BMW N62B36၊ N62B40 အင်ဂျင်များ

ယင်းနောက်၊ M62B35 ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါ ၈ လုံးပါ ပစ္စတင် ပါဝါယူနစ်၊ BMW Plant Dingolfing မှ N8B62 သည် ၎င်း၏ ကျော်ကြားသော ရှေ့တော်ဆက်ကို အစားထိုးသည့် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ N36B62 သည် အင်ဂျင်ဖန်တီးမှုအတွက် အခြေခံအဖြစ် ဆောင်ရွက်ခဲ့သည်။

N62B36

BC N62B36 တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်- ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း 81.2 မီလီမီတာရှိသော crankshaft; အချင်း 84 မီလီမီတာရှိသော ဆလင်ဒါများနှင့် ချိတ်ဆက်ချောင်းအသစ်များ။

ဆလင်ဒါခေါင်းသည် 62 မီလီမီတာ သေးငယ်သွားသည့် intake valves များ၏ အချင်းမှလွဲ၍ N44B32 နှင့် ဆင်တူသည်။ Exhaust valves များသည် တူညီသည် - 29 mm.

N62B36 တွင်လည်း Valvetronic နှင့် Double VANOS စနစ်များ ပေါ်လာသည်။ ပါဝါယူနစ်အား Firmware 9.2 ဖြင့် Bosch DME ME ဗားရှင်းဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

ဂျာမန်ကားထုတ်လုပ်သူမှ 35 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော N2005B62 ဖြင့် အစားထိုးချိန်အထိ BMW 40i တွင် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

BMW N62B36 ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ
volume, cm3	3600
အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ	272
အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ Nm (kgm)/rpm	360 (37) / 3700
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	10.09.2019
ပုံစံ	V-shaped, 8- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	84
အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW)/r/မိနစ်	272 (200) / 6200
ချုံ့အချိုးအစား	10.02.2019
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	81.2
ပုံစံ	7 စီးရီး (735i E65)
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	400 +

* အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အိတ်ဇောပိုက်အောက်ရှိ ဘယ်ဘက်ခြေသည်းအနီးတွင် တည်ရှိသည်။

N62B40

ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော N62B48 ယူနစ်နှင့်အပြိုင် BMW Plant Dingolfing သည် N62B40 အင်ဂျင်ကို အစားထိုးသည့် ၎င်း၏တွဲဖက်ဖြစ်သော N62B36 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤတပ်ဆင်ခြင်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်အခြေခံသည် BC တွင် 62 မီလီမီတာပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အချင်း 48 မီလီမီတာရှိသောဆလင်ဒါများကိုတပ်ဆင်ခဲ့သော BC တွင် N84.1B87 အတိအကျဖြစ်သည်။

N62B40 ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အသစ်ထွက်ရှိမှုအတွက် ပြုပြင်ထားသော ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများနှင့် အဆို့ရှင်များကို လက်ခံရရှိသည် (တိုးမြှင့်ထားသောပိုက်ဖြတ်ပိုင်းအပိုင်းနှင့်အတူ)။ ဦးခေါင်းထုတ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းမှာ ဆီလီကွန်-ဆီလူမီနီယမ်ဖြင့် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြစ်သည်။ N62B40 အတွက်လည်း DISA စနစ်ပါသော အဆင့်နှစ်ဆင့် စားသုံးမှုအသစ်ကို ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် Firmware 9.2.2 ပါရှိသော Bosch ECU ဗားရှင်း DME ME ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာကို BMW 40i မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။

2008 ခုနှစ်မှစ၍ N62 ပါဝါရထားများ၏ မိသားစုတစ်ခုလုံးကို N63 တာဘိုအားသွင်းယူနစ်များ စီးရီးအသစ်များဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးခဲ့သည်။

BMW N62B40 ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ
volume, cm3	4000
အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ	306
အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား၊ Nm (kgm)/rpm	390 (40) / 3500
စားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ / ကီလိုမီတာ	11.02.2019
ပုံစံ	V-shaped, 8- ဆလင်ဒါ
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	84.1-87
အမြင့်ဆုံးပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ (kW)/r/မိနစ်	306 (225) / 6300
ချုံ့အချိုးအစား	10.05.2019
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	84.1-87
ပုံစံ	5-Series (540i E60), 7-Series (740i E65)
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	400 +

* အင်ဂျင်နံပါတ်သည် အိတ်ဇောပိုက်အောက်ရှိ ဘယ်ဘက်ခြေသည်းအနီးတွင် တည်ရှိသည်။

N62B36 နှင့် N62B40 ၏ အားသာချက်များနှင့် ပြဿနာများ

Плюсы

• Dual-VANOS/Bi-VANOS
• valvetronic
• သယံဇာတ

Минусы

• Maslozhor
• အရှိန်နှုန်း
• ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

N62B36 နှင့် N62B40 အင်ဂျင်များ၏ အဓိက အားနည်းချက်များထဲတွင် ဆီစားသုံးမှု တိုးလာသည်ကို မကြာခဏ သတိပြုမိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 ပြေးပြီးရင် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ပြီးတော့ အရာအားလုံးအတွက် အကြောင်းပြချက်က valve stem seals ပါ။ မိုင်တစ်ရာကျော်လောက်ကြာတော့ ဆီခြစ်ကွင်းက နောက်ဆုံးမှာ ပျက်သွားတယ်။

စည်းကမ်းအတိုင်း Floating Revolution များသည် ignition coil ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ပေါ်လာသည်။ Valvetronic ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၊ လေယိုစိမ့်မှုပါဝင်မှု၊ စီးဆင်းမှုမီတာတို့ကိုလည်း စစ်ဆေးနိုင်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းသည် crankshaft seal သို့မဟုတ် generator Housing gasket ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပြိုကျလာသော ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၏ဆဲလ်များသည် ဆလင်ဒါများအတွင်း၌ ကုန်ဆုံးသွားကာ အမှတ်ပေးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းမှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို မီးဖမ်းကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ N62B36 နှင့် N62B40 အင်ဂျင်များ၏ အရင်းအမြစ်သည် တတ်နိုင်သမျှ ရှည်လျားပြီး ၎င်းတို့နှင့် တတ်နိုင်သမျှ ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိနေစေရန်၊ အင်ဂျင်ဆီနှင့် လောင်စာဆီ ချွေတာခြင်းမပြုဘဲ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကိုလည်း လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

N62B36 နှင့် N62B40 ကို ချိန်ညှိခြင်း။

N62B36 ကို ချိန်ညှိရန် အသင့်တော်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ စနစ်ကို chip လုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ သင်သည်လည်းလိုအပ်လိမ့်မည်- အားကစားအိတ်ဇော၊ ခံနိုင်ရည်နိမ့်သောစစ်ထုတ်စက်နှင့် ECU ကိုယ်တိုင်၏ကောင်းမွန်သောဆက်တင်များ။ ဒါတွေအားလုံးက မင်းကို မြင်းကောင်ရေ 300 အထိ ရနိုင်လိမ့်မယ်။ အင်ဂျင်အား ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များ ပေးသည်။ တခြားတစ်ခုခုလုပ်ရတာ အဓိပ္ပာယ်မရှိဘူး၊ ကားပြောင်းတာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။

လုံလောက်သောငွေအတွက် N62B40 ကို ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိခြင်းသည် အလုပ်မဖြစ်ပါ၊ ဤနေရာတွင် သင်ရွေးချယ်ရပါမည်- ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စျေးကြီးသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ရွေးချယ်ရပါမည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကို သုညခံနိုင်ရည်ရှိသောစစ်ထုတ်စက်နှင့်တွဲလျက်၊ အားကစားအိတ်ဇောစနစ်အား တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 330-340 အား ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ပြင်းထန်တဲ့ ခံစားချက်။

PONTOREZKI အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်း။ BMW M62၊ N62။ bmw n62 အင်ဂျင်

ကောက်ချက်

အချုပ်အားဖြင့်ဆိုရသော် New Generation အင်ဂျင်စီးရီးမှ N62 ပါဝါယူနစ်များသည် M62 အတွက် ကောင်းမွန်သော အစားထိုးမှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်ဟု ဆိုရပေမည်။ ၎င်း၏အရင်မျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက N62 မော်တာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းအရ သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများအားလုံးကို ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပါဝါတိုးမြှင့်ကာ ရုန်းအားကို မြှင့်တင်နိုင်ကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ တိုးတက်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများသည် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် ပါဝါယူနစ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ပိုမိုဆင်ခြင်တုံတရားဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤအရာအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများကို သိသိသာသာ ရှုပ်ထွေးစေသည်၊၊ သာ၍ "သည်းမခံနိုင်သော" ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် N62B36 နှင့် N62B40 အင်ဂျင်များနှင့် အနည်းဆုံးသက်ဆိုင်ပါသည်။ N62 တွင် ပြဿနာအရှိဆုံးနေရာတစ်ခုမှာ အထက်ဖော်ပြပါ Double Vanos စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် အားနည်းချက်တစ်ခုကတော့ Valvetronic စနစ်ရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါ။

ICE သီအိုရီ- BMW N62b48 အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်းသုံးသပ်ချက်၊ Vanos၊ Valvetronic)

2002 ခုနှစ် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ပါဝါရထားပြိုင်ပွဲတွင် N62B36 အား အောက်ပါခေါင်းစဉ်များ ချီးမြှင့်ခြင်းခံရသည်- "အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အသစ်", "တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်" နှင့် "အကောင်းဆုံး 4-လီတာအင်ဂျင်" အမျိုးအစားတို့တွင်လည်း ဆုရရှိခဲ့သည်။