Chevrolet Rezzo အင်ဂျင်များ

ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ မီနီဗန်ကားတွေ သိပ်မပေါ်ပါဘူး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အချို့သောမော်ဒယ်များသည် ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အထောက်အပံ့ကောင်းများကို တွေ့ရှိရသည်။ ထိုသို့သောကိစ္စမှာ Chevrolet Rezzo ဖြစ်သည်။

ဤကားသည် ပြည်တွင်းကားမောင်းသူများကြားတွင် ၎င်း၏ စားသုံးသူကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဲဒါကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။

Chevrolet Rezzo ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဒီကားကို ကိုရီးယားကုမ္ပဏီ Daewoo က 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ။ Nubira J100 ကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်က အလွန်အောင်မြင်သော ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။ Nubira J100 သည် ပူးတွဲပရောဂျက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် မီနီဗန်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နိုင်ငံအသီးသီးမှ အင်ဂျင်နီယာများ ပါဝင်ခဲ့ကြသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

• ကိုယ်ထည်ကို ယူကေမှာ ဖန်တီးထားပါတယ်။
• ဂျာမနီတွင်အင်ဂျင်;
• ဒီဇိုင်းကို Turin မှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။

အားလုံးစုပေါင်းပြီး ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ ကားကြီးတစ်ကား ဖြစ်လာတယ်။ မိသားစုလိုက် ခရီးဝေးသွားသူများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်း ကိရိယာများတွင် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားသည့် ပုံစံနှစ်မျိုးကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Chevrolet Rezzo ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

2004 ခုနှစ်ကတည်းက၊ မော်ဒယ်၏ပုံစံပြန်ဗားရှင်းကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အခြေခံအားဖြင့် အသွင်အပြင်တွင်သာ ကွဲပြားသည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ပုံစံများ၏ ထောင့်မှန်ကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ပို၍ ခေတ်မီလာသည်။

အင်ဂျင်

ဤမော်ဒယ်တွင် A16SMS ပါဝါယူနစ်တစ်ခုသာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အပိုရွေးချယ်စရာအချို့ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအကြား ကွာခြားချက်အားလုံး။ ဇယားတွင် Chevrolet Rezzo တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်၏အဓိကသွင်ပြင်လက္ခဏာအားလုံးကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1598
rpm တွင်အများဆုံး torque, N * မီတာ (ကီလိုဂရမ် * မီတာ) ။	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	90
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	8.3
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	4
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	191
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	multiport လောင်စာထိုး, DOHC
အများဆုံးပါဝါ, h.p. rpm မှာ (kW)	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
Supercharger	အဘယ်သူမျှမ

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအတွက် ညွှန်ကိန်းများသည် တူညီကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ အင်ဂျင်ဆက်တင်များ မပြောင်းလဲပါ။

အင်ဂျင်နံပါတ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် တွေ့နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် ဆီစစ်ထုတ်သည့်အထက်၊ ဘယ်ဘက်ထွက်ပေါက်၏နောက်တွင် တည်ရှိသည်။

ပုံမှန်အမှားများ

မော်တာတွင် အထူးပြဿနာများ မရှိပါ၊ အချိန်မီ လိုက်နာပါက ပြိုကွဲမှု မရှိသလောက် နည်းပါးပါသည်။ ထိခိုက်နိုင်ဆုံးသော node များ-

• အချိန်ကိုက်ခါးပတ်;
• အဆို့ရှင်;
• ဆီခြစ်ကွင်း။

သူတို့ကို သီးခြားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာကြည့်ရအောင်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ ၆၀ဝဝဝ အကွာအဝေးတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် စောစောက ပျက်ကွက်တဲ့ အခြေအနေတွေ ရှိတတ်တယ်။ စီစဉ်ထားသော ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုစီတွင် ဤ node ၏ အခြေအနေကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ ခေတ္တအနားယူပါက အောက်ပါတို့ကို ထိခိုက်နိုင်သည်-

• အဆို့ရှင်;
• လမ်းပြ;
• ပစ္စတင်။

ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် မော်တာအား လုံးလုံးအရင်းခံရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Valve များသည် အလွန်ခံနိုင်ရည်မရှိသော သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မီးလောင်နိုင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးလောင်နေသောအဆို့ရှင်များကို ရရှိသည်။ ထို့အပြင် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ကျိုးသွားပါက သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက်စနစ် ဆက်တင်များ ပြုတ်ကျပါက၊ ၎င်းတို့သည် ကွေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်အတွက် ရောင်းချသည့် "အားကစား" အဆို့ရှင်များကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် တစ်ဆခွဲပိုစျေးကြီးသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကြာရှည်ခံပါသည်။

ဆီခြစ်ကွင်း လိမ်တတ်သည်။ အကြာကြီးရပ်ပြီးရင် ဒါက ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ သူတို့ကို လှည့်စားဖို့ သင်ကြိုးစားနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အမြဲတမ်းတော့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

ကျန်တဲ့ node တွေက တော်တော်လေး ယုံကြည်စိတ်ချရပါတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုများရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မကြာခဏဖြစ်လေ့ရှိသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ တခါတရံတွင်၊ ဝန်အောက်တွင် ဆီစားနိုင်သည်၊ အကြောင်းရင်းမှာ တူညီသော ဆီခြစ်ကွင်းများနှင့်/သို့မဟုတ် valve stem seals တွင်ဖြစ်သည်။

ထိန်းသိမ်းရေး

ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပြဿနာများနှင့် ကန့်သတ်ချက်များမရှိဘဲ ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ နည်းပါးသောကြောင့် ကား၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို များစွာရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသည်။ မူရင်းနှင့် စာချုပ်အစိတ်အပိုင်းများအကြား သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ပြုပြင်မှုတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ node များအားလုံးအဆင်ပြေစွာတည်ရှိပြီး ဆီစစ်အစားထိုးရန်အတွက် အင်ဂျင်ခန်း၏တစ်ဝက်ကို ဖြုတ်ချရန်မလိုအပ်ပါ။ ကားဂိုဒေါင်တွင် ပြုပြင်မှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး crankshaft ကိုကြိတ်ရန် အထူးစက်တစ်ခုသာ လိုအပ်ပါသည်။

မကြာခဏ အချိန်ဇယားဆွဲထားသော အလုပ်မှာ အင်ဂျင်ဆီနှင့် Filter အစားထိုးခြင်းဟု ခေါ်နိုင်သည်။ ဒီလုပ်ငန်းကို ကီလိုမီတာ 10000 တိုင်း လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ အစားထိုးရန်အတွက် gm 5w30 ဓာတုဆီအသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည်။ မူရင်းအစစ်ကို ရှာမတွေ့ပါက Chevrolet Lanos မှ စစ်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ နည်းပညာအရ၊ ၎င်းတို့သည် တူညီသည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို မိုင် 60 ခန့်တွင် အစားထိုးထားသည်။ ဒါပေမယ့် လက်တွေ့မှာ စောစောကလိုတယ်။ Filter ၏ အခြေအနေကို သေချာစစ်ဆေးပါ။ ၎င်း၏ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် pump တွင်ဝန်တိုးလာခြင်းနှင့်၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပြဿနာမဖြစ်စေရန်၊ သင်မသိသော ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဆီမဖြည့်ပါနှင့်။

tuning

များသောအားဖြင့် ဤပါဝါယူနစ်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း မြှင့်တင်ထားသည်။ ဘလောက်၏သတ္တုသည် ပါးလွှာပြီး ပျော့ပျောင်းသောကြောင့် ငြီးငွေ့စရာကောင်းသော ဆလင်ဒါများနှင့် အခြားရိုင်းစိုင်းသော ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုများ ပြုလုပ်ခြင်းသည် မထိုက်တန်ပါ။ ရလဒ်အနေနဲ့ ငြီးငွေ့စရာ ပြဿနာတစ်ခု ရှိပါတယ်။

အတင်းအကြပ်လုပ်သောအခါ၊ စံသတ်မှတ်ချက်များအစား အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်သည်-

• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်သူ BORMAN ချစ်ပ်;
• လက်ခံသူ BORMAN BOOST;
• flywheel BORMAN S;
• ECO အာရုံခံကိရိယာ AFR;
• ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ဖျက်သိမ်းပြီး အားကောင်းအောင် တပ်ဆင်ပါ။

ချိန်ညှိပြီး ချိန်ညှိရန် သေချာပါစေ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အရှိန်နှုန်းသည် 15% တိုးလာပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 20% ဖြစ်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့သည် chip tuning ကို ထုတ်လုပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို flashing ခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်ပါဝါတိုးလာသည်။ အဓိက အားနည်းချက်မှာ မော်တာအစိတ်အပိုင်းများ၏ အရှိန်အဟုန်မြှင့်ခြင်း ဖြစ်သည်။

လူကြိုက်အများဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားခြင်း မရှိပါ၊ A16SMS ပါဝါယူနစ်ကို ကားဗားရှင်းအားလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Chevrolet Rezzo ၏မျိုးကွဲအားလုံးသည် တူညီသောအင်ဂျင်လက္ခဏာများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာအား အကဲဖြတ်ရာတွင် မော်တော်ယာဥ်သမားများ၏ ရွေးချယ်မှုကို ဆွေးနွေးရန် မထိုက်တန်ပါ။

မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် Elite + ကိုဝယ်ယူရန် ပို၍နှစ်သက်ကြသည်။ ကားအတွင်းခန်းက ပိုအဆင်ပြေပါတယ်။ လမ်းပေါ်မှာလည်း ပိုလှသလို LED optics တွေလည်း ဒီမှာ ပေါ်လာတယ်။

အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ restyling ပြီးနောက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော 2004 ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဤဗားရှင်းကို အများဆုံးဝယ်ယူခဲ့သည်။