Chevrolet Niva အင်ဂျင်များ

Chevrolet Niva အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ ၎င်းသည် compact SUVs များဖြစ်သည်။ အထူးကောင်းမွန်သော နည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများသည် သင့်အား အပြင်းထန်ဆုံးအခြေအနေများတွင်ပင် မည်သည့်အရာမဆိုနီးပါးတွင် ကားကိုလည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ ခေတ်စားလာတဲ့ မော်ဒယ်ပါ။ ဒီကားရဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေအပြင် ကားပေါ်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ အင်ဂျင်မော်ဒယ်အားလုံးကို ကြည့်ကြရအောင်။

ပုံစံ

မော်ဒယ်အသစ်ကို 1998 ခုနှစ် Moscow Motor Show တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် ပြသခဲ့ပြီး စီးရီးတွင် မိတ်ဆက်မှုသည် တစ်နှစ်တည်းတွင် ဖြစ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ သို့သော် အကျပ်အတည်းကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခွင့်မပြုခဲ့ပေ။ ရလဒ်အနေဖြင့် အသေးစား တပ်ဆင်ခြင်းကို 2001 ခုနှစ်တွင်သာ စတင်ခဲ့ပြီး General Motors နှင့် ဖက်စပ်ပူးပေါင်းကာ 2002 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အ၀ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။

ကနဦးတွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် သမားရိုးကျ Niva ကို အစားထိုးမည်ဟု ယူဆခဲ့သော်လည်း နောက်ဆုံးတွင် မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးကို အပြိုင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် Chevrolet Niva သည် ပို၍စျေးကြီးသောအပိုင်းကို သိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။

Togliatti ရှိစက်ရုံတွင်အချိန်တိုင်းထုတ်လုပ်သည်။ ဤသည်မှာ AvtoVAZ ၏အခြေခံပလပ်ဖောင်းဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းအများစုကို ဤနေရာတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကား၏အကြိုစတိုင်လ်ဗားရှင်းတွင်အသုံးပြုသည့် Z18XE မော်တာကိုသာ နိုင်ငံခြားမှယူဆောင်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိသာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ဒီအင်ဂျင်ကို Szentgotthard အင်ဂျင်စက်ရုံမှာ ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ။

အင်ဂျင်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်မူတည်၍ Z18XE နှင့် VAZ-2123 ပေါ်မူတည်၍ Chevrolet Niva တွင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အနားယူပြီးနောက်၊ ပြည်တွင်း VAZ-2123 အင်ဂျင်သာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ၏ အဓိကလက္ခဏာများကို သင်တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။

လက္ခဏာ	VAZ-2123	Z18XE
အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗစင်တီမီတာ	1690	1796
အမြင့်ဆုံး torque, N*m (kg*m) rev. / မိနစ်	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အများဆုံးပါဝါ, h.p.	80	122 - 125
အများဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW) ခန့်။ / မိနစ်	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀	၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀ ၁၅၀ (၁၅) / ၃၁၀၀
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI-92	ဓာတ်ဆီ AI-92 ဓာတ်ဆီ AI-95
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	10.09.2018	7.9 - 10.1
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ	အလိုင်း ၄- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82	80.5
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2	4
ထည့်ပါ အင်ဂျင်သတင်းအချက်အလက်	multipoint လောင်စာထိုး	multipoint လောင်စာထိုး
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	80	88.2
ချုံ့အချိုးအစား	9.3	10.5
Supercharger	အဘယ်သူမျှမ	အဘယ်သူမျှမ
g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု	238	185 - 211
အင်ဂျင် အရင်းအမြစ် ကီလိုမီတာ တစ်ထောင်။	150-200	250-300

မကြာခဏ ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်နံပါတ်၏တည်နေရာကို စိတ်ဝင်စားကြသည်။ ယခုကား မှတ်ပုံတင်ရန် မလိုအပ်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်း၏ လိုက်နာမှုကို စစ်ဆေးရန် တန်ဖိုးရှိသေးသည်။ Z18XE တွင်၎င်းကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်၊ ၎င်းသည်စစ်ဆေးရေးဂိတ်အနီးအင်ဂျင်၏ရေနိမ့်ပိုင်းတွင်တည်ရှိသည်။ လေဆာဖြင့် ထွင်းထုထားသည်။

VAZ-2123 တွင် အမှတ်အသားသည် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးမှ ၄ လုံးကြားရှိသည်။ လိုအပ်ပါက ပြဿနာမရှိဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။

အခန်းသည် မကြာခဏ သံချေးတက်တတ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ထို့ကြောင့် လက်မှ ကားဝယ်ပြီးနောက် လိုအပ်ပါက နံပါတ်ပြား၏ အရည်အသွေးကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ အမှတ်အသားပြုလုပ်ခြင်းကို ကာကွယ်ရန်၊ အမဲဆီ သို့မဟုတ် lithol ဖြင့် ဖော့ပြားကို ချော့ပေးပါ။

စစ်ဆင်ရေး၏အင်္ဂါရပ်များ

ပါဝါယူနစ်၏ တာရှည်ခံပြီး ပြဿနာကင်းစင်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းကို ဂရုတစိုက်နှင့် မှန်ကန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးရပါမည်။ မော်တာအား အလွန်အကျွံမုဒ်များတွင် လည်ပတ်ခွင့်မပြုရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။

စတင်ရန်၊ VAZ-2123 အင်ဂျင်ကိုကြည့်ကြပါစို့၊ ၎င်းသည် "ဂန္ထဝင် Niva" တွင်တပ်ဆင်ထားသောပါဝါယူနစ်၏မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အပိုပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပိုချိတ်များ ရှိပါသည်။
• ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို VAZ အင်ဂျင်အားလုံးအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်ခဲ့သည့် ဘလောက်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်မထည့်ဘဲ အလယ်အလတ်ထည့်သွင်းမှုပါရှိသည်။ ဤထည့်သွင်းခြင်းကို oil pump bracket ဟုခေါ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်ကို ၎င်းနှင့်တွဲထားသည်။
• ဆလင်ဒါခေါင်းကို အနည်းငယ်ပြောင်းထားသည်။ ၎င်းသည် INA ဟိုက်ဒရောလစ်ဝက်ဝံများကိုအသုံးပြုရန်အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
• ပန့်အသစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊ ၎င်းကို 2123 ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ Ball bearing အစား roller bearing ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။
• ပလပ်စတစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီး၊ ရှေ့ axle ဂီယာဘောက်စ်ကို ၎င်းနှင့် မတွဲတော့ပါ။
• လောင်စာဆီရထားလမ်း 2123-1144010-11 သုံးသည်။

Z18XE အင်ဂျင်ကို ကားမော်ဒယ်လ်အမျိုးမျိုးတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာရှိသည်။ Chevrolet တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် Niva သည်အောက်ပါအင်္ဂါရပ်များပါရှိသည်။

• အီလက်ထရွန်းနစ်အခိုးအငွေ့။ ယင်းကြောင့် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပိုမိုထိရောက်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေခဲ့သည်။
• lambda probes နှစ်ခုကို intake manifold အသစ်တွင် တစ်ပြိုင်နက် တည်ဆောက်ထားသည်။

ရလဒ်မှာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဆက်တင်များဖြင့် မူရင်းမော်တာဖြစ်သည်။ ဆက်တင်များကြောင့်၊ ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုတွင် ကွဲပြားမှုအချို့ကို ရရှိနိုင်သည်။

ဝန်ဆောင်မှု

အမြင့်ဆုံးဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုရရှိရန်၊ ၎င်းသည် မော်တာအား မှန်ကန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသင့်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ဆီ အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း၏ အရေးပါမှုကို သတိရသင့်သည်။ ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း ဒီလုပ်ငန်းကို ဆောင်ရွက်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ စက္ကန့်တိုင်းကို flushing နဲ့ ပေါင်းစပ်ရပါမယ်။ ဤအကြံပြုချက်သည် မော်တာနှစ်ခုလုံးအတွက် အကျုံးဝင်ပါသည်။

မှန်ကန်သောဆီရွေးချယ်ရန်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများကိုသာ Z18XE အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်သင့်သည်၊ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများမှာ-

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40 ။

ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 4,5 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

ချောဆီ 2123 လီတာ VAZ-3,75 အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်းထည့်လိုက်သည်၊ ဤနေရာတွင် ဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ အခြားသတ်မှတ်ချက်များအတွက် သင်သည် အထက်ဖော်ပြပါ အင်ဂျင်အတွက် တူညီသောဆီသုံးနိုင်သည်။

VAZ-2123 အင်ဂျင်တွင် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် မောင်းနှင်မှုပါရှိသည်။ ရလဒ်ကတော့ ပြောင်းလဲခဲပါတယ်။ အစားထိုးလဲလှယ်မှုအကြား ပျမ်းမျှဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၅၀,ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် အစားထိုးသည့်အချိန်ကို ထိန်းညှိမထားပေ။ အရာအားလုံးသည် ပြဿနာတစ်ခု၏ လက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်၊ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ဆူညံသံများ တိုးလာသောအခါတွင်၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်တက်လာချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်နှေးသွားခြင်းအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

Z18XE မော်တာအား ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များအရ ကီလိုမီတာ 60 အကွာအဝေးတွင် အစားထိုးရမည်။ ကားသမား၏အတွေ့အကြုံအရ၊ အနားယူရန်အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့်၎င်းသည် 45-50 နောက်ပိုင်းတွင်ဤသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် bent valves ကိုရလိမ့်မည်။

အမှား

မကြာခဏဆိုသလို၊ ယာဉ်မောင်းများသည် Chevrolet Niva ICE ၏ အရည်အသွေးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မကြာခဏ ညည်းညူကြသည်။ တကယ်တော့၊ ဒီနေရာမှာ လုံလောက်တဲ့ ပြသနာတွေ ရှိပါတယ်၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့ နည်းပညာ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ပြောနေတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းများသည် Z18XE တွင် ကျိုးနေသော ခါးပတ်ကို တွေ့ကြုံခံစားနိုင်သည်ဟု ယခင်က ပြောခဲ့ဖူးပြီး ယင်းအခြေအနေတွင် အဆို့ရှင်များ ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယင်းသည် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

အိမ်တွင်းပါဝါယူနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည့် Timing chain drive မှလည်း ပြဿနာများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုအား ထိုနေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် 50 ဖြင့် လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒါကို အချိန်မီ ဂရုမစိုက်ရင် သံကြိုးက ခုန်တက်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပျက်စီးနေသော valves များကို ရရှိပါသည်။

VAZ-2123 တွင်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အဆို့ရှင်ခေါက်ခြင်းနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။ ရုရှားမော်တာအတွက် နောက်ထပ် စံပြပြဿနာမှာ ဆက်တိုက် ပေါက်ကြားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆီသည် အလွန်မကောင်းသော မည်သည့် gaskets များအောက်မှ ထွက်သွားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင် ignition modules များတွင် အဖြစ်များသောပြဿနာရှိသည်။ သူတို့က 100-120 အပြေးတွင်မကြာခဏပျက်ကွက်။ ပျက်စီးခြင်း၏ပထမလက္ခဏာကို မော်တာ၏သုံးဆဟု ခေါ်နိုင်သည်။

Z18XE အင်ဂျင်သည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်ဖြင့် လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင်ပြဿနာများစွာရှိသည်။ ထို့အပြင် ECU သည် မတူညီသော အာရုံခံကိရိယာများမှ အမှားများကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်မှုတစ်ခုစီတိုင်းပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသော စက်ပြင်ဆရာများသည် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး ပျက်စီးသွားရသည့် အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ရောက်သည်အထိ မကြာခဏဆိုသလို ဖြတ်သန်းသွားကြသည်။ Floating speeds သည် အထူးသဖြင့် low speed တွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်၊ အကြောင်းအရင်းမှာ throttle contamination ဖြစ်သည်။

tuning အဘို့အခွင့်အလမ်း

Chip Tuning ကို မော်တာနှစ်ခုလုံးတွင် အသုံးချနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြင့် 15-20 hp ထပ်မံရနိုင်သည်။ ယင်းသို့ သန့်စင်ခြင်း၏ အဓိက အားနည်းချက်မှာ အင်ဂျင်သက်တမ်း လျော့နည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် ဆုံမှတ်များကို ဒီဇိုင်းမွမ်းမံထားသည့် ပြောင်းလဲထားသော ဘောင်များဖြစ်သည်။ chipping ၏အဓိကအားသာချက်မှာ သင့်လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ မတူညီသောညွှန်ကိန်းများကို configure လုပ်နိုင်စွမ်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို တိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် လျှော့ချနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ပါဝါကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ကားသမားများအတွက် အတော်လေးစျေးသက်သာပြီး ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Z18XE အင်ဂျင်တွင်၊ ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းမှာ အိတ်ဇောပိုက်ကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ direct-flow exhaust system ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ယူနစ်သည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းအမှားအယွင်းမဖြစ်စေရန်အတွက် ဤနေရာတွင် သင်သည် ECU ဆက်တင်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Z18XE အင်ဂျင်သည် camshaft အစားထိုးခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါပေါက်များကို ကောင်းစွာတုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါ။ အလုပ်က ဈေးကြီးပြီး ပါဝါတိုးမလာအောင် ထိန်းပေးတယ်။ Tuning ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဤယူနစ်တွင် ထိုသို့သောတိုးတက်မှုများပြုလုပ်ရန် အကြံပြုခြင်းမရှိပါ။

VAZ-2123 သည် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရာတွင် များစွာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ လက်တိုဖြင့် crankshaft တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။ အတိုချုံးထားသော ချိတ်ချောင်းများကို ဤသန့်စင်မှုတွင် ပေါင်းထည့်ပါက ထုထည်ကို 1,9 လီတာအထိ တိုးနိုင်သည်။ သို့ဖြစ်ရာ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၏ ဓာတ်အားမှာလည်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

VAZ-2123 တွင်၊ ဆလင်ဒါလိုင်းများသည် ပြဿနာမရှိဘဲ ငြီးငွေ့နိုင်သည်။ ပိတ်ဆို့အထူ၏စတော့ရှယ်ယာသည် သင့်အား မနှစ်မြို့ဖွယ်အကျိုးဆက်များမရှိဘဲ ယင်းကဲ့သို့ အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ အဆို့ရှင်များကို ဖောက်ပြီး အင်ဂျင်၏ အားကစားဗားရှင်းမှ အခြားသူများကို တပ်ဆင်ရန်လည်း အကြံပြုထားသည်။ အားလုံးအတူတကွ၊ ၎င်းသည် power unit ၏ပါဝါကိုကောင်းမွန်စေသည်။

တခါတရံ စံမမီသော တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်ရန် ယာဉ်မောင်းများကို ကမ်းလှမ်းသည်။ ဤနေရာတွင် သင့်ကားပေါ်တွင်ရှိသော အင်ဂျင်ကိုကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ VAZ-2123 တပ်ဆင်ထားပါက တာဘိုင်ကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ပါဝါကို 30% ခန့် တိုးစေသည်။ Z18XE ကိုအသုံးပြုပါက တာဘိုင်တပ်ဆင်ခြင်းတွင် မည်သည့်အချက်မှ မရှိပါ။ ထိုသို့သော သန့်စင်မှုသည် ထိရောက်မှု မရှိသည့်အပြင် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်လဲလှယ်ရန် ပိုမိုထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပါသည်။

SWAP

ရေပန်းစားသော tuning အမျိုးအစားတစ်ခုမှာ SWAP ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းသောမော်တာအား အခြား၊ ပိုမိုသင့်လျော်သောစက်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ ထိုသို့သော သန့်စင်မှုအတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်လိုအပ်သည်နှင့်မည်သည့်အင်ဂျင်သည်စံဖြစ်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ရကျိုးနပ်သည်။ VAZ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါက Z18XE ကို တပ်ဆင်ရန် ကြိုးစားနိုင်ပြီး၊ ယင်းအခြေအနေတွင် မြင်းကောင်ရေ 40 နီးပါး တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဘာမှ ပြန်လုပ်စရာ မလိုဘူး။ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွေသာ ပြောင်းရင် ကောင်းပြီ။

ထို့အပြင် Priora အတွက် အမည်ခံ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် VAZ 21126 ကို မကြာခဏ ယာဉ်မောင်းများက တပ်ဆင်ကြသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် ပိုမိုကြီးမားသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုအပြင် ပါဝါအနည်းငယ်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ရန်အတွက်၊ သင်သည် အိတ်ဇောပိုက်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို 2-3 စင်တီမီတာအထူရှိသော gasket ပေါ်တွင် ထားရှိပြီးနောက် ဘောင်းဘီသည် ဘေးထွက်အဖွဲ့ဝင်နှင့် ထိတွေ့မည်မဟုတ်ပါ။

Chevrolet Niva ၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းကို ဖြန့်ချိရန် စီစဉ်ထားကြောင်း လူအနည်းငယ်က သိကြသည်။ Peugeot - XUD 9 SD မှ ထုတ်လုပ်သော အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရမည်ဟု ယူဆရသည်။ ၎င်းသည် shnivy အတွက်ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုတပ်ဆင်ရန်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံရန်လုံးဝမလိုအပ်ပါ၊ ECU မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မျှသာဖြစ်သော်လည်းအင်ဂျင်သည်ဒီဇယ်ဖြစ်သည်။

Z18XE ပါသောကားများအတွက်၊ အလားတူအကြံပြုချက်များသည် VAZ ယူနစ်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော သတိပေးချက်မှာ တာဘိုအားသွင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒီမော်တာကို Opel မှာ မူလရည်ရွယ်ပြီး အသုံးပြုခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ ဂျာမန်ကားများအတွက် တာဘိုင်ပါသော ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ECU ချိန်ညှိခြင်းမှလွဲ၍ အခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ မလိုအပ်ပါ။

အသုံးအများဆုံးရွေးချယ်မှု

ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် အများစုမှာ VAZ-2123 အင်ဂျင်ပါရှိသော Chevrolet Niva ရှိသည်။ အကြောင်းပြချက်က ရိုးရှင်းပါတယ်၊ Opel အင်ဂျင်ပါဝါဗားရှင်းကို 2009 ခုနှစ်ကတည်းက မထုတ်လုပ်သေးပါဘူး။ ထိုအချိန်တွင် VAZ အင်ဂျင်သည် ၎င်းအား သင်္ဘောတပ်မှ လုံးဝနီးပါး အစားထိုးခဲ့သည်။

ဘယ်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုက ပိုကောင်းလဲ။

ဘယ်အင်ဂျင်က ပိုစိတ်ချရပြီး ပိုကောင်းလဲ အတိအကျ မပြောနိုင်ပါဘူး။ မင်းကားကို ဘယ်လိုမောင်းမလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်တယ်။ မြို့ပြအခြေအနေအတွက်၊ Z18XE သည် ပိုသင့်တော်သည်၊ ၎င်းသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ပို၍ထိရောက်သည်။ VAZ-2123 သည် လမ်းကြမ်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော မြန်နှုန်းနိမ့်ဖြစ်သည်။

စိတ်ချရတယ်ဆိုရင်တော့ ကားနှစ်စီးလုံး ပြိုကျသွားတယ်။ သို့သော်၊ Z18XE တွင် ယာဉ်မောင်းများ၏ အသက်ကို ပျက်စီးစေသည့် သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် VAZ-2123 သည် ပေါက်ကြားမှု၊ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များကြောင့် လူသိများသည်။