VW CCTB အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ CCTB တာဘိုအင်ဂျင် သို့မဟုတ် VW Tiguan 2.0 TSI ကို 2008 မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး US နှင့် Canada စျေးကွက်များအတွက် ကျော်ကြားသော Tiguan crossover ၏ ပထမမျိုးဆက်တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်သည် အမေရိကန် ULEV 2 စီးပွားရေးစံနှုန်းများအတွက် CAWA မော်တာ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CBFA и CCTA.
VW CCTB 2.0 TSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
အသံအတိုးအကျယ် | 1984 cm³ |
ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 170 h.p. |
torque | 280 Nm |
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 92.8 မီလီမီတာ |
ချုံ့အချိုးအစား | 9.6 |
အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
အဆင့်ထိန်းညှိ | စားသုံးမှုများအပေါ် |
Turbocharging | KKK K03 |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.6W-5 |
လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ULEV ၂ |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 270 000 ကီလိုမီတာ |
catalog CCTB အင်ဂျင်၏ ခြောက်အလေးချိန်မှာ 152 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
CCTB အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Volkswagen CCTB
အော်တိုဂီယာပါရှိသော 2.0 VW Tiguan 2009 TSI ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
မြို့ | 13.5 လီတာ |
လမ်း | 7.7 လီတာ |
ရောနှောခဲ့သည် | 9.9 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ CCTB 2.0 TSI အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် CCTB ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အရင်းအမြစ်အကြောင်း တိုင်ကြားကြပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကီလိုမီတာ 100 ထက်နည်းသည်။
ထို့အပြင် အဆို့ရှင်များတွင် ကာဗွန်ဖွဲ့စည်းမှု အရှိန်မြှင့်ခြင်းကြောင့် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်ပွားသည်။
ရေပေါ်တော်လှန်မှုများ၏ အကြောင်းရင်းမှာ မကြာခဏ ဝေ့ဝဲဝဲလည်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပုံမှန် ဆီခွဲသည့်ကိရိယာသည် လျင်မြန်စွာ ပိတ်ဆို့သွားပြီး ချောဆီသုံးစွဲမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အခြားသော အားနည်းချက်များမှာ အားနည်းသော စက်နှိုးကွိုင်များနှင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခု ပါဝင်သည်။