အင်ဂျင်များ Nissan ZD30DDTi, ZD30DD

၎င်း၏သက်တမ်းအတွင်း Nissan သည် ၎င်းတို့အတွက် ကားများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အများအပြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ချီးကျူးဖွယ်ရာ သုံးသပ်ချက်အများစုမှာ အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းနှင့် ကောင်းမွန်သော လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများဖြင့် ခွဲခြားထားသည့် စိုးရိမ်မှု၏ မော်တာများဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ဓာတ်ဆီယူနစ်များသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ အသိအမှတ်ပြုမှုရရှိခဲ့ပါက Nissan ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပေါ် သဘောထားမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအမြစ်သည်ဂျပန်၏ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုမီးမောင်းထိုးပြရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ "ZD30DDTi" နှင့် "ZD30DD" အမည်များဖြင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအကြောင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအကြောင်း အောက်တွင်ဖတ်ပါ။

မော်တာများ၏ဖန်တီးမှု၏အယူအဆနှင့်သမိုင်း

ZD30DDTi နှင့် ZD30DD တို့သည် လူသိများသော Nissan ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ အဆိုပါစိုးရိမ်မှုသည် 90s ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်သူတို့၏ဒီဇိုင်းကိုဖန်တီးခဲ့သော်လည်း 1999 နှင့် 2000 တွင်သာတက်ကြွစွာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒီယူနစ်တွေဟာ ချို့ယွင်းချက်တွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် မော်တော်ကားအသိုင်းအဝိုင်းက ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဝေဖန်ခံခဲ့ရပါတယ်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ Nissan သည် ZD30DDTi နှင့် ZD30DD ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် သိသိသာသာ ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် လက်ရှိအနေအထားကို ပြုပြင်ခဲ့သည်။ 2002 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သောအမည်များဖြင့် မော်တာများသည် ကားသမားများအတွက် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည့်အရာမဟုတ်ပေ။ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ZD30s များသည် အရည်အသွေးနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဒီဇယ်များဖြစ်သည်။ ဒါ​ပေမယ့်​ အရင်​ဆုံးအရာ​တွေက...

ZD30DDTi နှင့် ZD30DD တို့သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၁ မှ ၁၇၀ အတွင်း ပါဝါရှိသော ၃ လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

၎င်းတို့ကို Nissan မီနီဗန်များ၊ SUV များနှင့် 2012 ခုနှစ်အထိ Crossovers များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ၎င်းတို့၏ ကျင့်ဝတ်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုကြောင့်ဟု ယူဆရသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

ZD30s ၏ အယူအဆသည် ဤရာစု၏ 00s ၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မတူပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အလူမီနီယံဘလောက်တစ်ခုနှင့် ဆင်တူသောခေါင်းနှစ်ခု၊ DOHC စနစ်၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးပါသည့် အလူမီနီယမ်တုံးကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားသည်။

ZD30DDTi နှင့် ZD30DD အကြား ခြားနားချက်များသည် ၎င်းတို့၏ နောက်ဆုံးပါဝါတွင် တည်ရှိသည်။ ပထမအင်ဂျင်တွင် Turbine နှင့် Intercooler ပါရှိပြီး ဒုတိယအင်ဂျင်မှာ ပုံမှန် အင်ဂျင်ပါဝါဖြစ်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ZD30DDTi သည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် ပိုမိုအားကောင်းပြီး အားဖြည့်ဒီဇိုင်းပါရှိသည်။

တည်ဆောက်မှု၏အခြားကဏ္ဍများတွင်၊ ZD30 နှစ်ခုသည် လုံးဝတူညီပြီး ပုံမှန်ဒီဇယ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် 2002 နှင့် ငယ်ရွယ်သော XNUMX ခုနှစ်ထုတ် ယူနစ်များနှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ မော်တာအဟောင်းများတွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသောကြောင့် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများစွာဖြစ်စေနိုင်သည်။ အဲဒါကို မမေ့သင့်ပါဘူး။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Nissan ကား
ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်	ZD30DDTi/ZD30DD
ထုတ်လုပ်မှု၏အနှစ်	1999-2012
ပုံစံ	တာဘိုအားသွင်း/လေထု
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
အစာ	ထိုးစုပ်ပန့်ဖြင့် အချက်ပေါင်းများစွာ ထိုးဆေး (ပုံမှန် နော်ဇယ်များတွင် ဒီဇယ်ထိုးဆေး)
ဆောက်လုပ်ရေးအစီအစဉ်	တန်းဝင်ကာစီသည်
ဆလင်ဒါအရေအတွက် (ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်များ)	4 (4)
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	102
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	96
နှိမ့်ချမှုအချိုး၊ ဘား	20/18
အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ	2953
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ	121-170
torque, nm	265-353
လောင်စာ	၎င်းကို
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	EURO-4
ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု
- မြို့ထဲမှာ	12-14
- လမ်းကြောင်းကို လျှောက်ပါ။	6-8
- ရောနှောမောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင်	9-12
ဆီလမ်းကြောင်း ပမာဏ၊ ဌ	6.4
အသုံးပြုသောချောဆီအမျိုးအစား	10W-30၊ 5W-40 သို့မဟုတ် 10W-40
ဆီပြောင်းလဲမှုကြားကာလ၊ ကီလိုမီတာ	8-000
အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်၊ ကီလိုမီတာ	300-000
အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ရွေးချယ်စရာများ	ရနိုင်၊ အလားအလာ - 210 hp
နံပါတ်စဉ်တည်နေရာ	ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မဝေးသော ဘယ်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ဘလောက်၏ နောက်ဘက်
မော်ဒယ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။	Nissan Caravan Nissan က elgrand Nissan ကင်းလှည့် Nissan က Safari Nissan terrano Nissan က Terrano Regulus

၎င်းတို့နှင့် ပူးတွဲပါရှိသော စာရွက်စာတမ်းများတွင်သာ သီးခြား ZD30DDTi သို့မဟုတ် ZD30DD ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ရှင်းလင်းရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းမှာ အင်ဂျင်များကို အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် မြှင့်တင်မှုများကြောင့်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်များတွင် ကွဲလွဲမှုနှင့် ကွဲလွဲမှုအချို့ကို နှိုးဆော်ထားသည်။

ပြုပြင်ခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။

2002 မတိုင်မီထုတ်ဝေခဲ့ပြီး လက်သမားဆရာ ZD30DDTi မှမပြောင်းလဲဘဲ ZD30DD သည် ချို့ယွင်းချက်များ၏ တကယ့်သိုလှောင်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤမော်တာများ၏ တက်ကြွစွာ အသုံးချသူများသည် ၎င်းတို့အတွင်း ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်နိုင်သမျှ ကျိုးပဲ့သွားကြောင်း သတိပြုမိပါသည်။ တကယ်တော့၊ စက်ရုံမှာ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ရှာဖွေပြီး ပြုပြင်ခြင်းကသာ ရှေးအကျဆုံး ZD30DDTi၊ ZD30DD ထဲက ပုံမှန်မော်တာတွေကို ဖြစ်စေပါတယ်။

၎င်းတို့၏ ငယ်ရွယ်သူများ အနေဖြင့် ခွဲစိတ်မှုအတွင်း သိသာထင်ရှားသော ပြဿနာများကို မပေးနိုင်ပါ။ 30 ခုနှစ်မှစ၍ ZD2002s ၏ ပုံမှန် ချွတ်ယွင်းချက်များ အနက်မှ၊ ကျွန်ုပ်တို့ မီးမောင်းထိုးပြသည်-

• ဒီဇယ်အင်ဂျင်အားလုံးအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည့် အေးသောရာသီများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့သည်။
• ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။
• ချိန်ကိုက်ကြိုးမှ ဆူညံသံ။

အချိန်မှတ် ZD30 အင်ဂျင်

မှတ်ချက်ပြုထားသော ပြဿနာများကို မည်သည့်ဝန်ဆောင်မှုဌာနကိုမဆို ဆက်သွယ်ခြင်းဖြင့် မေးမြန်းထားသော မော်တာများကဲ့သို့ပင် ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ရိုးရှင်းပြီး ပုံမှန်ဒီဇိုင်းကြောင့်၊ လက်သမားကောင်းတိုင်း ZD30DDTi နှင့် ZD30DD ကို ပြုပြင်နိုင်သည်။

ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များနှင့် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန်မှာ မခက်ခဲပါ - ၎င်းတို့ကို ပုံမှန်မုဒ်တွင် လည်ပတ်စေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် လုံလောက်ပါသည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ ယူနစ်များသည် လုံးဝ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အရင်းအမြစ် ကီလိုမီတာ ၃၀၀-၄၀၀,ဝဝဝ ကိုပင် ကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မမေ့သင့်ပါ။ ၎င်းကို ကီလိုမီတာ 300-400 တိုင်း သယ်ဆောင်ရန် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။

ZD30DDTi နှင့် ZD30DD ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ကောင်းသောအကြံမဟုတ်ပါ။ ပြီးသား တာဘိုအားသွင်းနမူနာများကို ထပ်မံဖြေလျှော့ရန်မှာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါက၊ လိုချင်သောပစ္စည်းကို မထိမိခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။

တိုးတက်မှုများအားလုံးရှိသော်လည်း၊ ZD30s များသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ စံမပြနိုင်သောကြောင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏အရင်းအမြစ်များအပေါ် ဆိုးရွားစွာသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အရင်းအမြစ်သည် စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ဒီအဖြစ်အပျက်တွေကနေ ကောင်းကျိုးတွေ ရလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။