Toyota 8GR-FXS အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
8GR-FXS အင်ဂျင်သည် ဂျပန်အင်ဂျင်တည်ဆောက်သူများ၏ နောက်ထပ်အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ပြီး လူသိများသော 2GR-FCS ၏ analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖေါ်ပြချက်
မျိုးဆက်သစ် 8GR-FXS အလျားလိုက်အစီအစဉ်၏ ပါဝါယူနစ်သည် D-4S ရောစပ်လောင်စာထိုးခြင်း၊ တစ်ဦးတည်းပိုင် VVT-iW ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်စနစ်အသုံးပြုမှုနှင့် Atkinson စက်ဝန်းလည်ပတ်မှုတို့ဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ အောက်တိုဘာလ 2017 မှစတင်ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ Crown ကို Toyota တွင် 2018 ကတည်းက Lexuses တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည် -
8GR-FXS သည် 8th မျိုးဆက် V-block အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း၊ twin camshafts (အင်ဂျင်မိသားစု) ဖြစ်သည်။ F - DOHC valve ရထားအပြင်အဆင်၊ X - Atkinson cycle hybrid၊ S - D-4S ပေါင်းစပ်လောင်စာထိုးစနစ်။
ဆီထိုးစနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထိုးဆေး။ D-4S ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပါဝါ၊ ရုန်းအား၊ လောင်စာဆီ တိုးမြင့်လာစေပြီး လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် နောက်ဆက်တွဲ ချွတ်ယွင်းမှုများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်လာနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။
valve ယန္တရားသည် two-shaft ဖြစ်ပြီး overhead valve ဖြစ်သည်။
ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်၊ နှစ်ဆဖြစ်သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။ Dual VVT-iW နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နိမ့်ကျသော အချိန်တိုအတွင်း ဝန်ပိစေပါသည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
| အင်ဂျင်အရွယ်အစားအတိအကျ၊ cm³ | 3456 |
| ပါဝါ (max), h.p. | 299 |
| တိကျသောစွမ်းအား၊ ကီလိုဂရမ်/မြင်းကောင်ရေ | 6,35 |
| Torque (max), Nm | 356 |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | V-shaped, အလူမီနီယမ် |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 6 |
| အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 24 |
| ဆလင်ဒါခေါင်း | အလူမီနီယံ |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 94 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 83 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 13 |
| အချိန်နှင် | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | VVT-iW + VVT-i |
| လောင်စာဆီသုံးတယ်။ | ဓာတ်ဆီ AI-98 |
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ် | ပေါင်းစပ်ဆေးထိုး၊ D-4S |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l/100 ကီလိုမီတာ (အဝေးပြေး/မြို့) | 5,6/7,9 |
| ချောဆီစနစ်၊ ဌ | 6,1 |
| ဆီသုံးတယ်။ | 5W-30 |
| CO₂ ထုတ်လွှတ်မှု၊ g/km | 130 |
| သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံ | ယူရို 5 |
| ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ထောင်ကီလိုမီတာ | 250 + |
| လက္ခဏာ | ဟိုက်ဘရစ် |
အထက်ပါလက္ခဏာများသည် သင့်အား ပါဝါယူနစ်၏ ယေဘုယျစိတ်ကူးကို ဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။
ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ
လည်ပတ်ချိန်တိုသောကြောင့် 8GR-FXS စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အတိအကျဆုံးဖြတ်ရန်မှာ စောလွန်းနေသေးသည် (မှားယွင်းကိန်းဂဏန်းများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနေပါသည်)။ ဒါပေမယ့် ပထမပြဿနာက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထုတ်ဖော်ပြီးသားပါ။ အစဉ်အလာအားဖြင့် GR စီးရီးမော်ဒယ်များတွင် အားနည်းချက်မှာ ရေစုပ်စက်ဖြစ်သည်။ Dual VVT-iW စနစ်၊ ignition coils ၏ VVT-I couplings များ၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ပြင်ပဆူညံသံများကို သတိပြုမိပါသည်။
အင်ဂျင်အသေးစားနှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအစကတည်းက သေးငယ်သောဆီလောင်ချာအကြောင်း အချက်အလက်တစ်ခုတည်းရှိသည်။ သို့သော် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကားသမားကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ခဲ့သော အမှားများကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပါဝါယူနစ်၏ ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် စာရင်းသွင်းထားသော ချို့ယွင်းချက်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် စောလွန်းနေပါသည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုအကြောင်းပြောရန်မလိုအပ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူသည် ယူနစ်၏အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို မလုပ်ဆောင်ပါ။ သို့သော် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် သံသတ္တုအလွှာများရှိနေခြင်းသည် ၎င်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကို မျှော်လင့်ချက်ပေးသည်။
ညှိခြင်းအကြောင်း
8GR-FXS မော်တာသည် အခြားသူများကဲ့သို့ပင် ချိန်ညှိမှုပြုလုပ်နိုင်သည်။ ရရှိနိုင်သောအချက်အလက်များအရ ဂျာမနီနိုင်ငံထုတ် DTE-systems (DTE PEDALBOX) မှ pedal-box module ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ချစ်ပ်ချိန်ညှိခြင်းကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။
ဤချိန်ညှိခြင်းအမျိုးအစားသည် အင်ဂျင်ပါဝါမတိုးသော်လည်း စက်ရုံအင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များကိုသာ ပြုပြင်ပေးကြောင်း သတိရရပါမည်။ အချို့သောပိုင်ရှင်များအဆိုအရ၊ chip tuning သည်လက်တွေ့တွင်သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများကိုမပေးပါ။
မော်တာသည် စျေးကွက်တွင် မကြာသေးမီကမှ ထွက်ပေါ်ခဲ့သောကြောင့် အခြားသော ချိန်ညှိခြင်း အမျိုးအစားများ (လေထု၊ တာဘိုကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ခြင်း) တွင် တာဘိုကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဒေတာမရှိပါ။
အင်ဂျင်ရေနံ
ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 10 အကွာတွင် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် ဆီပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ လက်ခံနိုင်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ဓာတုချောဆီ Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30 ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ DXG 5W-30 ကို အစားထိုးအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဆီရွေးချယ်ရာတွင်၊ ၎င်း၏အရည်အသွေးအတန်းအစား (SN သင်္ကေတများဖြင့်ဖော်ပြထားသည်) ကိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ စားသုံးမှု တိုးလာသောအခါ ("ဆီမီးစက်")၊ ပိုသိပ်သည်းဆ- 10W-40 ရှိသော အမျိုးအစားများသို့ ပြောင်းရန် အကြံပြုထားသည်။ ဥပမာ၊ Shell Helix 10W-40။
စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း။
လိုအပ်ပါက အစားထိုးရန်အတွက် ICE 8GR-FXS စာချုပ်ကို အလွယ်တကူ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ဒေသတိုင်းရှိရောင်းချသူများသည်မည်သည့်ငွေပေးချေမှုနည်းလမ်းဖြင့်မဆိုမူရင်းအင်ဂျင်များကို 12 လအထိအရစ်ကျပေးချေနိုင်သည်။
စာချုပ် ICE များသည် စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် အကြိုပြင်ဆင်မှုနှင့် စမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်နေပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ရောင်းချသူသည် ကုန်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကို အာမခံချက်ပေးသည် (များသောအားဖြင့် ၆ လ)။ အရောင်းစည်းကမ်းများကို ရှင်းလင်းရန်၊ သင်သည် ရောင်းသူ၏ဝဘ်ဆိုဒ်သို့ သွားကာ သင့်တွင်ရှိသည့် မေးခွန်းအားလုံးကို ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။
တစ်ခုတည်းသော နိဂုံးချုပ်ချက်မှာ ရှိပြီးသား ချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေသော်လည်း၊ Toyota သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် အတော်လေး ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အားကောင်းပြီး ချွေတာသော အင်ဂျင်ကို ဖန်တီးထားသည်။
တပ်ဆင်တဲ့နေရာမှာ
