားတစ်စီးရှိတယ်၊ ပြည်တွင်းထုတ်။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် Mazda နှင့် Audi တို့ကို ရွေးချယ်ပါ။ Audi က ပိုကောင်းပေမယ့် ဈေးလည်း ပိုပေးတဲ့အတွက် ပထမတစ်ခုကို ရွေးလိုက်တယ်။ သူမသည် ကျွန်ုပ်ကို မတော်တဆ ရောက်သွားခဲ့သည်။ ကားရဲ့ ယေဘုယျ အနေအထားရော အဖြည့်ရော သူ့အလိုလို ကြိုက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်က စူပါဖြစ်လာပြီး ကီလိုမီတာ တစ်သောင်းကျော်ကို ဖြတ်သွားပါပြီ။ ကားရဲ့ ခရီးမိုင်က နှစ်သိန်းလောက်ရှိနေပြီ။ ဝယ်တုန်းက ဆီပြန်ပြောင်းရတယ်။ ကျွန်တော် ARAL 0w40 ကို လောင်းလိုက်တယ်၊ အရည်အရမ်းထွက်ပေမယ့် ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ အလုပ်ဖြစ်မှာပါ၊ ကျွန်တော် ကြိုက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ပြီးရင် ဆီစစ်တာကိုသာ ပြောင်းရတယ်။ ပျော်သွားတာပေါ့၊ အရာအားလုံးကို သဘောကျတယ်။
Nikolai Dmitrievich၊ 31 နှစ်၊ Mazda Surname S-Vagon၊ 2000၊ ZL-DE 1,5 လီတာအင်ဂျင်- ကျွန်တော့်ဇနီးအတွက် ကားဝယ်ခဲ့တယ်။ အစပိုင်းမှာတော့ Toyota က အချိန်အတော်ကြာအောင် ရှာခဲ့ပေမယ့် Mazdas တော်တော်များများကို ဆက်တိုက်ခွဲထုတ်ခဲ့ရတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2000 ၏အမည်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ အဓိက ကတော့ အင်ဂျင်က အခြေအနေကောင်းပြီး ကိုယ်ထည်ကောင်းဖို့ပါပဲ။ သူတို့ဝယ်ထားတဲ့ ကော်ပီကိုတွေ့တော့ ခေါင်းအုံးအောက်ကို ကြည့်လိုက်တော့ ဒါက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဆောင်ပုဒ်ဖြစ်ကြောင်း သဘောပေါက်သွားတယ်။ အင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ 130 ရှိပြီး တစ်လီတာခွဲထွက်ပါတယ်။ ချောမွေ့စွာနဲ့ တည်ငြိမ်စွာ စီးနင်းနိုင်ပြီး အရှိန်က အရမ်းမြန်ပါတယ်။ ဒီကားမှာ ဘာမှ အဆင်မပြေဘူး။ အင်ဂျင်ကို 4 လုံးမှာ 5 ပေးတယ်။
