Kia Spectra အင်ဂျင်များ

ပြည်တွင်း ကားသမား တော်တော်များများက Kia Spectra ကို ရင်းနှီးကြပါတယ်။ ဤကားသည် ယာဉ်မောင်းများထံမှ ထိုက်တန်သော လေးစားမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုသာ တပ်ဆင်ထားသည်။

အချို့သောလုပ်ဆောင်ချက်များသည် သီးခြားဆက်တင်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေနဲ့ အင်ဂျင်ကို အသေးစိတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။

ယာဉ်အကြောင်းအကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်

Kia Spectra မော်ဒယ်ကို 2000 မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အဓိကထုတ်လုပ်မှုကို 2004 တွင် ကန့်သတ်ထားပြီး ရုရှားတွင်သာ 2011 အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် အချို့နိုင်ငံ (USA) ကားများသည် 2003 ခုနှစ်ကတည်းက နာမည်အမျိုးမျိုးရှိခဲ့သည်ဟု သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ဒီကားအတွက် အခြေခံကတော့ Kia Sephia အရင်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ ပလက်ဖောင်းနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ကွာခြားချက်မှာ အရွယ်အစားသာဖြစ်ပြီး Spectra သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသွားကာ ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

မော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်မှုကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးနီးပါးတွင် စီစဉ်ခဲ့ပြီး ဒေသတစ်ခုစီသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ ရုရှားတွင် ထုတ်လုပ်မှုကို Izhevsk Automobile Plant တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ရုရှားဈေးကွက်အတွက် ကားဗားရှင်းငါးမျိုး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

သို့သော် သူတို့အားလုံးတွင် အင်ဂျင်တစ်လုံးစီရှိကြသည်။ ကွာခြားချက်အားလုံးသည် အပြင်အဆင်တွင် ရှိနေသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်ဆက်တင်များနှင့် ဂီယာအင်္ဂါရပ်များကြောင့်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုစီတိုင်းတွင် ဒိုင်းနမစ်ကွဲပြားမှုများရှိသည်။

ဘယ်အင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုသာရှိသော ကားများကို ရုရှားကားသမားများအတွက် ရနိုင်သည်။ သို့သော် ပြုပြင်မှုတစ်ခုစီတွင် ကွဲပြားမှုအချို့ရှိခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းစေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇယားတစ်ခုတွင် လက္ခဏာများအားလုံးကို အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြပါမည်။

အတွဲနာမည်	1.6 AT စံနှုန်း	1.6 AT Lux	1.6 MT စံနှုန်း	1.6 MT နှစ်သိမ့်မှု+	1.6 MT နှစ်သိမ့်မှု
ဖြန့်ချိကာလ	ဩဂုတ်လ 2004 - အောက်တိုဘာလ 2011	ဩဂုတ်လ 2004 - အောက်တိုဘာလ 2011	ဩဂုတ်လ 2004 - အောက်တိုဘာလ 2011	ဩဂုတ်လ 2004 - အောက်တိုဘာလ 2011	ဩဂုတ်လ 2004 - အောက်တိုဘာလ 2011
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1594	1594	1594	1594	1594
ဂီယာအမျိုးအစား	အလိုအလျောက်ဂီယာ 4	အလိုအလျောက်ဂီယာ 4	MKPP 5	MKPP 5	MKPP 5
Acceleration time 0-100 km/h, s	16	16	12.6	12.6	12.6
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	170	170	180	180	180
နိုင်ငံတည်ဆောက်ပါ။	ရုရှားနိုင်ငံ	ရုရှားနိုင်ငံ	ရုရှားနိုင်ငံ	ရုရှားနိုင်ငံ	ရုရှားနိုင်ငံ
လောင်စာဆီတိုင်ကီအသံအတိုးအကျယ်, ဌ	50	50	50	50	50
အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	101 (74) / 5500	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	101 (74) / 5500	101 (74) / 5500
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	145 (15) / 4500	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	145 (15) / 4500	145 (15) / 4500
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ထိုးဆေး	In-line, 4-cylinder, injector	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ထိုးဆေး	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ထိုးဆေး	အင်လိုင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ထိုးဆေး
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95	ဓာတ်ဆီ AI-95
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4	4	4	4	4
မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ l/100 ကီလိုမီတာ	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
မြို့ပြင်ဆီသုံးစွဲမှု l/100 ကီလိုမီတာ	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

အနီးကပ်ကြည့်မည်ဆိုလျှင်၊ ဗားရှင်းအားလုံးအတွက် ဘုံတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဖြစ်လင့်ကစား ကွဲပြားမှုများရှိပါသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ယာဉ်မောင်းများအားလုံးသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို စိတ်ဝင်စားကြပြီး၊ manual gearbox ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် ပိုမိုသက်သာသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာများသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ပိုမိုထိရောက်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးပါသည်။ ကျန်ဘောင်များသည် တူညီသလောက်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ ကွဲပြားခြင်းမရှိပါ။

အင်ဂျင်သုံးသပ်ချက်

ဇယားမှရှင်းလင်းသည်အတိုင်း၊ ဤမော်တာအတွက်ပါဝါယူနစ်၏ဂန္ထဝင်ပုံစံကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဝန်ကို အကောင်းဆုံးဖြန့်ဝေနိုင်စေမည့် လိုင်းဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါများကို ဒေါင်လိုက်ချထားသောကြောင့် ဤနည်းလမ်းသည် လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို များစွာရိုးရှင်းစေသည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်ကို အရည်အသွေးမြင့် သွန်းသံဖြင့် လုံးဝသွန်းလုပ်ထားသည်။ ဘလောက်တွင်-

• ဆလင်ဒါ;
• ချောဆီလိုင်းများ;
• အအေးဂျာကင်အင်္ကျီ။

ဆလင်ဒါများ၏ နံပါတ်များကို crankshaft ပူလီဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အမျိုးမျိုးသောဒြပ်စင်များကိုပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက်၊ တင်းကျပ်သည့်ယန္တရားများဖြစ်သည်။ ဆီဒယ်အိုးကို အောက်ပိုင်းနှင့် ချိတ်ထားပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို အပေါ်ဘက်ပလပ်ဖောင်းတွင် ချိတ်ထားသည်။ ဘလောက်၏အောက်ခြေတွင်ပင် crankshaft ၏ပင်မဝက်ဝံများကိုတပ်ဆင်ရန်အတွက်အထောက်အပံ့ငါးခုရှိသည်။

ပေါင်းစပ်မော်တာချောဆီစနစ်။ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဆီတွင်နှစ်ပြီး ချောဆီပေးကာ အချို့အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီဖြင့် ဖြန်းပေးသည်။ ဆီထောက်ပံ့ရန်အတွက် crankshaft ဖြင့်မောင်းနှင်သော pump ကိုအသုံးပြုသည်။

ညစ်ညမ်းမှုအားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် Filter ရှိပါသည်။ လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို ပိတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် ယူနစ်၏ ပတ်ဝန်းကျင် သန့်ရှင်းမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး မုဒ်အားလုံးတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

မော်တာ၏ အရည်အသွေးမြင့်မားသော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည့် ထိုးဆေးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Optimized Port Injection သည် ဆီစားသက်သာသည်။

ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ မူရင်းဆက်တင်များကြောင့် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို အင်ဂျင်၏ လက်ရှိလည်ပတ်မှုပုံစံနှင့်အညီ တင်းကျပ်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

စက်နှိုးခြင်းသည် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်သည့် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ တူညီသောထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် သင့်အား အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့ကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးချိန်ညှိရန်မလိုအပ်သလို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်လည်းမလိုအပ်ကြောင်း အထူးသတိပြုသင့်သည်။

ပါဝါယူနစ်ကို ဘောက်စ်နှင့် ကလစ်တစ်ခုဖြင့် ကိုယ်ထည်တပ်ဆင်မှုတွင် တွဲထားသည်။ ချည်နှောင်ရန်အတွက် ရော်ဘာ အထောက်အပံ့ ၄ ခုကို အသုံးပြုသည်။ ရော်ဘာအသုံးပြုခြင်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝန်များကို အကောင်းဆုံး စိုစွတ်စေပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအင်္ဂါရပ်များ

မည်သည့်စက်ပစ္စည်းမဆိုကဲ့သို့ S6D အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုပေးသင့်သည်။ ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို နည်းပါးစေမည်ဖြစ်သည်။ တရားဝင် စည်းမျဉ်းများ အရ အောက်ပါ ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်သည် ။

• ဆီနှင့်စစ်ထုတ်ခြင်း - ကီလိုမီတာ ၁၅ဝဝဝ တိုင်း၊
• လေစစ် - ကီလိုမီတာ 30 တိုင်း။;
• အချိန်ကိုက်ခါးပတ် - 45 ကီလိုမီတာ;
• spark plugs - 45,ဝဝဝ ကီလိုမီတာ။

သတ်မှတ်ထားတဲ့ အချိန်အတွင်းမှာ အလုပ်ပြီးရင် ဘာပြဿနာမှ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။

မော်တာသည် ဆီအတွက် အလွန်လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ အောက်ပါလက္ခဏာများပါရှိသော ချောဆီများကိုသာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• 10w-30;
• ၀w-၂၀ ။

အခြားသော အင်ဂျင်ဆီများသည် ပါဝါယူနစ်၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်သည်။ ပိုပျစ်သောဆီများအသုံးပြုခြင်းသည် ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းနှင့် camshaft အစိတ်အပိုင်းများ တိုးများလာစေသည်။ ဓာတုချောဆီများကိုသာ အသုံးပြုရန် သေချာပါစေ။

ဘုံချွတ်ယွင်း

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသော်လည်း S6D မော်တာများသည် ပြိုကျနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ဒီအတွက် အကြောင်းပြချက်များစွာ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်စရာများကိုသာ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။

• အင်ဂျင်က မှန်ကန်တဲ့ ပါဝါ မရဘူး။ ပထမဦးဆုံး စစ်ဆေးရမည့်အရာမှာ လေစစ်စစ်ဖြစ်သည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ ၎င်းသည်ထုတ်လုပ်သူအကြံပြုထားသည်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာညစ်ပတ်သည်။ မကြာခဏဤအပြုအမူ၏အကြောင်းရင်းသည်အခိုးအငွေ့နှင့်အတူပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ဆီထဲတွင် အဖြူရောင်အမြှုပ်တစ်ခုပေါ်လာသည်။ Coolant သည် crankcase ထဲသို့ ဝင်ရောက်ပြီး အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ချောဆီ အစားထိုးရမည်။
• ချောဆီစနစ်တွင် ဖိအားနည်းသည်။ ဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ ဖိအားနည်းခြင်းသည် ဆီနည်းခြင်း၏ လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ စစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးလမ်းကြောင်းများ ညစ်ပတ်နေချိန်တွင် ထိုကဲ့သို့သော လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
• Valve ခေါက်။ အများစုကတော့ ဒါဟာ valves တွေရဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ မျက်နှာပြင်တွေမှာ ဝတ်ဆင်ခြင်းရဲ့ လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံ အကြောင်းရင်းမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ဆူညံသံသည် ဂရုတစိုက် ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်။
• အင်ဂျင်တုန်ခါမှု။ မော်တာတပ်ထားသည့် ခေါင်းအုံးများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အနုတ်လက္ခဏာအပူချိန်ကို ကောင်းစွာမတုံ့ပြန်နိုင်သောကြောင့် ခေါင်းအုံးများ၏သက်တမ်းသည် များသောအားဖြင့် 2 နှစ်ထက်မပိုပေ။

ဘယ်လိုပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွေက ပိုအဖြစ်များလဲ။

မည်သည့်ဘတ်ဂျက်ကားကိုမဆို ထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့ပင်၊ ဤနေရာတွင် အဓိကအလေးပေးသည်မှာ စျေးမကြီးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အများဆုံးထုတ်လုပ်သောဗားရှင်းများမှာ 1.6 MT Standard ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် စျေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ယာဉ်မောင်းတွေကြားမှာ ရေပန်းအစားဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

1.6 MT Standard ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ယာဉ်မောင်းအသုံးပြုသည့် အပိုပစ္စည်းကိရိယာများ လုံးဝနီးပါးမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက်မရှိသည့်အပြင် ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံးသာရှိသည်။ ရှေ့ဘက်တွင်သာ ပါဝါပြတင်းပေါက်များရှိသည်။ သို့သော် သေးငယ်သောအရာများကို သိမ်းဆည်းရန် အဆင်ပြေသည့် niches အများအပြားရှိသည်။

အရှားပါးဆုံးမှာ ဥရောပအတွက် ရည်ရွယ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အခြားအင်ဂျင်များရှိပြီး ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းပိုင်နက်တွင် တရားဝင်ရောင်းချခြင်းမရှိပေ။ ကားဟောင်းအဖြစ် တင်သွင်းလေ့ရှိပါတယ်။ ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များရှိနေသော်လည်း ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည်။ အဓိကအချက်မှာ အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ ပြတ်လပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤနေရာတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းများကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ပြည်ပမှ မှာယူရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘယ်လို ပြုပြင်မွမ်းမံတာ ပိုကောင်းပါတယ်။

ဘယ်အရာက ပိုကောင်းလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေဖို့ဆိုတာ မဖြစ်နိုင်သလောက်ပါပဲ။ တကယ်တော့ လူတစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက် အရေးကြီးတဲ့ လက္ခဏာရပ်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ တစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက် လိုအပ်သည် ၊ အခြားတစ်ယောက်အတွက် လုံးဝမလိုအပ်ပါ။

ဒိုင်းနမစ်နှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို နှစ်သက်ပါက 1.6 MT Comfort သို့မဟုတ် 1.6 MT Comfort+ သည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းပေါ်တွင် ပြီးပြည့်စုံစွာ ပြသကြပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အတွင်းပိုင်းလည်း ရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်နှင့် အရည်အသွေးမြင့် သားရေဆက်များသည် 90s မှ C-class ကားများထက် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုအရ ကားကို မယုတ်မလျော့ဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည်။

အော်တိုဂီယာကို နှစ်သက်သူများအတွက်၊ အလားတူ ဘောက်စ်တစ်ခုပါသော ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။ 1.6 AT စံသည် လက်တွေ့အားဖြင့် ၎င်း၏ analogue နှင့် mechanics နှင့် ကွာခြားခြင်းမရှိပါ၊ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ transmission ဖြစ်သည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသောကားကို လိုချင်ပါက 1.6 AT Lux သည် အမျိုးအစားထဲတွင် ဈေးအကြီးဆုံးနှင့် ထုပ်ပိုးထားသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော် အော်တိုဂီယာကို ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်သည် ဤနေရာတွင် လုံလောက်စွာ အားကောင်းခြင်းမရှိကြောင်း မှတ်သားထားသင့်သည်၊ ထို့ကြောင့် အော်တိုဂီယာရှိသော ကားများသည် ဒိုင်းနမစ်တွင် ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။