Mazda WL အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ဂျပန် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသည် အရည်အသွေးမြင့် ယူနစ်များစွာကို ထွန်းလင်းစေခဲ့ပြီး မည်သူမျှ ငြင်းခုံရန် ခက်ခဲသည်။ နာမည်ကြီး ကားထုတ်လုပ်သူ Mazda သည် ၎င်းတို့အတွက် ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် အချက်အချာကျသော အချက်အချာတစ်ခုအဖြစ် ဂျပန်နိုင်ငံကို ဖွဲ့စည်းတည်ထောင်ရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ပံ့ပိုးကူညီမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
နှစ်ပေါင်း 100 နီးပါးသမိုင်းတစ်လျှောက်၊ ဤကားထုတ်လုပ်သူသည် အရည်အသွေးမြင့်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်သောထုတ်ကုန်များစွာကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ Mazda မှ ကားမော်ဒယ်များကို နေရာတိုင်းတွင် သိနေလျှင် ထုတ်လုပ်သူ၏ အင်ဂျင်များသည် လူကြိုက်များမှု နည်းပါးသည်။ ဒီနေ့မှာတော့ WL လို့ ခေါ်တဲ့ Mazda ဒီဇယ် အမျိုးအစား တစ်ခုလုံး အကြောင်း ပြောပြပါမယ်။ အောက်တွင် ဤအင်ဂျင်များ၏ သဘောတရား၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များနှင့် သမိုင်းကြောင်းများအကြောင်း ဖတ်ရှုပါ။
ICE လိုင်းအကြောင်း စကားအနည်းငယ်
Mazda မှ "WL" ဟု အမှတ်အသားပြုထားသော ယူနစ်အကွာအဝေးများသည် ကားကြီးများကို တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပုံမှန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်များကို ကားထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်၏ မော်ဒယ်တွင်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။ အဓိကကားများမှာ မီနီဗန်ကားများနှင့် SUV ကားများဖြစ်သော်လည်း၊ ကန့်သတ်စီးရီး "WL" အင်ဂျင်များကို အချို့မီနီဘတ်စ်များနှင့် ပစ်ကပ်များတွင်လည်း တွေ့ရှိရသည်။ ဤယူနစ်များ၏ ထူးခြားသော အင်္ဂါရပ်များကို ပါဝါအတော်လေးနည်းသော ဆွဲငင်အားကောင်းသည်ဟု ယူဆပါသည်။
WL အကွာအဝေးတွင် အခြေခံ မော်တာနှစ်ခု ပါဝင်သည်-
- WL - မြင်းကောင်ရေ 90-100 ကောင်ရေအား နှင့် 2,5 လီတာ ထုထည်ပါရှိသော ဒီဇယ်။
- WL-T သည် မြင်းကောင်ရေ 130 ကောင်အားအထိ ထုတ်ပေးနိုင်သော တာဘိုအားသွင်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ထုထည် 2,5 လီတာ တူညီသည်။
မှတ်သားထားသော ကွဲပြားမှုများအပြင် WL မှ WL-C နှင့် WL-U ယူနစ်များကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤအင်ဂျင်များကို လေထု၊ တာဘိုအားသွင်း ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်လည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သူတို့ရဲ့ ထူးခြားချက်ကတော့ အသုံးပြုတဲ့ အိတ်ဇောစနစ် အမျိုးအစား ဖြစ်ပါတယ်။ WL-C - အမေရိကန်နှင့် ဥရောပတွင် ရောင်းချသော မော်ဒယ်များအတွက် အင်ဂျင်များ၊ WL-U - ဂျပန်လမ်းများအတွက် အင်ဂျင်များ။ ဒီဇိုင်းနှင့် ပါဝါအရ၊ ဤ WL အင်ဂျင် ပြောင်းလဲမှုများသည် သာမန် aspirated နှင့် turbodiesel အင်ဂျင်များနှင့် လုံးဝတူညီပါသည်။ တပ်ဆင်မှုအားလုံးကို 1994 မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့် အင်ဂျင်အကွာအဝေး၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် 90s နှင့် 00s ၏ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက် ပုံမှန်နည်းလမ်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် လိုင်းဒီဇိုင်းတစ်ခု၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံးနှင့် အဆို့ရှင် ၈ သို့မဟုတ် ၁၆ ရှိသည်။ ပါဝါသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်ပါသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော အင်ဂျယ်တာကို ကိုယ်စားပြုသည်။
ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးစနစ်ကို SOHC သို့မဟုတ် DOHC နည်းပညာများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပြီး တာဘိုင်သည် Bosch မှ Common Rail ဖြစ်ပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓါးဂျီသြမေတြီပါရှိသည်။ Timing chain drive, အလူမီနီယံဖွဲ့စည်းပုံ။ Turbocharged WL နမူနာများတွင် အားဖြည့် CPG နှင့် အနည်းငယ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အအေးပေးစနစ် ပါရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ပါဝါမှလွဲ၍ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ လိုင်း၏တာဘိုဒီဇယ်များသည် aspirated engines များနှင့်မတူပါ။
WL ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်သူတို့နှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသောမော်ဒယ်များစာရင်း
| ထုတ်လုပ်သူ | Mazda ကား |
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | WL (WL-C၊ WL-U) |
| ပုံစံ | လေထု |
| ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ် | 1994-2011 |
| ဆလင်ဒါခေါင်း | လူမီနီယံ |
| အစာ | ထိုးစုပ်ပန့်ဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျယ် |
| ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ) | 4 (2 သို့မဟုတ် 4) |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 90 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 91 |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး၊ ဘား | 18 |
| အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ | 2499 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ | 90 |
| torque, nm | 245 |
| လောင်စာ | ၎င်းကို |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | EURO-3၊ EURO-4 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | |
| - မြို့ထဲမှာ | 13 |
| - လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ပါ။ | 7.8 |
| - ရောနှောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် | 9.5 |
| ဆီစားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဂရမ် | 800 မှ |
| အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား | 10W-40 နှင့် analogues များ |
| ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ | 10 000-15 000 |
| အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ | 500000 |
| အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ | ရနိုင်၊ အလားအလာ - 130 hp |
| နံပါတ်စဉ်တည်နေရာ | ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မဝေးသော ဘယ်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်၏ နောက်ဘက် |
| မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed |
| ထုတ်လုပ်သူ | Mazda ကား |
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | WL-T (WL-C၊ WL-U) |
| ပုံစံ | တာဘို |
| ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ် | 1994-2011 |
| ဆလင်ဒါခေါင်း | လူမီနီယံ |
| အစာ | ထိုးစုပ်ပန့်ဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျယ် |
| ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ) | 4 (2 သို့မဟုတ် 4) |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 92 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 93 |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး၊ ဘား | 20 |
| အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ | 2499 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ | 130 |
| torque, nm | 294 |
| လောင်စာ | ၎င်းကို |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | EURO-3၊ EURO-4 |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | |
| - မြို့ထဲမှာ | 13.5 |
| - လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ပါ။ | 8.1 |
| - ရောနှောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် | 10.5 |
| ဆီစားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဂရမ် | 1 000 မှ |
| အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား | 10W-40 နှင့် analogues များ |
| ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ | 10 000-15 000 |
| အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ | 500000 |
| အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ | ရနိုင်၊ အလားအလာ - 180 hp |
| နံပါတ်စဉ်တည်နေရာ | ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မဝေးသော ဘယ်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်၏ နောက်ဘက် |
| မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ | Mazda Bongo Friendee Mazda Efini MPV Mazda MPV Mazda Proceed Mazda B စီးရီး Mazda BT-50 |
မှတ်ချက်! WL အင်ဂျင်များ၏ လေထုနှင့် တာဘိုအားသွင်း ကွဲပြားမှုများကြား ကွာခြားချက်များသည် ၎င်းတို့၏ ပါဝါတွင်သာ ဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းပုံအရ၊ မော်တာအားလုံးသည် တူညီသည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်မော်ဒယ်တွင်၊ အချို့သော node များကို အနည်းငယ်အားဖြည့်ထားသော်လည်း တည်ဆောက်မှု၏ ယေဘူယျသဘောတရားမှာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။
ပြုပြင်နှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
"WL" အင်ဂျင်အကွာအဝေးသည် ဒီဇယ်များအတွက် အလွန်စိတ်ချရသည်။ ၎င်းတို့၏အော်ပရေတာများ၏သုံးသပ်ချက်များအရ၊ မော်တာများတွင်ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်များမရှိပါ။ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အတူ၊ မည်သည့် WL ၏ ကွဲလွဲမှုများသည် ရှားပါးသည်။ အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် ခံစားရသည့် ယူနစ်ကိုယ်တိုင်၏ node များမဟုတ်သော်လည်း၊
- ထောက်ပံ့ရေးစနစ်။
- ဆီထောက်ပံ့မှု။
- အအေး။
လေထု သို့မဟုတ် တာဘိုအားသွင်းထားသော WL ၏ ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် သီးခြားဖြစ်သောကြောင့် သီးခြားပြုပြင်မှုတွင် မပါဝင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဤအင်ဂျင်များကို အထူးပြု Mazda ဝန်ဆောင်မှုဌာန သို့မဟုတ် အခြားသော အရည်အသွေးမြင့် ဘူတာများတွင် ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် နည်းပါးပြီး အလားတူ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ပျမ်းမျှဝန်ဆောင်မှုကိန်းဂဏန်းများနှင့် ညီမျှသည်။
WL ချိန်ညှိခြင်းအတွက်၊ မော်တာပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းကို အားကိုးအားထားခဲသည်။ အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ၎င်းတို့သည် ဆွဲငင်အားကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားသောယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ကြပြီး သာမန် "မာကျောသော အလုပ်သမားများ" ဖြစ်ကြသည်။ ခေတ်မီခြင်းအတွက် အလားအလာရှိသော်လည်း မကြာခဏ အကောင်အထည်ဖော်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆန္ဒရှိပါက WL မှ မြင်းကောင်ရေ 120-130 ခန့်အား လိုင်း၏ တာဘိုဒီဇယ်မှ မြင်းကောင်ရေ 180 အား ညှစ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ငွေကုန်သင့်သည် ရှိမရှိ သင့်ကိုယ်သင် ဆုံးဖြတ်ပါ။
