VW CDAA အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.8 လီတာ Volkswagen CDAA 1.8 TSI အင်ဂျင်ကို 2008 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ အလေးထားထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Golf, Passat, Octavia နှင့် Audi A3 ကဲ့သို့သော နာမည်ကြီး ကုမ္ပဏီမော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ TSI အမျိုးအစား မော်တာများ၏ ဆီမီးလောင်ကျွမ်းသည့် သမိုင်းကြောင်းမှာ ဤပါဝါယူနစ်များမှ စတင်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
EA888 gen2 လိုင်းတွင်လည်း CDAB၊ CDHA နှင့် CDHB ပါဝင်သည်။
VW CDAA 1.8 TSI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1798 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 160 h.p. |
| torque | 250 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 82.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 84.2 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.6 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | DOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်။ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | စားသုံးမှုများအပေါ် |
| Turbocharging | KKK K03 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.6W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-95 |
| ဂေဟဗေဒပညာရှင်။ အတန်း | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ CDAA အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ ၁၄၄ ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
CDAA အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ဂီယာအုံနှင့် လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Volkswagen 1.8 CDAA
Manual ဂီယာပါရှိသော 7 Volkswagen Passat B2011 ၏ ဥပမာတွင်၊
| မြို့ | 9.8 လီတာ |
| လမ်း | 5.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 7.1 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ CDAA 1.8 TSI အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။
| A3 2(8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| အခြား 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| လီယွန် 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| အထူးကောင်းမွန်သော 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L)၊ | 2009 - 2015 |
| ဂေါက်သီး 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (၃၅)စီး၊ | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (၃၆)၊ | 2010 - 2012 |
CDAA ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤမော်တာ၏အကျော်ကြားဆုံးပြဿနာမှာ rings များဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် ဆီလောင်စာဖြစ်သည်။
ဒုတိယနေရာတွင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ ရှည်လျားနိုင်သည့် စိတ်ချရသော အချိန်ဆွဲကြိုးဖြစ်သည်။
ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို ချက်ခြင်း နှင့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
အကယ်၍ သင်သည် ဖယောင်းတိုင်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဆွဲယူပါက၊ သင်သည် ignition coils ကို ပြောင်းလဲရန် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။
ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်သည် အရင်းအမြစ်နည်းပါးပြီး ဓာတ်ဆီဆီသို့ စတင်ရောက်ရှိသွားပါသည်။
