Mazda RF-T DI အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Mazda RF-T DI သို့မဟုတ် 2.0 DiTD ကို 1998 မှ 2004 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 323၊ 626 သို့မဟုတ် Premacy ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏ ခေတ်အကျော်ကြားဆုံး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ RF2A၊ RF3F နှင့် RF4F တို့တွင် မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု (၃)မျိုးရှိပါသည်။
R-engine line တွင် internal combustion engines များပါဝင်သည်- RF နှင့် R2.
Mazda RF-T 2.0 DiTD အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 90 h.p. |
| torque | 220 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.8 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | ဟုတ်ကဲ့ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.7W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 100 - 110 HP က |
| torque | 220 - 230 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.8 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC၊ intercooler |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | TGV |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.7W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 2/3 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 275 000 ကီလိုမီတာ |
RF-T DI အင်ဂျင်၏အလေးချိန်သည် 210 ကီလိုဂရမ် (ပူးတွဲပါရှိ)၊
RF-T DI အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
ဆီစားသုံးမှု Mazda RF-T DI
Manual ဂီယာဖြင့် 626 Mazda 2000 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 7.4 လီတာ |
| လမ်း | 5.1 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 5.9 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ RF-T 2.0 DiTD အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
RF-T DI ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဤယူနစ်တွင် မူပိုင်အားနည်းချက်များမရှိပါ၊ ၎င်း၏ပြဿနာများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
မော်တာသည် ဘယ်ဘက်ဒီဇယ်ဆီ မကြိုက်ပါ၊ လောင်စာသုံးပစ္စည်းများ ပြုပြင်ရန်အတွက် ထိုနေရာသို့ သွားရန် လွယ်ကူသည်။
တာဘိုင်သည် ကီလိုမီတာ 100 မှ 200 အကွာအဝေးအတွင်း ၎င်း၏အကြီးဆုံးသယံဇာတကြောင့် နာမည်ကြီးခြင်းမရှိပါ။
ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ပြောင်းတာ ပိုကောင်းပါတယ် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားပါက rocker ကွဲသွားပါမည်။
ဤနေရာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ဓာတ်လှေကားများ မရှိတော့ဘဲ ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း အဆို့ရှင်ကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။
