အင်ဂျင် Mitsubishi 4D55

လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ခုနစ်ဆယ်ကျော်ခန့်တွင် ကမ္ဘာ့ရေနံဈေးကွက်တွင် အကျပ်အတည်းအခြေအနေများက ကားထုတ်လုပ်သူများ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ရှေးအကျဆုံး ဂျပန်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် Mitsubishi သည် ခရီးသည်တင်ကားများ တပ်ဆင်ခြင်း၏ ဆက်စပ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်သည့် ပထမဆုံးသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

အတွေ့အကြုံကြွယ်ဝမှု (Mitsubishi သည် ၎င်း၏ကားများတွင် ပထမဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသက်သုံးဆယ်ကျော်ခန့်က တပ်ဆင်ခဲ့သည်) သည် ၎င်း၏ ပါဝါယူနစ်များ၏ အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်ရန် မနာမကျင်ဘဲ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤအပိုင်းတွင် အအောင်မြင်ဆုံး တိုးတက်မှုတစ်ခုမှာ Mitsubishi 4D55 အင်ဂျင်၏ အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။

စတုတ္ထမျိုးဆက် Galant ခရီးသည်တင်ကားတွင် ၁၉၈၀ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် ပထမဆုံး ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အငြိမ်းစားယူချိန်က ၁၉၉၄ ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း ယခုပင်၊ နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်ကို ကမ္ဘာ့လမ်းများပေါ်တွင် ကားအမှတ်တံဆိပ်အမျိုးမျိုးဖြင့် တွေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

Mitsubishi 4D55 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အမှတ်အသားကို ပုံဖော်ကြည့်ရအောင်။

1. ပထမနံပါတ် 4 တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် လိုင်းလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်ကိုပြသထားပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီတွင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါရှိသည်။
2. အက္ခရာ D သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။
3. အညွှန်း 55 - စီးရီး၏နံပါတ်ကိုညွှန်ပြသည်။

• ထုထည်သည် 2.3 l (2 cm347)၊
• ပါဝါ 65 l အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ အတူ.၊
• torque - 137 Nm ။

၎င်းသည် အောက်ဖော်ပြပါ ကဏ္ဍများတွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းထက် အားသာချက်ကို ပေးသည့် swirl-chamber လောင်စာဆီ ရောစပ်ခြင်း ပါရှိသည်။

• လည်ပတ်နေစဉ် ဆူညံသံကို လျှော့ချခြင်း၊
• ထိုးဆေးဖိအားနည်းအောင် ဖန်တီးခြင်း၊
• မော်တာ၏ ချောမွေ့သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

သို့သော်လည်း ထိုစနစ်တွင် အဆိုးဘက်များပါရှိသည်- လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် စတင်ခြင်းစသည့် ပြဿနာများရှိသည်။

အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အများအပြားရှိသည်။ လူကြိုက်အများဆုံးမှာ 4D55T ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၈၄ ကောင်အားရှိသော တာဘိုအားသွင်းပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ အတူ။ နှင့် torque 84 Nm ။ ၎င်းကို 175-1980 တွင် Mitsubishi Galant နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားမော်ဒယ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

မစ်ဆူဘီရှီ 4D55 တာဘို

ဤသည်မှာ Galant တွင် ၎င်း၏ တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာအချို့ဖြစ်သည်။

1. အများဆုံးအမြန်နှုန်း 155 km / h ဖြစ်ပါတယ်
2. Acceleration time 100 km/h - 15,1 စက္ကန့်။
3. ဆီစားသုံးမှု (ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း) - 8,4 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ။

4D55 နှင့် 4D56 အင်ဂျင်မော်ဒယ်များအကြား လက်တွေ့အားဖြင့် ကွာခြားချက်မရှိပါ။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ထုထည်အတွက်ဖြစ်သည်- ပိုမိုအားကောင်းသော Mitsubishi 4D56 အင်ဂျင်သည် 2.5 လီတာဖြစ်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်ကိုအခြေခံ၍ ၎င်းသည် 5 မီလီမီတာပိုကြီးသောပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းရှိပြီးနှင့်အညီ, ဘလောက်ဦးခေါင်း၏အမြင့်တိုးလာသည်။

ဤမော်တာပေါ်ရှိ မှတ်ပုံတင်နံပါတ်ကို TVND ဧရိယာတွင် ထားရှိခဲ့သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုနှင့် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းဖြင့် ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကိန်းများကို မကြေငြာခဲ့ပါ။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံ၊ တပ်ဆင်ထားသည့် ကားအမျိုးအစားပေါ်တွင် များစွာမူတည်ပါသည်။



ဥပမာအားဖြင့်၊ Galant မော်ဒယ်တွင် သူ့အပေါ် တစ်စုံတစ်ရာ တိုင်ကြားမှုများ မရှိခဲ့ပါက Pajero တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများ များပြားလာသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံ၏ ဝန်ပိုခြင်းကြောင့်၊ rocker shafts နှင့် crankshaft များ ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါခေါင်းသည် အပူလွန်ကဲကာ ၎င်းအတွင်းနှင့် ဆလင်ဒါများအတွင်း အက်ကြောင်းများဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။

ထို့အပြင်၊ ကန့်သတ်အစားထိုးကာလမကုန်ဆုံးမီ အချိန်ကိုက်ကြိုးသည် ကျိုးသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် တင်းအားကြိတ်စက်ရှိ ဝက်ဝံချို့ယွင်းချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

4D55 အင်ဂျင်ပါသော ကားမော်ဒယ်များ

အင်ဂျင်တွင် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိခဲ့ပြီး အချို့တွင် စွမ်းအား 95 hp အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ အတူ။ ထိုသို့သော ကွဲလွဲမှုများကြောင့် အဆိုပါ ပါဝါယူနစ်များကို ခရီးသည်တင်ကားများတွင်သာမက SUV များနှင့် လုပ်ငန်းသုံးကားများတွင်ပါ ထည့်သွင်းနိုင်စေခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမော်တာတပ်ဆင်ခဲ့သည့် ကားများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် မော်ဒယ်အားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသည်။

ပုံစံအမည်	နှစ်ပေါင်းများစွာလွတ်မြောက်လာခဲ့သည်
ခမ်းနားထည်ဝါသည်	1980-1994
pajero	1982-1988
L200 ယူပါ။	1982-1986
Minivan L300 (Delica)	1983-1986
။	1986-1988
Ford Ranger ပါ	1985-1987
Ram 50 (Dodge)	1983-1985

ပထမမျိုးဆက် Mitsubishi Pajero ၏ 1981 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် တိုကျိုမော်တော်ရှိုးတွင် 4D55 trim အဆင့်များ တပ်ဆင်ထားသော ပထမမျိုးဆက် Mitsubishi Pajero ၏ မိတ်ဆက်မှုသည် ကြီးကြီးမားမား အံ့ဩစရာ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဤပုံစံ၏ အောင်ပွဲခံချီတက်မှုသည် ကမ္ဘာ၏လမ်းများနှင့် လမ်းကြမ်းများတစ်လျှောက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ဒဏ္ဍာရီလာကား၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းမှာ တံခါးသုံးပေါက်ဖြစ်သည်။ သူမသည် ချီတက်ပွဲ အမျိုးမျိုးတွင် စတင်ပါဝင်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်မှုများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။

2.3 TD Mitsubishi 4D55T ၏ ပိုမိုအားကောင်းသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် တံခါးငါးပေါက်ပါသော SUV ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်းတွင် ၎င်း၏နေရာကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ 1983 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ထိုသို့သောမော်တာများကို လည်ပတ်နေသော ကားသမားအများအပြား၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကောင်းမွန်သော တက်ကြွသောအရည်အသွေးများဖြင့် ကျေနပ်ကြသည်။