Kia Soul အင်ဂျင်များ

Kia Soul မော်ဒယ်၏သမိုင်းကြောင်းသည် လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်ခန့်က 2008 ခုနှစ်ဖြစ်သည်။ အဲဒီတုန်းက နာမည်ကြီး ကိုရီးယား ကားထုတ်လုပ်သူ က Paris Motor Show မှာ ကားသစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပါတယ်။ ဥရောပနိုင်ငံတွေအပြင် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနဲ့ CIS တို့ကို ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှာ စတင်ရောင်းချခဲ့ပါတယ်။

အချိန်တိုတိုလေးအကြာတွင် ကားသည် ကားသမားအများအပြား၏နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့ပြီး Soul သည် အခြားကားများနှင့်မတူဘဲ ပထမဆုံးသော ကားဖြစ်လာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်တွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည်ဆုနှစ်ခုရရှိခဲ့သည်-

• မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံး ဆန်းသစ်တီထွင်ပြီး ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်အဖြစ်၊
• အကောင်းဆုံး လုံခြုံစိတ်ချရသော လူငယ်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤမော်ဒယ်သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အောင်မြင်မှုကို နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းအတွက် ရှင်းလင်းချက်များစွာရှိသည်။

• အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်းအရည်အသွေးအချိုး;
• မြင့်မားသောကားလုံခြုံရေး (EuroNCAP အရ);
• မြေနိမ့်ပိုင်းနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်ကောင်းမွန်ခြင်း၊
• သေးငယ်သောအတိုင်းအတာများကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်းနှင့်အတူပေါင်းစပ်;
• ပုံမှန်မဟုတ်သောအသွင်အပြင်;
• အသွင်အပြင်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းလို့ ခေါ်တဲ့ ဖြစ်နိုင်ခြေ - ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်တွေရဲ့ တစ်ဦးချင်း အရောင်ခြယ်မှု ရွေးချယ်မှု၊ နှုတ်ခမ်းသား အရွယ်အစား ရွေးချယ်မှု။

Kia Soul ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ၎င်းသည် မည်သည့်ကားအမျိုးအစားနှင့်မျှ သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပေ။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ဤမော်ဒယ်လ်အား ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်ရန်၊ တစ်စုံတစ်ဦးအား ရထားတွဲများ သို့မဟုတ် hatchback များဆီသို့ ရည်ညွှန်းပြီး အခြားသူများသည် Soul သည် mini-SUV ဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ ကျွမ်းကျင်သူများစွာက Soul ကို "J" နှင့် "B" အပိုင်းများတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း အပိုင်းအလိုက် သီးခြားနေရာချထားခြင်းလည်း မရှိပါ။ ဒီကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သဘောထား တစ်ခုတည်း မရှိပါဘူး။

အချို့သောလူတန်းစားနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ "ရဲရင့်သော" ဒီဇိုင်းပါသော မော်ဒယ်သည် မကြာခဏမဟုတ်သောကြောင့် မော်ဒယ်၏လူကြိုက်များမှု၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤနေရာတွင် ရဲရင့်မှုသည် ကား၏ ထူးထူးဆန်းဆန်းပုံစံများကို မဟုတ်ဘဲ ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုအား ပိုမိုရည်ညွှန်းသည်။ တူညီသော စေ့စပ်သေချာပြီး ရှေးရိုးဆန်သော ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ထိုကဲ့သို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချဝံ့မည်မဟုတ်ပေ။ ကိုရီးယားလူမျိုးများသည် အခွင့်အရေးတစ်ခုယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ၊ ဒါက Kia Conveyor (10 နှစ်ခန့်) မော်ဒယ်၏ကြာရှည်စွာနေထိုင်ခဲ့သည့် အထောက်အထားတစ်ခုဖြစ်သည်။

Kia Soul ၏ အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်များမှာ အောက်ပါကားမော်ဒယ်များဖြစ်သည်- Ford Fusion, Skoda Yeti, Nissan Note, Nissan Juke, Suzuki SX4, Citroen C3, Mitsubishi ASX, Honda Jazz. ဤမော်ဒယ်များအားလုံးသည် Soul နှင့် ဆင်တူသော်လည်း Soul တွင် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်မရှိပါ။ အချို့ကား ကိုယ်ထည်နှင့်သာ ဆင်တူပြီး ကျဉ်းကျုတ်နေသော အတွင်းခန်းများ ရှိသော်လည်း အချို့မှာ စျေးနှုန်းအကွာအဝေးတွင် လုံးဝကွဲပြားသည့် crossover များဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Soul သည် ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်၏ မူလအရှိဆုံးကားများထဲမှ တစ်ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

ကား၏အင်္ဂါရပ်များ

Kia Soul မော်ဒယ်သည် Hyundai i20 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ရှေ့ဘီးယက်ပုံစံ အသွင်အပြင်ဖြင့် အင်ဂျင်ပြောင်းသွားပါသည်။ မော်ဒယ်၏ “ချစ်ပ်များ” များထဲမှ တစ်ခုသည် သေးငယ်သော ပြင်ပအတိုင်းအတာနှင့် ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်း၊ အထူးသဖြင့် အနောက်ဆိုဖာ၊ အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ပရီမီယံ sedans သို့မဟုတ် ကြီးမားသော crossover များနှင့်ပင် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

မှန်ပါတယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းတဲ့အတွင်းပိုင်းကြောင့်၊ ပင်စည်ကို ညှစ်ထုတ်ပစ်ရမှာဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း 222 လီတာအထိ သေးငယ်ပါတယ်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ထားရင် ခရီးဆောင်အိတ်ရဲ့ ထုထည်က 700 လီတာ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ကြီးမားသော အရာတစ်ခုကို သယ်ယူရန် လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းသည် လုံလောက်သည်ထက် ပိုသင့်သည်။

သို့သော်၊ ကားကို "လူငယ်" အဖြစ် နေရာယူထားသောကြောင့် မော်ဒယ်ဖန်တီးသူများသည် ခရီးဆောင်ခန်းကို အာရုံစိုက်ရန် မကြိုးစားခဲ့ကြပေ။ ဒီလိုအနေအထားမျိုးဟာ ဥရောပနဲ့ အမေရိကန်အတွက် ပိုသက်ဆိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းမှာတော့ ယာဉ်မောင်းတော်တော်များများဟာ ကုန်းမြင့်ရှင်းလင်းရေးနဲ့ သေးငယ်တဲ့အမိုးအကာတွေအတွက် အတိအကျ နှစ်သက်သဘောကျခဲ့ကြပြီး၊ မျဉ်းတားတွေ၊ လျှောတွေနဲ့ အမျိုးမျိုးကို ကျော်လွှားနိုင်စေမယ့် " ကြမ်းတမ်းမှုများ” ဘန်ပါကို ခြစ်ခြင်း သို့မဟုတ် တံခါးခုံများကို နှောင့်ယှက်မည်ကို မကြောက်ဘဲ .

သို့သော် ဤနေရာတွင် အရာအားလုံးသည် ဤမျှရိုးရှင်းသည်မဟုတ်ပေ၊ ဂျီဩမေတြီဖြတ်ကျော်နိုင်မှုကောင်းသော်လည်း၊ တွင်းပေါက်များကိုကျော်ဖြတ်ကာ ဘောင်များကိုကျော်လွှားမောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်ဝမ်းနည်းစရာကောင်းပါသည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကအချက်မှာ မော်တာ၏ crankcase သည် မည်သည့်အရာမှ အကာအကွယ်မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို သာမန်ရော်ဘာဖိနပ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် crankcase ၏ပုံပျက်ခြင်းနှင့်မော်တာအတွက်ဝမ်းနည်းစရာအကျိုးဆက်များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ 2012 ခုနှစ်မတိုင်မီထုတ်လုပ်သောမော်ဒယ်များတွင် crankcase အကာအကွယ်မရှိပါ၊ နောက်ပိုင်းမော်ဒယ်များသည်ဤရောဂါကိုမခံစားရပါ။

Kia Soul တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်

အင်ဂျင်များဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ယူနစ်ပါသော ကားများ၏ ဗားရှင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အစပိုင်းတွင် အရာအားလုံးသည် မရိုးရှင်းပါ။ Kia Soul သည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းသို့ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး CIS သည် ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်များ မထွက်လာမီအထိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Souls ရှိ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ပိုင်ရှင်များကို အချိန်အတော်ကြာ တာဝန်ထမ်းဆောင်စေခဲ့သည် (အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီသုံးသည့်အခါ ကီလိုမီတာ 200 အထိ)၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အဆိုပါအင်ဂျင်များသည် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုဖြင့် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းကို ရိုးရှင်းသော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ပြုပြင်ခြင်းမပြုပါ။ သို့သော်၊ မော်တာ၏သက်တမ်းကိုတိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေသောလိုအပ်သောသည်းခံမှုနှင့်စံချိန်စံညွှန်းများကိုမလိုက်နာဘဲ "နိဗ္ဗာန်သို့ရောက်ကြောင်း" အိမ်တွင်းစည်းဝေးပွဲတစ်ခုတွင်ပါ ၀ င်သောဤနေရာတွင်ဆီမွှေးပျံတစ်ခုရှိသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနှင့် CIS ရှိ ဓာတ်ဆီဆိုင်အများစုတွင် အမြောက်အမြားပြသထားသည့် အရောအနှောရှိသော ဒီဇယ်ဆီနှင့် အတိအကျတူညီသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် မော်တာ၏သက်တမ်းကို များစွာထိခိုက်စေပါသည်။

Kia Soul တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လေထုအတွင်း ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်ထားပြီး ထုထည် ၁.၆ လီတာရှိပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ ၄ ခုပါရှိသည်။ မော်တာအမှတ်အသား - D1.6FB။ ဤမော်တာတွင် ပါဝါအများကြီးမရှိပါ - 4 hp သာရှိပြီး၊ အထူးသဖြင့် "လူငယ်" အတွက် လုံလောက်သည်ဟု မပြောနိုင်ဘဲ သာမန်အလုပ်အများစုအတွက် ဤမော်တာသည် လုံလောက်သည်ထက်ပိုပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားများ၏ ပထမမျိုးဆက်နှစ်ခုတွင် မြင်းကောင်ရေ 4 မှ ​​128 မှ 124 မှ ​​132 ထိ တူညီသော ထုထည်နှင့် ပါဝါအား ၎င်း၏ ဓာတ်ဆီ အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် (မျိုးဆက် 2 မျိုးဆက် ငြိမ်သွားခြင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ)။

ဒီဇယ်ယူနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအကြောင်းပြောပါက၊ ဤနေရာတွင်အရာအားလုံးသည်မဆိုးပါ - ဆလင်ဒါဘလောက်ကိုအလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၎င်းကိုသွန်းသံဖြင့်ဖိထားသောအလွှာများ။ ဘလောက်၏အောက်ပိုင်း၌ ပင်မဝက်ဝံကုတင်များပါရှိပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အစားထိုး၍မရနိုင်ဘဲ ၎င်း၏ဖန်တီးမှုအဆင့်တွင် ဘလောက်နှင့်တွဲလောင်းချထားသည်။

အကယ်၍ block တွင်တပ်ဆင်ထားသော D4FB မော်တာရှိ crankshaft သည်သတ်မှတ်ထားသော ၀ န်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို“ ထွက်” နိုင်သည်ဆိုလျှင်၊ သွန်းသံလက်စွပ်များသည်အနိုင်ကျင့်မှုများစွာကိုခံနိုင်ရည်ရှိလိမ့်မည်၊ ထို့နောက်ကျန်ဒြပ်စင်များမည်မဟုတ်ပါ။

ဤအင်ဂျင်တွင်၊ coolant ၏ အပူချိန်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန်၊ ကွင်းဆက်တင်းအား အချိန်မီ စစ်ဆေးပြီး အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာများကိုသာ အသုံးပြုရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လောင်စာဆီစနစ်၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန်လည်း အလွန်အရေးကြီးသည် - ပြည်တွင်း ဒီဇယ်ဆီ မောင်းနှင်သည့်အခါ အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

Kia Soul တွင်ရှိသော ဒီဇယ်ယူနစ်များ၏ အပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများမှာ အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်။

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းခြင်းကြောင့် စီးပွားရေး၊
• တင်ဆောင်ထားသော ကားကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နိမ့်၊
• 1000 မှစတင်၍ torque ၏ "ပြားချပ်ချပ်" နှင့် 4500-5000 rpm ဖြင့်အဆုံးသတ်သည်။

ဒီဇယ်ယူနစ်ပါရှိသော Kia Soul ၏ အခြားအင်္ဂါရပ်များမှာ အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်။

• ပထမမျိုးဆက်၏ အကြိုစတိုင်လ်ကားများ မှလွဲ၍ ကားအား အော်တိုဂီယာ (!) ဖြင့်သာ တပ်ဆင်ပေးခြင်း၊
• အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်၏ဆူညံသံအပြင်၊ ကားရှိအခြားဆူညံသံများ၏အရင်းအမြစ်မှာ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဖြစ်ကြောင်း ပိုင်ရှင်များက အနီးကပ်စောင့်ကြည့်သင့်သည် (များသောအားဖြင့် 80 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် ကွင်းဆက်ဆူညံမှုဖြစ်ပေါ်သည် သို့မဟုတ် တင်းကြပ်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်) ;
• ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သည့်အပြင်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါများနှင့်မတူဘဲ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်စရိတ်က ပိုများသည်။

Kia Soul တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အောက်ပါဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစားများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• Kia Soul, 1st မျိုးဆက်, dorestyling: 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ;
• Kia Soul၊ 1st မျိုးဆက်၊ dorestyling- 4-speed အော်တိုဂီယာ (torque converter အမျိုးအစား);
• Kia Soul၊ 1st မျိုးဆက်၊ အနားယူခြင်း- 6-speed အော်တိုဂီယာ (torque converter အမျိုးအစား);
• Kia Soul၊ ဒုတိယမျိုးဆက်၊ dorestyling- 2-speed အော်တိုဂီယာ (torque converter အမျိုးအစား)။

ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းသို့ပေးပို့ရန်အတွက် ပုံစံထုတ်ထားသော Kia Soul 2 မျိုးဆက်နှင့် CIS တွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။

Kia Soul တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ

Souls ရှိ ဓာတ်ဆီ ICEs ဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည် ဒီဇယ်များထက် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မျိုးဆက်အားလုံး၏ Souls များသည် ဒုတိယ (ပုံစံပြောင်းလဲထားသော) မှလွဲ၍ G4FC အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းသာ တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါသည်၊ ဗဟုသုတရှိပြီး စူးစမ်းလေ့လာသော စာဖတ်သူများသည် ကျွန်ုပ်တို့မှားကြောင်းကို သတိပြုမိပြီး မှန်ကန်စွာ ပြောပြနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် Soul မော်ဒယ်များသည် G4FD မော်တာများဖြင့် စတင်တပ်ဆင်လာခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ သို့သော် ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ G4FD သည် အခြေခံအားဖြင့် G4FC အဟောင်းနှင့် တူညီသောကြောင့် အနည်းငယ်သောပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်ဖြင့်သာ "အသစ်" မော်တာများကို ချော့မော့ပြီး ကုမ္ပဏီ၏စျေးကွက်ရှာဖွေသူများကို မျက်စိမှိတ်မယုံသင့်ပါ။ ဤမော်တာတွင် ကမ္ဘာနှင့်အဝှမ်း ဘာမှမပြောင်းလဲပါ။ မော်တာအမည်ရှိ အညွှန်းကိန်း "D" သည် "C" ကို အစားထိုးပြီး ပိုမိုတင်းကြပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများအဖြစ် ဓာတ်အားယူနစ်များ၏ သန့်စင်မှုကိုသာ မှတ်သားထားသည်။

G4FC/G4FD မော်တာများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ကိုရီးယားကားထုတ်လုပ်သူ Mitsubishi ထံမှ ချေးယူကာ အနည်းငယ် “ အပြီးသတ်” ဟူသော ခေတ်နောက်ကျသော နည်းပညာဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤတိုးတက်မှုများကို အပြုသဘောဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပါဝါနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစရိတ်နည်းခြင်းကြောင့် အရေးကြီးသော မော်တာအစိတ်အပိုင်းများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဂရုတစိုက်လည်ပတ်မှု၊ ဆီမကြာခဏပြောင်းလဲခြင်း (၅-၇ဝဝဝ တိုင်း) နှင့် အခြားစားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများဖြင့်၊ ဤမော်တာများသည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ မှ ၂၀၀,၀၀၀ ခန့်ကို အလွယ်တကူ “ထွက်သွား” နိုင်သည်။ သို့သော် ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားအားလုံးသည် သာယာသောအခြေအနေတွင် လည်ပတ်နေသည်မဟုတ်ပေ။

ဤအင်ဂျင်ရှိ ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မီးလောင်ရာသို့ လောင်စာဆီထပ်လောင်းပေးသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို လက်တွေ့ကျကျ မပြုပြင်နိုင်ပါ။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနှင့် CIS နိုင်ငံများတွင် ဤမော်တာများကို အချိန်အတော်ကြာချဉ်းကပ်ပြီး ကောင်းစွာပြုပြင်နည်းကို သင်ယူခဲ့ကြသော်လည်း ဂိမ်းသည် ဆီမီးဖိုးရှိပါသလား။

အရည်အချင်းပြည့်မီသော လက်သမားဆရာများနှင့်အတူ အရည်အသွေးပြည့် ကားဝန်ဆောင်မှုကို ရှာရန် လွယ်ကူသည်မဟုတ်လော။ ထို့ကြောင့်၊ Kia Soul ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် မော်တာပြိုကျမှုနှင့် ကြုံတွေ့နေရပြီး ပြုပြင်မှု၏ “မှန်ကန်မှု” နှင့်ပတ်သက်သည့် မေးခွန်းများဖြင့် မိမိကိုယ်ကိုဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဖြစ်စေဘဲ ကန်ထရိုက်ယူနစ်ကို ဝယ်ယူလိုကြသည်။

G4FC/G4FD အင်ဂျင်သည် အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လိုင်းလေးဆလင်ဒါ ဘလောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယူနစ်၏ထုထည်မှာ 1.6 လီတာဖြစ်ပြီး အဆို့ရှင်အရေအတွက်မှာ 16 ခုဖြစ်ပြီး Kia Soul တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်များ၏စွမ်းအားသည် 124 မှ ​​132 hp အထိကွဲပြားသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် Injector ဖြစ်သည်။

မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုဖြန့်ဝေဆေးထိုး (124 hp ဗားရှင်း) နှင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး (132 hp ဗားရှင်း) နှစ်မျိုးလုံးပါရှိသည့် ကားတစ်စီးကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

စည်းကမ်းအနေဖြင့် ပထမစနစ်အား ပိုမို "ညံ့ဖျင်းသော" ပုံစံများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒုတိယစနစ်သည် ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသော ပစ္စည်းများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

အဆိုပါမော်တာများ၏အင်္ဂါရပ်များအောက်ပါပါဝင်သည်:

• အကျိုးဆက်များအားလုံးနှင့်အတူ timing ကွင်းဆက်ယန္တရား - အလွန်အကျွံအင်ဂျင်ဆူညံသံ, ကွင်းဆက်ဆန့်;
• တံဆိပ်ခေါင်းအောက်မှ မကြာခဏဆီယိုစိမ့်ခြင်း၊
• မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း - လောင်စာဆီစနစ်ကို မကြာခဏ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည် (အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီသုံး၍ ဇကာများကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း)၊
• ကီလိုမီတာ 20 - 000 တိုင်း valves များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
• အိတ်ဇောစနစ်ရှိ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်သင့်သည်။
• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကို လက်မခံနိုင်ပါ၊ coolant ၏ အပူချိန်ကို စောင့်ကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

မဟုတ်ပါက၊ မော်တာတွင် အခြားသိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်များမရှိပါ၊ G4FC / G4FD သည် ရိုးရှင်းပြီး ထိန်းသိမ်းနိုင်သည် (ယူနစ်အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိပါက)။

2nd Generation ၏ ပုံစံပြောင်းလဲထားသော Kia Soul မော်ဒယ်များတွင်လည်း အင်ဂျင်အသစ်များ ပေါ်လာသည် ။

• ထုထည် 2.0 လီတာ၊ 150 hp ရှိသော လေထုအတွင်း လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အင်ဂျင်၊ 6-speed အလိုအလျောက် torque converter အမျိုးအစား တပ်ဆင်ထားသည်။
• 1.6-litre တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်၊ မြင်းကောင်ရေ 200 အား 7-speed စက်ရုပ်ဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသည်။

ကောက်ချက်

"Kia Soul ကို ဘယ်အင်ဂျင်နဲ့ ယူရမလဲ" ဆိုတဲ့ မေးခွန်းပါ။ အတိအကျ မဖြေနိုင်ပါဘူး။ အပေါ်ကကိုပြန်ပြီး Kia Soul အတွက် မော်တာရွေးချယ်မှုနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ အချက်အလက်တွေကို တည်ဆောက်ကြည့်ရအောင်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအကြောင်း အများအပြားရေးသားခဲ့သည်မှာ အချည်းနှီးမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် Souls တွင် အနည်းနှင့်အများ အောင်မြင်လာပါသည်။ ၎င်းတို့ကို "တစ်ခါသုံး" ဟုခေါ်ဆို၍မရပါ၊ ၎င်းတို့တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများထက် ပုံမှန်အနာများ နည်းပါးပါသည်။ သို့သော် ဤအားသာချက်များရှိနေသော်လည်း၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် လည်ပတ်ရန် ပို၍စျေးကြီးပြီး မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့်ပြီး မူရင်းအပိုပစ္စည်းများနှင့် လောင်စာများနှင့် ချောဆီများကိုသာ အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော Soul ပိုင်ရှင်အတွက် နောက်ထပ်ခေါင်းကိုက်စရာတစ်ခုမှာ ဆိုးရွားစွာပြိုကွဲသွားသည့်အခါတွင် အရည်အသွေးကောင်းမွန်သောဝန်ဆောင်မှုကို သင်ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကားဝန်ဆောင်မှုတိုင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပေးမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်မှုအရ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် သိသိသာသာ ဈေးပိုကြီးသော်လည်း နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ ၎င်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နှင့် အလွန်နာမည်ကြီးသော “အောက်ခြေမှ ဆွဲငင်အား” တို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အနည်းငယ်ပိုပြင်းထန်ပြီး၊ အနာများပို၍ အပူလွန်ကဲခြင်းကို အလွန်ကြောက်တတ်ပြီး အထူးသဖြင့် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်သည့်အခါ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။

သို့သော်လည်း အင်ဂျင်ပြိုကျမှု ပြင်းထန်ပါက ကန်ထရိုက်ယူနစ်ဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် ကားထက် စျေးသက်သာပါသည်။ "ဓာတ်ဆီ" ၏မျက်နှာသာပေးရာတွင်လည်း အားသာချက်အနည်းငယ်ရှိပါသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်ငွေဖြစ်လွယ်မှုနှင့်လိုအပ်သောဂီယာအမျိုးအစားဖြစ်သည့်အလိုအလျောက်သို့မဟုတ်စက်ပြင်ပုံစံဖြင့်မည်သည့်ပုံစံဖြင့်မဆိုကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်နိုင်မှုရှိသည်။

အင်ဂျင်အသစ်များပါရှိသော "လတ်ဆတ်သော" မော်ဒယ်များကို ကျွန်ုပ်တို့မထိပါသော်လည်း ဂန္တဝင် torque converter ပါသော လေထုနှစ်လီတာအင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောကားများအတွက် တောင်းပန်သူများကြားတွင် အလွန်ရေပန်းစားကြောင်း ယုတ္တိနည်းအားဖြင့် ယူဆနိုင်ပါသည်။ သို့သော် တာဘိုင်ဖြင့် ရောင်ရမ်းနေသော 1.6 လီတာ ယူနစ်သည် အထူးသဖြင့် စက်ရုပ်ဂီယာပုံးနှင့် ပေါင်းစပ်ရာတွင် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဖြင့် နှစ်သက်ဖွယ်မရှိပါ။ သို့သော် ဤကိစ္စနှင့်ပတ်သက်ပြီး ပြတ်သားသောထင်မြင်ယူဆချက်မရှိသည့်အပြင် လက်တွေ့တွင် ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များမရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်အသစ်များနှင့်ပတ်သက်၍ ကောက်ချက်ဆွဲရန် စောလွန်းနေပါသည်။