Nissan ca18၊ ca18de၊ ca18det၊ ca18i နှင့် ca18s အင်ဂျင်များ

ဤအင်ဂျင်များသည် လိုင်း၊ ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို ကားအမျိုးမျိုးတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

၎င်းတို့အားလုံးတွင် သံတုံးတစ်ခုနှင့် အလူမီနီယံခေါင်းတစ်ခု ရှိသည်။

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင် တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်ရှိသည် - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်သည် ကားအားလုံးအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

Nissan ca18 (ca18de၊ ca18det၊ ca18i၊ ca18s)
အင်ဂျင်စွမ်းရည်၊	1809 cc
အများဆုံးပါဝါ	175 h.p.
အများဆုံးလည်ပတ်မှု	226 (23) / 4000 Nm (kgm) rpm တွင်
အသုံးပြုတဲ့လောင်စာ	ဓာတ်ဆီပရီမီယံ (AI-98)
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု	5.5 - 6.4 l/100 ကီလိုမီတာ
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	in-line၊ 4-cylinder၊ 16-valve၊ အရည်အအေး၊ DOHC
ဆလင်ဒါအချင်း	83 မီလီမီတာ
အများဆုံးပါဝါ	175 (129)/ 6400 မြင်းကောင်ရေ rpm တွင် (kW)
Supercharger	တာဘိုင်
ချုံ့အချိုးအစား	9
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	84 မီလီမီတာ

မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။

ဤမော်တာကို ယခင် Z-18 မော်ဒယ်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် နောက်တဆင့်အဖြစ် ယူဆပါသည်။ Nissan ca18 ICE သည် ၎င်း၏ယခင်ကကဲ့သို့ A-76 အမျိုးအစား ဓာတ်ဆီဖြင့် အချိန်အတော်ကြာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ ပစ္စတင်အုပ်စုသည် အလွန်ပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။ Dual-circuit ignition စနစ်ဖြင့် Hall အာရုံခံကိရိယာဖြင့်ပင်၊ စနစ်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကိုမည်သူမျှအာမခံနိုင်သည် (၎င်းကို oscillograms မှကြည့်ရှုနိုင်သည်)။ မကြာခဏဆိုသလို distributor တွင်ရှိသော switch circuits များသည် အသုံးမပြုနိုင်ဖြစ်လာသည် (သို့သော်၊ circuits များသည် အခြားသော engine model များ၏ circuit များနှင့် အပြန်အလှန်လဲလှယ်နိုင်သည်)။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ 1986 မှစတင်၍ Hall sensor ကိုမသုံးဘဲဤအင်ဂျင်၏ဖြန့်ဖြူးသူတွင် optical စနစ်များကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်။ optical system သည် ရာနှင့်ချီ၍ သူ့ဘာသာသူ မျှတစေသည်၊ လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများနှင့် ချွတ်ယွင်းမှုများကို မတွေ့ရှိရပါ။ Hall အာရုံခံကိရိယာထက် အလင်းအာရုံခံကိရိယာပါသည့် အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်လိုပါက၊ distributor အိမ်ရာတွင် ignition timing vacuum servomotor မရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ ယင်းအစား အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်တစ်ခု ရှိသင့်သည်။

ဤအင်ဂျင်တွင် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ ကာဘူရီတာ ဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းမှု၏ အဓိက အကြောင်းရင်းမှာ ဖုန်မှုန့် ဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာတွင် လီဗာနှင့် စပရိန်တိုင်း၊ အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းအောင်ထားပါ။ သန့်ရှင်းရေးမလုပ်မီ Filter များကို အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲခြင်း (ဖြစ်နိုင်ရင် တံဆိပ်တပ်ထားသူများ) - carburetor နှင့် ပြဿနာများကို အချိန်အတော်ကြာ မေ့သွားလိမ့်မည်။

valve stem seal ကိုပြောင်းရန်ဆုံးဖြတ်ပါက rocker arm ကိုင်ထားသော roller ကိုဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ M8 bolt ၏ချည်မျှင်သည်အလွန်ရိုးရှင်းပြီးအလွန်သတိထားရန်လိုအပ်သည်။

အဆို့ရှင်ရှိ ခါးပတ်သည် ကွဲသွားသောအခါ bolt သည် ကွေးနိုင်သည်၊ ဤရွေးချယ်မှု၏ ဖြစ်နိုင်ခြေသည် 50% ဖြစ်သည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အမှတ်အသားများနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပြဿနာတစ်ခု ကြုံတွေ့ရနိုင်သည် - အများစုမှာ ၎င်းတို့ကို ဆေးဖြင့် ဝတ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ပထမဆလင်ဒါတွင် ထိပ်အသေဗဟိုကို သတ်မှတ်ရန်၊ ပူလီ၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသော လေကာမှန်အဖုံးနှင့် ဒုတိယအမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ။ အညွှန်းများကို ခြောက်ခုပမာဏဖြင့် တွက်ချက်နိုင်ပြီး အများစုမှာ ၎င်းတို့ကို အလင်းအရိပ်များဖြင့် မှတ်သားထားလေ့ရှိသည်။

ca18 တစ်ခုလုံးသည် အင်ဂျင်တစ်ခုအဖြစ် ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု အကဲဖြတ်ပါက၊ သို့သော် ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတွင် အခက်အခဲအချို့ရှိပါသည်၊ ဥပမာ၊ ဤအင်ဂျင်ရှိ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းကို ပြောင်းလဲရန်၊ သင်သည် အားထုတ်မှုနှင့် အချိန်များစွာ သုံးစွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

sa18 အင်ဂျင်တွင် နောက်ထပ် မနှစ်မြို့ဖွယ်ပြဿနာတစ်ခု ရှိသေးသည် - စက်နှိုးခလုတ်နှင့် Hall အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားသည်၊ ဖြန့်ဖြူးသူသည် မတည်ငြိမ်ပါ။ သော့ကို drive မှ camshaft သို့ distributor သို့ တိုက်ရိုက်ဖြတ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် စက်နှိုးခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် ရပ်တန့်သွားပါသည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ အရာအားလုံးသည်စနစ်တကျဖြစ်သည် - အလုပ်လုပ်သော slider၊ မီးပွား၊ သို့သော်အင်ဂျင်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

ထိန်းသိမ်းရေး

CA18DET သည် ယောင်ဝါးဝါးဖြင့်သာ အကဲဖြတ်နိုင်သော အင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းတွင် CA18 ၏အကျိုးကျေးဇူးများ

• သေးငယ်သောအလေးချိန်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူး;
• ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ပစ္စတင်များကို အစားထိုးပါက CA18DE(T) ကို အလွယ်တကူ ချိန်ညှိနိုင်သည်။
• ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများ
• အစားထိုး အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေရလွယ်ကူသည်။

ဤအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန်မှာ မခက်ခဲပါ၊ သင်၏ စွမ်းရည်များကို မသေချာပါက၊ ၎င်းသည် ကျွမ်းကျင်သူများအတွက် လွယ်ကူသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ Throttle Position Sensor ၏ပျက်ကွက်မှုဖြစ်သည်။

dpdz ပျက်နေပါက စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုအတွက် ပြင်ဆင်ပါ။

Nissan Bluebird SA18-SA20E

ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ

ဤနေရာတွင် ခြောက်သွေ့သော ရေကန်တစ်ခုရှိသောကြောင့် အထူးနည်းလမ်းတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ကားသမားတွေရဲ့ သုံးသပ်ချက်တွေကို ဖတ်ကြည့်ရင် မူရင်းထုတ်လုပ်သူဆီက ဆီက အသင့်တော်ဆုံးပါ။

Nissan ဆီများသည် အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ဤဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် စက်ရုံမှ အကြံပြုထားသည်။ ဟန်ချက်ညီသော viscosity နှင့် အကာအကွယ်ဂုဏ်သတ္တိများ သည် ယန္တရား၏ လိုအပ်သော ချောဆီ ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချကာ အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။ ဆီသုံးရင် အင်ဂျင်က ဆိုးရွားတဲ့ ရာသီဥတုမှာ ပိုလွယ်ပါတယ်။ အသုံးပြုရန်အတွက် လက်စွဲစာအုပ်ကို လိုက်နာခြင်းသည် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။

ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်း

ဤကားအများစုတွင် manual ဂီယာ (manual gearbox) ပါရှိသည်။

• CA18i

ဤအင်ဂျင်ကို RNU12 Bluebird၊ C33 Laurel၊ T12 Auster၊ R31 နှင့် R32 GXi Skyline တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

• CA18E

ယူနစ်သည် ရှားပါးပြီး R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) နှင့် U11 Bluebird 1.8 SSS-E နှစ်မျိုးတွင်သာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• CA18ET

ဤ ICE ကို ဂျပန်နှင့်ဗြိတိန်ကားများ၏ မော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်- 200SX Turbo (1984-1988, USA နှင့် Canada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, England), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM)၊ S12 Silvia (1986-1988၊ JDM နှင့် အင်္ဂလန်)၊ T12/T72 Bluebird Turbo (1986-1990၊ အင်္ဂလန်)၊ Auster 1.8Xt (1985-1990) နှင့် C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti နှင့် STST.

• CA18S

ဤမော်တာအမျိုးအစားကို ဂျပန်ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက်သာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းကို R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) နှင့် U11 Bluebird (1985-1990) တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

• CA18DE

ဤ ICE ကို Pulsar NX SE (USA နှင့် Canada), EXA Australia နှင့် Japan), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (အင်္ဂလန်၊ ), B12 Sunny Coupe (England), T72 Bluebird (England), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) နှင့် KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

အသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်- S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX/RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989- Europe) နှင့် Auster (1994-1985)။