Nissan TD23 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
၎င်း၏ရှည်လျားသောသမိုင်းတစ်လျှောက် Nissan မော်တော်ယာဥ်စိုးရိမ်မှုသည် အရည်အသွေးပြည့်ထုတ်ကုန်များစွာကို ဈေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဂျပန်ကားများသည် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်အကြောင်း မပြောရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ ယခုအချိန်တွင် Nissan တွင် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကောင်းမွန်သည့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အင်ဂျင်ရာပေါင်းများစွာရှိသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအမြစ်သည် ထုတ်လုပ်သူ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို "TD23" အမည်ဖြင့် အသေးစိတ်ဖော်ပြရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဤယူနစ်၏ ဖန်တီးမှုသမိုင်း၊ အင်ဂျင်နီယာအင်္ဂါရပ်များနှင့် လည်ပတ်မှုစည်းမျဉ်းများအကြောင်း အောက်တွင်ဖတ်ပါ။
မော်တာ၏အယူအဆနှင့်ဖန်တီးမှုအကြောင်း
TD23 အင်ဂျင်သည် ဂျပန်မှထုတ်လုပ်သော အင်ဂျင်များထဲမှ ဒီဇယ်ယူနစ်များ၏ ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သောအရွယ်အစား၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုတို့သည် ၎င်း၏အဓိကထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ကျိုးနွံသော လက္ခဏာများ ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်သည် စွမ်းအားထက် ပိုပါသည်။ ထရပ်ကားငယ်များ၊ လမ်းဆုံလမ်းခွများ၊ SUV ကားများနှင့် ကားများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။
TD23 ၏ထုတ်လုပ်မှုကို 1985 ခုနှစ်အကုန်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 1986 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်ကားများ (ဥပမာ Nissan Atlas) တွင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကိုတက်ကြွစွာမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တကယ်တော့၊ ဤအင်ဂျင်သည် ကျင့်ဝတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အသုံးမ၀င်သောတပ်ဆင်မှုများကို အစားထိုးခဲ့သည်။ "SD23" နှင့် "SD25" အမည်များ။ ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထံမှ အကောင်းဆုံးကို အသုံးချပြီး TD23 အင်ဂျင်သည် Nissan ၏ ခိုင်မာသော ဒီဇယ်ဆီ နှစ်ပေါင်းများစွာ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက ဘတ်ဂျတ်ထရပ်ကားတွေအတွက် အကန့်အသတ်နဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပြီး အမှာစာနဲ့ရောင်းတာတောင်မှ အံ့သြစရာပါပဲ။
ဟုတ်ပါတယ်၊ TD23 ရဲ့အချိန်ဟာ ကုန်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်ပေမယ့် အရည်အသွေးမြင့်မားမှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာတွေက ယနေ့ခေတ်ဖြစ်ရပ်မှန်တွေမှာတောင် အပြိုင်အဆိုင်မော်တာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေပါသေးတယ်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အချို့သောပရိုဖိုင်းအင်္ဂါရပ်များကို ခွဲခြား၍မရပါ - ၎င်းသည် overhead valve တည်ဆောက်ပုံနှင့် အရည်အအေးများပါရှိသော ပုံမှန်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် Nissan သည် ၎င်း၏ဖန်တီးမှုကို တာဝန်သိပြီး အရည်အသွေးပြည့်မီစွာ ချဉ်းကပ်ပုံ၊ နောက်ဆက်တွဲထုတ်ဝေမှုတွင် ၎င်း၏အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ တဖန် အနှစ် 30 ကျော်ကြာအောင် TD23 သည် လူကြိုက်များခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်ပြုပြင်ခြင်းများနှင့် တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့် လူအများကြားသိနေခဲ့သည်။
TD23 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်များစာရင်း
| ထုတ်လုပ်သူ | Nissan ကား |
|---|---|
| ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ် | TD23 |
| ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ် | ၁၉၈၅-ခုနှစ် (၁၉၈၅ မှ ၂၀၀၀ ခုနှစ်အတွင်း အသက်ဝင်သော ထုတ်ဝေမှု) |
| ဆလင်ဒါခေါင်း (ဆလင်ဒါခေါင်း) | သံန့်ပစ် |
| အစာ | ဆေးထိုးပန့်ဖြင့် ဒီဇယ်ထိုးဆေး |
| ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ် (ဆလင်ဒါလည်ပတ်မှုအမိန့်) | အင်လိုင်း (၄-၃-၁-၂) |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ) | 4 (4) |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 73.1 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 72.2 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 22:1 |
| အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ | 2289 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ | 76 |
| torque, nm | 154 |
| လောင်စာ | ၎င်းကို |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | ယူရို-၄/ ယူရို-၅ |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု | |
| - မြို့ | 7 |
| - တစ်ပုဒ် | 5.8 |
| - ရောနှောမုဒ် | 6.4 |
| ဆီစားသုံးမှု၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဂရမ် | 600 |
| အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား | 5W-30 (ဓာတုပစ္စည်း) |
| ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ | 10-15 000 |
| အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ | 700 000-1 000 000 |
| အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ | ရရှိနိုင်ပြီး၊ အလားအလာ - 120-140 hp |
| မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun ထရပ် |
မှတ်ချက်! Nissan သည် TD23 အင်ဂျင်ကို အမျိုးအစားတစ်မျိုးတည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် - အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများပါရှိသော Aspirated engine ဖြစ်သည်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ တာဘိုအားသွင်းထားသော သို့မဟုတ် ပိုမိုအားကောင်းသည့်နမူနာမရှိပါ။
ပြုပြင်နှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
"Nissanovsky" TD23 သည် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ပါဝါရှိသော ဒီဇယ်အလုပ်သမားများ၏ တောက်ပသော ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိနေသော်လည်း၊ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ၎င်း၏မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုတွင် တည်ရှိသည်။ TD23 အော်ပရေတာများ၏သုံးသပ်ချက်များပြသထားသည့်အတိုင်း၊ ဤအင်ဂျင်သည် ပျက်ပြယ်ခဲပြီး အသုံးပြုမှုမှာ မှတ်သားဖွယ်မရှိပါ။
ဂျပန် ယူနစ်တွင် ပုံမှန် ချွတ်ယွင်းချက်များ မရှိပါ။ ရုရှားလက်တွေ့အခြေအနေများတွင် ထိုကဲ့သို့သော "အနာ" ကို အများဆုံးတွေ့ရသည်မှာ-
- ပေါက်ကြား gaskets;
- အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာကြောင့် လောင်စာဆီစနစ် ပြဿနာများ၊
- တိုးမြှင့်ဆီစားသုံးမှု။
TD23 ၏ ကွဲအက်မှုမှန်သမျှကို အလွန်ရိုးရှင်းစွာ ဖယ်ရှားလိုက်သည် - Nissan ပရိုဖိုင်စင်တာ သို့မဟုတ် မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုဌာနကိုမဆို ဆက်သွယ်ပါ။ အင်ဂျင်၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ပြုပြင်ရာတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းချင်ရင် ကိုယ်တိုင်လုပ်လို့ရတယ်။
ချိန်ညှိခြင်းအတွက်၊ TD23 သည် "ပရိုမိုးရှင်း" နှင့် ပတ်သက်၍ အလားအလာကောင်းများရှိသော်လည်း၊ TD23 သည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်ရန်အတွက် ပိုမိုရည်ရွယ်ပြီး ပါဝါအရ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်မလိုအပ်ကြောင်း နားလည်ရန်အရေးကြီးပါသည်။ စကားမစပ်၊ TD100 ကန်ထရိုက်တာအတွက် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ ရူဘယ် 000 သာဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ရင်းမြစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ကိုယ်ပိုင်ထရပ်ကားနှင့် အခြားသယ်ဆောင်သူများအတွက် ၎င်းကိုဝယ်ယူရန် သင်စဉ်းစားနိုင်ပါသည်။
ယနေ့ဆောင်းပါး၏ ခေါင်းစဉ်ပါ အရေးကြီးဆုံး ပြဋ္ဌာန်းချက်များ ပြီးဆုံးသွားပေပြီ။ ပေးထားသောအချက်အလက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုဒ်၏စာဖတ်သူများအားလုံးအတွက်အသုံးဝင်ပြီး Nissan TD23 ယူနစ်၏အနှစ်သာရကိုနားလည်ရန်ကူညီပေးမည်ဟုမျှော်လင့်ပါသည်။
