Mitsubishi 4b12 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ICE 4b12 ကို Mitsubishi နှင့် Kia-Hyundai တို့ ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်တွင် အခြားအမည်- g2.4ke ရှိသည်။ Mitsubishi Outlander ကားများအပြင် အခြားကားများစွာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ကောင်းမွန်သော လုပ်ငန်းဆောင်တာလက္ခဏာများ ပိုင်ဆိုင်သည်။
အင်ဂျင်၏ဖော်ပြချက်၊ ၎င်း၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များ
ထုတ်လုပ်သူ Mitsubishi မှ ယူနစ်ကို 4b12 အဖြစ် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ g4ke သတ်မှတ်ခြင်းကို သင်မကြာခဏတွေ့နိုင်သည် - ဤမတူညီသောမော်တာနှစ်ခုသည် ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများတွင် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး အပြန်အလှန်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ g4ke ကို 4b12 ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ သို့သော် 4b12 swap ၏အင်္ဂါရပ်များကိုမှတ်မိရန်အရေးကြီးသည်။ ယူနစ်နှစ်ခုစလုံးသည် Theta II မိသားစုမှဖြစ်သည်။
ဤ Mitsubishi စီးရီးတွင်လည်း 4b1 ပါဝင်သည်။ မေးခွန်းထုတ်စရာ 4b12 မော်တာသည် 4G69 အင်ဂျင်၏ တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အရေးကြီးသောအားနည်းချက်များအပါအဝင် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များစွာကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ဤမော်တာများကို Chrysler World ကားများတွင် အသုံးပြုပါသည်။ တကယ်တော့၊ မေးခွန်းထုတ်စရာ 4b12 မော်တာသည် g4kd / 4b11std မော်ဒယ်များ၏ အရွယ်အစားကြီးသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။
မော်တာကိုယ်တိုင် တိုးလာခြင်းမှာ crankshaft ၏ ပိုကြီးသော အရွယ်အစားကြောင့်ဖြစ်သည် - ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းသည် သေးငယ်သောဗားရှင်းတွင် 97 အစား 86 mm ဖြစ်လိမ့်မည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ 2 လီတာဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော g4kd မော်ဒယ်များနှင့် analogues များနှင့် 12b4 အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း၏ အဓိကတူညီချက်များ-
- valve timing ကိုပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အလားတူစနစ်တစ်ခု - shafts နှစ်ခုလုံးတွင်;
- ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိခြင်း (လိုအပ်ပါက မော်တာ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို အနည်းငယ်ရိုးရှင်းစေသည့်)။
အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း အားသာချက်များစွာရှိသည်။ ဆီအဆင့်ကို အနီးကပ်စောင့်ကြည့်ရပါမယ်။ 4b12 ကို အချို့သော "voracity" ဖြင့် ခွဲခြားထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားသော်လည်း အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ကီလိုမီတာ 10 တိုင်း အပြောင်းအလဲဖြစ်နိုင်သည် - ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးကာလအတွက် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မှုကို နှောင့်နှေးစေမည်ဖြစ်သည်။
4b12 နှင့် g4ke အင်ဂျင်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတိအကျ မိတ္တူများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အထူးအစီအစဉ် "ကမ္ဘာ့အင်ဂျင်" အောက်တွင် တီထွင်ခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤမော်တာများကို တပ်ဆင်ထားသည်-
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroen C crosser
4b12 အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များ
သီးခြားစီ၊ အချိန်ကိုက်ကိရိယာကို မှတ်သားထားသင့်သည် - ၎င်းကို ခါးပတ်တစ်ခုနှင့်မဟုတ်ဘဲ ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည်။ ယင်းသည် ယန္တရားကိုယ်တိုင်၏ အရင်းအမြစ်ကို သိသိသာသာ တိုးစေသည်။ အချိန်ကွင်းဆက်ကို ကီလိုမီတာ 150 တိုင်း ပြောင်းလဲသင့်သည်။ တင်းကြပ်သော torque ကို တိကျစွာ သတ်မှတ်ရန် အရေးကြီးသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများကြောင့် ကားသမားအများအပြားသည် 4b12 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များစွာကို မျက်ကွယ်ပြုရန် အသင့်ဖြစ်နေကြသည် - ၎င်းသည် ဆီ "စား" ကာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အချို့သော တုန်ခါမှုတစ်ခု ရှိနေသည် (၎င်းသည် သူ့အလိုလို ပေါ်လာတတ်သည်)။
ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာထားသောအရင်းအမြစ်သည် 250 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်၊ ထိုမော်တာများသည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ နှင့် ထို့ထက်ပို၍ပြင်းအားကို ဂရုစိုက်သည်။ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ခြင်းသည် အမြတ်အစွန်းရှိသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။ အောက်ဖော်ပြပါအချက်များသည် မော်တာတစ်ခု၏ အရင်းအမြစ်ကို အကျိုးသက်ရောက်သည်-
- ဖယောင်းတိုင် ၊ ဆီစစ် နှင့် ဆီ ကိုယ်တိုင် မည်မျှ မကြာခဏ ပြောင်းသည်၊
- အသုံးပြုသောလောင်စာ၏အရည်အသွေး၊
- လည်ပတ်မှုပုံစံ - လိုအပ်ပါက အချိန်မီပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်၊ valves များကိုချိန်ညှိပါ။
- အင်ဂျင်မစတင်မီ ပူနွေးလာခြင်း - ဆောင်းရာသီတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ အထူးအရေးကြီးပါသည်။
4b12 အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားကို မ၀ယ်မီ၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ၏အဓိကနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ:
| လက္ခဏာ | အဘိုး |
|---|---|
| ထုတ်လုပ်သူ | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga စက်ရုံ |
| အမှတ်တံဆိပ်၊ အင်ဂျင်ကို သတ်မှတ်ခြင်း။ | G4KE/4B12 |
| မော်တာ၏ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | ၂၀၀၅ မှ ယနေ့အထိ |
| ဆလင်ဒါဘလောက်ပစ္စည်း | လူမီနီယံ |
| ဆီစားပါ။ | Injector |
| မော်တာအမျိုးအစား | အတန်း |
| ဆလင်ဒါ အရေအတွက်၊ PCs | 4 |
| ဆလင်ဒါ 1 ခုအတွက် အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 4 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 97 မီလီမီတာ |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 88 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.05.2018 |
| အင်ဂျင်နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု၊ ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 2359 |
| အင်ဂျင်ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ / rpm ပါ | ၈/၁ |
| Torque N×m/rpm | ၈/၁ |
| လောင်စာ | ၉၅ |
| သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် လိုက်နာမှု | ယူရို ၃ |
| အင်ဂျင်အလေးချိန် | n.d. |
| ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု။ နည်းလမ်း | ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဥယျာဉ် - 11.4 ဌ အပုဒ် - 7.1 l ရောစပ် - 8.7 ဌ |
| ဘယ်လိုဆီအမျိုးအစားကို အကြံပြုထားလဲ။ | 5W-30 |
| ဆီပမာဏ, ဌ။ | 04.06.2018 |
| ဆီဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲ။ | ကီလိုမီတာ 15 တိုင်း (ကီလိုမီတာ 7.5-10 တိုင်း ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများမှ အကြံပြုထားသည်) |
| Valve clearances | သင်တန်းဆင်းပွဲ - 0.26-0.33 (စံနှုန်း - 0.30) ဝင်ပေါက် - 0.17-0.23 (ပုံသေ - 0.20) |
မော်တာ စိတ်ချရခြင်း။
အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပေါ် တုံ့ပြန်ချက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အပြုသဘောဆောင်သည်။ ဒါပေမယ့် လည်ပတ်နေချိန်မှာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမယ့် အင်ဂျင်ရဲ့ အားနည်းချက်တွေ၊ အင်္ဂါရပ်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏သက်တမ်းကို တိုးမြင့်စေသည့်အပြင် လမ်းပေါ်ရှိ ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ ချွတ်ယွင်းချက်အားလုံးကို ကြိုတွေးထားရင်။ Mitsubishi Lancer 4 ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော 12b10 အင်ဂျင်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
အောက်ပါအမျိုးအစားများ၏ အဖြစ်အများဆုံး ချွတ်ယွင်းချက်များ
- ဆီပန့်၏ချို့ယွင်းမှု - ပြဿနာများသံသယရှိပါက၊ ဆီဖိအားကိုစောင့်ကြည့်ရန်အရေးကြီးသည်၊ အင်ဂျင်ကိုပိတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာဝက်ဝံများ - အခါအားလျော်စွာအစားထိုးရန်အရေးကြီးပါသည်။
- nozzles များအော်ဟစ်ခြင်း - injector ၏လည်ပတ်မှုကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်;
- တုန်ခါမှုတိုးလာ - များသောအားဖြင့်ဖယောင်းတိုင်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်။
ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်းကို အာရုံစိုက်ရန် အရေးကြီးသည်။ crankshaft သည် များသောအားဖြင့် အစားထိုးရန် မလိုအပ်သော်လည်း connecting rod bearings ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည့် ပြိုကွဲမှုများသည် မကြာခဏ ဖြစ်တတ်သည်။ alternator belt ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ပြီး အချိန်မီ အစားထိုးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ၊ အခြားပြုပြင်မှုများစွာကဲ့သို့ ကားဂိုဒေါင်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ဆလင်ဒါခေါင်း-ဆလင်ဒါခေါင်းကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ အချို့အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သည်။ အတွေ့အကြုံနှင့် သင့်လျော်သော ကိရိယာများ မရှိလျှင် ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သည့်အခါ မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုသာ ဝယ်ယူရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ဒရိုက်ခါးပတ်သည် Bosch မှဖြစ်ပြီး၊ အခြားနာမည်ကြီးကုမ္ပဏီများဖြစ်သော Taiho မှဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနာဂါတ်တွင် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော ချို့ယွင်းချက်ရှိသော ထုတ်ကုန်များကို ဝယ်ယူနိုင်ခြေကို နည်းပါးစေမည်ဖြစ်သည်။
ခါးပတ်အပြင် ဆီနှင့် အခြားသုံးပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ဈေးကြီးမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၊ camshaft နှင့် egr valve ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် ရူဘယ်ထောင်ပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ 4b12 သည် အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော CVT တပ်ဆင်ထားပြီး၊ manual ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသည့် အနားသတ်အဆင့်များစွာလည်း ရှိပါသည်။ ပြုပြင်သည့်အခါ crankshaft ၏အရွယ်အစားကိုတိကျစွာတိုင်းတာရန်အရေးကြီးသည် - ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ရွေးချယ်မှုကိုရိုးရှင်းစေသည်။
ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုယန္တရား၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း
အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စာရင်းစစ်ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ပါက ဤယန္တရား၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပြိုကျပါက အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပေမည်။ အချိန်မီပြုပြင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်တပ်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အထူးကိရိယာများ လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက အရေးကြီးသော ဖွဲ့စည်းပုံအသေးစိတ်များ ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Timing Belt tensioner ၊ 4b12 ကို ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်ထားသည်-
ဤအင်ဂျင်သည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ စက်ရုံတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ကန့်သတ်ချက်ထက် ဆီပိုသုံးစွဲလာသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မိုင်ပေါင်း ၁၈၀,ဝဝဝ ကီလိုမီတာတွင်သာ ရှိသည်။ disassembly ပြီးနောက်၊ သတ္တုတွင်း၊ အိုးမဲနှင့်ဖုံးလွှမ်းထားသောအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုဆေးကြောရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဤအတွက် Deca သို့မဟုတ် Dimer ကိုအသုံးပြုသည်။
အများစုမှာ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အောက်ပါအခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သည် ။
- ချိတ်ဆက်ချောင်းများနှင့် ပစ္စတင်များကို ဖျက်သိမ်းခြင်း၊
- အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းပြားကို ဖြုတ်ပါ။
ဤလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် သင်သည် အထူးပြုကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကွင်းဆက်၏အရင်းအမြစ်သည် 200 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤညွှန်ပြချက်သည် အသုံးပြုထားသော ဆီ၏ အရည်အသွေးကြောင့် သိသိသာသာ ထိခိုက်ပါသည်။ ကွင်းဆက်အဆန့်အား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးသည်၊ ၎င်း၏အရှည် တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဤအပိုင်း၏ မတူညီသောနမူနာနှစ်ခုရှိသည် - အမျိုးအစားဟောင်းနှင့် အသစ်များ၏ ကြိုးများရှိကြောင်း သတိရရပါမည်။ သူတို့က ဖလှယ်လို့ရတယ်။
Timing chain ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် အဓိက လက္ခဏာများမှာ-
- "အေး" တွင် "မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်" အသံများရှိသည်။
- ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊
- chain slack - အဖုံးကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် မြင်နိုင်သည်။
အခြားကားများကဲ့သို့ပင်၊ အချိန်အခါအလိုက် အထူးအမှတ်အသားများအတိုင်း ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ရန် ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ မဟုတ်ပါက အင်ဂျင်စတင်မည် သို့မဟုတ် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း လည်ပတ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
မှတ်သားရန် အရေးကြီးသည်- ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အသစ်တွင် တပ်ဆင်မှုကို ရိုးရှင်းစေရန် ဆေးခြယ်ထားသော လင့်ခ်များ မရှိနိုင်ပါ။
ထို့ကြောင့်၊ အဟောင်းကိုမဖယ်ရှားမီ၊ သင်သည်ထိုကဲ့သို့သောအမှတ်အသားများကိုသင်ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်ရန်လိုအပ်သည်။ camshaft sprockets ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကို ပုံတွင် အထူးအမှတ်အသားများဖြင့် မှတ်သားထားသည်။
4b12 အင်ဂျင်အတွက် ဘာဆီသုံးရမလဲ
ဤမော်တာအတွက် ဆီရွေးချယ်မှုသည် ကြီးလေးသောပြဿနာဖြစ်သည်။ အချိန်ကိုက်ခြင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအပြင် အခြားသော အရေးကြီးသော ယန္တရားများနှင့် အင်ဂျင်စနစ်များသည် ချောဆီ၏ အရည်အသွေးပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အရ၊ ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ 0W-20 မှ 10W-30 အကြား ပျစ်ခဲသည့်ဆီများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
4b12 အင်ဂျင်နှင့်ပတ်သက်၍ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုရှိပါသည်။
- API SN၊ SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - ဤသတ်မှတ်ချက်သည် ဥရောပဖြစ်သောကြောင့် ဤသတ်မှတ်ချက်မပါဘဲ ဆီသုံးနိုင်သည်။
ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင်လည်ပတ်မှုကိစ္စတွင် 4b12 အင်ဂျင်ပါသောကားများအတွက်ဆီရွေးချယ်ရာတွင်အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ Moby 1 X1 5W-30 ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဆီအတုတွေရဲ့ လက္ခဏာတွေကို ကြိုတင်သိထားဖို့ အရေးကြီးပါတယ်။ အတုအပ သုံးစွဲခြင်းသည် ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သုညအပူချိန်တွင် ဆီ၏ viscosity တိုးလာသည်နှင့်၊ ၎င်းကို crankshaft ဆီတံဆိပ်မှတစ်ဆင့် ညှစ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ အခြားပျက်စီးမှုများသည် အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
အခြားကားများအတွက် 4b12 ကို လဲလှယ်ပါ။
4b12 အင်ဂျင်တွင် စံအတိုင်းအတာများရှိပြီး ၎င်း၏ အလုံးစုံနှင့် အခြားသတ်မှတ်ချက်များတွင် အလားတူအခြားအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာ Mitsubishi lancer GTs 4WD ကားများတွင် အလားတူ အစားထိုးမှုများ ပြုလုပ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များတွင် 4b11 မှ 4b12 အင်ဂျင်လဲလှယ်ခြင်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ပထမပမာဏသည် 2 လီတာဖြစ်ပြီး ဒုတိယ 2.4 လီတာဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်
- အင်ဂျင်ဟောင်းကို ကိုယ်ထည်မှ ဖယ်ရှားခြင်း၊
- မော်တာအသစ်တွင် ပူးတွဲပါရှိသော တပ်ဆင်မှု၊ စားသုံးမှုနှင့် ဝါယာကြိုးများ၊
- ထိုင်ခုံပေါ်တွင် ကားကိုယ်ထည်တွင် စက်ပစ္စည်းအားလုံးပါသော အင်ဂျင်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။
အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ အထူးဝန်ဆောင်မှုများတွင် မော်တာများကို လဲလှယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုလုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ချိန်ညှိထားပြီး စက်ပစ္စည်းတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားရန် မလိုအပ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ လဲလှယ်နေစဉ်အတွင်း box ကိုဖျက်သိမ်းရန်မလိုအပ်ပါ။ တွယ်ကပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းကို ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ရန် လုံလောက်သည်။
ထိုသို့ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်း၏အကျိုးဆက်များ-
- ကားသည် ပိုမိုသွက်လက်လာသည်။
- 4b11 သည် low revs ပိုကောင်းသည်။
chip-tuning
Chip tuning - အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ firmware။ ECU ဆော့ဖ်ဝဲကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်၊ အောက်ပါ အားသာချက်များကို ရရှိရန် ဖြစ်နိုင်သည်-
- အင်ဂျင်သည် octane အဆင့် 85 မှ 100 အတွင်း လောင်စာဆီတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။
- torque 10% တိုး;
- ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း မရှိဘဲ အင်ဂျင်ပါဝါ တိုးစေခြင်း။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ လုပ်ဆောင်ရန် အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ တရားဝင်ထုတ်လုပ်သူထံမှဤ tuning ကို $ 600 ခန့်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အာမခံချက်ကိုလည်း ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သည်။ ပရိုဂရမ်၏တိုင်းတာချက်များအရ၊ Firmware ပေါ်မူတည်၍ ပါဝါတိုးမြှင့်မှုသည် 20 hp အထိရှိနိုင်သည်။ ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီနှင့် တိုင်းတာပြီးနောက် တိုင်းတာမှုများကို အောက်ပါဂရပ်တွင် ပြထားသည်။
ဤအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော ကားများစာရင်း
4b12 အင်ဂျင်ကို ကားမော်ဒယ်လ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်း၏ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကြောင့်-
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - ထို့အပြင်၊ ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ကို ဒုတိယပုံစံ၊ suv၊ 3rd မျိုးဆက်တွင် ထည့်သွင်းထားပါသည်။
- Citroen С-Crosser4;
- Peugeot 4007
4b12 အင်ဂျင်သည် ပထမ ကီလိုမီတာ 200 အတွင်း ပိုင်ရှင်ထံမှ အနည်းငယ်သာ အာရုံစိုက်မှု လိုအပ်သည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အချို့ကားမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ဆဲဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီနှင့် ဆီအရည်အသွေးကို ဟန်မဆောင်ဘဲ ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။
